🇯🇵🇺🇦 Укрзалізниця отримала 2 тисячі тонн високотехнологічних рейок Р-65 від провідного японського виробника Nippon Steel. До кінця січня до України надійде ще тисяча тонн рейок.
🚊Разом із рейками залізничники використовують сучасне обладнання для зварювання та термічного з’єднання стиків. Це дозволяє створювати «оксамитову колію» — безстикові шляхи, які служать довше, а поїзди ними рухаються значно плавніше.
🤝 До повномасштабної війни рейки виготовлялися на металургійному комбінаті «Азовсталь». Наразі власне виробництво рейок в Україні повністю відсутнє, тож така поставка є необхідною та вирішальною для функціонування української залізниці. Це стало можливим завдяки системній взаємодії та успішним домовленостям із японськими партнерами у межах Третьої фази Програми екстреного відновлення.
🛤️ Загалом від початку повномасштабної війни Японія уже надала Укрзалізниці майже 25 тис. тонн рейок, що дозволило оновити понад 193 км колій на п'яти напрямках: Львівської, Південно-Західної, Придніпровської, Південної та Одеської залізниць. Завдяки новій поставці буде полагоджено або оновлено додаткові понад 30 км колій.
📍225 км оновлених колій — це як відстань із Києва до Вінниці або зі Львова до Рівного. Завдяки підтримці JICA цей шлях тепер відповідає світовим стандартам якості та безпеки, забезпечуючи стійкість залізниці на роки вперед.
🏗️ Залізничники раніше також отримали від Японії 24 одиниці сучасної будівельної та вантажно-розвантажувальної техніки марок Komatsu, Toyota та Sonalika, з них 22 одиниці — колійна техніка. Поставлена техніка, а саме колісні екскаватори, навантажувачі та бульдозери, вже напрацювала понад 13 тисяч мотогодин на аварійно-відновлювальних роботах.
Вдячні Уряду Японії за підтримку!
🚊Разом із рейками залізничники використовують сучасне обладнання для зварювання та термічного з’єднання стиків. Це дозволяє створювати «оксамитову колію» — безстикові шляхи, які служать довше, а поїзди ними рухаються значно плавніше.
🤝 До повномасштабної війни рейки виготовлялися на металургійному комбінаті «Азовсталь». Наразі власне виробництво рейок в Україні повністю відсутнє, тож така поставка є необхідною та вирішальною для функціонування української залізниці. Це стало можливим завдяки системній взаємодії та успішним домовленостям із японськими партнерами у межах Третьої фази Програми екстреного відновлення.
🛤️ Загалом від початку повномасштабної війни Японія уже надала Укрзалізниці майже 25 тис. тонн рейок, що дозволило оновити понад 193 км колій на п'яти напрямках: Львівської, Південно-Західної, Придніпровської, Південної та Одеської залізниць. Завдяки новій поставці буде полагоджено або оновлено додаткові понад 30 км колій.
📍225 км оновлених колій — це як відстань із Києва до Вінниці або зі Львова до Рівного. Завдяки підтримці JICA цей шлях тепер відповідає світовим стандартам якості та безпеки, забезпечуючи стійкість залізниці на роки вперед.
🏗️ Залізничники раніше також отримали від Японії 24 одиниці сучасної будівельної та вантажно-розвантажувальної техніки марок Komatsu, Toyota та Sonalika, з них 22 одиниці — колійна техніка. Поставлена техніка, а саме колісні екскаватори, навантажувачі та бульдозери, вже напрацювала понад 13 тисяч мотогодин на аварійно-відновлювальних роботах.
Вдячні Уряду Японії за підтримку!
❤7🤝1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У Києві безперервно триває відновлення теплопостачання після російських атак.
За добу тепло повернули ще близько 600 будинкам. Наразі без опалення залишаються приблизно 2 600 багатоповерхівок. Про це повідомив Віцепремʼєр-міністр з відновлення України - Міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
Удень на мережах працювали 165 ремонтних бригад, уночі запланована робота ще 83. До відновлення залучені міські аварійні служби, фахівці з інших регіонів та бригади Укрзалізниця.
Серед них - залізничник Сергій Панфілов, інженер із Дніпра. У 2006 році він координував відновлення тепла в Алчевську після масштабної аварії. Сьогодні його досвід допомагає швидше повертати тепло в Голосіївському районі столиці.
