КАСТИНГ НА ТЕЛЕК, НО НЕ МОЙ.

Сегодня с любимой привезли дочку с ее лучшей подругой на кастинг Суперниндзя. Дети на СТС.

Илаша всё лето к нему готовилась. Тренировалась, стирала ладони в кровь, переживала. Очень хотела сюда попасть. И вот нас пригласили.

Конкуренция конечно сумасшедшая. Не дети, а просто машины.
Все заряженные, замотивированные, целеустремленные!
Чемпионы, подготовка сумасшедшая.
Посмотрел на трассу. 🥶
Хорошо, что моя задача сегодня просто быть папой и дать небольшое интервью.

Трассу показать нельзя, строго запрещено. Но поверьте, слово «дети» в названии вообще не должно вас успокаивать.

Пройдем ли кастинг, пока не знаю. Конкуренция очень серьёзная, но конечно хочется что бы все эти бессонные ночи, стертые руки, бесчисленные тренировки, привели нас к участию в проекте.

Не важно, пройдем сейчас или нет, но то, что я увидел в своем ребенке, как она загорелась, как добивается, как идет вперед- бесценно.

Итак, продуктивной недели всем, кто умеет смотреть дальше текущего пожара.

Пожар надо тушить, спору нет.

Но если смотреть только на огонь, можно забыть, что вообще-то мы строили завод, рынок и будущее.

А не карьеру главного пожарного.

СТО ЛЕТ ДЕЛАТЬ МАШИНЫ. И ПОПЫТАТЬСЯ ИХ ПЕРЕИЗОБРЕСТИ.

Я всегда с особым трепетом относился к электромобилям. Был одним из первых обладателей Tesla в России. И сейчас с интересом наблюдаю, как электрички пересобирают автомобильную индустрию.

Представьте: вы десятилетиями совершенствуете двигатели, коробки, строите заводы, воспитываете инженеров. Ваш бренд сам по себе стоит миллиарды.

А потом приходит Xiaomi, которую знают по пылесосам и начинает забирать ваших клиентов, любовь которых вы завоёвывали полвека.

Как это вообще возможно?

У компаний, которые начинали сразу с электромобилей, есть преимущество. Им не нужно сохранять огромный бизнес вокруг ДВС и годами выстроенной инфраструктуры.

Можно сразу проектировать батарею, моторы, охлаждение, салон и софт как единую систему. Без необходимости подгонять всё под созданную платформу.

И пока немцы и японцы задрачивались,над еще более совершенным ДВС, изменились параметры и компетенции, которые дают преимущество.

Умение сделать идеальную коробку передач почти не помогает разрабатывать батареи и софт. В новых дисциплинах прежний чемпион может оказаться догоняющим.

BYD выросла из производства аккумуляторов и сама делает батареи, моторы и силовую электронику⁠. Это контроль над стоимостью ключевых узлов.

Xiaomi принесла опыт электроники и связанных цифровых устройств. Tesla показала, как добавлять машине функции обновлениями уже после продажи⁠.

Собственный код становится таким же преимуществом, каким раньше был собственный двигатель.

Вот почему китайцы могут рвать немцев по сочетанию цены, оснащения и цифрового удобства. Они пришли с опытом, который оказался особенно полезен именно сейчас.

Возраст завода сам по себе ничего не гарантирует. Скорее он является ограничением.
Решает то, что компания умеет делать сегодня.

А есть же ещё философия бренда.

BMW десятилетиями продавала удовольствие от вождения. Mercedes стал для многих синонимом комфорта и статуса. Ferrari продаёт целый набор ощущений, в котором звук мотора занимает далеко не последнее место.

Людям продавали это годами. Приучали. Инвестировали в это миллионы.

И теперь задачка со звёздочкой: сделать принципиально новую машину, но чтобы преданные покупатели узнали в ней свою старую любовь.

Вы видели премьеру электрической Ferrari Luce⁠? 😃

Ferrari без бензинового мотора. Для части поклонников сама идея может звучать как удар по 🍳 . Где рёв? Где вся эта прекрасная механическая дурь, ради которой люди брали 🥶Ferrari?

А может наоборот, перед нами гении?

И прицеливаются к новой, платёжеспособной аудитории. К людям, для которых цифра, ИИ, биткоин и блокчейн давно привычная среда. Возможно, для части этих покупателей огромный рычащий мотор уже не обязательное условие восторга.

Им тоже нужны скорость, красота, статус, эмоция. Просто источник этой эмоции может быть другим.

