Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Недавно из депо «Планерное», в котором базировался ныне списанный новогодний Еж-3, были вывезены новогодние украшения. Сейчас они находятся на территории депо «Братеево», из чего можно сделать вывод, что место «Ежа» займет «Номерной».
В начале этого года появлялась информация, что место Еж-3 займет «Москва-2024». Наверняка бы она смотрелась интереснее «Номерного», салон который почти не отличается от салона Еж-3.
Выход этого и других новогодних «тематов» стоит ожидать после 15 декабря. Увы, но рассказать о других составах пока нечего.
Инфо: @Yarik_Transport_Tg
Фото: @makemetrobetter
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Власти Новосибирска планируют купить еще один пятивагонный состав для метрополитена за счет сэкономленных 300 млн рублей при проведении аукционов в октябре. Правда, контракт ещё не был заключён, сейчас уже подготовлена закупочная документация.
В этом случае можно надеяться, что у властей проснётся здравый смысл, или им просто не хватит денег на Балтиец, и они купят не только более дешёвый, но и лучший состав линейки "Москва", но это к сожалению маловероятно.
Новосибирск уже купил через лизинг три состава и один через прямую поставку. Общая стоимость уже заключённых контрактов – 4,86 млрд рублей.
Фото: ТМХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наша колея 1520
Как глубоко может завезти метро? На сотню метров под землю!
Глубина заложения станций – расстояние от головки рельса до поверхности земли. Граница между «мелкими» и «глубокими» станциями проходит на уровне 20 метров.
Зависит глубина от множества факторов: от геологических условий до того, какие объекты находятся над станцией. Если сверху дорожная сеть – можно сильно не углубляться. В зоне жилой застройки надо «копать» дальше. Важна и финансовая сторона: строительство глубоких станций требует больше ресурсов.
Самая глубокая станция московской подземки – «Парк Победы», около 80 метров. Рекорд Петербурга «ниже», из-за сложной геологии станция «Адмиралтейская» уходит под землю на 86 метров. В числе мировых лидеров – станция «Пехунг» в столице КНДР: в разных источниках ее глубина варьируется от 100 до 120 метров.
#ликбез1520
Глубина заложения станций – расстояние от головки рельса до поверхности земли. Граница между «мелкими» и «глубокими» станциями проходит на уровне 20 метров.
Зависит глубина от множества факторов: от геологических условий до того, какие объекты находятся над станцией. Если сверху дорожная сеть – можно сильно не углубляться. В зоне жилой застройки надо «копать» дальше. Важна и финансовая сторона: строительство глубоких станций требует больше ресурсов.
Самая глубокая станция московской подземки – «Парк Победы», около 80 метров. Рекорд Петербурга «ниже», из-за сложной геологии станция «Адмиралтейская» уходит под землю на 86 метров. В числе мировых лидеров – станция «Пехунг» в столице КНДР: в разных источниках ее глубина варьируется от 100 до 120 метров.
#ликбез1520
Станция была открыта в 1935 году в составе первой очереди метрополитена, и потому не может сильно удивить архитектурными излишествами, кроме росписей в кассовых залах и интересных литых капителей колонн с надписью "КИМ".
Многие люди ломали голову и строили нереальные теории о том, что же может означать данная аббревиатура, но всё оказалось очень просто - она расшифровывается как "Коммунистический интернационал молодёжи" - молодёжная организация, которая существовала с 1919 по 1943 год и из которой в итоге вышел комсомол. Эти надписи и название станции подчёркивают вклад молодёжи в строительство первого участка метро.
Интересный факт: в 1991 году, когда станцию хотели переименовать в изначальное проектное название "Каланчёвская" в рамках декоммунизации, аббревиатуры в звёздах хотели заменить на герб министерства путей сообщения России в щите по расположенным над станцией трём железнодорожным вокзалам,но название станции осталось прежним, а с ним и капители на колоннах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1-й участок второй линии от станции "Дубравная" до станции "Туллар" из 4-х станций планируют открыть в 2027 году. Разрабатывается строительство линии на юг от "Дубравной" до Республиканской больницы через деревню Универсиады. На севере линия может пойти по двум маршрутам:
Первый - идёт в Заречную часть города к северным жилмассивам (Ново-Савиновский, Московский, Авиастроительный), но практически дублирует скоростной трамвай;
Второй план выглядит более разумно и на планах помечается как предпочтительный - приблизительно под улицей Аделя Кутуя в центр к главному ж/д вокзалу, с возможностью образования кольцевой линии.
Второй вариант действительно куда предпочтительнее для Казани, так как он в разы эффективнее, идя через центр и вокзалы, чем "подвозящая" линия на окраине, являющаяся дублёром скоростного трамвая.
Инфо: @makemetrobetter
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM