🏡 Успішним прикладом відновлення селища під час війни поділилися Мінрозвитку та Київська ОВА із представниками обласних адміністрацій з усіх регіонів під час візитку в Бородянку.
🏘️ Під час російської окупації в селищі було пошкоджено понад 800 обʼєктів, понад 600 з них – вже відновлено. Наразі роботи продовжуються. Кожна будівля відновлюється за принципом – відбудувати краще ніж було.
У межах ознайомлення представники інших регіонів побачили:
▪️Литовсько-український ліцей №1
▪️підземне модульне укриття
▪️нову будівлю поліції
▪️сучасний двоповерховий ЦНАП
👉 Детальніше - на сайті Міністерства
🏘️ Під час російської окупації в селищі було пошкоджено понад 800 обʼєктів, понад 600 з них – вже відновлено. Наразі роботи продовжуються. Кожна будівля відновлюється за принципом – відбудувати краще ніж було.
💬 “Комплексне відновлення створює умови для повернення життя у постраждалу від війни громаду. Люди повертаються у свої домівки та відчувають, що громада не просто відбудовується, а стає сучаснішою, комфортнішою та безпечнішою. Тому досвід Бородянки може масштабуватися на інші громади. Це модель відновлення, яка показує, як поєднати відбудову житла з розвитком сучасної інфраструктури, створити умови для сталого розвитку громад по всій Україні”, – наголосив Артем Рибченко, заступник Міністра.
У межах ознайомлення представники інших регіонів побачили:
▪️Литовсько-український ліцей №1
▪️підземне модульне укриття
▪️нову будівлю поліції
▪️сучасний двоповерховий ЦНАП
👉 Детальніше - на сайті Міністерства
❤3👍1
Ворог продовжує завдавати ударів по залізничній інфраструктурі України.
Сьогодні зранку на Дніпропетровщині завдяки злагодженій роботі моніторингового центру повітряних загроз та локомотивних бригад Укрзалізниці вдалося запобігти можливим жертвам серед пасажирів і залізничників.
Моніторинговий центр своєчасно зафіксував повітряну загрозу та оперативно передав інформацію екіпажам поїздів, які перебували в зоні ризику.
У результаті: приміський поїзд було зупинено на найближчій станції, організовано евакуацію близько 500 пасажирів, а локомотивна бригада вантажного поїзда вчасно залишила кабіну.
Після цього ворог завдав удару біля локомотиву вантажного поїзда.
Завдяки чітким і професійним діям залізничників ніхто не постраждав.
Після завершення повітряної тривоги пасажирів повернули до поїзда, і він продовжив рух за маршрутом.
Моніторинг повітряних загроз на маршрутах руху поїздів триває постійно. Це дозволяє оперативно реагувати на ризики та мінімізувати небезпеку для людей.
Дякуємо залізничникам за професіоналізм і злагоджену роботу, а пасажирам – за довіру та чітке дотримання інструкцій.
Безпека людей залишається нашим пріоритетом.
Сьогодні зранку на Дніпропетровщині завдяки злагодженій роботі моніторингового центру повітряних загроз та локомотивних бригад Укрзалізниці вдалося запобігти можливим жертвам серед пасажирів і залізничників.
Моніторинговий центр своєчасно зафіксував повітряну загрозу та оперативно передав інформацію екіпажам поїздів, які перебували в зоні ризику.
У результаті: приміський поїзд було зупинено на найближчій станції, організовано евакуацію близько 500 пасажирів, а локомотивна бригада вантажного поїзда вчасно залишила кабіну.
Після цього ворог завдав удару біля локомотиву вантажного поїзда.
Завдяки чітким і професійним діям залізничників ніхто не постраждав.
Після завершення повітряної тривоги пасажирів повернули до поїзда, і він продовжив рух за маршрутом.
Моніторинг повітряних загроз на маршрутах руху поїздів триває постійно. Це дозволяє оперативно реагувати на ризики та мінімізувати небезпеку для людей.