Бедные маркетологи, пытаются найти ответ на вопрос: насколько можно измениться ради будущего покупателя, не потеряв нынешнего?

Xiaomi проще. Ей не нужно объяснять поклонникам, куда делся легендарный звук её двигателя. Его никогда не было.

А ведь к нам это тоже относится 😏

Мы строили TECHNORED вокруг решений для малого и среднего бизнеса. Сейчас пересобираем подход к работе с крупными заказчиками и госкорпорациями.

Там другая логика закупок, требования к масштабу проектов, срокам и финансированию. Вместе с продуктом приходится пересобирать всю модель работы с заказчиком.

Это довольно неприятная мысль для основателя: то, за что тебя выбирали вчера, завтра может оказаться недостаточным.

И я как инженер, производственник и предприниматель сейчас сам задаю себе этот вопрос: что из накопленного опыта помогает нам дальше, а что мы сохраняем просто потому, что привыкли?

Пока одни думают, как сохранить всё, что строили полвека, другие спрашивают: какую компанию мы построили бы сегодня, если бы начинали заново?

Это просто идеально! 🤩
№1 в моем рейтинге кран-балок.

Ничего белее сексуального мы сегодня уже не увидим.

Депутат из Екатеринбурга нашёл главную угрозу городу - оказывается, это падел-корт и каток ))

Назвал их «порнографией» и предложил снести ради платной парковки, чтобы бизнесменам было где ставить машины, а не «мажорам» развлекаться.

Как хорошо что правительство Москвы строит лучший город в мире и не слушает умников. А прислушивается к жителям и предпринимателям. Спасибо!

Екб держись!

ЕСЛИ ВАС ВОСХИЩАЕТ КРАН-БАЛКА, ТАК ЖЕ КАК И МЕНЯ, СЕГОДНЯ ВАШ ПРАЗДНИК!

И кстати это не отклонение, а проф деформация в действии.

27 сентября, День машиностроителя.

У нас довольно специфическое представление о прекрасном. Красивый сварной шов. Грамотно спроектированный узел, качественно собранный шкаф управления. Механизм, в котором продумано все до мелочей, и даже то, как его удобнее обслуживать при ремонте.

Инженер, изобретатель, конечно видит мир по другому.
Сам часто ловлю себя на мысли, что иногда зависаю над тем, что другие не видят.

Сегодня поздравляю свою команду TECHNORED, коллег по ЦЕХу, партнёров и всех, кто придумывает, собирает, запускает технику, создает технологии, точит металл и работает на благо страны!

Желаю делать такие вещи, возле которых даже конкурент остановится и скажет: блин, красиво придумано.

И чтобы за это хорошо платили.

С нашим праздником!

Итак, сильной недели тем, кто не путает команду с количеством людей в чате.

Команда это когда сложно, непонятно, страшно, но никто не делает вид, что его случайно добавили.

Вот с такими людьми можно строить хоть роботов, хоть новую отрасль.

Остальные просто участники переписки.

ИНЖЕНЕРЫ САМИ СЕБЯ НЕ СОЗДАДУТ

Друзья, вы мне здесь недавно написали больше 130 комментариев под постом про ИИ на заводах⁠. И большая часть обсуждения касалась образования: где же всё-таки брать инженеров, если искусственный интеллект их не заменит?

А как появляются те самые инженера, специалисты, робототехники? Как вообще идет подготовка кадров и отрасли.
Я много раз рассказывал о том, что мы поняли, что хороший инженер сам себя не создаст и поэтому всячески принимаем участие в создании способствующей среды, материалов, оборудования для этого.

ТЕХНОЛОГИЧНО, как раз про это.
29 сентября вместе с Департаментом инвестиционной и промышленной политики Москвы проводим лекторий по роботизации производственных процессов.

Чтобы всё это состоялось и прошло на высшем уровне, наша команда приступила к подготовке ещё в июле.
С организаторами прорабатывали реальные производственные кейсы, обучающие материалы, оборудование, задания и критерии оценки участников.

Участникам нужно будет разобраться, как устроено производство, предложить, какие операции передать роботам, подобрать оборудование, связать его в работающую систему. И посчитать, какой эффект получит предприятие.
Ну а наши специалисты,
помогут разобрать экономику внедрения и ошибки при автоматизации.

Через подобную механику, я обеспечиваю достижение одной из ключевых задач. Хорошие кадры для себя и для отрасли.

Ждать, что кто-то подготовит нам идеальных специалистов без нашего участия, было бы глупо.

Проходили.

Поэтому берём ответственность на себя.

Хочешь присоединиться? Про ТехноЛогично подробнее здесь.

Участие бесплатное, запись до 28 сентября включительно.

ГОРОД БУДУЩЕГО

Завтра в СберСити стартует Moscow Startup Summit.

Программа мощная, спикеры серьёзные, аккредитация как на ПМЭФ. Разве что без ПЦР.
Наши роботы и разработки в центре внимания.

Как попасть с улицы, я так и не разобрался, возможно только по закрытым спискам, но если вы участник, либо каким то образом попали, пишите завтра.
С 9 до 14 я там!

ПОЧЕМУ КОРПОРАЦИИ ОХОТЯТСЯ ЗА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯМИ

У корпорации есть деньги, тысячи сотрудников, инженеры, производство, клиенты.

Зачем ей ещё какой-то человек со своими идеями, характером и долей в будущем бизнесе?

Казалось бы, найми сильного директора, выдели бюджет, поставь задачу. И вперёд.

Только какую именно задачу?

Выйти на новый рынок? Создать технологическое направление? Превратить разработку в продукт, который начнут покупать?

За каждой такой формулировкой куча вопросов, на которые пока нет ответов. Что продаём? Кто первый клиент? За что он заплатит? Какая команда нужна? Что делать самим, а что быстрее взять у партнёров?

Есть возможность. Её ещё нужно превратить в бизнес. Нет инструкции. Есть направление.
И предприниматель часто лучше профессионального управленца может обеспечить этот этап.

Ведь сила и талант предпринимателя в умении идти туда, где все непонятно, где еще нечем управлять, а есть только набор частиц, из которых потенциально можно сложить интересный пазл.

В TECHNORED мы начинаем с того, какой продукт нужен заказчику. Потом разбираемся, что разработать самим, какие компоненты купить, кого привлечь. Для меня выбор технологии всегда связан с вопросом: что в итоге получит клиент и почему он захочет за это заплатить?

Можно собрать прекрасную инженерную команду и год разрабатывать вещь, которую потом будет некому продавать. Поэтому кто-то должен вовремя сказать: ребята, вот сюда не идём. Начинаем с другой задачи.

И взять на себя последствия этого решения.

Я думаю, что именно за этой способностью и охотятся корпорации.

Найти человека, который умеет убедительно рассказать про перспективный рынок, вполне реально. Найти того, кто соберёт команду, договорится с первым заказчиком, выберет продукт и доведёт всё до запуска, сможет масштабировать, гораздо сложнее. И при этом еще что бы и экономика схлопывалась.

Особенно если он уже проходил через ошибки. Знает, как выглядит интерес клиента, за которым не последует заказ. Понимает, когда надо дожимать разработку, а когда пора признать, что выбрали неверное направление.

При запуске нового бизнеса эти решения приходится принимать постоянно. Полной информации ещё нет, а люди уже работают и деньги тратятся.

Разумеется, предприниматель не обязан быть внешним. Внутри корпораций тоже есть такие люди. Но их нельзя получить простым переименованием должности в директора по развитию.

Со своей стороны корпорация может дать предпринимателю огромную скорость: доступ к заказчикам, отраслевую экспертизу, площадки для испытаний, финансирование, продажи и сервис. Всё то, что самостоятельно пришлось бы собирать годами.

И такая конструкция совместного бизнеса достаточна интересна. Корпорация даёт возможность взяться за задачу большого масштаба. Предприниматель берёт на себя её сборку: от выбора первого продукта до команды, запуска и работающей экономики.

Для этого ему нужны право принимать решения и собственная заинтересованность в результате.

При этом даже подписанное соглашение ещё не означает, что совместный бизнес состоится. У меня были случаи, когда после подписания мы отказывались от дальнейшей сделки. И это тоже часть предпринимательской работы: решить, во что ты готов вкладывать время, команду и свою репутацию.

Когда корпорация ищет предпринимателя под отдельный проект, она ищет человека, который скажет: я понимаю, с чего начать, соберу тех, кто нужен, и возьмусь это построить.

Даже если готовой инструкции пока ни у кого нет.

Для меня смысл такого партнёрства, в том, что бы вместе создать бизнес, который по отдельности строили бы гораздо дольше.

И проверял бы я его простым вопросом: когда закончатся заказы внутри группы, кто следующий купит наш продукт и почему?

Ну конечно!
Юр отдел всегда придет на помощь! 🤣

П.с. Выгрузка из рабочего чата.
Поздравил коллег с вхождением в реестр.