Я могу ввести пошлины на страны, которые не согласятся с нашими планами по поводу Гренландии, потому что Гренландия нужна нам для национальной безопасности. Так что я могу это сделать.

Я глубоко уважаю тот факт, что все запланированные на вчерашний день смертные казни через повешение (более 800) были отменены руководством Ирана. Спасибо!

Добрый вечер, уважаемые коллеги!

Сегодня в нашей повестке – вопросы ускоренного, опережающего развития национальной индустрии беспилотных и автономных технологий. Речь о целом спектре транспортных, промышленных и сервисных систем, которые пока ещё под внешним управлением, по команде человека, а некоторые уже и полностью без его участия могут работать во всех средах: на земле, в воздухе, в водном и космическом пространствах.

Только что на экспозиции мы познакомились с целой линейкой таких передовых продуктов, обсудили разнообразные сценарии их применения, в том числе для точного земледелия (Оксана Николаевна [Лут] рассказывала), охраны лесов (Александр Александрович [Козлов] тоже доложил), для доставки грузов, строительства, для городского хозяйства и обеспечения безопасности.

Нужно прямо сказать: это впечатляет – и смелость, и разнообразие предложений конструкторов, и то, как созданные ими технологии радикально меняют жизнь вокруг нас, формируют настоящую экономику автономных систем. Закономерно, что эта тема сейчас находится в центре внимания всех ведущих стран, во многом определяет их конкурентоспособность в гражданской, да и в оборонной сфере.

Мы это хорошо понимаем. Поэтому год назад – мы сейчас тоже об этом только что вспоминали с коллегами – на совещании в Тольятти приняли решения, которые открывают путь к повсеместному использованию гражданских авиадронов, в целом имеют важное значение для развития в нашей стране беспилотного транспорта во всех средах. Тоже в начале года проводили [то совещание].

Повторю, сделаны важные шаги, но по отдельным направлениям в этой сфере мы всё ещё существенно отстаём от некоторых других стран. Например, в отдельных городах мира уже не в рамках отдельных экспериментов, а массово задействованы и перевозят пассажиров беспилотные такси. Что ещё важнее: в ряде стран достигнут полный суверенитет в производстве всех компонентов для автономной техники. Очевидно, что у нас есть научный, кадровый, промышленный потенциал для того, чтобы войти в число глобальных лидеров в сфере разработки, производства и, конечно, широкого внедрения автономных систем.

Эти ключевые технологии наряду с цифровыми платформами и искусственным интеллектом определяют будущее всего мира, и, безусловно, успешное осуществление наших важнейших планов и инициатив также будет от этого зависеть. Об этом шла речь и на недавнем Совете по стратегическому развитию и национальным проектам.

Хотел бы повторить еще раз: внедрение в жизнь автономных, беспилотных решений – это, разумеется, не мода, это необходимость, путь к укреплению глобальной конкурентоспособности нашей страны, к тому, чтобы решать вопросы социально-экономического развития в условиях дефицитного рынка труда и демографических вызовов, обеспечить безопасность, а значит, суверенитет – в конечном итоге – России.

В этой связи – первое, на что хотел бы обратить внимание. Прошу Администрацию Президента и Правительство представить предложения по повышению эффективности управления развитием национальной отрасли автономных систем. Такие решения призваны наладить тесную координацию действий в этой сфере министерств, ведомств, субъектов Федерации, технологических компаний и научных организаций.

Второе. Также прошу Правительство подготовить планы мероприятий по внедрению беспилотных технологий в ключевых секторах экономики. Речь о росте производительности труда, повышении качества жизни людей. В том числе такие системы должны замещать низкоквалифицированный и опасный труд и способствовать формированию экономики высоких заработных плат. Сейчас тоже коллеги рассказывали об этом подробно. Разумеется, высвобождение людей – это низкопроизводительная работа, прямо скажем, непрестижная, да и низкооплачиваемая – это приведёт к высвобождению рабочей силы и возможности направить людей на другие участки работы.

И обращаю внимание участников совещания и всех коллег в Правительстве: необходимо переходить от экспериментов и тестирования к повсеместному использованию автономных решений. Мы должны быть под контролем и возглавить эту работу. Когда я сказал «мы», имею в виду и Правительство Российской Федерации, и руководителей регионов страны.

В этих отраслях необходимо выстраивать качественно новые технологические бизнес-процессы, основанные на применении новых технологий, помогать предпринимателям в подборе уже готовых передовых решений. И, конечно же, нужно лучше учитывать потребности секторов экономики в беспилотниках — как с точки зрения объёма, так и с точки зрения характеристик, чтобы технологический бизнес понимал среднесрочные перспективы рынка, а также мог планировать инвестиции и производственные решения.

В свою очередь Правительству нужно снимать административные барьеры, которые препятствуют максимально безопасному внедрению автономных решений в отраслях экономики. Мы и год назад об этом говорили.

