56 км ПЯТЬДЕСЯТ ШЕСТЬ
Заветная цифра, которую мы ждали с вами вместе. Открыт сквозной проезд по веломаршруту ВЕЛО1 на подмосковном участке Яхрома – Дмитров – Дубна.
Остались финальные штрихи — следующие три недели мы будем наводить вдоль маршрута красоту🌿 В связи с этим меняется режим работы некоторых инфраструктурных объектов ВЕЛО1 —⚡️вся информация здесь #вело1_благоустройство
Впрочем, самые нетерпеливые уже наслаждаются и делятся с нами своими первыми поездками.
Покрытие на протяжении всех 56км — гранитный отсев. Приятное шуршание покрышек обеспечено 👌🏻
Канал: @velo_one
#новости #велосреда #вело1
Заветная цифра, которую мы ждали с вами вместе. Открыт сквозной проезд по веломаршруту ВЕЛО1 на подмосковном участке Яхрома – Дмитров – Дубна.
Остались финальные штрихи — следующие три недели мы будем наводить вдоль маршрута красоту🌿 В связи с этим меняется режим работы некоторых инфраструктурных объектов ВЕЛО1 —⚡️вся информация здесь #вело1_благоустройство
Впрочем, самые нетерпеливые уже наслаждаются и делятся с нами своими первыми поездками.
Покрытие на протяжении всех 56км — гранитный отсев. Приятное шуршание покрышек обеспечено 👌🏻
Канал: @velo_one
#новости #велосреда #вело1
Друзья, мы все любим велоспорт и простые покатушки по городам и весям.
Радуемся, когда появляются удобные велополосы, велодорожки и прочие элементы обустройства наших с вами маршрутов.
Почти год мы в составе 7 организаций разрабатывали руководство по адаптации городов к велосипедам и самокатам и вот нам есть что показать миру.
Посмотрите документ на сайте по ссылке.
Целью руководства является упорядочивание опыта по планированию и реализации велоинфраструктуры в России.
Использование результатов данной работы в практике проектирования будет способствовать повышению безопасности, доступности и качества перемещений на велосипедах и СИМ.
Расскажите единомышленникам и вместе мы сможем сделать города чуточку удобнее для перемещения на велосипеде и самокате 🚴
Файл прикреплен в первом комментарии 👇
#новости #велосреда #пдд
Радуемся, когда появляются удобные велополосы, велодорожки и прочие элементы обустройства наших с вами маршрутов.
Почти год мы в составе 7 организаций разрабатывали руководство по адаптации городов к велосипедам и самокатам и вот нам есть что показать миру.
Посмотрите документ на сайте по ссылке.
Целью руководства является упорядочивание опыта по планированию и реализации велоинфраструктуры в России.
Использование результатов данной работы в практике проектирования будет способствовать повышению безопасности, доступности и качества перемещений на велосипедах и СИМ.
Расскажите единомышленникам и вместе мы сможем сделать города чуточку удобнее для перемещения на велосипеде и самокате 🚴
Файл прикреплен в первом комментарии 👇
#новости #велосреда #пдд
В Осло перевели с норвежского на английский язык и выложили в сеть своё руководство по дизайну улиц.
В нём содержатся требования к велосипедной и пешеходной инфраструктуре, стандарты безопасности дорожного движения и многое другое.
Будет интересно всем, кто хочет, чтобы и в его городе количество смертей пешеходов и велосипедистов в ДТП равнялось нулю.
Перевод на русско от Let's bike it!
Оригинал - Street-design-manual_ENG.pdf
#новости #велосреда
В нём содержатся требования к велосипедной и пешеходной инфраструктуре, стандарты безопасности дорожного движения и многое другое.
Будет интересно всем, кто хочет, чтобы и в его городе количество смертей пешеходов и велосипедистов в ДТП равнялось нулю.
Перевод на русско от Let's bike it!
Оригинал - Street-design-manual_ENG.pdf
#новости #велосреда
За что могут выписать штраф велосипедисту?
Административным кодексом предусмотрен общий штраф — 800 рублей за несоблюдение ПДД и создание помех для других участников дорожного движения.
Его могут выписать в следующих случаях:
🔹Переезд через пешеходных переход. По правилам — велосипедист должен спуститься и везти велосипед рядом.
