🤡 Equinor вышла из проекта поставок водорода в ФРГ из-за дороговизны. Отказ от проекта является ударом для министра по делам экономики и защиты климата Роберта Хабека и "зеленых", которые считают водород "мотором развития сталелитейной промышленности" в Германии

Конкурентность Европе обеспечивали дешёвые Российские энергоресурсы, чем поможет дорогущий в производстве водород непонятно.

Углепром всего Донбасса должен иметь равные экономические условия.
https://www.xn--80a0biks.su/2024/09/24/007/

Перевалка угля через крупнейший на юге России угольный терминал, принадлежащий ОТЭКО Мишеля Литвака, в августе 2024 г. вернулась к снижению, составив 965 000 т против 1,65 млн т в июле.

По его словам, на август с угольными компаниями и РЖД были согласованы заявки на доставку в порт по железной дороге 1,45 млн т угля. Фактические поставки составили 955 000 т, что на 28% меньше, чем в июле. При этом терминал, по словам представителя ОТЭКО, готов был принять в июле до 4 млн т угля.

Экспертный взгляд на технологии и их применение в закупках на конференции Industrial.Market: ключевые тренды, перспективы и кейсы игроков рынка.

О чём будем говорить

🔶Тренды в технологиях;

🔶Инсайты рынка коммерческих закупок: цифры, прогнозы и тренды;

🔶Что сейчас работает в закупках: разбор реальных кейсов трансформации от экспертов.

🔥А тех, кто останется с нами до заката, ждёт грандиозное шоу и вечеринка!

Когда: 27 сентября (пятница), 13:00-00:00.

Где: пос. Архангельское, Московская область.

Для кого: руководители промышленных компаний, руководители и участники закупок для предприятий.

Зарегистрироваться и посмотреть программу можно здесь: https://clck.ru/3DUVSR?erid=LjN8Jx3g1

💨 Крупнейшие производители ветровой энергии.
Китай к 2030 году планирует утроить количество ветряков и солнца.

На 1 МВт ветряка нужно примерно 200кг неодима, 40кг празеодима, 20кг диспрозия и 8кг тербия.

Цены на золото – движение к новым максимумам в нестабильном мире

Стоимость драгоценного металла продолжает расти за счет совокупности многих факторов, от геополитики и инфляции до недоверия к валютам и долгам развитых стран, при этом в 2024 году цены на золото в целом вышли на новый уровень, оставив позади прежние границы последнего десятилетия.

В краткосрочном плане новым стимулом для роста стоимости золота стали действия центробанков по смягчению монетарной политики. 12 сентября ЕЦБ снизил основную ставку с 3,75% до 3,5%. ФРС США 18 сентября начал смягчать свой монетарный курс впервые за последние 4 года, снизив базовую ставку с 5,25% до 4,75%.

На этом фоне котировки золота в понедельник, 23 сентября, достигли нового исторического рекорда номинальном исчислении, поднявшись до отметки в $2 655 за тройскую унцию в ходе торгов на Нью-Йоркской товарной бирже.

Постепенное снижение реальной стоимости доллара и других валют в виде снижения их покупательной способности и роста цен также традиционно является одной из причин сохранения интереса к золоту в качестве одного из защитных активов от инфляции.

За последние годы было в целом отмечено снижение доверия к доллару и евро, а также к долговым обязательствам западных стран в качестве надежных инвестиционных активов на фоне незаконных действий США и Европы по заморозке части российских ЗВР.

В частности, Китай, долгое время занимавший первое место по инвестициям в американский госдолг среди иностранных государств за последние несколько лет резко сократил свои вложения. В 2011–2013 годах объем инвестиций КНР в гособлигации США колебался в диапазоне $1,1–1,3 трлн. Однако в 2022 году показатель начал резко снижаться и, по данным Минфина США, по состоянию на июнь 2024 года, упал до $776,5 млрд.

ЦБ развивающихся стран в целом за последние несколько лет намного более охотно покупают золото, чем долговые расписки США и других западных стран. По данным Всемирного золотого совета, ЦБ Китая, Турции, Индии и ряда других стран приобрели рекордные 1087 метрических тонн золота в 2022 году и еще 1037 метрические тонны 2023 году. В первой половине 2024 года был также показан новый рекорд для первых шести месяцев года на уровне в 483 метрические тонны.

