Эффективность электрохимических воздействий в процессе дообогащения рядового железорудного концентрата
Основной задачей при переработке неокисленных железистых кварцитов является получение высококачественных железорудных концентратов, содержащих более 70 % железа и менее 1,8 % кремнезема для получения DR-окатышей и горячебрикетированного железа. В журнале «Горные науки и технологии» представлены результаты поисковых исследований флотационного #дообогащения надрешетного продукта тонкого грохочения рядового магнетитового концентрата Михайловского ГОКа им. А.В. Варичева с использованием в процессе обратной катионной флотации электрохимически обработанных растворов катионных собирателей класса аминов. Результаты подтвердили возможность применения предварительной бездиафрагменной электрохимической обработки реагентов Tomamine РА-14 и Lilaflot 811M (эфиров моноамина различного состава) для направленного модифицирования их свойств и повышения эффективности обратной флотации надрешетного продукта: содержание кремнезема в камерном продукте снизилось с 1,66–1,7 % до 1,51–1,56 при содержании железа общего более 70 %.
Подробнее - в статье журнала "Горные науки и технологии":
Рахимов Х.К., Чантурия Е.Л., Шехирев Д.В. Использование электрохимических воздействий в процессе флотационного дообогащения рядового железорудного концентрата. Горные науки и технологии. 2024;9(1):21–29. https://doi.org/10.17073/2500-0632-2023-12-196
Основной задачей при переработке неокисленных железистых кварцитов является получение высококачественных железорудных концентратов, содержащих более 70 % железа и менее 1,8 % кремнезема для получения DR-окатышей и горячебрикетированного железа. В журнале «Горные науки и технологии» представлены результаты поисковых исследований флотационного #дообогащения надрешетного продукта тонкого грохочения рядового магнетитового концентрата Михайловского ГОКа им. А.В. Варичева с использованием в процессе обратной катионной флотации электрохимически обработанных растворов катионных собирателей класса аминов. Результаты подтвердили возможность применения предварительной бездиафрагменной электрохимической обработки реагентов Tomamine РА-14 и Lilaflot 811M (эфиров моноамина различного состава) для направленного модифицирования их свойств и повышения эффективности обратной флотации надрешетного продукта: содержание кремнезема в камерном продукте снизилось с 1,66–1,7 % до 1,51–1,56 при содержании железа общего более 70 %.
Подробнее - в статье журнала "Горные науки и технологии":
Рахимов Х.К., Чантурия Е.Л., Шехирев Д.В. Использование электрохимических воздействий в процессе флотационного дообогащения рядового железорудного концентрата. Горные науки и технологии. 2024;9(1):21–29. https://doi.org/10.17073/2500-0632-2023-12-196
mst.misis.ru
Electrochemical action on the flotation beneficiation of ordinary iron ore concentrate | Rakhimov | Mining Science and Technology…
❤1👍1🏆1
18 июня стартует отбор заявок на компенсацию затрат на транспортировку продукции за рубеж
Субсидировать могут до 80% фактических затрат производителей при транспортировке продукции с 1 июля 2023 по 30 июня 2024.
Предельный уровень компенсации – не более 11% от стоимости поставленной продукции. Максимальный размер субсидии на одну организацию – 500 млн.
Прием заявок продлится до 20 августа через платформу «Мой экспорт».
Субсидировать могут до 80% фактических затрат производителей при транспортировке продукции с 1 июля 2023 по 30 июня 2024.
Предельный уровень компенсации – не более 11% от стоимости поставленной продукции. Максимальный размер субсидии на одну организацию – 500 млн.
Прием заявок продлится до 20 августа через платформу «Мой экспорт».
🇦🇺 Интересно, оказывается Accenture скупили Partner in Performance -сильных в австралийском горнорудном
консалтинге.
https://newsroom.accenture.com/news/2024/accenture-to-acquire-partners-in-performance-to-deliver-enhanced-productivity-for-asset-intensive-industry-clients
Как-то пропустили эту новость.
