📚 Україна працює над тим, щоб діти та молодь з тимчасово окупованих територій мали реальну можливість вступити до українських закладів освіти – безпечно, доступно і з повною підтримкою на кожному етапі.
🖼️ Як подати документи, які спрощені умови діють та на яку підтримку можна розраховувати - дивіться в інфографіці.
👉 Детально про вступну кампанію дітей та молоді з ТОТ до закладів вищої освіти – за посиланням.
🖼️ Як подати документи, які спрощені умови діють та на яку підтримку можна розраховувати - дивіться в інфографіці.
👉 Детально про вступну кампанію дітей та молоді з ТОТ до закладів вищої освіти – за посиланням.
❤2
📲Впровадження е-ТТН у внутрішніх перевезеннях: Мінрозвитку оприлюднило проєкт закону
📍Мета законопроєкту – системна цифровізація ринку перевезень вантажів та впровадження електронного документообігу у згаданій сфері.
Запровадження е-ТТН дозволить:
✔️ спростити роботу бізнесу
✔️ автоматизувати облік вантажів
✔️ зменшити витрати на документообіг
✔️ посилити контроль за перевезеннями
✔️ боротися з тіньовими схемами та перевантаженням транспорту
Проєкт закону пропонує вставити дату обов’язкового використання е-ТТН для внутрішніх перевезень з 1 січня 2027 року. Паперовий формат пропонується залишити як виняток – у разі технічної неможливості оформити електронний документ.
🛣️ Окрему увагу в законопроєкті приділено контролю вагових параметрів транспорту, що допоможе зберігати дорожню інфраструктуру.
☝️ Наразі е-ТТН уже доступна для бізнесу: для роботи авторизовано 6 платформ електронного документообігу, тож компанії вже можуть повністю відмовлятися від паперових накладних.
🗓️ Зауваження та пропозиції приймаються до 9 травня 2026 року. Пропозиції можна надсилати на електронну адресу: d.vasylenko@mtu.gov.ua
👉 Детальніше на сайті Мінрозвитку
📍Мета законопроєкту – системна цифровізація ринку перевезень вантажів та впровадження електронного документообігу у згаданій сфері.
💬«Впровадження е-ТТН – це один із ключових кроків до повної цифровізації вантажних перевезень в Україні. Ми вже переходимо від паперових процесів до прозорої та зрозумілої системи, саме для цього вже доступне використання е-ТТН. Це не лише зручність для бізнесу, а й реальний інструмент боротьби з тіньовими схемами, перевантаженням транспорту та зловживаннями. Наше завдання – створити рівні та прозорі правила для всіх учасників ринку та забезпечити системні рішення у сфері цифровізації перевезень – з цією метою і розроблений законопроєкт», – підкреслив Олексій Кулеба, Віцепрем’єр-Міністр з відновлення України – Міністр розвитку громад та територій.
Запровадження е-ТТН дозволить:
✔️ спростити роботу бізнесу
✔️ автоматизувати облік вантажів
✔️ зменшити витрати на документообіг
✔️ посилити контроль за перевезеннями
✔️ боротися з тіньовими схемами та перевантаженням транспорту
Проєкт закону пропонує вставити дату обов’язкового використання е-ТТН для внутрішніх перевезень з 1 січня 2027 року. Паперовий формат пропонується залишити як виняток – у разі технічної неможливості оформити електронний документ.
🛣️ Окрему увагу в законопроєкті приділено контролю вагових параметрів транспорту, що допоможе зберігати дорожню інфраструктуру.
☝️ Наразі е-ТТН уже доступна для бізнесу: для роботи авторизовано 6 платформ електронного документообігу, тож компанії вже можуть повністю відмовлятися від паперових накладних.
🗓️ Зауваження та пропозиції приймаються до 9 травня 2026 року. Пропозиції можна надсилати на електронну адресу: d.vasylenko@mtu.gov.ua
👉 Детальніше на сайті Мінрозвитку
❤2
🚉 Укрзалізниця почала будівництво безбар’єрної платформи на Центральному вокзалі Києва
Головний вокзал країни реконструювали ще у 2001 році. Тоді з 14 платформ лише дві — №1 і №14 — зробили високими. Саме вони дозволяють заходити в поїзди без сходів. Інші ж понад 20 років залишались менш доступними. Попри війну і складну ситуацію, Укрзалізниця завдяки підтримці Європейського банку реконструкції та розвитку розпочинає реконструкцію другого перону.