Рост котировок золота на фоне рекордно высоких покупок мировыми ЦБ, а также высокого интереса со стороны частных инвесторов с января по сентябрь 2024 года составил примерно 28%. Стоимость драгоценного металла в 2024 году в целом вышла на более высокий ценовой уровень.

В период с 2011 до 2019 года котировки золота колебались в довольно широком диапазоне от $1100–1800 долларов за тройскую унцию. В 2020–2023 году биржевая стоимость золота продвинулась к новому коридору в $1700–2000 за тройскую унцию.

С начала 2024 года золото устремилось к новым рекордам в номинальном выражении, сначала преодолев уровни в $2100 в феврале, а затем закрепившись в диапазоне $2300–2400 за тройскую унцию в течение лета.

Котировки золота, по ряду прогнозов должны были достигнуть значений в $2500 за унцию к концу года – с такими оценками, в частности, выступали в JP Morgan. Однако данные уровни были достигнуты уже в середине августа. Насколько высоко могут подняться цены в дальнейшем? В сентябре в Goldman Sachs выступили с прогнозом о достижении отметки в $2700 за тройскую унцию в начале 2025 года. Но, как и в случае с JP Morgan, данные оценки могут оказаться чересчур осторожными. Более оптимистичные оценки, в частности со стороны Citigroup и ряда других компаний, предполагают, что в 2025 году котировки золота могут достичь уровня в $3000 за тройскую унцию. В случае реализации подобного прогноза цены на драгоценный металл приблизятся к своему абсолютному историческому рекорду с учетом поправки на инфляцию.
ИИМР.

Рост китайского экспорта привел к тому, что цены в Европе упали ниже себестоимости производства. Сталелитейные компании призывают к повышению пошлин на продукцию из Китая.

ИСТОРИЯ ПРО ПОЛУВАГОНЫ И ПЕРЕВОЗКИ УГЛЯ

(1/2) Итак, история про полувагоны и перевозки угля.
Некоторое количество лет тому назад в одной операторской компании проходила встреча руководства компании и департамента, отвечающего за перевозки угля с внешними консультантами из одной консалтинговой компании (кажется, из «большой четвёрки», но это не точно). Обсуждался вопрос о том, какие факторы влияют на ставку предоставления полувагона. Представитель угольного департамента, отвечая на соответствующий вопрос сказал примерно следующее: «Важнейшим фактором является мировая цена на уголь. Если растёт цена на уголь, то будет расти и ставка на полувагон» И далее он немного подробнее описал этот механизм: «Если мировая цена на уголь растёт, то экспортировать уголь становится выгодно независимо от величины жд тарифа и ставки, главное - чтобы были полувагоны. Поэтому с ростом цен на уголь резко увеличивается спрос на полувагоны, что ведёт к росту ставок. В итоге, чтобы удовлетворить этот спрос мы забираем полувагоны из-под перевозок, например, щебня, выплатив там даже некоторую неустойку, потому что ставка при перевозке угля в этот момент настолько высока, что подавать вагоны под другие грузы – нет смысла. В ответ, те грузоотправители, которые хотели бы, несмотря ни на что перевозить груз в полувагонах, готовы заплатить высокую ставку, чтобы оператору не имело смысла переводить полувагоны с их рынка на угольный рынок. В итоге все ставки на полувагоны поднимаются вверх, и те, что идут под уголь, и те что идут под погрузку чёрных металлов и т.д. Это работает как прилив, который поднимает все лодки».
Все участники встречи выслушали этот аргумент и слово взял представитель консалтинга. «Хорошо, - сказал он, но если верны данные о динамике мировых цен на уголь и данные о динамике ставок на предоставление полувагона, то мы видим следующую картину. (достаёт график) Вот у нас есть пять пиков мировых цен на уголь за 12 лет (с 2008 по 2021 гг.), из них два пика совпадают с пиками ставок на полувагоны, ещё два пика совпадают с периодами относительно низких ставок, и ещё один пик приходится ровно на середину периода между одним из локальных минимумов и одним из локальных максимумов ставок. Выходит, ваше утверждение о том, что цена на уголь всецело определяет ставку верно в двух случаях из пяти – не маловато ли для формулирования универсальной закономерности? Если мы проведём обратную операцию и посмотрим на пики ставок и сравним их с динамикой цен- то вот смотрите пик ставок в июне 2012 г. попадает не на пик цен, а на середину долгого понижательного тренда, который наблюдался с начала-середины 2011 г. и закончился к августу-сентябрю 2016 г., следующий пик ставок, пришедшийся на период с ноября 2018 по апрель 2019 г. совпадает с периодом, в котором цены на уголь снижались с 2018 г до января 2020 г. Получается, что интуитивно ваше объяснение кажется правильным, в нём есть логика, но реальная динамика ставок в эту логику не вписывается».
Тут слово берёт представитель угольного департамента и говорит: «Подождите! Просто вот тут (показывает на график) парк полувагонов настолько вырос, что, достигнув максимума ставка начала падать вниз и фактор парка «перебил» фактор цены, а здесь (снова показывает на график) после запрета продления срока службы вагона, операторам пришлось списать довольно значительную часть парка и ставка начала бурно расти вверх, независимо от того, что происходило с ценами – просто потому, что фактор дефицит вагонов «перебил» фактор мировой цены».
«Ок, - ответил консалтер, - вот мы и пришли к выводу, что вместо одного фактора – мировых цен, у нас уже два фактора. Второй – это парк. Более того, если мы начнём смотреть более внимательно на парк, то увидим, что не величина парка сама по себе влияет на ставку, а величина разницы между наличным и потребным парком».

