🤦♂️🏚 Ветеран всю зиму прожил со сломанным окном, которое Жилищник Бутырского района подпёр ему шваброй
Муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко) у себя на странице в #Фейсбук рассказал о том, как местные чиновники не могли всю зиму починить ветерану Великой Отечественной войны сломанное окно, хотя деньги на ремонт были выделены Советом депутатов ещё осенью:
"В сентябре месяце на совете депутатов Бутырского района мы выделили деньги на замену окон ветеранам. Совершенно случайно, на этой неделе узнали о реальной ситуации.
Живет ветеран великой отечественной войны. Один. Уже 14 лет. Сами понимаете, что он очень стар, из дома не выходит. Крепкий старик с ясным умом, сам себя обслуживает, квартира вылизана. Но годы берут своё. Вывалилось у него окошко в спальной, не держится. Пожаловался. Да, конечно, поставим новое. Пошла писать губерния, деньги есть. Бюрократия, нормально, быстренько выделяем деньги на две квартиры. Сентябрь.
И что? И ничего. Пришли из жилищника..... и приперли окно шваброй.
Он сам плюс завалил окно самодельной баррикадой. Окно прям над кроватью, где он спит. Боялся, что от ветра окно упадёт, а сил то уже нет. И не выберется.
Да, расписку еще попросили его написать в свободной форме, что до 20 января он их не будет беспокоить, мол нет у него претензий.
Письмо ветерану написали - к 9 маю всё будет, заменим окно. Видно для того что бы поддержать морально, замглавы управы по работе с населением фотографию свою в рамке у него коридоре повесил. Сам принёс.
Ту мат. У вас старик, ветеран ВОВ, ВСЮ ЗИМУ живёт с окном, которое держится на швабре, над своей головой, в прямом смысле слова. Окно дует. Да что он дожил до весны это уже чудо.
Вам не ракету в космос надо запустить, не лекарство от болезни изобрести, окно заменить, со всей бюрократией две недели времени. У вас в одном жилищнике 700 человек, в бюджете триллионы рублей.
Специально назначенный человек, который за это отвечает – зам по борьбе с населением Виталий Даниленко. Советы ветеранов. ЦСО.
У вас всё есть. Совести только нет. Вы взяли в заложники ветеранов и маринуете их к 9 мая, что бы еще одну фоточку в рамку вставить и в газете напечатать как вы всей кодлой о них заботитесь.
Когда управа узнала, что мы в курсе ситуации, попросила нас не раздувать и подойти конструктивно, ну попросту промолчать и заткнуться. Швабру поменяли на уже более фотогеничную композицию подпорок.
Еще в тему. Когда в январе выделяли деньги на ремонт квартир ветеранов ВОВ к 75 летию победы, попросили управу, проведите обход, вдруг еще кому- нибудь из ветеранов надо отремонтировать квартиру.
И тишина. Прошло 1,5 месяца. А знаете почему так происходит? А им за это ничего не будет. Ну, максимум – переведут в другой район. С повышением. Да,да. Практика наработана. А не выгонят ссаными тряпками. Они не работают в интересах граждан. Они работают в интересах оккупационной администрации Собянина, которая расценивает всю Москву как дойную корову.
Вчера публичные слушания по проекту застройки Останкинского молокозавода это выпукло показали. Управа нагнала подконтрольный электорат и платную массовку, который прямо одобряет застройку по 60 тысяч квадратных метров на гектар человейников 120 метров высотой и увеличение 60 тысячного района на 11 (!!!) тысяч человек без увеличения социальной инфраструктуры. Пока они это могут делать, они ветеранам хоть в лицо перед камерами могут плевать, ничего им за это не будет".
#Москва #ЖизньНалаживается #СВАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #Собянин #Управа #Даниленко #МунДепы #Ветераны #ВОВ #Жильё #Жилищник #Коммунальщики #ЖКХ #Безопасность #Беспредел #Нарушения #Москвичи #Мнения @MOS_NEWS
Муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко) у себя на странице в #Фейсбук рассказал о том, как местные чиновники не могли всю зиму починить ветерану Великой Отечественной войны сломанное окно, хотя деньги на ремонт были выделены Советом депутатов ещё осенью:
"В сентябре месяце на совете депутатов Бутырского района мы выделили деньги на замену окон ветеранам. Совершенно случайно, на этой неделе узнали о реальной ситуации.