Сьогодні Президент України присвоїв йому почесне звання «Заслужений будівельник України».
За добу тепло повернули ще близько 600 будинкам. Наразі без опалення залишаються приблизно 2 600 багатоповерхівок. Про це повідомив Віцепремʼєр-міністр з відновлення України - Міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
Удень на мережах працювали 165 ремонтних бригад, уночі запланована робота ще 83. До відновлення залучені міські аварійні служби, фахівці з інших регіонів та бригади Укрзалізниця.
Серед них - залізничник Сергій Панфілов, інженер із Дніпра. У 2006 році він координував відновлення тепла в Алчевську після масштабної аварії. Сьогодні його досвід допомагає швидше повертати тепло в Голосіївському районі столиці.
Сьогодні Президент України присвоїв йому почесне звання «Заслужений будівельник України».
❤3
🏆 «Пліч-о-пліч» виходить на рівень університетів.
Триває підготовка до старту Всеукраїнських студентських ліг.
У 2026 році стартують «Пліч-о-пліч. Всеукраїнські студентські ліги» під гаслом «Разом переможемо». Це новий етап розвитку проєкту, який став логічним продовженням наймасштабніших у країні Всеукраїнських шкільних ліг, що вже об’єднали понад 1 мільйон учасників.
🎓 Перший сезон студентських ліг охопить 4 види спорту: футзал, волейбол, баскетбол та черліденг. До участі можуть долучитися студенти закладів вищої освіти з усіх регіонів України.
📝 Реєстрація триває до 15 березня на сайті stl.gov.ua.
🤝 Для координації запуску студентських ліг уже відбулася спільна онлайн-нарада за участі представників Уряду, регіонів, спортивної спільноти, університетів і студентських організацій. Узгоджено подальші кроки — створення національного та регіональних оргкомітетів, запуск координації в областях, інформаційні брифінги та реєстрацію вишів.
ℹ️ Проєкт «Пліч-о-пліч: всеукраїнські студентські ліги» реалізується за ініціативи Президента України Володимира Зеленського Агенцією масового спорту України за підтримки центральних і місцевих органів влади, спортивних федерацій та закладів вищої освіти.
Триває підготовка до старту Всеукраїнських студентських ліг.
У 2026 році стартують «Пліч-о-пліч. Всеукраїнські студентські ліги» під гаслом «Разом переможемо». Це новий етап розвитку проєкту, який став логічним продовженням наймасштабніших у країні Всеукраїнських шкільних ліг, що вже об’єднали понад 1 мільйон учасників.
🎓 Перший сезон студентських ліг охопить 4 види спорту: футзал, волейбол, баскетбол та черліденг. До участі можуть долучитися студенти закладів вищої освіти з усіх регіонів України.
📝 Реєстрація триває до 15 березня на сайті stl.gov.ua.
«Ми робимо ще один важливий крок у розвитку “Пліч-о-пліч” — цього разу на рівні університетів. Для нас принципово, щоб студентські ліги були доступними в кожному регіоні, відкритими, інклюзивними та безпечними. У час війни такі проєкти об’єднують молодь, зміцнюють громади й формують командний дух»,— наголосив Олексій Кулеба.
🤝 Для координації запуску студентських ліг уже відбулася спільна онлайн-нарада за участі представників Уряду, регіонів, спортивної спільноти, університетів і студентських організацій. Узгоджено подальші кроки — створення національного та регіональних оргкомітетів, запуск координації в областях, інформаційні брифінги та реєстрацію вишів.
ℹ️ Проєкт «Пліч-о-пліч: всеукраїнські студентські ліги» реалізується за ініціативи Президента України Володимира Зеленського Агенцією масового спорту України за підтримки центральних і місцевих органів влади, спортивних федерацій та закладів вищої освіти.
❤2🔥1
🇪🇺🔋 Олексій Кулеба провів зустріч із Європейською бізнес-асоціацією, щодо потреб у резервних джерелах живлення для підприємств ЖКГ
Віцепремʼєр-міністр з відновлення України - міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба провів зустріч із Європейською бізнес-асоціацією.
❄️ Основна тема - обʼєднання зусиль для проходження складної зими. Олексій Кулеба подякував ЄБА та всім компаніям-учасникам за підтримку з перших днів повномасштабної війни.