(2/2) Я, признаюсь, довольно скептично всегда относился к представителям консалтинговых компаний. Мне всегда казалось, что люди в костюмах и галстуках, не бывавшие в шахте не вполне могут понимать угольную отрасль, а те же люди, не работавшие на железнодорожной станции (а потом в отделении дороги и далее по ступенькам), вряд ли хорошо понимают тонкости железнодорожного дела. Но этот пример, где консалтер практически продемонстрировал стандартный научный метод, который заключается в том, что мы изолируем какой-то фактор и смотрим, что будет, если этот фактор неизменен, а другие меняются, заставил меня проникнуться некоторым уважением если не к консалтингу, то к научному методу. Иначе говоря, к умению правильно задавать правильные вопросы. Подобные способы «очистки» влияния одного фактора на другой, зачастую позволяют увидеть неочевидные и даже контринтуитивные аспекты того или иного экономического процесса.(Кстати, умению видеть за парадоксальными явлениями экономическую логику посвящена знаменитая книжка «Экономист на диване» Стивена Ландсбурга, которую я всем рекомендую).
Так вот, эта история продемонстрировала нам, что научный метод важен не для каких-то абстрактных работ, но и иногда (а может быть не иногда, а часто) для того, чтобы увидеть за шумами и за пеленой собственных предвзятостей сияние истины. Впрочем, иногда она так сияет, что мы щуримся и закрываем глаза, т.к. глазам привычнее при слабом свете.

Ставки по банковским кредитам приблизилось к средней рентабельность отечественной промышленности.
Но добывающая промышленность, в том числе добыча желруды не заденет.

При ключевой ставке в 18% порядка 19 секторов промышленности показывали среднюю рентабельность ниже уровня ставки.

📢 Анонс: 2-й международный форум «Цветные металлы России и СНГ: добыча, строительство и модернизация предприятий»
📅 Когда: 19-20 ноября 2024 📍 Где: Москва
Собираем более 200+ руководителей ключевых предприятий цветной металлургии, добывающих компаний и государственных органов для обсуждения перспектив и задач индустрии.
Узнать об условиях участия
🌟 Что вас ждет:
• 30+ докладов от лидеров отрасли
• 30+ ключевых инвестиционных проектов в цветной металлургии до 2030 года
• 30+ часов общения, встреч и нетворкинга
🚀 В программе: • Будущее цветной металлургии в России • Цифровизация и автоматизация • Импортозамещение и новые рынки сбыта • Современные технологии для модернизации и добычи • Круглый стол по устойчивому развитию
Генеральный спонсор: Газпромбанк Золотой спонсор: Flotent Chemicals Бронзовый спонсор: NOVOMEK Логистический партнер: Транспортная группа FESCO
💼 Форум — это отличная возможность обменяться опытом, найти новые решения для роста и узнать о крупнейших инвестиционных проектах до 2030 года.
Не пропустите это ключевое событие отрасли!
 