Живет ветеран великой отечественной войны. Один. Уже 14 лет. Сами понимаете, что он очень стар, из дома не выходит. Крепкий старик с ясным умом, сам себя обслуживает, квартира вылизана. Но годы берут своё. Вывалилось у него окошко в спальной, не держится. Пожаловался. Да, конечно, поставим новое. Пошла писать губерния, деньги есть. Бюрократия, нормально, быстренько выделяем деньги на две квартиры. Сентябрь.
И что? И ничего. Пришли из жилищника..... и приперли окно шваброй.
Он сам плюс завалил окно самодельной баррикадой. Окно прям над кроватью, где он спит. Боялся, что от ветра окно упадёт, а сил то уже нет. И не выберется.
Да, расписку еще попросили его написать в свободной форме, что до 20 января он их не будет беспокоить, мол нет у него претензий.
Письмо ветерану написали - к 9 маю всё будет, заменим окно. Видно для того что бы поддержать морально, замглавы управы по работе с населением фотографию свою в рамке у него коридоре повесил. Сам принёс.
Ту мат. У вас старик, ветеран ВОВ, ВСЮ ЗИМУ живёт с окном, которое держится на швабре, над своей головой, в прямом смысле слова. Окно дует. Да что он дожил до весны это уже чудо.
Вам не ракету в космос надо запустить, не лекарство от болезни изобрести, окно заменить, со всей бюрократией две недели времени. У вас в одном жилищнике 700 человек, в бюджете триллионы рублей.
Специально назначенный человек, который за это отвечает – зам по борьбе с населением Виталий Даниленко. Советы ветеранов. ЦСО.
У вас всё есть. Совести только нет. Вы взяли в заложники ветеранов и маринуете их к 9 мая, что бы еще одну фоточку в рамку вставить и в газете напечатать как вы всей кодлой о них заботитесь.
Когда управа узнала, что мы в курсе ситуации, попросила нас не раздувать и подойти конструктивно, ну попросту промолчать и заткнуться. Швабру поменяли на уже более фотогеничную композицию подпорок.
Еще в тему. Когда в январе выделяли деньги на ремонт квартир ветеранов ВОВ к 75 летию победы, попросили управу, проведите обход, вдруг еще кому- нибудь из ветеранов надо отремонтировать квартиру.
И тишина. Прошло 1,5 месяца. А знаете почему так происходит? А им за это ничего не будет. Ну, максимум – переведут в другой район. С повышением. Да,да. Практика наработана. А не выгонят ссаными тряпками. Они не работают в интересах граждан. Они работают в интересах оккупационной администрации Собянина, которая расценивает всю Москву как дойную корову.
Вчера публичные слушания по проекту застройки Останкинского молокозавода это выпукло показали. Управа нагнала подконтрольный электорат и платную массовку, который прямо одобряет застройку по 60 тысяч квадратных метров на гектар человейников 120 метров высотой и увеличение 60 тысячного района на 11 (!!!) тысяч человек без увеличения социальной инфраструктуры. Пока они это могут делать, они ветеранам хоть в лицо перед камерами могут плевать, ничего им за это не будет".
#Москва #ЖизньНалаживается #СВАО #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #Собянин #Управа #Даниленко #МунДепы #Ветераны #ВОВ #Жильё #Жилищник #Коммунальщики #ЖКХ #Безопасность #Беспредел #Нарушения #Москвичи #Мнения @MOS_NEWS
MOS_NEWS Z
"Хватит крушить Москву!" Москвичи не хотят мириться с варварством властей и застройщиков. #Москва #городскойпротест @FederalCity Читать статью на Яндекс.Дзен Читать статью на сайте ИА FederalCity
‼️🚇 Д.Большаков: "Который год Дептранс и мэрия Москвы пытаются в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса"
Муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко) у себя на странице в #Фейсбук рассказал о том, как #МосковскиеВласти в очередной раз пытаются оправдать снос монорельса, в защиту которого активно выступают жители столицы:
"Уже который год Дептранс и мэрия Москвы пытаются в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса.
Враньё 1.
Расходы на монорельс составляют миллиард рублей в год.
Во-первых, расходы даже в миллиард рублей при 2,9 триллиона расходах Московского бюджета составляют 0,034% расходов бюджета. В отношении это наглядней: при зарплате 50 000 рублей вы бы тратили 17 рублей в месяц, по моему, мизер.
Например, расходы на периодическую печать в бюджете составляют из года в год примерно такую же сумму, 1 080 миллионов на 2020. На макулатуру, что нам в ящик почтовый кидают. Что нам нужнее, восхваление чиновников, которых мы не выбирали, 99% газет сразу идёт в помойку или реально работающий транспорт?
К тому же, не будем забывать общественный транспорт он не для заработка, он для удовлетворения социальных потребностей и везде, во всех странах мирах дотируется из налогов. Мы зачем налоги платим?
Во-вторых, это откровенная ложь. Вот данные МосгортрансНИИпроект, которые они готовили в обоснование переделки ММТС в трамвайную линию.
Данные на 2014 год. В корректности которых я обоснованно сомневаюсь.
Например, указаны расходы на фонд оплаты труда в депо в год в размере 161 миллион рублей, это 13,5 млн рублей в месяц. Или 103 человека с ФОТ на каждого 130 тысяч рублей с налогами, на руки 87 тысяч. Не ставя вопрос о размере заработной платы, возникает вопрос- что там делать 103 человекам на 10 составов?
Но это расходы на 2014 год. Когда монорельс работал в режиме общественного транспорта.
Тогда расходы составляли 774 млн. рублей, а реально, без амортизации живыми деньгами 596 млн. рублей. Только расходы, без учетов доходов.
Проходит 6 лет и расходы растут, при снижении эксплуатации почти в 6 раз - в ДВА раза.
Дептранс и подконтрольный ему полностью метрополитен – да вы гении менеджмента!
Так что даже если считать палец-пол-потолок, реальные расходы живыми деньгами по моему внутреннему убеждению на 2020 год не могут составлять более 500 миллионов рублей.
Враньё 2.
ММТС не популярен, как общественный транспорт, объёмы перевозки мизерные. Якобы его "загрузка в час пик не превышает 10-12%". При этом из-за введения кастрированного режима работы пассажиропоток снизился "с 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году".
Т.е. интервалы движения выросли в 5 раз: с 6 до 30 минут + на 25% сократилось время работы, а пассажиропоток упал лишь в 3 раза! Народ продолжает активно пользоваться монорельсом, а кол-во пассажиров на 1 рейс наоборот только выросло. А эти математики-юмористы из ДепТранса утверждают, что у монорельса пиковая загрузка 10-12%.
Враньё 3.
Вагонов больше таких не производят, всё иностранное, комплектующие не купить.
В видео академик Юрий Семёнович Соломонов, руководитель проекта прямо говорит – это дезинформация.
Вывод: Критикуешь – предлагай.
Да не вопрос. Многие не знали, да и те забыли – монорельс вообще то предназначен работать без машинистов, в Дубае это работает. Надо развивать монорельс.
Например, на Коптево -Ховрино, в другую сторону по Ярославскому шоссе до МКАДа, да можно и дальше. Места он не занимает, бесшумен, всепогоден, практически безаварийный и безопасный.
Что делать нам?
Бороться за сохранение монорельса. Это транспорт будущего, никуда не денешься. Сломают сейчас, на создание с нуля уйдут суммы в разы больше.
Мы, депутаты, активисты, граждане – готовы к диалогу. Вдумчивому, аргументированному и уважительному. Без вранья, пиар технологий и передергиваний. И без голосования на «фиктивном» гражданине, которому никто не верит".
#Москва #ЖизньНалаживается #СВАО #Чиновники #Мэрия #ДепТранс #МунДепы #ОбщественныйТранспорт #Бюджет #Статистика #Москвичи #Мнения @MOS_NEWS
Муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко) у себя на странице в #Фейсбук рассказал о том, как #МосковскиеВласти в очередной раз пытаются оправдать снос монорельса, в защиту которого активно выступают жители столицы:
"Уже который год Дептранс и мэрия Москвы пытаются в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса.
Враньё 1.
Расходы на монорельс составляют миллиард рублей в год.
