Forwarded from Рыбарь
❗️🇷🇺🇺🇦✈️ Жизнь после ATACMS: возможные удары по аэродромам в Крыму
После украинского удара по российскому аэродрому в Бердянске снова на передний план выходят планы ВСУ по снижению боевого потенциала авиационной группировки ВКС России на Черноморском направлении. Без этого мало-мальски крупная сухопутная операция ВСУ обречена на провал.
20 оперативно-тактических ракет ATACMS Block 1 были переданы американцами как раз для достижения цели (а ещё от 100 до 140 ракет находятся на территории Польши в готовности к доставке на Украину). Боевая часть, начиненная кассетными М74, покрывает большую площадь (и это эффективно для ударов по открытой местности).
🔻После Бердянска основными целями для атаки становятся базы и аэродромы в Крыму. И все они попадают под дальность действия крылатых ракет Storm Shadow/SCALP с учетом районов пуска из Николаевской и Одесской областей.
Вот только время подлета до целей от Джанкоя до Кировского составляет от 9.30 до 15 минут. Такого срока достаточно для подъёма авиации в воздух по тревоге. Поэтому «Штормы» не совсем эффективны, но тут в игру вступают ATACMS.
❗️Радиус поражения ракет модификации Block 1 ограничен 165 км. Если принять во внимание, что пусковые установки РСЗО HIMARS/M270 бьют на безопасном расстоянии от ЛБС, то единственным аэродромом, входящим в гарантированную зону поражения, является Джанкой.
Позиционный район пуска ATACMS может находится неподалёку от транспортной развязки: это даст возможность оперативно выйти для удара и сразу же свернуть пусковую установку. Время подлета к Джанкою составит около 2 минут 41 секунды (скорость ~3 маха).
🔻На днях в соцсети Х начали публиковать свежие снимки базы в Бельбеке. Туда перелетели четыре истребителя МиГ-31 (носители «Кинжалов»), поэтому интерес Запада вполне объясним.
А в случае атаки с высокой долей вероятности будет нанесён комбинированный удар (БЛА+крылатые+баллистические ракеты) для перегрузки системы ПВО.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Крым #Россия #Украина #ЧерноеМоре
@rybar
Поддержать нас
После украинского удара по российскому аэродрому в Бердянске снова на передний план выходят планы ВСУ по снижению боевого потенциала авиационной группировки ВКС России на Черноморском направлении. Без этого мало-мальски крупная сухопутная операция ВСУ обречена на провал.
20 оперативно-тактических ракет ATACMS Block 1 были переданы американцами как раз для достижения цели (а ещё от 100 до 140 ракет находятся на территории Польши в готовности к доставке на Украину). Боевая часть, начиненная кассетными М74, покрывает большую площадь (и это эффективно для ударов по открытой местности).
🔻После Бердянска основными целями для атаки становятся базы и аэродромы в Крыму. И все они попадают под дальность действия крылатых ракет Storm Shadow/SCALP с учетом районов пуска из Николаевской и Одесской областей.
Вот только время подлета до целей от Джанкоя до Кировского составляет от 9.30 до 15 минут. Такого срока достаточно для подъёма авиации в воздух по тревоге. Поэтому «Штормы» не совсем эффективны, но тут в игру вступают ATACMS.
❗️Радиус поражения ракет модификации Block 1 ограничен 165 км. Если принять во внимание, что пусковые установки РСЗО HIMARS/M270 бьют на безопасном расстоянии от ЛБС, то единственным аэродромом, входящим в гарантированную зону поражения, является Джанкой.
Позиционный район пуска ATACMS может находится неподалёку от транспортной развязки: это даст возможность оперативно выйти для удара и сразу же свернуть пусковую установку. Время подлета к Джанкою составит около 2 минут 41 секунды (скорость ~3 маха).
🔻На днях в соцсети Х начали публиковать свежие снимки базы в Бельбеке. Туда перелетели четыре истребителя МиГ-31 (носители «Кинжалов»), поэтому интерес Запада вполне объясним.
А в случае атаки с высокой долей вероятности будет нанесён комбинированный удар (БЛА+крылатые+баллистические ракеты) для перегрузки системы ПВО.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Крым #Россия #Украина #ЧерноеМоре
@rybar
Поддержать нас
Forwarded from Рыбарь
🇷🇺🇺🇦✈️ Украинские ресурсы выложили обломки новой российской планирующей управляемой авиабомбы с индексом УМПБ. Характерным моментом стало наличие на изделии реактивного двигателя, который на обычных ФАБ с УМПК отсутствует.
Это, с одной стороны, позволяет увеличить радиус применения боеприпаса и уничтожать цели на еще большем расстоянии от линии фронта. В то же время существует возможность его установки на 300-мм реактивный снаряд от «Торнадо-С» — в таком случае получается отечественный аналог американской системы GLSDB.
В любом случае, прогресс российской промышленности в создании серийных высокоточных авиационных авиабомб виден невооруженным взглядом. Если до 2022 года планы оставались на бумаге, то столкновение с насыщенной ПВО противника в ходе СВО заставили оперативно разрабатывать новые изделия и массово их выпускать.