Крупнейшие конкуренты России на мировом рынке угля – Австралия, Индонезия, США, ЮАР и Колумбия – сократят экспорт к 2030 г. суммарно на 133 млн т в год по сравнению с показателем 2023 г., что дает шанс для наращивания объемов экспорта российской продукции

#PHOR Находящийся под западными санкциями российский бизнесмен Гурьев выиграл иск о доле в #Фосагро
Гурьев в четверг выиграл судебный процесс против Александра Горбачева, который добивался значительной доли в компании.

https://expert.ru/mnenie/vzglyad-iz-za-uglya/

Несмотря на общий тренд повышения энергоэффективности, #уголь по-прежнему занимает более четверти от мирового энергобаланса.

Последние 30 лет в качестве рынков сбыта российского угля активно развивались Китай, Индия и Индонезия. Однако сейчас страны Азии стремятся снизить потребление неэкологичных видов топлива, в частности, угля. Так, Китай за 5 лет нарастил генерацию солнечной энергии в 2,4 раза, и сейчас доля ВИЭ в энергобалансе страны составляет 16%.

Для российских экспортеров угля это означает смену конечных потребителей при сохранении масштабов экспорта. Ключевыми импортерами в таком случае станут развивающиеся страны. Рост спроса уже начался в Бангладеш, Малайзии, на Филиппинах и во Вьетнаме: потребление в этих странах выросло в два раза с 2015 г., и данный тренд продолжится. Мы ожидаем существенного роста экспорта в страны АТР почти в шесть раз: до 33 млн тонн на горизонте 2030 г. и еще на 41 млн тонн к 2050 г.

Возможности российской угольной индустрии могут обеспечить такие объемы экспорта, однако на первый план выходят вопросы логистики. Как доставить всем потенциальным потребителям необходимые объемы угля и не допускать недовывозов с крупнейших месторождений – задача актуальная уже на сегодняшний день.

Косвенный индикатор состояния экономики и строительной отрасли Китая это обьем продаж строит. техники показывают восстановление, но все равно это меньше в два раза, чем три года назад. Продажи экскаваторов в Китае выросли на 12% в годовом исчислении в сентябре (внутренний рынок + экспорт), что соответствует динамике августа. Однако окончательный показатель, вероятно, останется на 20% ниже уровня 2021 года. В частности, продажи экскаваторов на внутреннем рынке должны вырасти на 17% в годовом исчислении в этом месяце (но все равно составят -48% по сравнению с сентябрем 2021 года), что может указывать на то, что местная строительная активность постепенно достигает дна. Между тем, недавно объявленный пакет мер гос. поддержки для сектора недвижимости Китая может добавить поддержку этому восстановлению.

Напоминаем, что на Китай приходится 52% мирового потребления стали и 55% и 58% мирового спроса на Cu и Al соответственно.

Спрос на #золото в Индии, по всей видимости, будет высоким в течение нескольких месяцев - на фоне снижения импортной пошлины и и сезона фестивалей и свадеб. Импорт резко вырос в августе- Bloomberg

🪫 Цены на аккумуляторные металлы в длительном пике.

Цены на литий, упали на 90% с пика конца 2022 года, что привело к закрытию шахт и повлияло на цену литий-ионных аккумуляторов, используемых в электромобилях.

В этом графике динамика цен на литий-ионные батареи за последние 10 лет.

Более половины цены батареи приходит от катода

Литий-ионные аккумуляторы работают, собирая ток и направляя его в аккумулятор во время процесса зарядки. Как правило, графитовый анод притягивает ионы лития и удерживает их в качестве заряда.

Во время разряда катод извлекает накопленные ионы лития и направляет их к коллектору. Схема функционирует эффективно, потому что анод и катод не входят в прямой контакт и подвешены в среде, которая облегчает поток ионов.

В настоящее время 54% цены ячейки поступает от катода, 18% от анода и 28% от других компонентов.

Снижение Цен не остановить?

Средняя цена на литий-ионные аккумуляторные элементы снизилась с 290 $ за киловатт-час в 2014 году до 103 в 2023 году.

Однако, несмотря на снижение цен, прогнозируется, что спрос на батареи увеличится в девять раз к 2040 году, при этом общие кап затраты аккумуляторной промышленности, как ожидается, почти утроятся, увеличившись с 567 миллиардов $ в 2030 году до 1,6 триллиона $ в 2040 году.