💡СвітлоДІМ у цифрах: результати програми станом на 18 березня
Урядова програма підтримки багатоквартирних будинків СвітлоДІМ триває.
🔹 Уже профінансовано 932 будинки, на суму понад 240 млн грн.
🔹 Подано понад 1760 заявок це більш як 250 000 родин.
🔹 До програми приєдналися 7 банків.
🔋 Найчастіше обирають акумулятори, інвертори та блоки керування батареями — рішення, які забезпечують автономність без постійної потреби в паливі.
👉 Детальніше - про результати програми дивіться в інфографіці.
✍️Комісія Мінрозвитку вже розглянула 1898 заявок, з них 1024 погоджені, а 874 заявки отримали відмову і після доопрацювання документів представники співвласників зможуть подати заявки знову.
📑Щоб допомогти підготувати заявку без помилок, Мінрозвитку зібрало найпоширеніші помилки та підготувало роз’яснення
Урядова програма підтримки багатоквартирних будинків СвітлоДІМ триває.
🔹 Уже профінансовано 932 будинки, на суму понад 240 млн грн.
🔹 Подано понад 1760 заявок це більш як 250 000 родин.
🔹 До програми приєдналися 7 банків.
🔋 Найчастіше обирають акумулятори, інвертори та блоки керування батареями — рішення, які забезпечують автономність без постійної потреби в паливі.
👉 Детальніше - про результати програми дивіться в інфографіці.
✍️Комісія Мінрозвитку вже розглянула 1898 заявок, з них 1024 погоджені, а 874 заявки отримали відмову і після доопрацювання документів представники співвласників зможуть подати заявки знову.
📑Щоб допомогти підготувати заявку без помилок, Мінрозвитку зібрало найпоширеніші помилки та підготувало роз’яснення
❤1
🤝Громади Запоріжжя та Чернігова отримали 38 одиниць спецтехніки для екстреного відновлення в межах спільного проєкту з JICA
🚜До Запоріжжя прибула партія з 23 екскаваторів, які призначені для розбору завалів та відновлення критичної інфраструктури.
🛞Також один фронтальний навантажувач, три екскаватори, дев’ять екскаваторів-навантажувачів та два бульдозери прибули до Чернігова.
Детальніше - на сайті Міністерства
🚜До Запоріжжя прибула партія з 23 екскаваторів, які призначені для розбору завалів та відновлення критичної інфраструктури.
🛞Також один фронтальний навантажувач, три екскаватори, дев’ять екскаваторів-навантажувачів та два бульдозери прибули до Чернігова.
💬«Швидкість реагування на виклики війни безпосередньо залежить від технічного ресурсу громад. Ці 38 одиниць техніки – це можливість швидше повертати світло в оселі, розчищати логістичні шляхи та забезпечувати життєдіяльність міста в надскладних умовах», – зазначила заступниця міністра розвитку громад і територій України Марина Денисюк.
Детальніше - на сайті Міністерства
👍3
🇺🇦🇩🇰 Україна та Данія готуються до запуску другої фази енергетичного партнерства у сфері теплопостачання та енергоефективності.
🤝 Про це домовилися під час зустрічі заступника міністра Костянтина Ковальчука з представниками Данського енергетичного агентства та Посольства Данії в Україні.
📄 Сторони обговорили результати першої фази співпраці та підготовку нового програмного документа на 2027–2030 роки. Орієнтовний бюджет другої фази становить понад 10 млн євро.
🔋 Під час зустрічі українська сторона презентувала підходи до реалізації комплексних планів стійкості регіонів, які передбачають розвиток розподіленої генерації, захист критичної інфраструктури, впровадження резервних рішень у системах теплопостачання та водопостачання.
🤝 Про це домовилися під час зустрічі заступника міністра Костянтина Ковальчука з представниками Данського енергетичного агентства та Посольства Данії в Україні.
📄 Сторони обговорили результати першої фази співпраці та підготовку нового програмного документа на 2027–2030 роки. Орієнтовний бюджет другої фази становить понад 10 млн євро.
💬 «Наступний етап партнерства має стати практичним інструментом для трансформації галузі - від заміщення застарілих рішень до розвитку розподіленої генерації та інтеграції відновлюваних джерел енергії», - зазначив Костянтин Ковальчук.
🔋 Під час зустрічі українська сторона презентувала підходи до реалізації комплексних планів стійкості регіонів, які передбачають розвиток розподіленої генерації, захист критичної інфраструктури, впровадження резервних рішень у системах теплопостачання та водопостачання.
👏1
❗Утримання, відновлення та безпечне функціонування мосту Патона – відповідальність міста Києва: офіційна позиція Мінрозвитку
Законодавство України чітко визначає розподіл повноважень у сфері управління дорожньою інфраструктурою. Вулиці і дороги міст та інших населених пунктів, а також штучні споруди, що на них розміщені, у тому числі мости – це відповідальність органів місцевого самоврядування.
Саме вони мають безперервно забезпечувати безпечні, економічні та зручні умови руху транспорту та пішоходів вулицями і дорогами у своїх громадах.
Також саме місцева влада відповідає за стан вулиць і доріг, зокрема в контексті безпеки руху, якості робіт з проєктування, будівництва реконструкції, ремонту та утримання вулиць і доріг міст та інших населених пунктів.
Фінансування цих заходів відбувається за рахунок місцевих бюджетів та інших джерел фінансування, визначених законодавством.
