🇰🇿 В аэропорту Шымкента строят вторую взлетно-посадочную полосу
Новую взлетно-посадочную полосу начали строить в аэропорту города Шымкента, расположенного на юге Казахстана, сообщил Минтранс.
Длина второй ВПП составит 3500 метров, ширина — 60 метров. Строительство планируют завершить до конца 2027 года.
Проект модернизации аэродрома также предусматривает строительство дополнительных рулежных дорожек и инженерных сетей, установки светосигнального оборудования III категории ИКАО, создание дополнительных аварийно-спасательных служб.
Стоимость проекта Министерство транспорта Казахстана не озвучивает.
Читайте также:
➡ Президент Казахстана предлагает построить новый аэропорт в Астане и НПЗ для производства авиатоплива
➡ Шесть аэропортов в Казахстане намерены приватизировать в ближайшие два года
Logistan.info | Telegram | MAX
Новую взлетно-посадочную полосу начали строить в аэропорту города Шымкента, расположенного на юге Казахстана, сообщил Минтранс.
Длина второй ВПП составит 3500 метров, ширина — 60 метров. Строительство планируют завершить до конца 2027 года.
Проект модернизации аэродрома также предусматривает строительство дополнительных рулежных дорожек и инженерных сетей, установки светосигнального оборудования III категории ИКАО, создание дополнительных аварийно-спасательных служб.
Стоимость проекта Министерство транспорта Казахстана не озвучивает.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Невыгодные грузы 👍 РЖД
Что определяет невыгодный груз? Высокий процент инфлированных заявок? Низкий тариф? Небольшие объемы перевозок?➡️ И можно ли в реальности разделить грузы на выгодные и не выгодные для РЖД?
👭 Об этом в очередном выпуске подкаста «Время и рельсы» подробно порассуждали генеральный директор «Нефтетранссервиса» Сергей Ермолаев, директор по логистике и тарифному регулированию «Национальной транспортной компании» Андрей Рыженков и основатель аналитического агентства InfraNews Алексей Безбородов.
📺 Смотрите свежий выпуск подкаста «Время и рельсы» на RUTUBE!
Что определяет невыгодный груз? Высокий процент инфлированных заявок? Низкий тариф? Небольшие объемы перевозок?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎5❤2👍2🤔2🔥1
🇰🇿 В аэропорту «южной столицы» Казахстана идет масштабная модернизация
В Казахстане проходит первый этап долгосрочного мастер-плана развития аэропорта Алматы, сообщил Минтранс.
Он предусматривает:
• комплексную реконструкцию терминала внутренних рейсов (завершится в июле 2026 года)
• обновление потолочных конструкций международного терминала
• строительство новой рулежной дорожки протяженностью 4400 метров
• реконструкцию взлетно-посадочной полосы с бетонным покрытием
• обновление VIP-перрона и стоянок для самолетов
• создание нового грузового перрона и ангара техобслуживания
Стоимость и планируемые сроки завершения первого этапа модернизации Министерство транспорта Казахстана не озвучило.
Читайте также:
➡ За год грузооборот аэропортов Казахстана вырос на 1,4%, пассажиропоток — на 7,1%
➡ К 2030 году в Казахстане планируют инвестировать в авиаинфраструктуру $4,3 млрд, в Узбекистане — $3,5 млрд
➡ Почему Центральная Азия доверяет ремонт самолётов иностранцам?
Logistan.info | Telegram | MAX
В Казахстане проходит первый этап долгосрочного мастер-плана развития аэропорта Алматы, сообщил Минтранс.
Он предусматривает:
• комплексную реконструкцию терминала внутренних рейсов (завершится в июле 2026 года)
• обновление потолочных конструкций международного терминала
• строительство новой рулежной дорожки протяженностью 4400 метров
• реконструкцию взлетно-посадочной полосы с бетонным покрытием
• обновление VIP-перрона и стоянок для самолетов
• создание нового грузового перрона и ангара техобслуживания
Стоимость и планируемые сроки завершения первого этапа модернизации Министерство транспорта Казахстана не озвучило.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2
🇰🇿🇰🇬 Строительство короткой трассы от Алматы до Иссык-Куля под вопросом из-за низкой окупаемости
Казахстан и Кыргызстан остановили реализацию проекта строительства 277-километровой автотрассы «Алматы – Узынагаш – Кечи-Кемин», передает LS aqparat.
Министерство транспорта Казахстана объясняет такое решение тем, что предложенный маршрут новой дороги пролегает в горной местности на высоте 1,5 тысячи метров.
В ведомстве отмечают, что из-за этого в зимний период могут возникнуть трудности при эксплуатации автотрассы, в результате чего уровень ее окупаемости будет низким.
ℹ Решение о разработке ТЭО проекта принято в декабре 2024 года по итогам заседания казахстанско-кыргызского межправительственного совета.
Предполагалось, что дорога «Алматы – Чолпон-Ата» будет пролегать через город Узынагаш, перевал Кастек, село Михайловка (Карасай батыр) и город Кемин.
Протяженность трассы — 277 километров. Из них 127 километров в Казахстане, 150 километров в Кыргызстане.
Ранее LogiStan писал о том, что платную трассу из Алматы на Иссык-Куль планируют построить к 2030 году. Первоначально рассматривались три варианта маршрута.
Logistan.info | Telegram | MAX
Казахстан и Кыргызстан остановили реализацию проекта строительства 277-километровой автотрассы «Алматы – Узынагаш – Кечи-Кемин», передает LS aqparat.
Министерство транспорта Казахстана объясняет такое решение тем, что предложенный маршрут новой дороги пролегает в горной местности на высоте 1,5 тысячи метров.
В ведомстве отмечают, что из-за этого в зимний период могут возникнуть трудности при эксплуатации автотрассы, в результате чего уровень ее окупаемости будет низким.
Предполагалось, что дорога «Алматы – Чолпон-Ата» будет пролегать через город Узынагаш, перевал Кастек, село Михайловка (Карасай батыр) и город Кемин.
Протяженность трассы — 277 километров. Из них 127 километров в Казахстане, 150 километров в Кыргызстане.
Ранее LogiStan писал о том, что платную трассу из Алматы на Иссык-Куль планируют построить к 2030 году. Первоначально рассматривались три варианта маршрута.
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤔3👎2😁2❤1
💡 🇰🇿 Teniz Capital: Деньги уходят в оборонный сектор. Это надолго и всерьез
Помните инвестбанк Teniz Capital, чье исследование о перспективах транспортных коридоров Казахстан - Украина мы опубликовали ранее? Тогда оценки казахстанских аналитиков вызвали реакцию среди читателей и авторов ряда тг-каналов.
В этот раз сотрудники Teniz пошли дальше и выпустили материал про наращивание военных бюджетов Японии и Германии.
🌏Мир входит в фазу устойчивого роста военных расходов. Показателен пример 🇩🇪Германии и 🇯🇵 Японии – эти страны последовательно наращивают затраты на ВПК. Рост оборонных расходов – часть более широкого «оборонного суперцикла» — многолетнего периода повышенных государственных расходов на вооружения, промышленную базу, инфраструктуру безопасности и оборонные технологии.
На данный момент оборонный сектор в Германии и Японии переходит из периферийной инвестиционной темы в отдельный долгосрочный промышленный класс активов. Германия делает это через конверсию (автопром в оборону). Япония — через открытие экспортного канала после десятилетий ограничений.
⚠️ Компании - бенифициары: Rheinmetall, Mitsubishi Heavy Industries, TKMS, Hensoldt, IHI и Kawasaki Heavy Industries.
Проблемой при наращивании оборонных заказов станет нехватка сырья, кадров и мощностей. Сложности касаются производства боеприпасов и пороха, силовых установок, электроники, радаров, радиационно-стойких полупроводников и печатных плат. Дефицит мощностей и компетенций наблюдается и в судостроении.
📌 Почему это важно для 🇰🇿Казахстана и других стран Центральной Азии?
Документ Teniz Capital обращает внимание на долгосрочные тренды.
1. Перераспределение мирового капитала из потребительских и автомобильных отраслей в оборону, тяжелую промышленность, аэрокосмические технологии и критические материалы усиливает спрос на сырье и материалы, связанных с оборонной промышленностью: тугоплавкие металлы, графит, редкоземы, компоненты для электроники.
2. Частичная реиндустриализация Европы. Растет внимание бизнеса и властей к таким темам как: тяжелая промышленность, транспортная инфраструктура, промышленную кооперация, надежность цепочек поставок.
🧲 Подробный анализ – в отчёте Teniz Capital Investment Banking ниже 👇👇👇.
Данный материал не является инвестиционной рекомендацией.
Помните инвестбанк Teniz Capital, чье исследование о перспективах транспортных коридоров Казахстан - Украина мы опубликовали ранее? Тогда оценки казахстанских аналитиков вызвали реакцию среди читателей и авторов ряда тг-каналов.
В этот раз сотрудники Teniz пошли дальше и выпустили материал про наращивание военных бюджетов Японии и Германии.
🌏Мир входит в фазу устойчивого роста военных расходов. Показателен пример 🇩🇪Германии и 🇯🇵 Японии – эти страны последовательно наращивают затраты на ВПК. Рост оборонных расходов – часть более широкого «оборонного суперцикла» — многолетнего периода повышенных государственных расходов на вооружения, промышленную базу, инфраструктуру безопасности и оборонные технологии.
На данный момент оборонный сектор в Германии и Японии переходит из периферийной инвестиционной темы в отдельный долгосрочный промышленный класс активов. Германия делает это через конверсию (автопром в оборону). Япония — через открытие экспортного канала после десятилетий ограничений.
⚠️ Компании - бенифициары: Rheinmetall, Mitsubishi Heavy Industries, TKMS, Hensoldt, IHI и Kawasaki Heavy Industries.
Проблемой при наращивании оборонных заказов станет нехватка сырья, кадров и мощностей. Сложности касаются производства боеприпасов и пороха, силовых установок, электроники, радаров, радиационно-стойких полупроводников и печатных плат. Дефицит мощностей и компетенций наблюдается и в судостроении.
📌 Почему это важно для 🇰🇿Казахстана и других стран Центральной Азии?
Документ Teniz Capital обращает внимание на долгосрочные тренды.
1. Перераспределение мирового капитала из потребительских и автомобильных отраслей в оборону, тяжелую промышленность, аэрокосмические технологии и критические материалы усиливает спрос на сырье и материалы, связанных с оборонной промышленностью: тугоплавкие металлы, графит, редкоземы, компоненты для электроники.
2. Частичная реиндустриализация Европы. Растет внимание бизнеса и властей к таким темам как: тяжелая промышленность, транспортная инфраструктура, промышленную кооперация, надежность цепочек поставок.
🧲 Подробный анализ – в отчёте Teniz Capital Investment Banking ниже 👇👇👇.
Данный материал не является инвестиционной рекомендацией.
❤8👍5
В ЕАЭС ввели квоты на беспошлинный импорт LED-модулей
Евразийская экономическая комиссия освободила от уплаты ввозной таможенной пошлины импорт в страны ЕАЭС LED-модулей, предназначенных для производства светодиодных ламп (ТН ВЭД 8539 51 900 1):
🇧🇾 в Белоруссию — 38 млн штук
🇰🇿 в Казахстан — 30 млн штук
🇰🇬 в Кыргызстан — 23 млн штук
Квоты на беспошлинный ввоз будут действовать в период по 30 июня 2028 года.
Читайте также: В ЕАЭС вводят антидемпинговую пошлину и квоты на импорт свечей зажигания из Китая
Logistan.info | Telegram | MAX
Евразийская экономическая комиссия освободила от уплаты ввозной таможенной пошлины импорт в страны ЕАЭС LED-модулей, предназначенных для производства светодиодных ламп (ТН ВЭД 8539 51 900 1):
🇧🇾 в Белоруссию — 38 млн штук
🇰🇿 в Казахстан — 30 млн штук
🇰🇬 в Кыргызстан — 23 млн штук
Квоты на беспошлинный ввоз будут действовать в период по 30 июня 2028 года.