Дякуємо залізничникам за професіоналізм і злагоджену роботу, а пасажирам – за довіру та чітке дотримання інструкцій.
Безпека людей залишається нашим пріоритетом.
💔1
📚 Україна працює над тим, щоб діти та молодь з тимчасово окупованих територій мали реальну можливість вступити до українських закладів освіти – безпечно, доступно і з повною підтримкою на кожному етапі.
🖼️ Як подати документи, які спрощені умови діють та на яку підтримку можна розраховувати - дивіться в інфографіці.
👉 Детально про вступну кампанію дітей та молоді з ТОТ до закладів вищої освіти – за посиланням.
🖼️ Як подати документи, які спрощені умови діють та на яку підтримку можна розраховувати - дивіться в інфографіці.
👉 Детально про вступну кампанію дітей та молоді з ТОТ до закладів вищої освіти – за посиланням.
❤2
📲Впровадження е-ТТН у внутрішніх перевезеннях: Мінрозвитку оприлюднило проєкт закону
📍Мета законопроєкту – системна цифровізація ринку перевезень вантажів та впровадження електронного документообігу у згаданій сфері.
Запровадження е-ТТН дозволить:
✔️ спростити роботу бізнесу
✔️ автоматизувати облік вантажів
✔️ зменшити витрати на документообіг
✔️ посилити контроль за перевезеннями
✔️ боротися з тіньовими схемами та перевантаженням транспорту
Проєкт закону пропонує вставити дату обов’язкового використання е-ТТН для внутрішніх перевезень з 1 січня 2027 року. Паперовий формат пропонується залишити як виняток – у разі технічної неможливості оформити електронний документ.
🛣️ Окрему увагу в законопроєкті приділено контролю вагових параметрів транспорту, що допоможе зберігати дорожню інфраструктуру.
☝️ Наразі е-ТТН уже доступна для бізнесу: для роботи авторизовано 6 платформ електронного документообігу, тож компанії вже можуть повністю відмовлятися від паперових накладних.
🗓️ Зауваження та пропозиції приймаються до 9 травня 2026 року. Пропозиції можна надсилати на електронну адресу: d.vasylenko@mtu.gov.ua
👉 Детальніше на сайті Мінрозвитку
📍Мета законопроєкту – системна цифровізація ринку перевезень вантажів та впровадження електронного документообігу у згаданій сфері.
💬«Впровадження е-ТТН – це один із ключових кроків до повної цифровізації вантажних перевезень в Україні. Ми вже переходимо від паперових процесів до прозорої та зрозумілої системи, саме для цього вже доступне використання е-ТТН. Це не лише зручність для бізнесу, а й реальний інструмент боротьби з тіньовими схемами, перевантаженням транспорту та зловживаннями. Наше завдання – створити рівні та прозорі правила для всіх учасників ринку та забезпечити системні рішення у сфері цифровізації перевезень – з цією метою і розроблений законопроєкт», – підкреслив Олексій Кулеба, Віцепрем’єр-Міністр з відновлення України – Міністр розвитку громад та територій.
Запровадження е-ТТН дозволить:
✔️ спростити роботу бізнесу
✔️ автоматизувати облік вантажів
✔️ зменшити витрати на документообіг
✔️ посилити контроль за перевезеннями
✔️ боротися з тіньовими схемами та перевантаженням транспорту
Проєкт закону пропонує вставити дату обов’язкового використання е-ТТН для внутрішніх перевезень з 1 січня 2027 року. Паперовий формат пропонується залишити як виняток – у разі технічної неможливості оформити електронний документ.
🛣️ Окрему увагу в законопроєкті приділено контролю вагових параметрів транспорту, що допоможе зберігати дорожню інфраструктуру.
☝️ Наразі е-ТТН уже доступна для бізнесу: для роботи авторизовано 6 платформ електронного документообігу, тож компанії вже можуть повністю відмовлятися від паперових накладних.