Во-первых, расходы даже в миллиард рублей при 2,9 триллиона расходах Московского бюджета составляют 0,034% расходов бюджета. В отношении это наглядней: при зарплате 50 000 рублей вы бы тратили 17 рублей в месяц, по моему, мизер.
Например, расходы на периодическую печать в бюджете составляют из года в год примерно такую же сумму, 1 080 миллионов на 2020. На макулатуру, что нам в ящик почтовый кидают. Что нам нужнее, восхваление чиновников, которых мы не выбирали, 99% газет сразу идёт в помойку или реально работающий транспорт?
К тому же, не будем забывать общественный транспорт он не для заработка, он для удовлетворения социальных потребностей и везде, во всех странах мирах дотируется из налогов. Мы зачем налоги платим?
Во-вторых, это откровенная ложь. Вот данные МосгортрансНИИпроект, которые они готовили в обоснование переделки ММТС в трамвайную линию.
Данные на 2014 год. В корректности которых я обоснованно сомневаюсь.
Например, указаны расходы на фонд оплаты труда в депо в год в размере 161 миллион рублей, это 13,5 млн рублей в месяц. Или 103 человека с ФОТ на каждого 130 тысяч рублей с налогами, на руки 87 тысяч. Не ставя вопрос о размере заработной платы, возникает вопрос- что там делать 103 человекам на 10 составов?
Но это расходы на 2014 год. Когда монорельс работал в режиме общественного транспорта.
Тогда расходы составляли 774 млн. рублей, а реально, без амортизации живыми деньгами 596 млн. рублей. Только расходы, без учетов доходов.
Проходит 6 лет и расходы растут, при снижении эксплуатации почти в 6 раз - в ДВА раза.
Дептранс и подконтрольный ему полностью метрополитен – да вы гении менеджмента!
Так что даже если считать палец-пол-потолок, реальные расходы живыми деньгами по моему внутреннему убеждению на 2020 год не могут составлять более 500 миллионов рублей.
Враньё 2.
ММТС не популярен, как общественный транспорт, объёмы перевозки мизерные. Якобы его "загрузка в час пик не превышает 10-12%". При этом из-за введения кастрированного режима работы пассажиропоток снизился "с 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году".
Т.е. интервалы движения выросли в 5 раз: с 6 до 30 минут + на 25% сократилось время работы, а пассажиропоток упал лишь в 3 раза! Народ продолжает активно пользоваться монорельсом, а кол-во пассажиров на 1 рейс наоборот только выросло. А эти математики-юмористы из ДепТранса утверждают, что у монорельса пиковая загрузка 10-12%.
Враньё 3.
Вагонов больше таких не производят, всё иностранное, комплектующие не купить.
В видео академик Юрий Семёнович Соломонов, руководитель проекта прямо говорит – это дезинформация.
Вывод: Критикуешь – предлагай.
Да не вопрос. Многие не знали, да и те забыли – монорельс вообще то предназначен работать без машинистов, в Дубае это работает. Надо развивать монорельс.
Например, на Коптево -Ховрино, в другую сторону по Ярославскому шоссе до МКАДа, да можно и дальше. Места он не занимает, бесшумен, всепогоден, практически безаварийный и безопасный.
Что делать нам?
Бороться за сохранение монорельса. Это транспорт будущего, никуда не денешься. Сломают сейчас, на создание с нуля уйдут суммы в разы больше.
Мы, депутаты, активисты, граждане – готовы к диалогу. Вдумчивому, аргументированному и уважительному. Без вранья, пиар технологий и передергиваний. И без голосования на «фиктивном» гражданине, которому никто не верит".
#Москва #ЖизньНалаживается #СВАО #Чиновники #Мэрия #ДепТранс #МунДепы #ОбщественныйТранспорт #Бюджет #Статистика #Москвичи #Мнения @MOS_NEWS
vesti.ru
Московский монорельс: снести нельзя оставить
В Москве вновь заговорили о закрытии монорельса. Власти считают, что сооружение требует слишком много затрат и мало востребовано. Зато многие москвичи, напротив, называют его хорошей заменой другим видам транспорта. Высказаться "за" или "против" этой ветки…
‼️💰 Д.Большаков: более 300 млн рублей выделили в 2019 году на зарплаты чиновников, отвечающих за градостроительную политику Москвы
Муниципальный депутат СДМО #Крылатское Владислава #Горшкова (#самовыдвиженцы) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук информацию о среднемесячной заработной плате в 2019 году руководителей, их заместителей и главных бухгалтеров организаций, подведомственных комитету по архитектуре и градостроительству Москвы. Так, согласно данным в таблице, в прошлом году директор ГАУ "Институт Генплана Москвы" Татьяна #Гук получала более одного млн рублей в месяц, а директор ГАУ "НИ и ПИ Градплан города Москвы" Дина #Саттарова более 1,2 млн рублей.