Читайте также: В ЕАЭС вводят антидемпинговую пошлину и квоты на импорт свечей зажигания из Китая
Logistan.info | Telegram | MAX
❤4👍1
🇰🇿🇷🇺 Куда перенаправят поставки казахстанской нефти из-за остановки транзита по «Дружбе»?
В мае 2026 года планируется перераспределить поставки 260 тысяч тонн добытой в Казахстане нефти из-за остановки транзита в 🇩🇪Германию через нефтепроводы российской «Транснефти». Об этом заявила официальный представитель Министерства энергетики Асель Серикпаева, передают казахстанские СМИ.
Сырье решили перенаправить:
• в нефтепровод «Каспийского трубопроводного консорциума» — 160 тысяч тонн
• в российский порт Усть-Луга — 100 тысяч тонн
Ранее LogiStan писал о том, что с 1 мая 2026 года Россия остановит транзит казахстанской нефти в Германию по «Дружбе».
Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов назвал вероятной причиной недавние атаки украинских беспилотников на нефтетранспортную инфраструктуру.
Читайте также: Британские власти разрешили Казахстану транзит нефти по «Дружбе»
Logistan.info | Telegram | MAX
В мае 2026 года планируется перераспределить поставки 260 тысяч тонн добытой в Казахстане нефти из-за остановки транзита в 🇩🇪Германию через нефтепроводы российской «Транснефти». Об этом заявила официальный представитель Министерства энергетики Асель Серикпаева, передают казахстанские СМИ.
Сырье решили перенаправить:
• в нефтепровод «Каспийского трубопроводного консорциума» — 160 тысяч тонн
• в российский порт Усть-Луга — 100 тысяч тонн
Ранее LogiStan писал о том, что с 1 мая 2026 года Россия остановит транзит казахстанской нефти в Германию по «Дружбе».
Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов назвал вероятной причиной недавние атаки украинских беспилотников на нефтетранспортную инфраструктуру.
Читайте также: Британские власти разрешили Казахстану транзит нефти по «Дружбе»
Logistan.info | Telegram | MAX
❤2👍1
🇰🇬 Минэнерго Кыргызстана прогнозирует годовой дефицит электроэнергии на уровне 20%
За 2026 год электростанции в Кыргызстане генерируют суммарно 15,7 млрд киловатт-часов электроэнергии. Такие прогнозы озвучил замминистра энергетики Омурбек Женишбеков на заседании профильного комитета Жогорку Кенеша (республиканского парламента).
По его словам, ожидается, что при этом объем потребления электричества в стране превысит 19,6 млрд киловатт-часов.
То есть дефицит электроэнергии составит более 3,9 млрд киловатт-часов, которые планируется импортировать.
Чиновник отметил, что соответствующие соглашения с соседними странами правительство Кыргызстана уже заключило.
Из каких именно и по какой цене, замминистра не сообщил.
ℹ Напомним, за последние пять лет (с 2021 по 2025 годы) в Кыргызстане построили и запустили 27 малых ГЭС суммарной мощностью 109,8 мегаватта. Они могут генерировать до 0,427 млрд киловатт-часов в год.
На 2026 – 2030 годы запланирован ввод в эксплуатацию 48 малых гидроэлектростанций суммарной мощностью около 421,3 мегаватта.
Читайте также:
➡ АБР планирует выделить кредит в $300 млн на строительство ГЭС в Кыргызстане
➡ На побережье Иссык-Куля строят фотоэлектростанцию за $280 млн
Logistan.info | Telegram | MAX
За 2026 год электростанции в Кыргызстане генерируют суммарно 15,7 млрд киловатт-часов электроэнергии. Такие прогнозы озвучил замминистра энергетики Омурбек Женишбеков на заседании профильного комитета Жогорку Кенеша (республиканского парламента).
По его словам, ожидается, что при этом объем потребления электричества в стране превысит 19,6 млрд киловатт-часов.
То есть дефицит электроэнергии составит более 3,9 млрд киловатт-часов, которые планируется импортировать.
Чиновник отметил, что соответствующие соглашения с соседними странами правительство Кыргызстана уже заключило.
Из каких именно и по какой цене, замминистра не сообщил.