консалтинге.
https://newsroom.accenture.com/news/2024/accenture-to-acquire-partners-in-performance-to-deliver-enhanced-productivity-for-asset-intensive-industry-clients
Как-то пропустили эту новость.
Accenture
Accenture to Acquire Partners in Performance to Deliver Enhanced Productivity for Asset-Intensive Industry Clients
Accenture has agreed to acquire Partners in Performance, a global strategy consulting firm that works on business performance improvement in asset-intensive industries leveraging data and AI capabilities.
🤔2
В условиях восстановления мирового экспорта угля Россия теряет долю на этом рынке. По подсчетам Центра ценовых индексов (ЦЦИ), на российских экспортеров уже приходится менее 14,6% от мировых поставок против 17,1% в 2021 году. Причина — рост логистических издержек, мешающих российскому углю продемонстрировать типичную для него устойчивость к низким мировым ценам
Коммерсантъ
Уголь с пониженным содержанием РФ
До мирового рынка плохо доходит российское сырье
👍4
Цены и спрос на #медь будут зависеть в том числе от политики Центробанков - АЦ ТЭК
Текущее снижение котировок на медь, скорее всего, поддерживается жесткой денежно-кредитной политикой в мире и общей экономической неопределенностью, считает начальник дирекции анализа черной металлургии департамента по аналитике в металлургической отрасли АЦ ТЭК Евгений Шубин.
На Лондонской бирже металлов (LME) стоимость меди опустилась 17 июня на 0,9%, до $9655/т. Это самый низкий показатель за последние восемь недель. В мае цена тонны меди перешагивала отметку в $11000, установив новый рекорд.
По прогнозам IFC, общий годовой спрос на медь увеличится на 156% к 2050 г. по сравнению с базовым уровнем 2020 г. при совокупном годовом темпе роста (CAGR) в 3,3% Примерно четверть спроса на медь в 2050 г. будет обеспечиваться за счет востребованности металла в ВИЭ и низкоуглеводных технологиях, что эквивалентно 70% от текущего общего спроса.
Ранее в этом году BHP стремилась усилить свою долгосрочную стратегическую рыночную позицию в сегменте меди на фоне ожидаемого, по мнению большинства аналитиков, структурного дефицита примерно 820 тыс. т до 2026 г. за счет поглощения Anglo American, но предложение было отвергнуто три раза.
Текущее снижение котировок на медь, скорее всего, поддерживается жесткой денежно-кредитной политикой в мире и общей экономической неопределенностью, считает начальник дирекции анализа черной металлургии департамента по аналитике в металлургической отрасли АЦ ТЭК Евгений Шубин.
При снижении центральными банками ставок начнется активизация в новых инвестиционных проектах, которые будут способствовать росту спроса, в том числе и на медь, отметил Шубин.
К примеру, по данным компании Glencore, предложение меди к 2040 г. может сократиться на 36% без инвестиций в новое производство.
На Лондонской бирже металлов (LME) стоимость меди опустилась 17 июня на 0,9%, до $9655/т. Это самый низкий показатель за последние восемь недель. В мае цена тонны меди перешагивала отметку в $11000, установив новый рекорд.
По прогнозам IFC, общий годовой спрос на медь увеличится на 156% к 2050 г. по сравнению с базовым уровнем 2020 г. при совокупном годовом темпе роста (CAGR) в 3,3% Примерно четверть спроса на медь в 2050 г. будет обеспечиваться за счет востребованности металла в ВИЭ и низкоуглеводных технологиях, что эквивалентно 70% от текущего общего спроса.
Ранее в этом году BHP стремилась усилить свою долгосрочную стратегическую рыночную позицию в сегменте меди на фоне ожидаемого, по мнению большинства аналитиков, структурного дефицита примерно 820 тыс. т до 2026 г. за счет поглощения Anglo American, но предложение было отвергнуто три раза.
