ИССЛЕДОВАНИЕ "Ernst & Young" : КОНКУРЕНЦИЯ В СФЕРЕ ЖД ПЕРЕВОЗОК ПОЛЕЗНА

Журнал "Железные дороги мира" сообщает (в замечательном обзоре Л.Ковригиной), что консалтинговая компания "Ernst & Young" выполнила по заказу Европейской комиссии исследование, результаты которого подтверждают положительное влияние конкуренции на стоимость и качество оказываемых операторами услуг как в пассажирских, так и в грузовых перевозках.
В исследовании компании Ernst & Young отмечается, что конкуренция, как правило, способствует росту объема перевозок и приносит существенные выгоды обществу в целом и гражданам в частности.
Причём, это верно как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В исследовании, например, приводятся данные о том, что после открытия для конкуренции ряда маршрутов пассажирских перевозок, плата за проезд снизилась в среднем на 28% (в т.ч. на маршруте Мадрид-Барселона на 43%, Стокгольм-Гётеборг на 36%, Мадрид-Севилья на 33%, впрочем, на линии Париж-Леон это снижение составило лишь 9%-самое наименьшее из всех рассмотренных случаев-см. рис. над постом- жёлтые столбики - до либерализации, серые-после).
Либерализация рынка сопровождалась повышением уровня комфорта и дополнительными услугами как в поездах, так и на станциях. Например, в Чехии выход на рынок операторов Regiojet и Leo Express с новым подвижным составом побудил национального оператора ČD провести модернизацию эксплуатируемого подвижного состава. В результате в стране во всех поездах имеются свободный доступ к сети Wi-Fi, электрические розетки, возможность перевозки негабаритного багажа. Кроме того, частота курсирования поездов повышает привлекательность железных дорог и способствует переключению пассажиров с других видов транспорта. Этот тезис иллюстрируется в исследовании данными о росте числа отправлений поездов с появлением конкуренции. Так, в Италии в коридоре Рим — Милан между 2010 и 2013 гг. число поездов увеличилось на 56,4 %, В Швеции либерализация рынка пасс. перевозок привела к росту на 40%, в Австрии на 41%. В Германии конкуренция на рынке региональных перевозок позволила сократить расходы налогоплательщиков (субсидии) с 0,14 евро/км в 2005 г. до 0,11 евро/км в 2019 г. Еще одним следствием конкуренции стало появление новых поездов, в результате за 10 лет средний возраст региональных поездов DB сократился с 17,3 до 7,5 года.
Рынок железнодорожных грузовых перевозок в странах ЕС открыт с 2007 г. как для внутренних, так и для международных сообщений. Развитие конкуренции в этом исследовании оценивали по данным для шести стран (Германии, Италии, Польши, Франции, Хорватии и Швеции) и трех трансъевропейских коридоров: Рейн — Альпы (RFC 1), Северное море — Средиземное море (RFC 2) и Средиземноморский (RFC 6).
Исследование показало, что с открытием рынка для конкуренции снижаются тарифы и растут доли новых операторов. Например, с 2013 по 2017 гг. снижение тарифов составило от 10 до 40%, затем с 2017 по 2019 гг. тарифы росли (впрочем, рост был ограниченным и в итоге они не достигли исходного уровня 2013 г.) и после 2019 г - в 2020-2021 гг. тарифы снова снижались.
Что же касается доли железных дорог в грузовых перевозках, то она ведёт себя по разному - во Франции доля железных дорог снижается, в Германии или Швеции -напротив растёт.

Источники: по материалам обзоров: Ковригина Л. Влияние конкуренции на цену и качество услуг // Железные дороги мира". 2024 . № 12. и Study on passenger and freight rail transport services’ prices for final customers.

BTC и #золото структурно становятся ключевыми компонентами портфелей инвесторов

🇺🇦 🇷🇺 Тем временем бои идут рядом с большим месторождения лития.

Запасы находятся у Шевченко, которое возле Великой Новосёлки
https://www.geo.gov.ua/wp-content/uploads/2020/08/%D0%A8%D0%B5%D0%B2%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D1%96%D0%B2%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B5-%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%89%D0%B5.pdf
От линии боевого столкновения менее 10 км.

Почему Китай так активно осваивает космические программы?

Луна покрыта огромными полями застывшей магмы, содержащей большое количество ильменита (FeTiO3). Для восстановления Fe и Ti нужен водород (лучше все же из льда) и магний. Первый восстанавливает железо, второй - титан.

А магний как раз берется из оливина. Это тоже магматический материал, который в избытке находится на поверхности Луны, но не везде. Как и Ильменит он содержится в «морях», которые и есть огромные выбросы застывшей магмы.

Кратер недалеко от южного полюса, где может быть лед, в котором в избытке оливин и ильменит - идеальное место для промышленной лунной базы. И кто первые его займет - первым получит преференции и возможность завладеть как минимум «технологической территорией» - зону добычи и переработки. Вполне вероятно что мест, в которых логистически удобно добывать и получать железо и титан на Луне не так много. Поэтому ожесточенность космогонки США и Китая вполне понятна.