Разом із заступниками Олексієм Рябикіним та Костянтином Ковальчуком озвучили нагальні потреби для стабілізації енергосистеми.
Загальна потреба резервних джерел живлення для підприємств тепло- та водопостачання вже перевищує 500 МВт. Уряд формує резерв потужностей - це обладнання, яке можна оперативно перевозити в найдефіцитніші точки країни. Держава вже виділила 2,5 млрд грн.
Віцепремʼєр-міністр з відновлення України - міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба провів зустріч із Європейською бізнес-асоціацією.
❄️ Основна тема - обʼєднання зусиль для проходження складної зими. Олексій Кулеба подякував ЄБА та всім компаніям-учасникам за підтримку з перших днів повномасштабної війни.
Разом із заступниками Олексієм Рябикіним та Костянтином Ковальчуком озвучили нагальні потреби для стабілізації енергосистеми.
«Росія цієї зими цілеспрямовано використовує холод як зброю. В умовах постійних ударів маємо розгортати додаткові потужності та зменшувати навантаження на систему. Наша потреба - генератори, які забезпечують критичні об’єкти. Паралельно маємо максимально швидко відновлювати пошкоджену інфраструктуру. Тому йдеться не лише про генератори, а про ширший перелік обладнання для ремонту мереж», - сказав Олексій Кулеба.
Загальна потреба резервних джерел живлення для підприємств тепло- та водопостачання вже перевищує 500 МВт. Уряд формує резерв потужностей - це обладнання, яке можна оперативно перевозити в найдефіцитніші точки країни. Держава вже виділила 2,5 млрд грн.
«Об’єднавши зусилля урядів країн-партнерів та приватного бізнесу, ми пройдемо цю складну зиму, - резюмував Віцепремʼєр.
❤2
🚧 Платні дороги, техогляд, придорожній контроль: де міфи, а де факти?
Останнім часом у соцмережах і телеграм-каналах з’являється багато гучних заяв про нібито «вимоги ЄС» у транспорті. Розбираємося по суті 👇
❌ Міф 1. «В Україні запровадять платні дороги через вимоги ЄС»
✅ Факт: Жодних рішень про платний проїзд на існуючих дорогах в Україні не ухвалено. Євроінтеграція передбачає наявність законодавства, а не автоматичне запровадження плати. Платні дороги в ЄС – це зазвичай нові або альтернативні маршрути з вищим рівнем сервісу.
❌Міф 2. «Україна запроваджує обов’язковий техогляд для всіх авто вже у 2026 році на вимогу ЄС»
✅ Факт: Рішень про масовий ОТК для легкових авто немає. Мова йде про поетапну реформу, насамперед для комерційного транспорту, з фокусом на безпеку та подолання корупції. Зазначимо, що ОТК вже проходять комерційні транспортні засоби.
❌ Міф 3. «Україна запровадить придорожній контроль – це нові штрафи й тотальні перевірки»
✅ Факт: Придорожній контроль – це стандартна європейська практика безпеки для перевізників, а не для приватних водіїв. В Україні така система наразі не впроваджується.
👉Євроінтеграція у транспорті – це не про раптові заборони чи «шокові» рішення. Це про: безпеку на дорогах, прозорі правила, рівні умови для бізнесу та поетапні реформи з урахуванням українських реалій
📲 Детальні пояснення – у картках до цього допису
🌐 Повний матеріал – на сайті Мінрозвитку
Також читайте колонку заступника Міністра розвитку громад та територій Сергія Деркача для “24 Каналу” https://bit.ly/4qBqPut
Працюємо над реформами спокійно, поетапно і без «сенсацій» 🤝
Останнім часом у соцмережах і телеграм-каналах з’являється багато гучних заяв про нібито «вимоги ЄС» у транспорті. Розбираємося по суті 👇
❌ Міф 1. «В Україні запровадять платні дороги через вимоги ЄС»
✅ Факт: Жодних рішень про платний проїзд на існуючих дорогах в Україні не ухвалено. Євроінтеграція передбачає наявність законодавства, а не автоматичне запровадження плати. Платні дороги в ЄС – це зазвичай нові або альтернативні маршрути з вищим рівнем сервісу.