🔹Движение по тротуару, если есть велосипедная дорожка или возможность передвижения по обочине.
🔹Если велосипедист спровоцировал помехи для движения водителям, штраф увеличивается до 1000 рублей.
🔹В случае причинения вреда здоровью другим участникам дорожного движения. А также за езду в нетрезвом виде выписывается штраф в размере от 1000 до 1500 рублей.
Велобайк — за безопасную езду. Будьте внимательны к себе и окружающим. Катайтесь аккуратно и с удовольствием.
Источник
#новости #велосреда #пдд
Административным кодексом предусмотрен общий штраф — 800 рублей за несоблюдение ПДД и создание помех для других участников дорожного движения.
Его могут выписать в следующих случаях:
🔹Переезд через пешеходных переход. По правилам — велосипедист должен спуститься и везти велосипед рядом.
🔹Движение по тротуару, если есть велосипедная дорожка или возможность передвижения по обочине.
🔹Если велосипедист спровоцировал помехи для движения водителям, штраф увеличивается до 1000 рублей.
🔹В случае причинения вреда здоровью другим участникам дорожного движения. А также за езду в нетрезвом виде выписывается штраф в размере от 1000 до 1500 рублей.
Велобайк — за безопасную езду. Будьте внимательны к себе и окружающим. Катайтесь аккуратно и с удовольствием.
Источник
#новости #велосреда #пдд
Как «умные зебры» делают городские дороги безопасными?
Дорожно-транспортные происшествия — главная причина гибели людей до 29 лет по всему миру. Только в России за 2021 год случилось 133 тысячи аварий с пострадавшими, из них более 15 тысяч произошло на пешеходном переходе.
В Европе для борьбы с этой проблемой действует концепция Vision Zero. Ее цель — свести число трагедий до нуля. Похожая стратегия действует и в России, это федеральный проект БКАД.
Избегать аварий помогают в том числе и технологии — например, умные системы на «зебре». В России такие решения разрабатывает компания iCrosswalk.
Как устроен такой пешеходный переход?
Основные причины аварий на «зебре» — это низкий уровень освещенности, плохая видимость разметки, знаков и погодные условия. А еще водитель может не заметить человека из-за припаркованных авто или других преград.
Система iCrosswalk исключает все эти факторы — она предупреждает водителей, что человек находится на нерегулируемой «зебре».
«Работает она так. Когда человек подходит к переходу, он попадает в обзор камер. Нейросеть распознает пешехода, считывает траекторию движения, и если он хочет перейти дорогу, включает сигнальные элементы и предупреждающее табло. Вечером еще дополнительно включаются прожекторы и проекция дорожной разметки», — объясняет Армен Восканян, директор по развитию проекта.
Систему уже тестировали в городах?
«Да, 350 комплексов работают на дорогах в 28 субъектах РФ. По статистике, после установки iCrosswalk вероятность наезда на пешехода снижается на 80%. Также водители в два раза чаще пропускают людей на „зебре“ — в 82% случаев», — говорит Восканян.
Еще эксперименты показали, что система на 54% сокращает среднее время ожидания для перехода. А количество нарушений ПДД в зоне пешеходного перехода снижается на 60%!
«Человеческая жизнь — ценнейший и при этом невосполнимый ресурс. Снижение риска преждевременной смерти — это важная задача государства для гармоничного развития и экономического роста», — дополняет Восканян.
Источник
#новости #велосреда #дтп #пдд
Дорожно-транспортные происшествия — главная причина гибели людей до 29 лет по всему миру. Только в России за 2021 год случилось 133 тысячи аварий с пострадавшими, из них более 15 тысяч произошло на пешеходном переходе.
В Европе для борьбы с этой проблемой действует концепция Vision Zero. Ее цель — свести число трагедий до нуля. Похожая стратегия действует и в России, это федеральный проект БКАД.
Избегать аварий помогают в том числе и технологии — например, умные системы на «зебре». В России такие решения разрабатывает компания iCrosswalk.
Как устроен такой пешеходный переход?
Основные причины аварий на «зебре» — это низкий уровень освещенности, плохая видимость разметки, знаков и погодные условия. А еще водитель может не заметить человека из-за припаркованных авто или других преград.
