https://icsg.org/download/2023-10-04-press-release-icsg-copper-market-forecast-2023-2025/?wpdmdl=7704&refresh=651d55a638bde1696421286

Свежий Прогноз рынка меди 2023/2024 от ICSG

на рынке меди ожидается профицит в 467 000 тонн — ICSG

Минфин США стал уже блокировать счета индийских компаний, закупающих алмазы неизвестного происхождения.

Вашингтон и Брюссель наносят серьёзный удар по алмазной индустрии Индии, где изготавливается около 90% бриллиантов мира. При этом идёт игра в «плохого» и «очень плохого» следователя. От имени G7 Индия получает информацию, что может беспрепятственно импортировать алмазное сырьё из России, а также бриллианты до 1 карата. В G7 оценивают алмазный бизнес России на внешних рынках в сумму около 4,5 млрд долларов.

Известно, что значительная часть закупок алмазов индийскими импортёрами идёт не напрямую из России. Нью-Дели, в частности, использует юрисдикцию ОАЭ, чтобы проводить такие закупки. Несмотря на эти два обстоятельства (непрямые поставки, а также работу через ОАЭ), Минфин США уже десятки раз не дал «дочкам» индийских компаний в ОАЭ заплатить за покупку алмазного сырья. Ситуация с «заморозкой» некоторых долларовых платежей фиксируется уже с февраля этого года, но вал таких «заморозок» стал наблюдаться лишь в начале октября.

При этом чёткого механизма у Вашингтона, чтобы понять, где российское алмазное сырьё, а где — из других стран, попросту нет.

В результате, индийская алмазная отрасль оказывается в ситуации «идеального шторма». Любая закупка алмазов — это большой стресс, так как деньги могут пропасть. С другой стороны, индийцы сокращают поставки бриллиантов в США, так как также опасаются каких-то новых неприятностей. В результате, из 1,5 млн человек, которые работают в индийской алмазной отрасли, каждый третий работник к началу осени был отправлен в вынужденный отпуск.

Для Индии алмазная отрасль — одна из ключевых. После торговли нефтепродуктами (49 млрд долларов в год), следующая по важности экспортная индустрия — это производство и продажа на внешние рынки алмазов, которая в этом году может дать Индии на четверть меньше доходов, чем год тому назад.

Всё равно, это весомая сумма (22 млрд долларов), но чтобы её заработать, нужно ввезти алмазное сырьё.

Из-за усложнения логистики поставок алмазного сырья в Индию себестоимость 1 карата необработанного алмаза летом подскочила на 20%, что также давит на маржинальность индийского бизнеса по огранке алмазов.

Ограничения на ввоз алмазного сырья из России могут в итоге ударить и по алмазному бизнесу в Антверпене, который оценивается в 17 млрд долларов в год. Однако, основной удар санкций должен нанести ущерб индийской алмазной индустрии, что связано с активным участием Индии в БРИКС.

Дело в том, что согласно секретным договоренностям Индии и США, Нью-Дели должен был блокировать расширение БРИКС, но в итоге правительство Индии дало «зелёный» свет на появление БРИКС+. Власти США в ответ увеличили масштаб грабёжа долларовых переводов, которые индийцы пытаются отправить в адрес поставщиков алмазного сырья.

Хороший пример того, как работает не просто рыночная экономика, а сырьевая рыночная экономика без картельного сговора (как, к примеру, на рынке нефти с участем картеля ОПЕК+).
Мировые продажи электромобилей выросли на 1400% в 2017-2023 годах. Однако с прошлогодних пиков цена на литий упала почти в 4 раза, и вернулась на уровень 2017 года. Производство лития на рудниках увеличивается на 30-40% в год. Производство быстро реагирует на спрос.
Среди прочего это означает и снижение цен на электромобили, так литиевая батарея составляет 30-40% от себестоимости е-мобиля.

Сектор металлов и добычи значительно опережает индекс Мосбиржи.

📉 Цены на никель и палладий продолжаю падать. Как ведут себя акции Норникеля?

Акции Норникеля держатся на девальвации рубля-видно из графика. Сейчас акции сильно привязаны к ценам на металлы. Существенной точкой роста может быть лишь маловероятный возврат к старой дивполитике.

📉#Золото - 7 дней снижения
Давно такого небыло, последний раз так долго золото падало пять лет назад в ноябре 2018г.
Перед укреплением $ актив бессилен.

Участники рынка железнодорожных грузовых перевозок отмечают проблему дефицита подвижного состава

Это следует из результатов опроса, который эксперты ИПЕМ провели среди участников XIV международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов». Большинство респондентов заявили о нехватке подвижного состава для осуществления грузовых перевозок по стране в полном объеме.

Так, 61% опрошенных сообщил о проблеме дефицита грузовых вагонов в 2023 году, а 100% заполнивших анкеты указали на нехватку тягового подвижного состава. По мнению респондентов, наиболее востребованной категорией являются магистральные локомотивы РЖД – об их дефиците сообщили 50% опрошенных; 36% считают, что на сети не хватает маневровых локомотивов, а 14% отметили эту проблему и на путях необщего пользования.
Подробности в презентации.

Цены на российский экспортный #уголь увеличились в сентябре более чем на 14% в преддверии октябрьских праздников в Китае и на фоне ограничения там внутренней добычи, а также в условиях устойчивого спроса со стороны Индии

🇩🇪 Германия готовит угольные ТЭС к зиме. Власти страны решили вернуть в эксплуатацию почти 2 ГВт угольных станций.
Ха ха, вот и конец видать «зелёной» ESG повестке?