На 2026 – 2030 годы запланирован ввод в эксплуатацию 48 малых гидроэлектростанций суммарной мощностью около 421,3 мегаватта.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4😱2
🇰🇬🇪🇺 Кыргызский МИД «серьезно недоумевает» из-за санкций ЕС против Кыргызстана
Министерство иностранных дел Кыргызстана отреагировало на включение кыргызстанских компаний в 20-й пакет антироссийских санкций, которые ввел Евросоюз.
Внешнеполитическое ведомство распространило официальное заявление, в котором отмечает, что такое решение европейских чиновников «вызывает серьезное недоумение» и «вступает в явное противоречие с неоднократно заявленными намерениями Европейского союза развивать всестороннее сотрудничество с Кыргызстаном».
МИД Кыргызстана призвал Евросоюз «проявить последовательный, взвешенный и действительно конструктивный подход, обеспечить надлежащий учет позиции кыргызской стороны».
Ранее LogiStan писал о том, что в конце апреля 2026 года Евросоюз утвердил 20-й пакет антироссийских санкций, в рамках которого запретил поставлять в Кыргызстан радиооборудование и металлорежущие станки с ЧПУ.
Читайте также: Евросоюз ввел санкции против двух производителей целлюлозы из Узбекистана
Logistan.info | Telegram | MAX
Министерство иностранных дел Кыргызстана отреагировало на включение кыргызстанских компаний в 20-й пакет антироссийских санкций, которые ввел Евросоюз.
Внешнеполитическое ведомство распространило официальное заявление, в котором отмечает, что такое решение европейских чиновников «вызывает серьезное недоумение» и «вступает в явное противоречие с неоднократно заявленными намерениями Европейского союза развивать всестороннее сотрудничество с Кыргызстаном».
МИД Кыргызстана призвал Евросоюз «проявить последовательный, взвешенный и действительно конструктивный подход, обеспечить надлежащий учет позиции кыргызской стороны».
Ранее LogiStan писал о том, что в конце апреля 2026 года Евросоюз утвердил 20-й пакет антироссийских санкций, в рамках которого запретил поставлять в Кыргызстан радиооборудование и металлорежущие станки с ЧПУ.
Читайте также: Евросоюз ввел санкции против двух производителей целлюлозы из Узбекистана
Logistan.info | Telegram | MAX
😁9❤1👍1
🇨🇳🇰🇬 Chengdu Airlines запустила прямые авиарейсы «Кашгар – Ош»
Китайская авиакомпания Chengdu Airlines открыла регулярные пассажирские перевозки между «южной столицей» Кыргызстана и городским уездом Кашгар, расположенным в СУАР КНР, сообщили «Аэропорты Кыргызстана».
Рейсы по этому маршруту будут выполнять на среднемагистральных авиалайнерах Comac C909 с частотой один раз в неделю — по вторникам.
ℹ Chengdu Airlines — дочернее предприятие магистральной авиакомпании Китая Sichuan Airlines. Создана в 2004 году. Базируется в городе Чэнду (провинция Сычуань).
По состоянию на апрель 2026 года флот перевозчика состоит из 82 самолетов.
Logistan.info | Telegram | MAX
Китайская авиакомпания Chengdu Airlines открыла регулярные пассажирские перевозки между «южной столицей» Кыргызстана и городским уездом Кашгар, расположенным в СУАР КНР, сообщили «Аэропорты Кыргызстана».
Рейсы по этому маршруту будут выполнять на среднемагистральных авиалайнерах Comac C909 с частотой один раз в неделю — по вторникам.
По состоянию на апрель 2026 года флот перевозчика состоит из 82 самолетов.
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3
Казахстанским нефтяникам на заметку.
🇦🇪 Объединённые Арабские Эмираты решили 1 мая покинуть ОПЕК и ОПЕК+.
Мотивы неизвестны. Представители ОАЭ и секретариат ОПЕК комментарии не дают.
🇦🇪 Объединённые Арабские Эмираты решили 1 мая покинуть ОПЕК и ОПЕК+.
Мотивы неизвестны. Представители ОАЭ и секретариат ОПЕК комментарии не дают.