Система iCrosswalk исключает все эти факторы — она предупреждает водителей, что человек находится на нерегулируемой «зебре».
«Работает она так. Когда человек подходит к переходу, он попадает в обзор камер. Нейросеть распознает пешехода, считывает траекторию движения, и если он хочет перейти дорогу, включает сигнальные элементы и предупреждающее табло. Вечером еще дополнительно включаются прожекторы и проекция дорожной разметки», — объясняет Армен Восканян, директор по развитию проекта.
Систему уже тестировали в городах?
«Да, 350 комплексов работают на дорогах в 28 субъектах РФ. По статистике, после установки iCrosswalk вероятность наезда на пешехода снижается на 80%. Также водители в два раза чаще пропускают людей на „зебре“ — в 82% случаев», — говорит Восканян.
Еще эксперименты показали, что система на 54% сокращает среднее время ожидания для перехода. А количество нарушений ПДД в зоне пешеходного перехода снижается на 60%!
«Человеческая жизнь — ценнейший и при этом невосполнимый ресурс. Снижение риска преждевременной смерти — это важная задача государства для гармоничного развития и экономического роста», — дополняет Восканян.
Источник
#новости #велосреда #дтп #пдд
Большинство россиян поддерживают развитие велоинфраструктуры.
Согласно исследованию Delivery Club и ResearchMe, 70% россиян положительно относятся к развитию велосипедной инфраструктуры в городах и станут чаще на них передвигаться, если появится больше велодорожек
Что происходит
Delivery Club и аналитическое агентство ResearchMe провели исследование отношения россиян к развитию велоинфраструктуры в их городах, — этот тренд получил поддержку 70% респондентов, сообщает «Афиша Daily» со ссылкой на доклад компаний.
Против развития велосипедной инфраструктуры выступили 6% респондентов, а 24% населения данный вопрос неинтересен.
79% респондентов считают, что развитие велосреды положительно скажется на безопасности дорожного движения.
Кроме того, 61% опрошенных стали бы чаще передвигаться на велосипедах, если бы в их городе появилось больше велосипедных дорожек, 44% из них готовы делать это даже зимой.
Стоит отметить, что исследование выявило низкий уровень удобства использования велосипедных дорожек для повседневных поездок, — данный показатель составил лишь 15%, что в большей степени связано с тем, что во многих городах велодорожки расположены в парках или вдоль набережных.
Авторы исследования отмечают, что отношение к развитию велосреды не зависит от возраста респондентов, — граждане 25-34 и старше 55 лет одинаково оценили данный вопрос, — процент одобрения составил 72% для каждой из категорий.
Что это значит
В последнее время велосипед становится популярной альтернативой традиционным видам транспорта за счет своей компактности, низкой стоимости и простоте использования. Тем не менее, не всегда велосипедная инфраструктура удобна в использовании для повседневных поездок. Ранее Delivery Club и консалтинговая компания «Стрелка» в результате опроса населения выявили, что велодорожки в российских городах-миллионниках в основном подходят только для развлекательных поездок и не подходят для тех людей, которые рассматривают данный вид транспорта как полноценную замену автомобилю или общественному транспорту.
Кроме того, остается актуальной проблема безопасности при велопоездках. По данным ГИБДД, за первое полугодие 2021 года в стране произошло 508 ДТП с участием велосипедистов, 37 из которых привели к летальному исходу. Как отмечают в Департаменте транспорта Москвы, велосипед является полноценным транспортным средством, поэтому его водитель обязан соблюдать абсолютно все те же ПДД, что и автомобилист. В связи Институт «Стрелка» запустил бесплатный онлайн-курс «Пора за вело», объясняющий правила безопасной езды на велосипеде. Также 31 июля «Стрелка» организовала открытую веломастерскую, посетители которой смогли бесплатно пройти технический осмотр своих велосипедов. Подобные мероприятия позволяют велосипедным любителям повысить осведомленность всего сообщества по таким вопросам, как развитие велоинфраструктуры и безопасность на дороге.