Третье. Важнейшая роль в развитии экономических систем принадлежит субъектам Федерации. Прошу губернаторов смелее пользоваться правилами регулирования полётов гражданских дронов. Так, в прошлом, в 2025 году, на всей территории страны для них был введён новый класс воздушного аппарата. Для регионов открываются новые возможности в применении беспилотной авиации. Действовать здесь нужно ответственно, взвешенно и при этом, конечно, максимально оперативно.

Будем также внедрять в других субъектах Федерации лучшие практики Москвы, которая является, безусловно, лидером в создании экономики беспилотных систем. И прошу Василия Владимировича Савельева выстроить механизм обмена опытом с коллегами из других регионов, в том числе по применению систем обработки данных и автономных решений искусственного интеллекта для качественного улучшения работы пассажирского транспорта. Это важное общественное направление внедрения передовых технологий.

Четвёртое. В Москве, Московской области, на федеральной территории «Сириус», а также на Сахалине уже действуют экспериментальные правовые режимы. В этом году принято решение распространить их на все дальневосточные регионы. Смысл этого инструмента — тестировать новации, а затем как можно быстрее вносить изменения в законодательство, настраивать его в соответствии с происходящей трансформацией технологий и общественного уклада.

В современных условиях тот, кто одним из первых выполнит эту задачу, обеспечит лидерство в создании экономики беспилотных систем. На основе уже накопленного опыта нужно безотлагательно ввести в юридическое поле не только автономный транспорт, но и даже небольшие устройства, например робототехнические системы, организовать сертификацию различных типов беспилотных систем, установить исчерпывающие, однозначные и измеримые требования и стандарты, выработать подходы к определению ответственности за действия, а в определённых случаях и за бездействие в ходе транспортных происшествий.

Конечно, задача непростая, но этим обязательно нужно заниматься. Подчеркну: всё необходимо реализовывать с чётким пониманием конечной цели. Мы должны на порядок нарастить использование автономных систем во всех сферах жизни. Поэтому ставить преграды на пути развития технологий или отказываться от принятия решений по принципу «как бы чего не вышло» — это ошибочное направление, прямо скажем, такое поведение недопустимо.

При этом вопросам безопасности, безусловно, нужно уделять особое внимание. В том числе необходимо предотвратить несанкционированный доступ к управлению автономными системами, а также к данным, которые они передают и получают. Соответственно, научные и инженерные проекты в сфере кибербезопасности нужно обязательно поддерживать. Это направление развивается, и, уверен, реальные решения здесь есть.

Далее. Необходимо активнее формировать правовую основу для сквозного управления крупными объектами через спутники, ближайшее к космосу пространство. Руководитель Роскосмоса сегодня докладывал об этом. Такие возможности существуют. Уже в текущем году необходимо принять поправки в нормативную базу, а также другие нормативные и технологические меры, которые нужны для скорейшей идентификации беспилотных систем во всех средах, а также для их мониторинга в реальном времени.

Это первый, но принципиальный шаг к созданию системы управления любым количеством автономных объектов. То есть мы последовательно движемся к концепции «бесшовного цифрового неба», когда дроны, наземный беспилотный транспорт и космические аппараты интегрированы в единую сеть, обмениваются информацией и обрабатывают гигантские объёмы данных.

В этой связи считаю необходимым в короткие сроки сформировать именно целостное правовое регулирование применения автономных систем. Прошу Правительство обеспечить решение этой задачи, поработать над этим как следует с участием экспертов и бизнес-сообщества.

Уважаемые коллеги, и в нашей стране, и во всём мире происходит настоящая революция в сфере транспорта по своему масштабу, сопоставимая с технологическим и инфраструктурным сдвигом рубежа XIX–XX веков. Тогда, благодаря прежде всего строительству железнодорожных магистралей, транспортные системы сделали колоссальный шаг в своём развитии. В решение этих задач внесли вклад выдающиеся отечественные учёные и инженеры.

Сегодня также необходимо формировать национальную индустрию беспилотного транспорта на собственной технологической и производственной платформе с опорой на собственные научные и инженерные разработки, в том числе в сфере микроэлектроники, новых материалов, оптики и электроники. Как мы и договорились, в ближайшее время мы отдельно соберёмся и подробно это обсудим.

Следует создать комфортные и удобные условия, чтобы российский бизнес мог наращивать производство как самих беспилотников, так и их элементной базы. Причём комплектующие должны быть более унифицированными и применяться для разных типов автономных систем.

Также крайне важно создать весь комплекс отечественных технологий и продуктов для полномасштабной космической и наземной системы управления, о которой я уже говорил. Обращаю внимание Правительства и Роскосмоса на необходимость развития передовых технологий, позволяющих задействовать различные диапазоны частот, обеспечивать требуемый уровень, скорость и зону покрытия передачи данных с минимальными задержками. Проектам, которые уже реализуются, и отечественному бизнесу необходимо оказать безусловную поддержку.