Тут піднімуть платформу та встановлять ліфт і ескалатори. Після завершення робіт буде зручний доступ до 2-ї та 3-ї колій, а головне — можливість заходити у вагони без сходів.
Для чого потрібне підняття платформи: наразі її висота — 200 мм, після реконструкції вона становитиме 1100 мм. Це означає, що рівень платформи буде на одному рівні з дверима вагона — без перепадів висоти, без зайвих зусиль і без потреби у сторонній допомозі. З переходу між Центральним і Південним вокзалами також можна буде легко спуститися на платформу — ліфтом або ескалатором.
Це оновлення насамперед важливе для людей, які користуються кріслом колісним, батьків із дитячими візками, людей старшого віку та всіх, хто подорожує з валізами.
Завершити будівництво планують на початку 2027 року. Надалі, за умови наявності фінансування, інші платформи також реконструюватимуть поетапно.
Перші кроки щодо покращення доступності вокзалу були зроблені під час повномасштабного вторгнення – у 2023 році. Тоді на першій платформі встановили два нові ліфти.
Вони значно спростили доступ із Південного вокзалу до 1-го перону — одного з найзавантаженіших. Ліфти ведуть до конкорсу — переходу над коліями між Центральним і Південним вокзалами.
Також ліфти функціонують у західному підземному переході. А якщо потрібна допомога — можна скористатися послугою вокзального помічника за посиланням.
Головний вокзал країни реконструювали ще у 2001 році. Тоді з 14 платформ лише дві — №1 і №14 — зробили високими. Саме вони дозволяють заходити в поїзди без сходів. Інші ж понад 20 років залишались менш доступними. Попри війну і складну ситуацію, Укрзалізниця завдяки підтримці Європейського банку реконструкції та розвитку розпочинає реконструкцію другого перону.
Тут піднімуть платформу та встановлять ліфт і ескалатори. Після завершення робіт буде зручний доступ до 2-ї та 3-ї колій, а головне — можливість заходити у вагони без сходів.
Для чого потрібне підняття платформи: наразі її висота — 200 мм, після реконструкції вона становитиме 1100 мм. Це означає, що рівень платформи буде на одному рівні з дверима вагона — без перепадів висоти, без зайвих зусиль і без потреби у сторонній допомозі. З переходу між Центральним і Південним вокзалами також можна буде легко спуститися на платформу — ліфтом або ескалатором.
Це оновлення насамперед важливе для людей, які користуються кріслом колісним, батьків із дитячими візками, людей старшого віку та всіх, хто подорожує з валізами.
Завершити будівництво планують на початку 2027 року. Надалі, за умови наявності фінансування, інші платформи також реконструюватимуть поетапно.
Перші кроки щодо покращення доступності вокзалу були зроблені під час повномасштабного вторгнення – у 2023 році. Тоді на першій платформі встановили два нові ліфти.
Вони значно спростили доступ із Південного вокзалу до 1-го перону — одного з найзавантаженіших. Ліфти ведуть до конкорсу — переходу над коліями між Центральним і Південним вокзалами.
Також ліфти функціонують у західному підземному переході. А якщо потрібна допомога — можна скористатися послугою вокзального помічника за посиланням.
❤7
Forwarded from 🇺🇦 Олексій Кулеба
❗️Ворог знову цілеспрямовано б’є по критичній інфраструктурі та логістиці Одещини.
Цієї ночі росія атакувала об’єкти морської інфраструктури в Ізмаїлі ударними безпілотниками. Зафіксовано кілька влучань по території порту.
Найголовніше - обійшлося без постраждалих. Пошкоджено окремі елементи інфраструктури та обладнання, судно під прапором Панами.
Внаслідок одного з влучань виникла пожежа, яку оперативно ліквідували.