Источник
#новости #статистика #велосреда #веложизнь
Согласно исследованию Delivery Club и ResearchMe, 70% россиян положительно относятся к развитию велосипедной инфраструктуры в городах и станут чаще на них передвигаться, если появится больше велодорожек
Что происходит
Delivery Club и аналитическое агентство ResearchMe провели исследование отношения россиян к развитию велоинфраструктуры в их городах, — этот тренд получил поддержку 70% респондентов, сообщает «Афиша Daily» со ссылкой на доклад компаний.
Против развития велосипедной инфраструктуры выступили 6% респондентов, а 24% населения данный вопрос неинтересен.
79% респондентов считают, что развитие велосреды положительно скажется на безопасности дорожного движения.
Кроме того, 61% опрошенных стали бы чаще передвигаться на велосипедах, если бы в их городе появилось больше велосипедных дорожек, 44% из них готовы делать это даже зимой.
Стоит отметить, что исследование выявило низкий уровень удобства использования велосипедных дорожек для повседневных поездок, — данный показатель составил лишь 15%, что в большей степени связано с тем, что во многих городах велодорожки расположены в парках или вдоль набережных.
Авторы исследования отмечают, что отношение к развитию велосреды не зависит от возраста респондентов, — граждане 25-34 и старше 55 лет одинаково оценили данный вопрос, — процент одобрения составил 72% для каждой из категорий.
Что это значит
В последнее время велосипед становится популярной альтернативой традиционным видам транспорта за счет своей компактности, низкой стоимости и простоте использования. Тем не менее, не всегда велосипедная инфраструктура удобна в использовании для повседневных поездок. Ранее Delivery Club и консалтинговая компания «Стрелка» в результате опроса населения выявили, что велодорожки в российских городах-миллионниках в основном подходят только для развлекательных поездок и не подходят для тех людей, которые рассматривают данный вид транспорта как полноценную замену автомобилю или общественному транспорту.
Кроме того, остается актуальной проблема безопасности при велопоездках. По данным ГИБДД, за первое полугодие 2021 года в стране произошло 508 ДТП с участием велосипедистов, 37 из которых привели к летальному исходу. Как отмечают в Департаменте транспорта Москвы, велосипед является полноценным транспортным средством, поэтому его водитель обязан соблюдать абсолютно все те же ПДД, что и автомобилист. В связи Институт «Стрелка» запустил бесплатный онлайн-курс «Пора за вело», объясняющий правила безопасной езды на велосипеде. Также 31 июля «Стрелка» организовала открытую веломастерскую, посетители которой смогли бесплатно пройти технический осмотр своих велосипедов. Подобные мероприятия позволяют велосипедным любителям повысить осведомленность всего сообщества по таким вопросам, как развитие велоинфраструктуры и безопасность на дороге.
Источник
#новости #статистика #велосреда #веложизнь
🚲 В Подмосковье появится веломаршрут «Дубненская кругосветка»
💠Это кольцевой маршрут вокруг наукограда Дубна длиной более 30 км. В перспективе он будет соединен с «Вело1». В этом году начнут строительство участка протяженностью 12 км. Его завершат в 2024-м. Затем обустроят еще 18,5 км велодорожки.
Также в Подмосковье в 2023 году завершат:
✅ еще один участок велосипедной трассы «Вело1».
✅ веломаршрут «Связь трех парков» между парками Одинцовского округа;
✅ велодорожку в поселке Ржавки Солнечногорска.
🚴 С 2019 года в Подмосковье проложили более 550 км веломаршрутов.
🗺 Все они - на Яндекс.Картах. Достаточно указать начало и конец маршрута, и сервис подберет путь, подходящий для путешествия на велосипеде, без опасных участков, скоростных магистралей и лестниц.
#новости #велосреда
💠Это кольцевой маршрут вокруг наукограда Дубна длиной более 30 км. В перспективе он будет соединен с «Вело1». В этом году начнут строительство участка протяженностью 12 км. Его завершат в 2024-м. Затем обустроят еще 18,5 км велодорожки.
Также в Подмосковье в 2023 году завершат:
✅ еще один участок велосипедной трассы «Вело1».
✅ веломаршрут «Связь трех парков» между парками Одинцовского округа;
✅ велодорожку в поселке Ржавки Солнечногорска.
🚴 С 2019 года в Подмосковье проложили более 550 км веломаршрутов.