"Это реальные зарплаты?" – поинтересовалась Горшкова.
"Когда вам в октябре 2020 года расскажут, что в бюджете Москвы не хватает денег на школы и больницы и надо брать займы, вспомните про эту табличку. Посчитал, годовой фонд оплаты труда с налогами и это ТОЛЬКО управления и ТОЛЬКО этих 4 организаций 300 миллионов 663 тысячи рублей", - прокомментировал публикацию своей коллеги муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко).
#Москва #ЖизньНалаживается #ЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #ГенПлан #Строительство #Декларации #Бюджет #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
Муниципальный депутат СДМО #Крылатское Владислава #Горшкова (#самовыдвиженцы) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук информацию о среднемесячной заработной плате в 2019 году руководителей, их заместителей и главных бухгалтеров организаций, подведомственных комитету по архитектуре и градостроительству Москвы. Так, согласно данным в таблице, в прошлом году директор ГАУ "Институт Генплана Москвы" Татьяна #Гук получала более одного млн рублей в месяц, а директор ГАУ "НИ и ПИ Градплан города Москвы" Дина #Саттарова более 1,2 млн рублей.
"Это реальные зарплаты?" – поинтересовалась Горшкова.
"Когда вам в октябре 2020 года расскажут, что в бюджете Москвы не хватает денег на школы и больницы и надо брать займы, вспомните про эту табличку. Посчитал, годовой фонд оплаты труда с налогами и это ТОЛЬКО управления и ТОЛЬКО этих 4 организаций 300 миллионов 663 тысячи рублей", - прокомментировал публикацию своей коллеги муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко).
#Москва #ЖизньНалаживается #ЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #ГенПлан #Строительство #Декларации #Бюджет #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
Forwarded from MOS_NEWS Z
‼️💰 Д.Большаков: более 300 млн рублей выделили в 2019 году на зарплаты чиновников, отвечающих за градостроительную политику Москвы
Муниципальный депутат СДМО #Крылатское Владислава #Горшкова (#самовыдвиженцы) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук информацию о среднемесячной заработной плате в 2019 году руководителей, их заместителей и главных бухгалтеров организаций, подведомственных комитету по архитектуре и градостроительству Москвы. Так, согласно данным в таблице, в прошлом году директор ГАУ "Институт Генплана Москвы" Татьяна #Гук получала более одного млн рублей в месяц, а директор ГАУ "НИ и ПИ Градплан города Москвы" Дина #Саттарова более 1,2 млн рублей.
"Это реальные зарплаты?" – поинтересовалась Горшкова.
"Когда вам в октябре 2020 года расскажут, что в бюджете Москвы не хватает денег на школы и больницы и надо брать займы, вспомните про эту табличку. Посчитал, годовой фонд оплаты труда с налогами и это ТОЛЬКО управления и ТОЛЬКО этих 4 организаций 300 миллионов 663 тысячи рублей", - прокомментировал публикацию своей коллеги муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко).
#Москва #ЖизньНалаживается #ЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #ГенПлан #Строительство #Декларации #Бюджет #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
Муниципальный депутат СДМО #Крылатское Владислава #Горшкова (#самовыдвиженцы) опубликовала у себя на странице в #Фейсбук информацию о среднемесячной заработной плате в 2019 году руководителей, их заместителей и главных бухгалтеров организаций, подведомственных комитету по архитектуре и градостроительству Москвы. Так, согласно данным в таблице, в прошлом году директор ГАУ "Институт Генплана Москвы" Татьяна #Гук получала более одного млн рублей в месяц, а директор ГАУ "НИ и ПИ Градплан города Москвы" Дина #Саттарова более 1,2 млн рублей.