Принципиально важно, чтобы именно наши отечественные инженеры писали алгоритмы для беспилотников. Это существенный фактор безопасности их применения. Поэтому для развития автономных систем во всех средах нам также необходимы собственные технологии искусственного интеллекта, прежде всего его стремительно развивающегося генеративного направления. Речь идёт о национальных фундаментальных языковых моделях. Их создание и внедрение мы обсудим в самое ближайшее время с участием отечественного технологического бизнеса.

Далее. Развитие беспилотных систем, как и решений в сфере искусственного интеллекта, требует серьёзного пересмотра механизмов подготовки кадров в сфере транспорта, логистики, организации пассажирских и грузоперевозок. Для обеспечения потребностей в специалистах с новыми квалификациями Правительство должно принимать необходимые решения, включая разработку новых и изменение действующих образовательных стандартов. Мы постоянно об этом говорим, но здесь нужно переходить к практическим шагам.

Ещё одна важная тема, на которой хочу сегодня сосредоточить внимание, — это создание совместно с Фондом «Защитники Отечества» дополнительных возможностей для вовлечения ветеранов и военнослужащих, получивших ранения, в разработку, производство и эксплуатацию автономных систем. Опыт, знания и навыки героев, в том числе пилотов боевых дронов, которые успешно уничтожали и продолжают уничтожать вражескую технику, должны быть востребованы уже на переднем крае технологического прогресса. Здесь также необходимо убирать избыточные административные барьеры и явно устаревшие нормативные требования.

Прошу в этой части Президента совместно с военным ведомством и силовым блоком всё это тщательно продумать и как можно быстрее реализовать.

Уважаемые коллеги, для создания действительно мощной и эффективной индустрии беспилотных систем необходимо наращивать экспорт продукции, выходить на мировые рынки. А рынок этот очень большой. Нас там ждут — уверяю вас, я это знаю. Наши друзья и партнёры об этом говорят.

В этой связи для дальнейших шагов необходимо сделать таможенные и иные процедуры максимально комфортными для наших компаний, чтобы они могли выдерживать жёсткую конкуренцию с зарубежными производителями и принимать решения в сжатые сроки. Наряду с развитием экспорта нужно выстраивать с дружественными партнёрами совместный контур беспилотных технологий, создавать отраслевые кластеры авиабеспилотников в дружественных государствах, формировать на их территориях предприятия, учебные центры и инфраструктуру для эксплуатации дронов.

Отмечу, что важные вопросы в сфере беспилотных систем, в том числе, обсуждались в августе прошлого года в Москве на специальном форуме. Мы существенно расширим его возможности в апреле этого года в Санкт-Петербурге, на Международном транспортно-логистическом форуме. Глубокий акцент сделаем на поддержке начинающих инженеров, разработчиков автономных транспортных систем во всех средах. Это наш вклад России в поддержку талантливой молодёжи из разных стран мира. Запрос на такую совместную работу есть.

Продолжим нашу работу.

НАТО ведёт с нами переговоры по Гренландии. Гренландия нам очень нужна для национальной безопасности. Если у нас её не будет, у нас появится серьёзная брешь в системе национальной безопасности, особенно в том, что касается наших действий в рамках проекта «Золотой купол» и всего остального.

У нас большие инвестиции в армию. У нас самая сильная армия в мире, и она становится только сильнее. Вы видели это на примере Венесуэлы. Вы видели это на примере удара по Ирану — с уничтожением их ядерного потенциала.

Так что да, мы ведём переговоры с НАТО. Как вы знаете, Иран отменил казнь через повешение более чем 800 человек. Они собирались повесить более 800 человек вчера, и я очень уважаю тот факт, что они отменили эти казни. Меня никто не убеждал не наносить по ним удар — я сам себя убедил. Вчера было запланировано более 800 казней через повешение. Они никого не повесили. Они отменили казни. Это имело большое значение.

Я также принял медаль Нобелевской премии Марии Корины Мачадо. Она предложила мне её. Я подумал, что это очень мило. Она сказала: «Знаете, вы закончили восемь войн, и никто в истории не заслуживает этой премии больше, чем вы». Я счёл это очень приятным жестом. И, кстати, я считаю, что она очень достойная женщина. Мы ещё поговорим.

Если вы помните такое место, как Ирак, где уволили всех — каждого человека, полицию, генералов, всех уволили, — в итоге они стали ИГИЛ. Вместо того чтобы просто взяться за дело, они превратились в ИГИЛ. Я это помню.

Но я скажу вам вот что. Вчера у меня была отличная встреча с человеком, которого я очень уважаю. И она, очевидно, уважает меня и нашу страну. Она отдала мне свою Нобелевскую премию. Я узнал её поближе — я никогда раньше с ней не встречался. И я был очень, очень впечатлён. Она действительно достойная женщина.