👍1
🇫🇮 Финляндия стала первой страной Евросоюза, добывающей #уран
Коммерсантъ
Финляндия начала добывать уран
Подробнее на сайте
👍5
🪨 Компании делят разрезы
В условиях низких мировых цен на #уголь и сложностей с логистикой участники рынка оптимизируют портфели активов. Так, «МелТЭК», которую на рынке связывают с группой #Южуралзолото Константина Струкова, может продать кемеровский «Сибэнергоуголь» мощностью добычи около 2 млн тонн угля в год местному участнику рынка. Сделка позволит продавцу сократить долговую нагрузку, а покупателю — получить доходный актив при условии восстановления мировых котировок.
ФАС получила ходатайство «Резервугля» о приобретении 100% кемеровского «Сибэнергоугля» у компании «МелТЭК».
В условиях низких мировых цен на #уголь и сложностей с логистикой участники рынка оптимизируют портфели активов. Так, «МелТЭК», которую на рынке связывают с группой #Южуралзолото Константина Струкова, может продать кемеровский «Сибэнергоуголь» мощностью добычи около 2 млн тонн угля в год местному участнику рынка. Сделка позволит продавцу сократить долговую нагрузку, а покупателю — получить доходный актив при условии восстановления мировых котировок.
ФАС получила ходатайство «Резервугля» о приобретении 100% кемеровского «Сибэнергоугля» у компании «МелТЭК».
интервью директора "Национальной транспортной компании" Сергея Ермолаева:
"Продажа угля - это большее благо для страны, чем высокий железнодорожный тариф. Потому что деньги за проданный уголь можно обменять на то, чего стране не хватает - технологии, оборудование. Что толку в высоком тарифе на перевозку, если и уголь не продаётся, и тариф, соответственно, не собирается?"
• "60% полувагонов перевозят уголь. Если их убрать с дороги, сколько придётся платить остальным за её содержание?"
• "Альтернативой [развития Восточного полигона], а лучше дополнительным проектом могла бы стать расшивка узких мест на западных направлениях. Уголь тут продаётся подешевле, чем на Востоке (из-за большей удалённости портов от основных рынков), но первые результаты можно получить и дешевле, и сильно быстрее".
• "Компания РЖД отреагировала на рост угольных цен и почти вдвое подняла тарифы на транспортировку. Угольный рынок упал, тарифы остались прежними, парк теперь лишний. Ну так, поднимая цены, можно и 90% парка лишним сделать. А вот если этапы расширения Восточного и Южного полигонов сопроводить скидками (до уровня «себестоимость плюс») на Север/Северо-Запад, то нынешнего парка может не хватить даже при существенном росте скоростей".
• "РЖД должны везти грузы, а регулированием потоков и тарифами пусть занимается государство. Уголь очень волатильный по цене продукт, доля транспорта в конечной цене высока. Транспортники должны быть готовы в любой момент снижать свои цены, реагируя на падение потока. Порты это умеют, фрахт умеет, операторы умеют. А вот РЖД в силу совершенно объективных причин не умеет".
"Продажа угля - это большее благо для страны, чем высокий железнодорожный тариф. Потому что деньги за проданный уголь можно обменять на то, чего стране не хватает - технологии, оборудование. Что толку в высоком тарифе на перевозку, если и уголь не продаётся, и тариф, соответственно, не собирается?"
• "60% полувагонов перевозят уголь. Если их убрать с дороги, сколько придётся платить остальным за её содержание?"
• "Альтернативой [развития Восточного полигона], а лучше дополнительным проектом могла бы стать расшивка узких мест на западных направлениях. Уголь тут продаётся подешевле, чем на Востоке (из-за большей удалённости портов от основных рынков), но первые результаты можно получить и дешевле, и сильно быстрее".
• "Компания РЖД отреагировала на рост угольных цен и почти вдвое подняла тарифы на транспортировку. Угольный рынок упал, тарифы остались прежними, парк теперь лишний. Ну так, поднимая цены, можно и 90% парка лишним сделать. А вот если этапы расширения Восточного и Южного полигонов сопроводить скидками (до уровня «себестоимость плюс») на Север/Северо-Запад, то нынешнего парка может не хватить даже при существенном росте скоростей".