Міст імені Є. О. Патона через річку Дніпро – об’єкт саме комунальної власності міста Києва. Тобто міст належить територіальній громаді Києва. Тож, саме Київська міська рада та її її виконавчий орган має повноваження і обов’язок забезпечувати його належний технічний стан. Включно з плануванням та фінансування ремонтних та відновлювальних робіт за рахунок міського бюджету.
Нагадаємо, що ще у 2018 році згаданий міст був визнаний таким, що перебуває у непрацездатному стані, тобто аварійному стані.
У 2023 році Комісія з перевірки мостових споруд, створена на виконання рішення РНБО, з’ясувала що протиаварійні заходи проводились лише на окремих опорах мосту у 2018 та 2019 роках. Усього на ці цілі міська влада витратила 15 мільйонів гривень. Тоді ж експерти підтвердили, що міст перебуває у п’ятому непрацездатності експлуатаційному стані. У подальшому, включно до дати комісійного огляду, ніяких ремонтних робіт не проводилось.
Ці факти підтверджують тривалу відсутність системної роботи міської влади для відновлення працездатного стану мосту та фінансування відповідних робіт.
Таким чином, міст, як і раніше, перебуває саме у комунальній власності міста Києва, а будь-яка передача прав та функцій замовника щодо його реставрації не припиняє обов’язку для міської влади забезпечувати його безпечну експлуатацію, створювати зручні умови руху та, насамперед, здійснювати пошук і залучення відповідного фінансування.
Таким чином, повна відповідальність за утримання, відновлення та безпечне функціонування мосту Патона наразі належить територіальній громаді міста Києва.
Законодавство України чітко визначає розподіл повноважень у сфері управління дорожньою інфраструктурою. Вулиці і дороги міст та інших населених пунктів, а також штучні споруди, що на них розміщені, у тому числі мости – це відповідальність органів місцевого самоврядування.
Саме вони мають безперервно забезпечувати безпечні, економічні та зручні умови руху транспорту та пішоходів вулицями і дорогами у своїх громадах.
Також саме місцева влада відповідає за стан вулиць і доріг, зокрема в контексті безпеки руху, якості робіт з проєктування, будівництва реконструкції, ремонту та утримання вулиць і доріг міст та інших населених пунктів.
Фінансування цих заходів відбувається за рахунок місцевих бюджетів та інших джерел фінансування, визначених законодавством.
Міст імені Є. О. Патона через річку Дніпро – об’єкт саме комунальної власності міста Києва. Тобто міст належить територіальній громаді Києва. Тож, саме Київська міська рада та її її виконавчий орган має повноваження і обов’язок забезпечувати його належний технічний стан. Включно з плануванням та фінансування ремонтних та відновлювальних робіт за рахунок міського бюджету.
Нагадаємо, що ще у 2018 році згаданий міст був визнаний таким, що перебуває у непрацездатному стані, тобто аварійному стані.
У 2023 році Комісія з перевірки мостових споруд, створена на виконання рішення РНБО, з’ясувала що протиаварійні заходи проводились лише на окремих опорах мосту у 2018 та 2019 роках. Усього на ці цілі міська влада витратила 15 мільйонів гривень. Тоді ж експерти підтвердили, що міст перебуває у п’ятому непрацездатності експлуатаційному стані. У подальшому, включно до дати комісійного огляду, ніяких ремонтних робіт не проводилось.
Ці факти підтверджують тривалу відсутність системної роботи міської влади для відновлення працездатного стану мосту та фінансування відповідних робіт.
Таким чином, міст, як і раніше, перебуває саме у комунальній власності міста Києва, а будь-яка передача прав та функцій замовника щодо його реставрації не припиняє обов’язку для міської влади забезпечувати його безпечну експлуатацію, створювати зручні умови руху та, насамперед, здійснювати пошук і залучення відповідного фінансування.
Таким чином, повна відповідальність за утримання, відновлення та безпечне функціонування мосту Патона наразі належить територіальній громаді міста Києва.
👍4😁3❤1
☝️ 13 проєктів відібрала Експертна робоча група у межах Програми відновлення України III (транш B), що фінансується з держбюджету за підтримки кредиту ЄІБ.
💬 «Продовжуємо системно підтримувати громади через інфраструктурні проєкти, які відповідають їхнім реальним потребам: від освіти і медицини до безпеки та критичної інфраструктури. Важливо, що всі рішення ухвалюються прозоро та за чіткими пріоритетами, у партнерстві з Європейським інвестиційним банком», - зазначив Олексій Рябикін.
За результатами засідання до фінансування рекомендовано:
▪️2 проєкти — на Закарпатті
▪️6 проєктів — на Львівщині
▪️5 проєктів — на Рівненщині
👉 Детальніше - на сайті Міністерства
Розгляд проєктів робочою групою триває.
💬 «Продовжуємо системно підтримувати громади через інфраструктурні проєкти, які відповідають їхнім реальним потребам: від освіти і медицини до безпеки та критичної інфраструктури. Важливо, що всі рішення ухвалюються прозоро та за чіткими пріоритетами, у партнерстві з Європейським інвестиційним банком», - зазначив Олексій Рябикін.
За результатами засідання до фінансування рекомендовано:
▪️2 проєкти — на Закарпатті
▪️6 проєктів — на Львівщині
▪️5 проєктів — на Рівненщині
👉 Детальніше - на сайті Міністерства
Розгляд проєктів робочою групою триває.
👍3