🗓️ Зауваження та пропозиції приймаються до 9 травня 2026 року. Пропозиції можна надсилати на електронну адресу: d.vasylenko@mtu.gov.ua
👉 Детальніше на сайті Мінрозвитку
❤2
🚉 Укрзалізниця почала будівництво безбар’єрної платформи на Центральному вокзалі Києва
Головний вокзал країни реконструювали ще у 2001 році. Тоді з 14 платформ лише дві — №1 і №14 — зробили високими. Саме вони дозволяють заходити в поїзди без сходів. Інші ж понад 20 років залишались менш доступними. Попри війну і складну ситуацію, Укрзалізниця завдяки підтримці Європейського банку реконструкції та розвитку розпочинає реконструкцію другого перону.
Тут піднімуть платформу та встановлять ліфт і ескалатори. Після завершення робіт буде зручний доступ до 2-ї та 3-ї колій, а головне — можливість заходити у вагони без сходів.
Для чого потрібне підняття платформи: наразі її висота — 200 мм, після реконструкції вона становитиме 1100 мм. Це означає, що рівень платформи буде на одному рівні з дверима вагона — без перепадів висоти, без зайвих зусиль і без потреби у сторонній допомозі. З переходу між Центральним і Південним вокзалами також можна буде легко спуститися на платформу — ліфтом або ескалатором.
Це оновлення насамперед важливе для людей, які користуються кріслом колісним, батьків із дитячими візками, людей старшого віку та всіх, хто подорожує з валізами.
Завершити будівництво планують на початку 2027 року. Надалі, за умови наявності фінансування, інші платформи також реконструюватимуть поетапно.
Перші кроки щодо покращення доступності вокзалу були зроблені під час повномасштабного вторгнення – у 2023 році. Тоді на першій платформі встановили два нові ліфти.
Вони значно спростили доступ із Південного вокзалу до 1-го перону — одного з найзавантаженіших. Ліфти ведуть до конкорсу — переходу над коліями між Центральним і Південним вокзалами.
Також ліфти функціонують у західному підземному переході. А якщо потрібна допомога — можна скористатися послугою вокзального помічника за посиланням.
Головний вокзал країни реконструювали ще у 2001 році. Тоді з 14 платформ лише дві — №1 і №14 — зробили високими. Саме вони дозволяють заходити в поїзди без сходів. Інші ж понад 20 років залишались менш доступними. Попри війну і складну ситуацію, Укрзалізниця завдяки підтримці Європейського банку реконструкції та розвитку розпочинає реконструкцію другого перону.
Тут піднімуть платформу та встановлять ліфт і ескалатори. Після завершення робіт буде зручний доступ до 2-ї та 3-ї колій, а головне — можливість заходити у вагони без сходів.
Для чого потрібне підняття платформи: наразі її висота — 200 мм, після реконструкції вона становитиме 1100 мм. Це означає, що рівень платформи буде на одному рівні з дверима вагона — без перепадів висоти, без зайвих зусиль і без потреби у сторонній допомозі. З переходу між Центральним і Південним вокзалами також можна буде легко спуститися на платформу — ліфтом або ескалатором.
Це оновлення насамперед важливе для людей, які користуються кріслом колісним, батьків із дитячими візками, людей старшого віку та всіх, хто подорожує з валізами.
Завершити будівництво планують на початку 2027 року. Надалі, за умови наявності фінансування, інші платформи також реконструюватимуть поетапно.
Перші кроки щодо покращення доступності вокзалу були зроблені під час повномасштабного вторгнення – у 2023 році. Тоді на першій платформі встановили два нові ліфти.
Вони значно спростили доступ із Південного вокзалу до 1-го перону — одного з найзавантаженіших. Ліфти ведуть до конкорсу — переходу над коліями між Центральним і Південним вокзалами.
Також ліфти функціонують у західному підземному переході. А якщо потрібна допомога — можна скористатися послугою вокзального помічника за посиланням.
❤8