• "РЖД должны везти грузы, а регулированием потоков и тарифами пусть занимается государство. Уголь очень волатильный по цене продукт, доля транспорта в конечной цене высока. Транспортники должны быть готовы в любой момент снижать свои цены, реагируя на падение потока. Порты это умеют, фрахт умеет, операторы умеют. А вот РЖД в силу совершенно объективных причин не умеет".
🤔1
#вакансия в крупной металлургической компании руководителя направления (зам директора департамента) в направление AI в производстве со знанием ГМК и опытом в операционной эффективности :)
Строго с опытом в консалтинге.
Задача: формирование портфеля и внедрение решений на базе AI с целью повышения эффективности компании. В подчинении 15 человек. Москва.
ЗП уровня PL\EM
Писать @zhukovanadya
Солидные бонусы гарантированы за успешного кандидата, если вы порекомендуете такого
Строго с опытом в консалтинге.
Задача: формирование портфеля и внедрение решений на базе AI с целью повышения эффективности компании. В подчинении 15 человек. Москва.
ЗП уровня PL\EM
Писать @zhukovanadya
Солидные бонусы гарантированы за успешного кандидата, если вы порекомендуете такого
Алишер Усманов подал в суд на немецкое UBS Group из-за сообщений о борьбе с отмыванием денег.
В иске утверждается, что отчеты банка, поданные за 2018-2022 годы, ошибочно указывают на потенциально подозрительные.
В рамках расследования прокуратура провела обыски в офисах UBS во Франкфурте и Мюнхене. Позднее франкфуртский суд постановил, что ордера на обыск, связанные с Усмановым, были незаконными.
В иске утверждается, что отчеты банка, поданные за 2018-2022 годы, ошибочно указывают на потенциально подозрительные.
В рамках расследования прокуратура провела обыски в офисах UBS во Франкфурте и Мюнхене. Позднее франкфуртский суд постановил, что ордера на обыск, связанные с Усмановым, были незаконными.
SWI swissinfo.ch
Russian Tycoon Usmanov Sues UBS Over Money Laundering Alerts
(Bloomberg) -- Sanctioned Russian billionaire Alisher Usmanov sued a German unit of UBS Group AG over anti-money laundering reports that he claims triggered an illegal criminal investigation against him.
❤2
🔋Рынок аккумуляторов. Проблемы утилизации и битва за электромобили будущего
Темпы роста рынка аккумуляторов для электромобилей держатся на высоком уровне. За три года физический объем рынка вырос в 5 раз. Сектор электротранспорта будет и дальше являться ключевым драйвером роста.
Но экологический эффект от электромобилей начал снижаться из-за проблем при утилизации батарей.
Какой объем рынка аккумуляторных батарей ожидается к 2030 году? Кто наладит полный цикл утилизации батарей? Появятся ли принципиально новые аккумуляторные батареи и, если да, то какие?
Исследование: Рынок аккумуляторов. Проблемы утилизации и битва за электромобили будущего".
Темпы роста рынка аккумуляторов для электромобилей держатся на высоком уровне. За три года физический объем рынка вырос в 5 раз. Сектор электротранспорта будет и дальше являться ключевым драйвером роста.
Но экологический эффект от электромобилей начал снижаться из-за проблем при утилизации батарей.
Какой объем рынка аккумуляторных батарей ожидается к 2030 году? Кто наладит полный цикл утилизации батарей? Появятся ли принципиально новые аккумуляторные батареи и, если да, то какие?
Исследование: Рынок аккумуляторов. Проблемы утилизации и битва за электромобили будущего".
🤔1
🇾🇪 Балкер Tutor с грузом российского угля, который подвергся нападению хуситов на прошлой неделе, затонул. Tutor стал второй жертвой хуситов:
В марте в результате нападения затонул балкер Rubymar с 20 тыс. тонн азотных удобрений на борту
Tutor – балкер дедвейтом 82 тыс. тонн 2022 года следовал из порта Усть-Луга в Иордан. Судно зарегистрировано под флагом Либерии.
Судно принадлежит и управляется Evalend Shipping CO SA, Греция.
В марте в результате нападения затонул балкер Rubymar с 20 тыс. тонн азотных удобрений на борту
Tutor – балкер дедвейтом 82 тыс. тонн 2022 года следовал из порта Усть-Луга в Иордан. Судно зарегистрировано под флагом Либерии.
Судно принадлежит и управляется Evalend Shipping CO SA, Греция.
🤔4👍2⚡1
20240617_Прайм_Вестник_золотопромышленника_2023_short.pdf
10.8 MB
Вестник золотопромышленника
#2023
#2023
Суммарная прибыль российских угледобывающих предприятий (до налогообложения) по итогам первых двух месяцев 2024 г. снизилась на 85% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г., достигнув 15,6 млрд руб. (против 101,4 млрд руб. в январе-феврале 2023 г., согласно данным ЦДУ ТЭК).
Данные ЦДУ ТЭК коррелируют с предварительными оценками Росстата, согласно которым доля убыточных организаций в угледобывающей отрасли выросла с 38,7% в I квартале 2023 г. до 50% в I квартале 2024 г., тогда как доля прибыльных – снизилась с 61,3% до 50%.
Ключевую роль сыграло падение цен: средняя цена энергетического угля на условиях FOB Ньюкасл (Австралия) снизилась на 47% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г. ($127 VS $238 за тонну, согласно данным Всемирного банка).
@Родионов.
Данные ЦДУ ТЭК коррелируют с предварительными оценками Росстата, согласно которым доля убыточных организаций в угледобывающей отрасли выросла с 38,7% в I квартале 2023 г. до 50% в I квартале 2024 г., тогда как доля прибыльных – снизилась с 61,3% до 50%.
Ключевую роль сыграло падение цен: средняя цена энергетического угля на условиях FOB Ньюкасл (Австралия) снизилась на 47% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г. ($127 VS $238 за тонну, согласно данным Всемирного банка).
@Родионов.
👍4
🚂 РЖД не забывают о возможности финансирования части третьего этапа развития Восточного полигона за счёт повышения тарифов, которое коснётся угольщиков — главных экспортёров на этой магистрали.
Тарифы для угольщиков вырастут ещё примерно на 20–30%.
Тарифы для угольщиков вырастут ещё примерно на 20–30%.
Vgudok
Уголь загнали в угол. Спасение добывающих — дело рук самих добывающих
В комиссии Госсовета по энергетике подсчитали, что угольную отрасль ждут убытки в 450 млрд рублей по итогам 2024 года. Свою роль сыграли и падение цен на внешних рынках, и значительное удорожание логистики, доля затрат на которую у некоторых компаний к середине…
❤2
Forwarded from Брошка Наебуллиной
Где рождается уголь
Последние несколько лет оказались для российского угольного сектора весьма необычными. В 2020 году глобальный рынок пережил резкое сжатие из-за ковида, а в 2022 году СВО вызвало резкие колебания рубля, из-за чего валютная выручка экспорта в моменте просела в два раза. Несмотря на все эти проблемы, наши угольщики смогли остаться на плаву, хоть и стоило это больших трудов. Впереди, однако, нас ждут новые испытания.
Большая часть наших проблем будущего, связана с ценой на уголь на мировых рынках и достаточно дорогой стоимостью транспортировки российской продукции до ее конечных потребителей. Последние ценовые колебания привели к тому, что доля российских экспортеров на мировом рынке сократилась до менее чем 14,6%. Стоимость транспортировки некоторых наших месторождений (в большинстве своем Кузбасса), в общей стоимости угля достигает 50%.
Для большинства угольных компаний эта реально насущная проблема, а для некоторых, вопрос логистики оказался не помехой, и они активно развивают свои производственные мощности. Ключевым победителем в угольной конкуренции оказался Эльгауголь, который занимается добычей в Якутии. Компания за последние 4 года вложила дополнительные 220 млрд рублей в расширение своих производственных мощностей и ежегодно наращивает производство на 30%.