Попри чергову атаку, робота об’єкта критичної інфраструктури залишається стабільною.
На місці вже тривають аварійно-відновлювальні роботи.
Цієї ночі росія атакувала об’єкти морської інфраструктури в Ізмаїлі ударними безпілотниками. Зафіксовано кілька влучань по території порту.
Найголовніше - обійшлося без постраждалих. Пошкоджено окремі елементи інфраструктури та обладнання, судно під прапором Панами.
Внаслідок одного з влучань виникла пожежа, яку оперативно ліквідували.
Попри чергову атаку, робота об’єкта критичної інфраструктури залишається стабільною.
На місці вже тривають аварійно-відновлювальні роботи.
😭3
🟢14 квітня стартує прийом заявок на програму СвітлоДІМ на Харківщині
💻Заявка подається онлайн на сайті svitlodim.gov.ua через електроний кабінет на порталі Дія. Детально про те, як підготуватись до подачі заявки.
💰Сума державної підтримки становить від 100 до 300 тисяч гривень залежно від поверховості будинку та кількості під’їздів.
🔋Кошти можна використати на придбання: генераторів, інверторів, блоків керування високовольтними батареями, акумуляторів або сонячних панелей.
Для отримання допомоги заявники відкривають окремий поточний рахунок у гривні зі спеціальним режимом використання в одному з банків-партнерів програми.
👉 Детальніше - на сайті Міністерства
💬 «Наша мета — забезпечити автономію та енергонезалежність багатоквартних будівників . Для нас важливо вже зараз допомогти громадам якісно підготуватися до наступного опалювального сезону, адже ворог продовжує цілеспрямовано бити по критичній інфраструктурі. Ми бачимо успіх програми СвітлоДІМ в Києві та області – а саме 1300 будинків вже нею скористались. Саме тому ми розширили можливості програми на Харківщину, щоб більше людей мали доступ до необхідної підтримки», — зазначив Віцепрем’єр-міністр з відновлення України – Міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.
💻Заявка подається онлайн на сайті svitlodim.gov.ua через електроний кабінет на порталі Дія. Детально про те, як підготуватись до подачі заявки.
💰Сума державної підтримки становить від 100 до 300 тисяч гривень залежно від поверховості будинку та кількості під’їздів.
🔋Кошти можна використати на придбання: генераторів, інверторів, блоків керування високовольтними батареями, акумуляторів або сонячних панелей.
Для отримання допомоги заявники відкривають окремий поточний рахунок у гривні зі спеціальним режимом використання в одному з банків-партнерів програми.
👉 Детальніше - на сайті Міністерства
👍1
❗️Ворог продовжує атакувати цивільну морську логістику Одещини.
Російський безпілотник влучив у цивільне торговельне судно під прапором Ліберії, яке прямувало морським коридором для завантаження кукурудзи.
Пожежу вдалося оперативно ліквідувати силами екіпажу. На щастя, ніхто не постраждав. Судно продовжило рух і дісталося порту.
Також цієї ночі ударними безпілотниками рф атакувала Ізмаїльський порт та судно під прапором Панами. Зафіксовано кілька влучань по портовій інфраструктурі.
Попри чергові атаки, робота портів залишається стабільною. На місцях тривають аварійно-відновлювальні роботи.
Україна продовжує забезпечувати роботу морського коридору та виконання експортних зобов’язань, попри постійні ризики.
Російський безпілотник влучив у цивільне торговельне судно під прапором Ліберії, яке прямувало морським коридором для завантаження кукурудзи.
Пожежу вдалося оперативно ліквідувати силами екіпажу. На щастя, ніхто не постраждав. Судно продовжило рух і дісталося порту.
Також цієї ночі ударними безпілотниками рф атакувала Ізмаїльський порт та судно під прапором Панами. Зафіксовано кілька влучань по портовій інфраструктурі.
Попри чергові атаки, робота портів залишається стабільною. На місцях тривають аварійно-відновлювальні роботи.
Україна продовжує забезпечувати роботу морського коридору та виконання експортних зобов’язань, попри постійні ризики.