🇰🇬 Минэнерго Кыргызстана прогнозирует годовой дефицит электроэнергии на уровне 20%

За 2026 год электростанции в Кыргызстане генерируют суммарно 15,7 млрд киловатт-часов электроэнергии. Такие прогнозы озвучил замминистра энергетики Омурбек Женишбеков на заседании профильного комитета Жогорку Кенеша (республиканского парламента).

По его словам, ожидается, что при этом объем потребления электричества в стране превысит 19,6 млрд киловатт-часов.

То есть дефицит электроэнергии составит более 3,9 млрд киловатт-часов, которые планируется импортировать.

Чиновник отметил, что соответствующие соглашения с соседними странами правительство Кыргызстана уже заключило.

Из каких именно и по какой цене, замминистра не сообщил.

ℹ Напомним, за последние пять лет (с 2021 по 2025 годы) в Кыргызстане построили и запустили 27 малых ГЭС суммарной мощностью 109,8 мегаватта. Они могут генерировать до 0,427 млрд киловатт-часов в год.

На 2026 – 2030 годы запланирован ввод в эксплуатацию 48 малых гидроэлектростанций суммарной мощностью около 421,3 мегаватта.

Читайте также:

➡ АБР планирует выделить кредит в $300 млн на строительство ГЭС в Кыргызстане

➡ На побережье Иссык-Куля строят фотоэлектростанцию за $280 млн


Logistan.info | Telegram | MAX

🇨🇳🇰🇬 Chengdu Airlines запустила прямые авиарейсы «Кашгар – Ош»

Китайская авиакомпания Chengdu Airlines открыла регулярные пассажирские перевозки между «южной столицей» Кыргызстана и городским уездом Кашгар, расположенным в СУАР КНР, сообщили «Аэропорты Кыргызстана».

Рейсы по этому маршруту будут выполнять на среднемагистральных авиалайнерах Comac C909 с частотой один раз в неделю — по вторникам.

ℹ Chengdu Airlines — дочернее предприятие магистральной авиакомпании Китая Sichuan Airlines. Создана в 2004 году. Базируется в городе Чэнду (провинция Сычуань).

По состоянию на апрель 2026 года флот перевозчика состоит из 82 самолетов.


Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Минтранс ищет нового инвестора для строительства локомотивосборочного завода на севере Казахстана

Реализацию проекта строительства локомотивосборочного завода в городе Атбасаре в Акмолинской области Казахстана пришлось остановить из-за проблем с финансированием. Об этом на брифинге заявил замминистра транспорта Максат Калиакпаров, передают казахстанские СМИ.

По его словам, частный инвестор не смог получить кредит на эти цели, и потому не предоставил необходимую для старта проекта сумму.

Высокопоставленный чиновник сообщил, что теперь казахстанская сторона решила сменить инвестора. Поиски нового партнера уже ведутся.

Замглавы Минтранса добавил, что сейчас локомотивный парк Казахстана обеспечен полностью. Впоследствии, по мере истечения сроков эксплуатации имеющихся локомотивов, проект планируют возобновить.

ℹ LogiStan писал в апреле 2025 года о подготовке к запуску проекта строительства локомотивосборочного завода стоимостью около $98 млн в городе Атбасаре на севере Казахстана.

Запуск производства был запланирован на 2026 год.

Предполагалось, что предприятие будет ежегодно выпускать до 100 секций магистральных электровозов, а также до 200 секций магистральных тепловозов и до 60 секций маневровых тепловозов.

Читайте также:

➡ «КТЖ – Грузовые перевозки» возьмут $447,9 млн в кредит на покупку 93 локомотивов от Wabtec

➡ США повышают ставки в борьбе с Китаем за железнодорожный рынок Казахстана

➡ Сколько локомотивов и вагонов планируют приобрести «Казахстанские железные дороги» в 2026 году?


Logistan.info | Telegram | MAX

🇫🇷🇰🇿 Alstom планирует наладить выпуск локомотивов KZ6A с 2028 года

Французская компания Alstom намерена выпустить первый грузовой электровоз KZ6A на Электровозосборочном заводе в столице Казахстана в 2028 году. Об этом заявил коммерческий директор Alstom Батыр Котырев на конференции в Ташкенте, передает RollingStock.

Новую модель локомотива создают на базе платформы TraxxHauler. Сейчас на ее основе производят — односекционный электровоз KZ4AT и двухсекционный KZ8A.

Отличие будет заключаться в использовании двух трехосных (3o-3o), а не двухосных (2o-2o) тележек.

Технические характеристики односекционного локомотива KZ6A:

• длина — 22,7 метра

• масса — 150 тонн

• максимальная скорость — 120 км/ч

• мощность асинхронных тяговых двигателей — 7200 киловатт

• сила тяги — 570 килоньютонов

Производство электровозов KZ6A налаживают по заказу «Казахстанских железных дорог», которые планируют приобрести 205 таких локомотивов.

Также о планах по закупке 110 электровозов модели KZ6A заявил частный ж/д перевозчик DAR Rail.

ℹ Alstom работает в Казахстане с 2010 года и является крупнейшим производителем электровозов в Центральной Азии.

Источник фото: Сергей Астрелин/Sputnik.

Читайте также: «КТЖ – Грузовые перевозки» возьмут $447,9 млн в кредит на покупку 93 локомотивов от Wabtec


Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿🇨🇿 Объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и Чехией вырос на 18%

За первый квартал 2026 года железнодорожным транспортом перевезли между Казахстаном и Чехией 10,1 тысячи тонн грузов. Об этом стало известно в ходе переговоров премьер-министров двух стран, сообщили в казахстанском правительстве.

Это на 1,55 тысячи тонн или на 18% больше, чем за аналогичный период 2025 года.

Также участники встречи заявили о том, что по итогам 2025 года объем автомобильных перевозок между Казахстаном и Чехией превысил 38 тысяч тонн.

Читайте также:

➡ Объем ж/д грузоперевозок в Казахстане вырос на 8%, грузооборот снизился на 3,6%

➡ Объем контейнерного ж/д транзита из Китая в Польшу через Казахстан вырос на 44%


Logistan.info | Telegram | MAX

Беспошлинный ввоз грузовых самолетов в ЕАЭС разрешат на 12 лет

Совет Евразийской экономической комиссии одобрил освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов импорт грузовых воздушных судов, сообщили в правительстве Казахстана.

Беспошлинный режим будет действовать в течение 12 лет. 

Это позволит авиаперевозчикам из стран Евразийского экономического союза уменьшить расходы при покупке грузовых самолетов.

В частности, авиакомпании Казахстана планируют приобрести за пределами ЕАЭС суммарно 130 воздушных судов для пополнения грузового авиапарка.

ℹ Напомним, сейчас ставки таможенных пошлин на ввоз в Евразийский экономический союз гражданских грузовых самолетов составляют 7,5% и 12,5% — в зависимости от категории воздушного судна.

Читайте также:

➡ Объем грузовых авиаперевозок в Казахстане вырос на 3,2%, грузооборот снизился на 9,8%

➡ Авиаперевозки через Казахстан и Азербайджан стали привлекательнее на фоне конфликта на Ближнем Востоке, — мнение


Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 ЕБРР планирует вложить до $125 млн в еврооблигации «Казахстанских железных дорог»

Европейский банк реконструкции и развития намерен инвестировать до $125 млн в выпуск еврооблигаций нацкомпании «Казахстанские железные дороги» на сумму до $1 млрд.

Ценные бумаги национального ж/д оператора Казахстана планируют разместить на Лондонской фондовой бирже (LSE), Казахстанской фондовой бирже (KASE) и Астанинской международной бирже (AIX).

В ЕБРР полагают, что эти инвестиции помогут «Казахстанским железным дорогам» модернизировать ж/д вокзалы по всему Казахстану и улучшить ж/д инфраструктуру, расположенную вдоль маршрута Транскаспийского коридора.

ℹ «Казахстанским железным дорогам» принадлежит ж/д сеть протяженностью 16,4 тысячи километров, 1,7 тысячи локомотивов, 46,8 тысячи грузовых вагонов и 2,3 тысячи пассажирских вагонов.

Читайте также:

➡ «Казахстанские железные дороги» решили выйти на IPO для погашения более $10,1 млрд долга

➡ «Казахстанские железные дороги» планируют взять кредиты на развитие ж/д инфраструктуры


Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Казахстан пока не планирует менять формат участия в ОПЕК+

Власти Казахстана в настоящее время не рассматривают вопрос об изменении формата участия республики в ОПЕК+. Об этом сообщила официальный представитель Министерства энергетики Асель Серикпаева, передают казахстанские СМИ.