"Это реальные зарплаты?" – поинтересовалась Горшкова.
"Когда вам в октябре 2020 года расскажут, что в бюджете Москвы не хватает денег на школы и больницы и надо брать займы, вспомните про эту табличку. Посчитал, годовой фонд оплаты труда с налогами и это ТОЛЬКО управления и ТОЛЬКО этих 4 организаций 300 миллионов 663 тысячи рублей", - прокомментировал публикацию своей коллеги муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко).
#Москва #ЖизньНалаживается #ЗАО #МосковскиеВласти #Чиновники #ГенПлан #Строительство #Декларации #Бюджет #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
🆘🗣 Жители САО и СВАО пытаются спасти монорельс, призывая голосовать в его защиту в стартовавшем опросе ДепТранса
ДепТранс в целях "пересмотра финансирования транспортных проектов с низкой эффективностью" организовал опрос среди жителей столицы, чтобы решить судьбу московского монорельса. Между тем москвичи выступают против, заявляя, что всему маршруту монорельса сейчас нет достойной альтернативы. Более того, по их мнению, такие вопросы должны решать не посредством опросов, а на #ПубличныеСлушания.
"Дептранс не унимается и опять просит порешать судьбу монорельса, приводя много разных псевдо-фактов, почему монорельс - дорого и горожанам не нужно, ловко подменяя понятия и умалчивая правду", - отмечается в материале, опубликованном на портале "Сообщество жителей Бутырский хутор".
Как подчёркивает издание, основная ценность монорельса - связь между двумя округами Москвы - #САО и #СВАО.
"Это самый удобный путь между районами, разрезанными Октябрьской и Савёловской железными дорогами. МЦК проходит сильно дальше. Трамвай до Тимирязевской просто не доходит. Автобусы и электробусы очень долгие и неудобные. И, если сейчас прибить монорельс, пусть и плохонький, и раз в полчаса, совсем, скорее всего, шанс на удобную связку от пункта А в пункт Б за 15 минут исчезнет навсегда… И ещё, Дептранс пищит там что-то про 800 млн расходов на монорельс. Смешно! А приносит ли доход метро? Общественный транспорт - он коммерческий или всё же общественный? Не на него ли в том числе мы тратим свои налоги?" – говорится в статье.
Напомним, ранее в защиту монорельса выступил муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко), заявивший о том, что Дептранс и мэрия Москвы "который год пытаются в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса".
Добавим, проголосовать против уничтожения монорельса можно, пройдя по этой ссылке.
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ДепТранс #МунДепы #ОбщественныйТранспорт #Бюджет #Опросы #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
ДепТранс в целях "пересмотра финансирования транспортных проектов с низкой эффективностью" организовал опрос среди жителей столицы, чтобы решить судьбу московского монорельса. Между тем москвичи выступают против, заявляя, что всему маршруту монорельса сейчас нет достойной альтернативы. Более того, по их мнению, такие вопросы должны решать не посредством опросов, а на #ПубличныеСлушания.
"Дептранс не унимается и опять просит порешать судьбу монорельса, приводя много разных псевдо-фактов, почему монорельс - дорого и горожанам не нужно, ловко подменяя понятия и умалчивая правду", - отмечается в материале, опубликованном на портале "Сообщество жителей Бутырский хутор".
Как подчёркивает издание, основная ценность монорельса - связь между двумя округами Москвы - #САО и #СВАО.
"Это самый удобный путь между районами, разрезанными Октябрьской и Савёловской железными дорогами. МЦК проходит сильно дальше. Трамвай до Тимирязевской просто не доходит. Автобусы и электробусы очень долгие и неудобные. И, если сейчас прибить монорельс, пусть и плохонький, и раз в полчаса, совсем, скорее всего, шанс на удобную связку от пункта А в пункт Б за 15 минут исчезнет навсегда… И ещё, Дептранс пищит там что-то про 800 млн расходов на монорельс. Смешно! А приносит ли доход метро? Общественный транспорт - он коммерческий или всё же общественный? Не на него ли в том числе мы тратим свои налоги?" – говорится в статье.
Напомним, ранее в защиту монорельса выступил муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко), заявивший о том, что Дептранс и мэрия Москвы "который год пытаются в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса".