🗺 Все они - на Яндекс.Картах. Достаточно указать начало и конец маршрута, и сервис подберет путь, подходящий для путешествия на велосипеде, без опасных участков, скоростных магистралей и лестниц.
#новости #велосреда
Дептранс Москвы: Разбросанные арендные и личные самокаты и велосипеды мешают другим участникам дорожного движения и пешеходам. Они создают угрозу травм, ДТП и снижают пропускную способность дорог и тротуаров.
❗️ Будем бороться с этой проблемой простым и эффективным способом — брошенная «как попало» техника будет отправляться на спецстоянку.
Арендные самокаты и велосипеды можно оставлять только на парковках, которые отмечены в сервисах аренды.
Личный транспорт (кроме техники для маломобильных) также не должен мешать другим участникам дорожного движения. Контролировать соблюдение этих простых и понятных правил будет ЦОДД, а перемещать на спецстоянки — «Московский паркинг».
Забрать технику со спецстоянок смогут только владельцы или их представители, предоставив документы на собственность на каждое транспортное средство. Вопрос вашей безопасности и комфорта на улицах города — это наш безусловный приоритет.
Источник
#новости #велосреда
❗️ Будем бороться с этой проблемой простым и эффективным способом — брошенная «как попало» техника будет отправляться на спецстоянку.
Арендные самокаты и велосипеды можно оставлять только на парковках, которые отмечены в сервисах аренды.
Личный транспорт (кроме техники для маломобильных) также не должен мешать другим участникам дорожного движения. Контролировать соблюдение этих простых и понятных правил будет ЦОДД, а перемещать на спецстоянки — «Московский паркинг».
Забрать технику со спецстоянок смогут только владельцы или их представители, предоставив документы на собственность на каждое транспортное средство. Вопрос вашей безопасности и комфорта на улицах города — это наш безусловный приоритет.
Источник
#новости #велосреда
В среду, 30 августа, в пространстве «Хлебозавод № 9» обсудят велоинфраструктуру Москвы
В дискуссии примут участие Мария Галанина из велокоманды ЦОДД, Анастасия Ким, гендиректор Велобайка, и велосипедистка Луиза Нестерова. Они обсудят, как изменилась велоинфраструктура Москвы за последние 10 лет и как на развитие города повлиял велопрокат.
📍 «Хлебозавод № 9», «Гостиная №9», Новодмитровская улица, 1с1
🕖 30 августа, 19:00
Чтобы присоединиться к обсуждению, нужно зарегистрироваться на сайте
Подписывайтесь 👉 Проект "Пора за Вело"
#новости #велосреда
В дискуссии примут участие Мария Галанина из велокоманды ЦОДД, Анастасия Ким, гендиректор Велобайка, и велосипедистка Луиза Нестерова. Они обсудят, как изменилась велоинфраструктура Москвы за последние 10 лет и как на развитие города повлиял велопрокат.
📍 «Хлебозавод № 9», «Гостиная №9», Новодмитровская улица, 1с1
🕖 30 августа, 19:00
Чтобы присоединиться к обсуждению, нужно зарегистрироваться на сайте
Подписывайтесь 👉 Проект "Пора за Вело"
#новости #велосреда
🚵♂️ 8–10 сентября можно будет бесплатно арендовать Велобайк на час
В эти дни на все велосипеды Велобайка будут действовать специальные тарифы: «День города» для обычных велосипедов и «День города 2.0» для новых электровелосипедов.
Вот условия тарифов:
• Они действуют сутки с момента оплаты.
• Доступ к велосипеду стоит 5 ₽.
• Первые 60 минут поездки бесплатно.
• Дальше 4 ₽/мин на обычном велосипеде и 5 ₽/мин на новом электробайке.
→ Как вы планируете провести День города?
Подписывайтесь на проект 👉 "ПОРА ЗА ВЕЛО"
#новости #велосреда
В эти дни на все велосипеды Велобайка будут действовать специальные тарифы: «День города» для обычных велосипедов и «День города 2.0» для новых электровелосипедов.
Вот условия тарифов:
• Они действуют сутки с момента оплаты.
• Доступ к велосипеду стоит 5 ₽.
• Первые 60 минут поездки бесплатно.
• Дальше 4 ₽/мин на обычном велосипеде и 5 ₽/мин на новом электробайке.