Предположения о возможном отказе Казахстана от дальнейшей поддержки сделки по ограничению добычи нефти в рамках ОПЕК+ появились на фоне того, как 🇦🇪ОАЭ официально объявили о выходе с 1 мая 2026 года из организации ОПЕК и из соглашения ОПЕК+.

ℹ Напомним, Казахстан присоединился к соглашению ОПЕК+ в 2016 году.

Читайте также:

➡ Казахстану разрешили нарастить на 0,6% нефтедобычу в рамках ОПЕК+

➡ Объемы добычи нефти в Казахстане упали на 19,8%, экспорта — на 21,5%


Logistan.info | Telegram | MAX

🇷🇺 Дальнобойщикам из СНГ и Грузии разрешили находиться в России в два раза дольше

Российское правительство утвердило постановление о продлении до 180 суток в году предельного срока пребывания в России водителей, выполняющих международные грузоперевозки.

Новые правила вступят в силу с 30 июня 2026 года.

Их действие распространяется только на водителей с гражданством любой из стран СНГ или Грузии.

Сейчас дальнобойщикам из этих государств разрешается находиться на территории России не более 90 суток в течение календарного года.

ℹ С 1 января 2025 года в России вступили в силу изменения в миграционное законодательство — срок пребывания иностранных граждан без регистрации в России сократили со 180 до 90 дней в течение календарного года.

Ранее LogiStan писал о том, что власти Казахстана просят российское правительство увеличить или отменить лимит срока пребывания казахстанских дальнобойщиков в России.

Читайте также:

➡ Спрос на грузовые автоперевозки из Казахстана в Россию упал на 26% за год

➡ Спрос на грузовые автоперевозки из Узбекистана в Россию вырос на 24% за год

➡ Спрос на грузовые автоперевозки из Кыргызстана в Россию снизился на 17% за год


Logistan.info | Telegram | MAX

🇷🇺 Россия готова помочь в реализации проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

Об этом заявил замминистра транспорта Дмитрий Зверев в ходе рабочего визита в столицу Кыргызстана, передают узбекские СМИ.

По его словам, речь идет о техническом содействии Кыргызстану:

• поставках подвижного состава

• обмене технологиями строительства ж/д

• подготовке местных кадров

Также высокопоставленный российский чиновник отметил, что поскольку Кыргызстан является членом ЕАЭС, то обязан соблюдать соответствующие стандарты и техрегламенты Союза в железнодорожной сфере.

ℹ Железную дорогу «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начали строить 27 декабря 2024 года. И планируют завершить строительство к 2030 году.

Ее протяженность составит около 533 километров, из которых 305 километров — на территории Кыргызстана.

На участке «Торугарт – Макмал» (160 километров) проложат ж/д с колеей 1435 мм. На участке «Макмал – Джалал-Абад» (145 километров) — с колеей 1520 мм.

Читайте также: 15% инфраструктуры ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» планируют построить до декабря 2026 года


Logistan.info | Telegram | MAX

🌟 Чем дозагрузить МТК «Север – Юг», чтобы он заработал на полную мощность?

Несмотря на рост перевозок по МТК «Север - Юг», коридор остаётся незагруженным. Для регулярной и предсказуемой загрузки ему нужен массовый товар с понятным рынком сбыта и устойчивой экономикой сделки. Об этом рассказала директор ООО «Агровера» Лусинэ Меликян в интервью «РЖД - Партнёр».

Одним из «якорей» коридора могут стать поставки продовольствия в Иран, Ирак и Афганистан, которые ежегодно закупают более 6 млн тонн зерна и продуктов его переработки.

Для успешной реализации идеи необходимо:

• провести дноуглубительные работы на Каспии для увеличения загрузки танкеров

• закупить новый флот

• переосмыслить подход к транспортному коридору

• создать Каспийский агрологистический хаб.

➡ Подробности по ссылке.


Logistan.info | Telegram | MAX

🌟 От дороги в Китай до «цифрового локомотива». Эксперт назвал жд-тренды Центральной Азии в 2026

Железные дороги Центральной Азии получат «второе дыхание». В инфраструктурные проекты направят миллиарды долларов. Изменится и подход к управлению и цифровизации: придут умные системы, «цифровые перевозки» и ИИ-помощники.

💡 Тренды 2026 года для LogiStan выделил эксперт с 30-летним опытом работы на железной дороге — руководитель проектов по цифровой трансформации в международной ИТ-компании IBA Group Геннадий Глевицкий.