Добавим, проголосовать против уничтожения монорельса можно, пройдя по этой ссылке.
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ДепТранс #МунДепы #ОбщественныйТранспорт #Бюджет #Опросы #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
Forwarded from MOS_NEWS Z
🆘🗣 Жители САО и СВАО пытаются спасти монорельс, призывая голосовать в его защиту в стартовавшем опросе ДепТранса
ДепТранс в целях "пересмотра финансирования транспортных проектов с низкой эффективностью" организовал опрос среди жителей столицы, чтобы решить судьбу московского монорельса. Между тем москвичи выступают против, заявляя, что всему маршруту монорельса сейчас нет достойной альтернативы. Более того, по их мнению, такие вопросы должны решать не посредством опросов, а на #ПубличныеСлушания.
"Дептранс не унимается и опять просит порешать судьбу монорельса, приводя много разных псевдо-фактов, почему монорельс - дорого и горожанам не нужно, ловко подменяя понятия и умалчивая правду", - отмечается в материале, опубликованном на портале "Сообщество жителей Бутырский хутор".
Как подчёркивает издание, основная ценность монорельса - связь между двумя округами Москвы - #САО и #СВАО.
"Это самый удобный путь между районами, разрезанными Октябрьской и Савёловской железными дорогами. МЦК проходит сильно дальше. Трамвай до Тимирязевской просто не доходит. Автобусы и электробусы очень долгие и неудобные. И, если сейчас прибить монорельс, пусть и плохонький, и раз в полчаса, совсем, скорее всего, шанс на удобную связку от пункта А в пункт Б за 15 минут исчезнет навсегда… И ещё, Дептранс пищит там что-то про 800 млн расходов на монорельс. Смешно! А приносит ли доход метро? Общественный транспорт - он коммерческий или всё же общественный? Не на него ли в том числе мы тратим свои налоги?" – говорится в статье.
Напомним, ранее в защиту монорельса выступил муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко), заявивший о том, что Дептранс и мэрия Москвы "который год пытаются в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса".
Добавим, проголосовать против уничтожения монорельса можно, пройдя по этой ссылке.
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ДепТранс #МунДепы #ОбщественныйТранспорт #Бюджет #Опросы #Москвичи #Новости @MOS_NEWS
ДепТранс в целях "пересмотра финансирования транспортных проектов с низкой эффективностью" организовал опрос среди жителей столицы, чтобы решить судьбу московского монорельса. Между тем москвичи выступают против, заявляя, что всему маршруту монорельса сейчас нет достойной альтернативы. Более того, по их мнению, такие вопросы должны решать не посредством опросов, а на #ПубличныеСлушания.
"Дептранс не унимается и опять просит порешать судьбу монорельса, приводя много разных псевдо-фактов, почему монорельс - дорого и горожанам не нужно, ловко подменяя понятия и умалчивая правду", - отмечается в материале, опубликованном на портале "Сообщество жителей Бутырский хутор".
Как подчёркивает издание, основная ценность монорельса - связь между двумя округами Москвы - #САО и #СВАО.
"Это самый удобный путь между районами, разрезанными Октябрьской и Савёловской железными дорогами. МЦК проходит сильно дальше. Трамвай до Тимирязевской просто не доходит. Автобусы и электробусы очень долгие и неудобные. И, если сейчас прибить монорельс, пусть и плохонький, и раз в полчаса, совсем, скорее всего, шанс на удобную связку от пункта А в пункт Б за 15 минут исчезнет навсегда… И ещё, Дептранс пищит там что-то про 800 млн расходов на монорельс. Смешно! А приносит ли доход метро? Общественный транспорт - он коммерческий или всё же общественный? Не на него ли в том числе мы тратим свои налоги?" – говорится в статье.
Напомним, ранее в защиту монорельса выступил муниципальный депутат СДМО #Бутырский Денис #Большаков (#Яблоко), заявивший о том, что Дептранс и мэрия Москвы "который год пытаются в общественном пространстве оправдать ложью и дезинформацией снос монорельса".
Добавим, проголосовать против уничтожения монорельса можно, пройдя по этой ссылке.
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #ДепТранс #МунДепы #ОбщественныйТранспорт #Бюджет #Опросы #Москвичи #Новости @MOS_NEWS