❌Міф 2. «Україна запроваджує обов’язковий техогляд для всіх авто вже у 2026 році на вимогу ЄС»
✅ Факт: Рішень про масовий ОТК для легкових авто немає. Мова йде про поетапну реформу, насамперед для комерційного транспорту, з фокусом на безпеку та подолання корупції. Зазначимо, що ОТК вже проходять комерційні транспортні засоби.
❌ Міф 3. «Україна запровадить придорожній контроль – це нові штрафи й тотальні перевірки»
✅ Факт: Придорожній контроль – це стандартна європейська практика безпеки для перевізників, а не для приватних водіїв. В Україні така система наразі не впроваджується.
👉Євроінтеграція у транспорті – це не про раптові заборони чи «шокові» рішення. Це про: безпеку на дорогах, прозорі правила, рівні умови для бізнесу та поетапні реформи з урахуванням українських реалій
📲 Детальні пояснення – у картках до цього допису
🌐 Повний матеріал – на сайті Мінрозвитку
Також читайте колонку заступника Міністра розвитку громад та територій Сергія Деркача для “24 Каналу” https://bit.ly/4qBqPut
Працюємо над реформами спокійно, поетапно і без «сенсацій» 🤝
👍4❤1
🚢🌾 Українським морським коридором перевезено 100 мільйонів тонн зерна, — Олексій Кулеба
Український морський коридор продовжує стабільно працювати та забезпечувати експорт продукції навіть в умовах постійних обстрілів. За час його функціонування — з вересня 2023 року — через коридор перевезено 168,9 мільйона тонн вантажів, з яких 100 мільйонів тонн — саме зерно.
Росія вже четвертий рік поспіль системно атакує цивільну та критичну інфраструктуру України — порти, логістику та енергетику, намагаючись дестабілізувати експорт і свідомо порушити глобальну продовольчу безпеку. Останнім часом рф значно збільшила кількість російських атак на судна та порти. Лише на період з 2 грудня 2025 по 12 січня 2026 року (40 днів) припадає 10% усіх руйнувань інфраструктури, починаючи з 2022 року.
⚓Втім, попри постійні обстріли та загрози, українська логістична система не зупиняється. понад 40% вантажів, перевезених українським морським коридором, було опрацьовано в 2025 році, попри атаки та загрози.
🌍Попри постійні обстріли та погрози з боку держави-терориста, Україна не є ізольованою. Логістична система працює, порти функціонують, а рішення ухвалюються виходячи з реальної безпекової ситуації. Український морський коридор залишається надійним маршрутом експорту, продовжує постачати українську продукцію на світові ринки та забезпечує продовольчу безпеку світу.
Український морський коридор продовжує стабільно працювати та забезпечувати експорт продукції навіть в умовах постійних обстрілів. За час його функціонування — з вересня 2023 року — через коридор перевезено 168,9 мільйона тонн вантажів, з яких 100 мільйонів тонн — саме зерно.
Росія вже четвертий рік поспіль системно атакує цивільну та критичну інфраструктуру України — порти, логістику та енергетику, намагаючись дестабілізувати експорт і свідомо порушити глобальну продовольчу безпеку. Останнім часом рф значно збільшила кількість російських атак на судна та порти. Лише на період з 2 грудня 2025 по 12 січня 2026 року (40 днів) припадає 10% усіх руйнувань інфраструктури, починаючи з 2022 року.
⚓Втім, попри постійні обстріли та загрози, українська логістична система не зупиняється. понад 40% вантажів, перевезених українським морським коридором, було опрацьовано в 2025 році, попри атаки та загрози.
«За кожною цифрою в цій статистиці стоять люди — працівники портів, логісти, моряки, диспетчери, інженери, ремонтні бригади. Вони працюють у надзвичайно складних і небезпечних умовах, але щодня забезпечують рух суден і виконання експортних контрактів. Саме завдяки їхній роботі Україна залишається частиною світової продовольчої системи й виконує свою відповідальність перед десятками країн», — зазначив Віцепрем’єр-міністр з відновлення України — Міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
🌍Попри постійні обстріли та погрози з боку держави-терориста, Україна не є ізольованою. Логістична система працює, порти функціонують, а рішення ухвалюються виходячи з реальної безпекової ситуації. Український морський коридор залишається надійним маршрутом експорту, продовжує постачати українську продукцію на світові ринки та забезпечує продовольчу безпеку світу.
❤2