Что, естественно, не может не радовать.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Это, с одной стороны, позволяет увеличить радиус применения боеприпаса и уничтожать цели на еще большем расстоянии от линии фронта. В то же время существует возможность его установки на 300-мм реактивный снаряд от «Торнадо-С» — в таком случае получается отечественный аналог американской системы GLSDB.
В любом случае, прогресс российской промышленности в создании серийных высокоточных авиационных авиабомб виден невооруженным взглядом. Если до 2022 года планы оставались на бумаге, то столкновение с насыщенной ПВО противника в ходе СВО заставили оперативно разрабатывать новые изделия и массово их выпускать.
Что, естественно, не может не радовать.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Forwarded from Рыбарь
🇷🇺✈️ А что там по укрытиям для авиатехники? Пример стран СНГ
О необходимости ангаров для самолетов отечественный Telegram бил в набат еще до последних налетов дронов на российские аэродромы. Авторы указывали на примеры США, стран Европы или Китая, строящих для своих бортов добротные защитные сооружения.
Но противники создания укрытий (да, они еще существуют) часто аппелируют к якобы их заоблачной стоимости и тому, что позволить ангары могут только богатые. Поэтому мы задались вопросом, как с этим обстоят дела на постсоветском пространстве: оказывается, укрытия там строят почти повсеместно.
🇺🇿 В Узбекистане на аэродроме Карши-Ханабад давно есть ангары для самолетов оперативно-тактической авиации и вертолетов.
🇹🇲 В Туркмении на базе Ак-Тепе в укрытия может вместиться любой борт местных ВВС от учебных М-346 до транспортных C-27J.
🇰🇿 В Казахстане на аэродроме Талдыкорган сделали ангары для Су-30СМ, а на Аулие-Ата — для беспилотников CH4.
🇦🇿 В Азербайджане есть навесы в Кюрдамире для Су-25 и ангары для турецких Bayraktar, а также укрытия на базе в Нахичеване.
🇦🇲 В Армении в 2020 году собрали ангары на аэродроме Ширак для четырех купленных в России Су-30СМ.
🇬🇪 Даже в Грузии с ее скромными ВВС похожие на навесы объекты видны на авиабазе Марнеули.
🇧🇾 Новые укрытия для авиатехники есть в Белоруссии на аэродромах Барановичи и Мачулищи.
Важный момент: в список включены только ангары/навесы, построенные в последние годы — советские ЖБУ для старых типов самолетов не учитывались.
❗️Интересный складывается парадокс: в странах СНГ (бывших и действующих) укрытия для авиатехники строят, причем ни одна из них в состоянии открытого конфликта не находится. А в России — нет, хотя она уже третий год несет потери от прилетов по стоящим на открытых площадках бортам.
Можем только представить, как на Западе ухмыляются при виде российских аэродромов: там явно сильно смеются над словами экспертов о дороговизне ангаров и их бесполезности.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас
О необходимости ангаров для самолетов отечественный Telegram бил в набат еще до последних налетов дронов на российские аэродромы. Авторы указывали на примеры США, стран Европы или Китая, строящих для своих бортов добротные защитные сооружения.
Но противники создания укрытий (да, они еще существуют) часто аппелируют к якобы их заоблачной стоимости и тому, что позволить ангары могут только богатые. Поэтому мы задались вопросом, как с этим обстоят дела на постсоветском пространстве: оказывается, укрытия там строят почти повсеместно.
🇺🇿 В Узбекистане на аэродроме Карши-Ханабад давно есть ангары для самолетов оперативно-тактической авиации и вертолетов.
🇹🇲 В Туркмении на базе Ак-Тепе в укрытия может вместиться любой борт местных ВВС от учебных М-346 до транспортных C-27J.
🇰🇿 В Казахстане на аэродроме Талдыкорган сделали ангары для Су-30СМ, а на Аулие-Ата — для беспилотников CH4.
🇦🇿 В Азербайджане есть навесы в Кюрдамире для Су-25 и ангары для турецких Bayraktar, а также укрытия на базе в Нахичеване.
🇦🇲 В Армении в 2020 году собрали ангары на аэродроме Ширак для четырех купленных в России Су-30СМ.
🇬🇪 Даже в Грузии с ее скромными ВВС похожие на навесы объекты видны на авиабазе Марнеули.
🇧🇾 Новые укрытия для авиатехники есть в Белоруссии на аэродромах Барановичи и Мачулищи.
Важный момент: в список включены только ангары/навесы, построенные в последние годы — советские ЖБУ для старых типов самолетов не учитывались.
❗️Интересный складывается парадокс: в странах СНГ (бывших и действующих) укрытия для авиатехники строят, причем ни одна из них в состоянии открытого конфликта не находится. А в России — нет, хотя она уже третий год несет потери от прилетов по стоящим на открытых площадках бортам.
Можем только представить, как на Западе ухмыляются при виде российских аэродромов: там явно сильно смеются над словами экспертов о дороговизне ангаров и их бесполезности.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас