Un monito per tutti gli italiani che dovranno sorbirsi i prossimi "test".

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Ci risiamo: è ripartito il megafono autorazzista dei giornaloni anti-italiani. A ben vedere, non si è mai fermato. E la narrazione è sempre la stessa: la sacra Unione Europea chiede qualcosa e noi, indegni abitatori di questo paradiso in terra, dobbiamo scattare sull'attenti.
Immaginate intere generazioni cresciute con questa propaganda.

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Le scene a cui stiamo assistendo in Francia dimostrano in maniera incontrovertibile il fallimento totale delle politiche di "integrazione" portate avanti da Parigi.

Oltralpe osserviamo per l'ennesima volta il capolavoro di un preciso paradigma economico e sociale: quello neoliberista. Dalla costruzione delle banlieue, veri e propri lager urbani per manovalanza immigrata, alla propaganda no-border, dallo sfruttamento dell'Africa occidentale alle ipocrisie del politicamente corretto.

A scendere in strada nelle città francesi sono giovani immigrati di ultima generazione che non si sentono né mai si sentiranno francesi. Perché l'integrazione non può passare solo da un pezzo di carta, è un processo che richiede tempo. Ma in un'epoca dove si ragiona solo in termini di consumo e qualsiasi dibattito sulla natura storica e i bisogni delle collettività viene messo sotto al tappeto, affrontare questo problema è diventato impossibile.

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ZTL: l’arretramento della fionda

Il Comune di Roma, capitanato dal Sindaco Roberto Gualtieri, pare abbia intenzione di offrire, entro fine luglio, una nuova visione organica di quel pasticciaccio brutto che è la ZTL.
Le manifestazioni cittadine in Campidoglio, le raccolte firme contro la ZTL e le consultazioni sotto l’ombra del Marco Aurelio hanno sortito l’effetto di una ritirata. Strategica evidentemente, atta a far decantare il dissenso cittadino e lasciarlo evaporare col calore estivo.
La preclusione dell’accesso alla ZTL, in particolare per le Diesel euro 4 e benzina euro 3, è posticipato al 2024-2025, in pieno Giubileo, quando la sua applicazione sarà occultata dalle più importanti contingenze e supportato quindi da quello che sarà assimilabile ad uno “stato di necessità”. Sostanzialmente l’applicazione a livello metropolitano dell’ormai noto governo emergenziale al quale veniamo abituati per le più svariate urgenze, vere o fittizie.
In tutto ciò non v’è alcun accenno ad un supporto al cittadino in termini di agevolazioni fiscali sostanziali per un eventuale cambio di vettura con una elettrica, il cui costo è ancora oggi elevato, ingiustificato, la cui versatilità resta limitata e non si è ancora dimostrata un sostituto efficace alle automobili a combustione. A ciò si aggiunge la mancanza di infrastrutture in grado di supportare la ricarica del numero di vetture elettriche auspicate.
Il trasporto pubblico cittadino è il vero punto cardinale sul quale investire ma, pare, gli unici ad investire saranno i cittadini e gli utenti che pagheranno 2€ a biglietto un servizio spesso privo di garanzie su orari, senza pensiline, senza controllo e sicurezza a bordo.
Un vero disastro al quale Gualtieri risponde con la riduzione (temporanea) dell’estensione della super ZTL originaria, con l’erezione di colonnine e telecamere che inizieranno a multare senza pietà i romani già da novembre 2024 e con la proposta di acquisto di pacchetti di 60 ingressi, contingentando quindi l’accesso libero a Roma. L’attuale ritirata è solo il caricamento di una fionda il cui proiettile si scaglierà con tutta la sua violenza sui romani.
Una sola risposta a questo esecutivo capitolino: NO!

Gaetan Gilles Gallizzi
Segretario di Pro Italia Roma

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