→ Как вы планируете провести День города?
Подписывайтесь на проект 👉 "ПОРА ЗА ВЕЛО"
#новости #велосреда
Дептранс: 🚲 В этом сезоне маршрут «Зеленое кольцо» продлили еще на 26 км от Тимирязевского парка до Лосиного Острова. Для этого нанесли велополосы на улицах между парками.
Максим Ликсутов сообщил, что уже готово более 50% веломаршрута — это около 71 км. Сейчас «Зеленое кольцо» проходит в пяти округах города. Его протяженность составит более 120 км.
Что еще сделали:
🔹 добавили велопереезды
🔹 установили около 300 навигационных указателей — стало удобнее ориентироваться на участке от Профсоюзной улицы до Тимирязевского парка и МЦК Коптево
Где проходит веломаршрут, смотрите подробнее тут.
«Мы развиваем велоинфраструктуру в столице по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Постепенно запускаем кольцевой веломаршрут, который соединит зеленые зоны, метро, МЦД и МЦК по всей Москве. Велосипедисты смогут удобно и безопасно ездить по делам, заниматься спортом и проводить время на природе», — отметил Максим Ликсутов.
#новости #велосреда
Максим Ликсутов сообщил, что уже готово более 50% веломаршрута — это около 71 км. Сейчас «Зеленое кольцо» проходит в пяти округах города. Его протяженность составит более 120 км.
Что еще сделали:
🔹 добавили велопереезды
🔹 установили около 300 навигационных указателей — стало удобнее ориентироваться на участке от Профсоюзной улицы до Тимирязевского парка и МЦК Коптево
Где проходит веломаршрут, смотрите подробнее тут.
«Мы развиваем велоинфраструктуру в столице по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Постепенно запускаем кольцевой веломаршрут, который соединит зеленые зоны, метро, МЦД и МЦК по всей Москве. Велосипедисты смогут удобно и безопасно ездить по делам, заниматься спортом и проводить время на природе», — отметил Максим Ликсутов.
#новости #велосреда
Дептранс: 🚲 Веломаршрут «Зеленое кольцо» стал победителем конкурса «Национальная экологическая премия имени В. И. Вернадского».
В этом году в конкурсе участвовало 374 проекта из 66 регионов России. «Зеленое кольцо» стало победителем в номинации «Устойчивые города». Премия присуждается лучшим проектам в области охраны окружающей среды, и формирования экологической культуры.
ЦОДД разработал и реализует этот велосипедный маршрут, который соединит зеленые зоны, метро, МЦД и МЦК по всей Москве.
«Мы развиваем велоинфраструктуру в столице по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Постепенно запускаем кольцевой веломаршрут — уже готово более 50%, это около 71 км. Сейчас «Зеленое кольцо» проходит в пяти округах города. Велосипедисты могут удобно и безопасно ездить, заниматься спортом и проводить время на природе», — отметил Максим Ликсутов.
Источник
#новости #велосреда #зеленоекольцо
В этом году в конкурсе участвовало 374 проекта из 66 регионов России. «Зеленое кольцо» стало победителем в номинации «Устойчивые города». Премия присуждается лучшим проектам в области охраны окружающей среды, и формирования экологической культуры.
ЦОДД разработал и реализует этот велосипедный маршрут, который соединит зеленые зоны, метро, МЦД и МЦК по всей Москве.
«Мы развиваем велоинфраструктуру в столице по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина. Постепенно запускаем кольцевой веломаршрут — уже готово более 50%, это около 71 км. Сейчас «Зеленое кольцо» проходит в пяти округах города. Велосипедисты могут удобно и безопасно ездить, заниматься спортом и проводить время на природе», — отметил Максим Ликсутов.
Источник
#новости #велосреда #зеленоекольцо
-Сергей Собянин: Работаем над большим проектом в Крылатском
В Москве есть уникальный спортивный объект, не имеющий аналогов в мире. Это – Олимпийский велотрек, который в 90-е был незаконно приватизирован и пришел в упадок. После долгих лет судебных разбирательств мы вернули его в собственность города. И сейчас планируем приступить к его восстановлению.
Мы создадим современный кластер, который объединит несколько крупнейших спортивных объектов столицы – Олимпийский велотрек, Гребной канал и парк Крылатские холмы. А у жителей района появится еще одно замечательное место для прогулок и отдыха.
Изначально трасса была создана для профессиональных спортсменов, способных разгоняться до скорости 70 км/ч. Поэтому одна из главных задач при проведении благоустройства – обеспечить безопасность и велосипедистов, и отдыхающих горожан.
Обновленный спортивный кластер станет одним из знаковых мест столицы наряду с парком Зарядье, Воробьевыми горами и Лужниками и обеспечит возможность для занятий спортом тысячам москвичей.
В разработке концепции примут участие профильные спортивные федерации и, конечно, местные жители. Лучшие идеи мы опубликуем для голосования на портале Активный гражданин, чтобы выразить свое мнение могли все неравнодушные горожане.
Уверен, что архитекторы сумеют учесть самые разнообразные пожелания москвичей, и мы вернем городу еще один знаковый объект.
#новости #велосреда #велотема #город
В Москве есть уникальный спортивный объект, не имеющий аналогов в мире. Это – Олимпийский велотрек, который в 90-е был незаконно приватизирован и пришел в упадок. После долгих лет судебных разбирательств мы вернули его в собственность города. И сейчас планируем приступить к его восстановлению.
Мы создадим современный кластер, который объединит несколько крупнейших спортивных объектов столицы – Олимпийский велотрек, Гребной канал и парк Крылатские холмы. А у жителей района появится еще одно замечательное место для прогулок и отдыха.
Изначально трасса была создана для профессиональных спортсменов, способных разгоняться до скорости 70 км/ч. Поэтому одна из главных задач при проведении благоустройства – обеспечить безопасность и велосипедистов, и отдыхающих горожан.
Обновленный спортивный кластер станет одним из знаковых мест столицы наряду с парком Зарядье, Воробьевыми горами и Лужниками и обеспечит возможность для занятий спортом тысячам москвичей.
В разработке концепции примут участие профильные спортивные федерации и, конечно, местные жители. Лучшие идеи мы опубликуем для голосования на портале Активный гражданин, чтобы выразить свое мнение могли все неравнодушные горожане.
Уверен, что архитекторы сумеют учесть самые разнообразные пожелания москвичей, и мы вернем городу еще один знаковый объект.
#новости #велосреда #велотема #город
Самая большая велосипедная парковка в мире - Stationsplein в голландском Утрехте. Там можно уместить 12.500 «железных коней»
Город Утрехт под своим железнодорожным вокзалом имеет самую большую в мире многоэтажную парковку для велосипедов.
Подземная бетонно-стеклянная конструкция имеет три этажа с блестящими двухъярусными стеллажами для обычных, грузовых, семейных, арендных велосипедов. Цифровая система управления и цветовая маркировка - для навигации. Дисплеи показывающие доступные места. Цифровая система будет направлять велосипедистов к свободным парковочным зонам. Работает прокат велосипедов и мастерская по ремонту.
125.000 человек ежедневно ездят на велосипеде по центру города из 330.000 жителей города. Утрехт был назван третьим лучшим в мире по велоспорту, уступив только Копенгагену и Амстердаму. В Голландии тратятся сотни миллионов евро на велоинфраструктуру. Страна подала заявку на добавление велоспорта в свой реестр нематериального наследия.
#новости #парковка #велосреда
Город Утрехт под своим железнодорожным вокзалом имеет самую большую в мире многоэтажную парковку для велосипедов.
Подземная бетонно-стеклянная конструкция имеет три этажа с блестящими двухъярусными стеллажами для обычных, грузовых, семейных, арендных велосипедов. Цифровая система управления и цветовая маркировка - для навигации. Дисплеи показывающие доступные места. Цифровая система будет направлять велосипедистов к свободным парковочным зонам. Работает прокат велосипедов и мастерская по ремонту.
125.000 человек ежедневно ездят на велосипеде по центру города из 330.000 жителей города. Утрехт был назван третьим лучшим в мире по велоспорту, уступив только Копенгагену и Амстердаму. В Голландии тратятся сотни миллионов евро на велоинфраструктуру. Страна подала заявку на добавление велоспорта в свой реестр нематериального наследия.
#новости #парковка #велосреда