Якутский уголь оказался настолько конкурентоспособным, что компания даже профинансировала строительство своей собственной железной дороги для его ускоренного экспорта в Азию. Проект реализуется полностью за счет частных средств, без привлечения бюджетного финансирования. Протяженность железной дороги составит 531 км. С учетом разъездов и станций - 626 км (чтоб вы понимали, от Питера до Москвы ЖД путь длинной 650 км). Это рекордное значение для частных ЖД дорог в РФ.
Отсутствие потребности в государственной помощи радует меня несказанно. Это, во-первых, говорит о том, что в России есть примеры полностью самодостаточного бизнеса, а во-вторых, это вселяет надежду, что современные «эффективные» госуправленцы не смогут испортить хороший бизнес.
Насколько я понял, во время последнего визита Президента, его активно приглашали посетить месторождение, однако, в силу времени сделать он этого не смог. А жаль, по тому, как это как раз то, что должно находиться в периферии его внимания.
@naebrosh
Последние несколько лет оказались для российского угольного сектора весьма необычными. В 2020 году глобальный рынок пережил резкое сжатие из-за ковида, а в 2022 году СВО вызвало резкие колебания рубля, из-за чего валютная выручка экспорта в моменте просела в два раза. Несмотря на все эти проблемы, наши угольщики смогли остаться на плаву, хоть и стоило это больших трудов. Впереди, однако, нас ждут новые испытания.
Большая часть наших проблем будущего, связана с ценой на уголь на мировых рынках и достаточно дорогой стоимостью транспортировки российской продукции до ее конечных потребителей. Последние ценовые колебания привели к тому, что доля российских экспортеров на мировом рынке сократилась до менее чем 14,6%. Стоимость транспортировки некоторых наших месторождений (в большинстве своем Кузбасса), в общей стоимости угля достигает 50%.
Для большинства угольных компаний эта реально насущная проблема, а для некоторых, вопрос логистики оказался не помехой, и они активно развивают свои производственные мощности. Ключевым победителем в угольной конкуренции оказался Эльгауголь, который занимается добычей в Якутии. Компания за последние 4 года вложила дополнительные 220 млрд рублей в расширение своих производственных мощностей и ежегодно наращивает производство на 30%.
Якутский уголь оказался настолько конкурентоспособным, что компания даже профинансировала строительство своей собственной железной дороги для его ускоренного экспорта в Азию. Проект реализуется полностью за счет частных средств, без привлечения бюджетного финансирования. Протяженность железной дороги составит 531 км. С учетом разъездов и станций - 626 км (чтоб вы понимали, от Питера до Москвы ЖД путь длинной 650 км). Это рекордное значение для частных ЖД дорог в РФ.
Отсутствие потребности в государственной помощи радует меня несказанно. Это, во-первых, говорит о том, что в России есть примеры полностью самодостаточного бизнеса, а во-вторых, это вселяет надежду, что современные «эффективные» госуправленцы не смогут испортить хороший бизнес.
Насколько я понял, во время последнего визита Президента, его активно приглашали посетить месторождение, однако, в силу времени сделать он этого не смог. А жаль, по тому, как это как раз то, что должно находиться в периферии его внимания.
@naebrosh
❤1
🏗 Кризис на рынке недвижимости Китая бьёт и по отрасли стройматериалов.
Согласно данным Национального бюро статистики КНР, производство стального арматурного проката в прутках в Китае в мае 2024 года составило 17,9 млн. тонн, снизившись 8,9% по сравнению с тем же месяцем 2023 года. За пять месяцев с начала текущего года в стране было произведено 83,9 млн. тонн стального арматурного проката в прутках при снижении на 12,6% год к году.
Согласно данным Национального бюро статистики КНР, производство стального арматурного проката в прутках в Китае в мае 2024 года составило 17,9 млн. тонн, снизившись 8,9% по сравнению с тем же месяцем 2023 года. За пять месяцев с начала текущего года в стране было произведено 83,9 млн. тонн стального арматурного проката в прутках при снижении на 12,6% год к году.