🎪 правительство Швейцарии допускает возможность того, что российское золото может поступать в Швейцарию через торговые потоки с Казахстаном и Узбекистаном

🇺🇸Nippon Steel и US Steel подали в суд на Байдена и его администрацию из-за блокировки их сделки.

🎄 С Рождеством!
Открытка 1914 года🕊️

Прошлогоднее расследование Аль Джазиры. Расследование посвящено теме банд в Зимбабве, которые, совместно с топ-чиновниками этой страны, помогают отмывать деньги, направляя контрабасом золото на аффинажки в Дубай, где оно "очищается", а затем идёт в Швейцарию, Британию и т.д. Таким образом золото становится качественнее скрываются следы его происхождения.
Фильм 1
Фильм 2
Фильм 3
Фильм 4

Молдавский металлургический завод в Приднестровье прекращает свою деятельность

ММЗ в Рыбнице перешел на простой, оставив без работы более 2000 сотрудников. Прекращение поставок Российского газа в Приднестровье, начавшееся с 1 января, привело к остановке деятельности промышленных предприятий.

В январе ММЗ планировал произвести 17 500 тонн готовой продукции.
В декабре завод еще частично функционировал, выпуская стальную продукцию. Однако энергетический кризис заставил остановить работу электродуговой печи, которая потребляет 95 МВт в час. Продолжение ее работы означало бы отключение электроэнергии по всей республике.
Генеральный директор ММЗ Сергей Корнев заявил, что «После таких событий перезапустить завод в короткие сроки практически невозможно», — отметил он в интервью местному телеканалу.
Остановка работы завода имеет серьезные последствия как для ММЗ, так и для экономики Приднестровья. ММЗ, реализующий свою продукцию на европейском рынке, теперь не может выполнять заказы, а постоянные клиенты вынуждены искать других поставщиков.

Перевозки за последние 12 месяцев (= перевозки за весь 2024 год) скатились до уровня середины 2010 года.

В цифрах это 1 млрд. 181 млн. тонн.

https://www.heraeus-precious-metals.com/dam/jcr:c0d05167-6efa-452c-baec-76d98bec115d/appraisal-20250106.pdf#msdynttrid=oFz9NR8LTYGKjNQIgrCMI858aAJNEgTpGd66PU-DWgY

🇨🇳 Несмотря на недавнее снижение спроса на ювелирные изделия в Китае, ожидается, что предстоящее празднование китайского Нового года увеличит потребительские покупки.
Спрос на золото на ювелирные изделия в Китае в первом квартале 2023 года и первом кварталах 24 года вырос на 50% и 20% соответственно по сравнению с предыдущим кварталом - при стабильной цене на золото эта модель может вновь повториться в 2025 году. Для более глубокого анализа рынков золота и других драгоценных металлов ознакомьтесь с файлом.

Если вы (как и мы) все новогодние праздники недоумевали зачем Трампу Гренландия, то у западных журналистов есть для вас ответ. И он напрямую связан с изменением климата.

В официальной риторике Трамп говорит в основном про интересы национальной безопасности, но у нас тут, слава богу, не канал про геополитику, поэтому этот пункт мы опустим. На деле, вероятнее всего, интерес к Гренландии связан с ее ресурсным потенциалом, который усиливается из-за изменений климата. Глобальное потепление приводит к ускоренному таянию ледников, что открывает доступ к богатым залежам полезных ископаемых: медь, литий, никель и кобальт, необходимые для современных технологий, телекоммуникаций и много чего еще.

Вы скажете: «Ну, а что тут такого? Политик хочет остров с ресурсами». В целом, конечно, ничего (особенно учитывая, что он его, скорее всего, и не получит), но это вскрывает некоторую логическую дыру в риторике Дональда Трампа.

Как любой уважающий себя политик-популист (или правый консерватор, или гениальный шоумен, угадывающий запрос аудитории, - как лично вам больше нравится), Трамп не верит в изменение климата, называет его разводкой, ненавидит буквы ESG, обещает вырвать с корнем все ветряки и разрядить все литиевые батареи.

Но ресурсная привлекательность Гренландии заманчива только в контексте изменения климата: без него доступ к большой части ресурсов будет затруднен.

Получается, все-таки верит?

@nongreta

https://dzen.ru/a/Z3_Ul1IKZSAP6Jpa Минеральные ресурсы Гренландии - как часть новой войны ресурсной за металлы и минералы 21 века. В чем Причины Арктической лихорадки? Статья раскрывает историю и перспективы.

🇬🇱 США оказывали давление на разработчика крупнейшего месторождения редкоземельных металлов в Гренландии, пытаясь предотвратить продажу проекта Китаю

🇺🇸 Американские чиновники оказывали давление на разработчика крупнейшего месторождения редкоземельных металлов в Гренландии, пытаясь предотвратить продажу проекта Китаю.
Гендиректор Tanbreez Mining Грег Барнс рассказал, что в 2024 году официальные представители из Вашингтона дважды посещали место разработки проекта и намекали на нежелательность его продажи китайской стороне. Отмечено, что в результате Tanbreez продали компании Critical Metals из Нью-Йорка, по цене гораздо меньше той, чем предлагали фирмы из КНР