📌 Железные дороги Центральной Азии быстро наращивают роль транзитного коридора между Китаем, Европой и другими рынками. Объемы перевозок растут, ключевая нагрузка ложиться на железную дорогу, особенно в Казахстане.

📌 Ожидается удвоение транзита к 2030 году. Рост подкреплен инвестициями: реализуются крупные проекты, включая магистраль Китай–Кыргызстан–Узбекистан, активно модернизируются пути, терминалы и погранпереходы.

📌 При этом инфраструктурное расширение создает «узкие места»: перегрузка отдельных участков, задержки на границах, проблем с подвижным составом. Внешние факторы усиливают нестабильность. Это ограничивает эффект от инвестиций и требует пересмотра подходов к управлению перевозками.

📌 Ключевой ответ на вызов - цифровизация и внедрение ИИ. Компании переходят к безбумажным перевозкам, внедряют системы управления и прогнозирования, развивают умную инфраструктуру. Это снижает издержки и повышает управляемость, но не заменяет необходимость дальнейших инвестиций в сеть.


➡️ Полный текст статьи «От дороги в Китай до «цифрового локомотива». Эксперт назвал жд-тренды Центральной Азии в 2026» читайте по ЭТОЙ ССЫЛКЕ.


Logistan.info | Логистика | Железные дороги

🇰🇿 «КазТрансОйл» повышает на 10,6% тариф на экспорт нефти по нефтепроводам

С 1 июня 2026 года тариф на транспортировку нефти на экспорт по трубопроводам нацкомпании «КазТрансОйл» вырастет до 12 500 тенге ($27) за тонну на тысячу километров без НДС.

↗ Это на 1 200 тенге ($2,59) или на 10,6% больше действующего в настоящее время тарифа.

ℹ Ранее LogiStan писал о том, что за первый квартал 2026 года объем экспорта казахстанской нефти уменьшился до 15,3 млн тонн.

Это на 4,19 млн тонн или на 21,5% меньше, чем годом ранее.

Читайте также:

➡ Куда перенаправят поставки казахстанской нефти из-за остановки транзита по «Дружбе»?

➡ Казахстан не поставил на экспорт 3,8 млн тонн нефти из-за украинских атак на нефтепровод и терминал «КТК»


Logistan.info | Telegram | MAX

🇺🇿🇨🇳 В конце весны Uzbekistan Airways запустит авиарейсы «Ташкент – Гуанчжоу»

С 27 мая 2026 года авиакомпания Uzbekistan Airways откроет прямое авиасообщение между столицей Узбекистана и городом Гуанчжоу провинции Гуандун на юге КНР.

Авиарейсы будут выполнять один раз в неделю по маршруту (время местное):

• «Ташкент - Гуанчжоу» — вылет в среду в 18:40, прибытие в четверг в 04:00

• «Гуанчжоу - Ташкент» — по четвергам вылет в 05:30, прибытие в 09:30

ℹ Uzbekistan Airways — национальный авиаперевозчик Узбекистана. Базируется в международном аэропорту «Ташкент». Флот авиакомпании насчитывает 47 самолетов.

Читайте также:

➡ Авиаперевозки через Казахстан и Азербайджан стали привлекательнее на фоне конфликта на Ближнем Востоке, — мнение

➡ Uzbekistan Airways договорилась о покупке 22 самолетов Boeing 787 в США


Logistan.info | Telegram | MAX

🇨🇿🇺🇿 Skoda заключила новый контракт на поставку поездов в Узбекистан, прежний не выполнила

Чешский холдинг Skoda Group и «Узбекистанские железные дороги» подписали соглашение на 3 млрд чешских крон ($144 млн), передает iDNES.

Оно предусматривает продажу Узбекистану 10 электропоездов чешского производства, а также создание в республике сервисных центров и обучение узбекских специалистов для обслуживания этих поездов.

Сроки поставок поездов и строительства железнодорожных сервис-центров участники сделки не озвучили.

В январе 2026 года LogiStan писал о том, что Skoda Group не поставила в Узбекистан ни один из 30 электропоездов по заключенному в октябре 2023 года контракту.

Читайте также:

➡ Talgo заключила крупнейший контракт на комплексное техническое обслуживание поездов «Афросиаб» в Узбекистане

➡ Власти Узбекистана выделят еще $100 млн на развитие производства вагонов

➡ «Узбекистанские железные дороги» планируют приобрести 50 маневровых локомотивов и 1000 грузовых вагонов за пять лет


Logistan.info | Telegram | MAX