📊 Морские порты России в 2023 году

«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за 2023 год

📉Значимый спад перевалки по итогам года характерен для трех видов грузов — руд (-22,3%), черных металлов (-12,9%) и нефтепродуктов (-11,5%).

◼️По итогам года небольшое сокращение перевалки наблюдалось для угля (-0,4%) и сжиженных газов (-3,2%). Спад для угля сформировался по итогам четвертого квартала (-21,5%). Для сжиженного газа, напротив, в четвертом квартале зарегистрирован прирост (+0,9%), что во многом связано с окончанием ремонтов на заводах по производству СПГ.

🛢Прирост по итогам 2023 года показала нефть (+6,3%) и грузы в контейнерах (+10,5%). Положительная динамика была зафиксирована и в четвертом квартале (+7,1% и +14% соответственно). Этого удалось достигнуть за счет переориентации экспорта нефти и развития новых российских и зарубежных контейнерных сервисов.

📈Наконец, значительный рост перевалки — более чем в полтора раза — обеспечили удобрения (+51,8%) и зерновые грузы (+55,6%). Столь весомое увеличение связано с развитием терминалов Балтийского бассейна («Ультрамар», терминалы Санкт-Петербурга). На рост перевалки зерна оказали положительное влияние высокий урожай и расширение экспортных квот. Однако эффект от этих факторов постепенно исчерпывается: по итогам четвертого квартала прирост перевалки удобрений оказался существенно ниже, чем в предыдущие кварталы (+35,6%), а по зерну был зафиксирован спад (-5,3%).

🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке

❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.

@PortNews_ru @ipem_research

💡Инвестиционные идеи на 2024 год
Аналитический материал — «Инвестиционные возможности — 2024».
▪️Золото: продолжает защищать, но позволит ли заработать?
▪️Другие металлы: что будет «блестеть», кроме золота?

Где кадры для добывающей отрасли?

Сервис SuperJob в декабре 2023 года изучил рынок труда в сфере добычи и переработки цветных металлов.
Спрос и предложение
Число вакансий в сфере добычи и переработки цветных металлов за год выросло более чем на треть. Резюме стало больше на 9%. Конкурс на вакансию снизился (минус 29%). При этом нужно помнить, что число вакантных мест гораздо больше, чем число вакансий, т.к. одна вакансия рабочего или водителя в большинстве случаев подразумевает, что нужно несколько человек данной специальности.
Таким образом, реальная конкуренция за рабочую силу еще выше.

Наиболее востребованы среди ИТР:
🔸инженер-геологи; 🔸инженеры по горным работам; 🔸технологи.
Среди квалифицированных рабочих:
🔸машинисты спецтехники; 🔸мастера горных работ; 🔸дробильщики.
Зарплаты растут
Наиболее высокий темп прироста средней рыночной заработной платы среди рабочих специальностей:
🔸у сварщиков (+20%); 🔸у токарей (+18%);
среди ИТР —
🔸у конструкторов (+18%); 🔸у инженеров АСУ ТП (+17%).

Куда утекают кадры
Люди уходят по пути наименьшего сопротивления — например, в сферу обслуживания оборудования, с которым работали, или в ресурсоснабжающие организации. Вопрос удержания персонала стоит очень остро.
Работодателям необходимо постоянно отслеживать тенденции рынка труда, конкурентное окружение, чтобы предлагать лучшие условия и не допускать перетока кадров.

⛏Обьявляем конкурс корпоративных календарей компаний горно-металлургической отрасли (как добывающих, перерабатывающих, так и поставщиков и партнеров). 🗓 До 16 февраля принимаем от желающих участвовать календари. На неделе с 19 по 20 февраля делаем обзоры, голосование, 21 февраля - подведение итогов по победителям конкурса. 📦Желающие поучаствовать - предоставить образцы - пишите @MiningMetals_bot 🥇Для победителей - 1,2,3 место сувениры от канала. 🎁

💰Министерство Свердловской области добивается расторжения соглашений о сотрудничестве с несколькими резидентами особой экономической зоны (ОЭЗ) «Титановая долина»: АО «Верхнесалдинский металлургический завод» (ВМЗ), ООО «Ферростар»

Свое решение чиновники объясняют тем, что к реализации инвестпроектов эти предприятия должны были приступить еще в 2019 году, но взятых на себя обязательств не выполнили, деятельность на территории ОЭЗ ими не велась. Сначала это объяснялось пандемией коронавируса, затем ужесточением западных экономических санкций.

🕳Известно, что «Верхнесалдинский МЗ» планировал создание производства гранулированного чугуна мощностью 40 тыс. тонн с инвестициями 1,1 млрд р.

В ООО «Ферростар» намеревались инвестировать 2,3 млрд в производство железа прямого восстановления. Совладельцами ВМЗ выступают компания «Юламенс» Павла Шахина (97%) и бизнесмен Ильдар Мухутдинов, являющийся единственным учредителем «Ферростар». В отношении Шахина, который руководит всеми тремя коммерческими структурами (ВМЗ, «Ферростар» и «Юламенс»), в настоящее время рассматривается дело о банкротстве, исковые требования кредиторов 160 млн рублей.

Эксперты подчеркивают, что все три предприятия в качестве потенциальных отправителей грузов по ЖД, построенной в концессии с РЖД стоимостью 1,6 млрд рублей: ее открытие в 2024.

📉Ежегодный планируемый объем отправки грузов оценивался в 500 тыс. т, загрузка – 30 вагонов в сутки. Еще двумя грузоотправителями называли компании «ЭкоТеХ» и «Аллегро». Первая до сих пор не запустила производство на территории ОЭЗ, но пока сохраняет статус резидента.

🛞Что касается «Аллегро», то это – совместное предприятие группы «Евраз» и «Рейл Сервис», специализирующееся на выпуске железнодорожных колес, но и оно только готовится к запуску производства. Между тем, по условиям, #РЖД намеревалась получать прибыль уже с 2023 года, рассчитывая заработать за время действия соглашения порядка 6,8 млрд рублей. В случае недостижения этого показателя, концедент обязан возместить недополученную прибыль, что чревато региону бюджетными потерями в сотни миллионов.