❤6👍2🤔1
🇰🇿 Минтранс ищет нового инвестора для строительства локомотивосборочного завода на севере Казахстана
Реализацию проекта строительства локомотивосборочного завода в городе Атбасаре в Акмолинской области Казахстана пришлось остановить из-за проблем с финансированием. Об этом на брифинге заявил замминистра транспорта Максат Калиакпаров, передают казахстанские СМИ.
По его словам, частный инвестор не смог получить кредит на эти цели, и потому не предоставил необходимую для старта проекта сумму.
Высокопоставленный чиновник сообщил, что теперь казахстанская сторона решила сменить инвестора. Поиски нового партнера уже ведутся.
Замглавы Минтранса добавил, что сейчас локомотивный парк Казахстана обеспечен полностью. Впоследствии, по мере истечения сроков эксплуатации имеющихся локомотивов, проект планируют возобновить.
ℹ LogiStan писал в апреле 2025 года о подготовке к запуску проекта строительства локомотивосборочного завода стоимостью около $98 млн в городе Атбасаре на севере Казахстана.
Запуск производства был запланирован на 2026 год.
Предполагалось, что предприятие будет ежегодно выпускать до 100 секций магистральных электровозов, а также до 200 секций магистральных тепловозов и до 60 секций маневровых тепловозов.
Читайте также:
➡ «КТЖ – Грузовые перевозки» возьмут $447,9 млн в кредит на покупку 93 локомотивов от Wabtec
➡ США повышают ставки в борьбе с Китаем за железнодорожный рынок Казахстана
➡ Сколько локомотивов и вагонов планируют приобрести «Казахстанские железные дороги» в 2026 году?
Logistan.info | Telegram | MAX
Реализацию проекта строительства локомотивосборочного завода в городе Атбасаре в Акмолинской области Казахстана пришлось остановить из-за проблем с финансированием. Об этом на брифинге заявил замминистра транспорта Максат Калиакпаров, передают казахстанские СМИ.
По его словам, частный инвестор не смог получить кредит на эти цели, и потому не предоставил необходимую для старта проекта сумму.
Высокопоставленный чиновник сообщил, что теперь казахстанская сторона решила сменить инвестора. Поиски нового партнера уже ведутся.
Замглавы Минтранса добавил, что сейчас локомотивный парк Казахстана обеспечен полностью. Впоследствии, по мере истечения сроков эксплуатации имеющихся локомотивов, проект планируют возобновить.
Запуск производства был запланирован на 2026 год.
Предполагалось, что предприятие будет ежегодно выпускать до 100 секций магистральных электровозов, а также до 200 секций магистральных тепловозов и до 60 секций маневровых тепловозов.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁5❤2🤔2👍1
🇫🇷🇰🇿 Alstom планирует наладить выпуск локомотивов KZ6A с 2028 года
Французская компания Alstom намерена выпустить первый грузовой электровоз KZ6A на Электровозосборочном заводе в столице Казахстана в 2028 году. Об этом заявил коммерческий директор Alstom Батыр Котырев на конференции в Ташкенте, передает RollingStock.
Новую модель локомотива создают на базе платформы TraxxHauler. Сейчас на ее основе производят — односекционный электровоз KZ4AT и двухсекционный KZ8A.
Отличие будет заключаться в использовании двух трехосных (3o-3o), а не двухосных (2o-2o) тележек.
Технические характеристики односекционного локомотива KZ6A:
• длина — 22,7 метра
• масса — 150 тонн
• максимальная скорость — 120 км/ч
• мощность асинхронных тяговых двигателей — 7200 киловатт
• сила тяги — 570 килоньютонов
Производство электровозов KZ6A налаживают по заказу «Казахстанских железных дорог», которые планируют приобрести 205 таких локомотивов.
Также о планах по закупке 110 электровозов модели KZ6A заявил частный ж/д перевозчик DAR Rail.
ℹ Alstom работает в Казахстане с 2010 года и является крупнейшим производителем электровозов в Центральной Азии.
Источник фото: Сергей Астрелин/Sputnik.
Читайте также: «КТЖ – Грузовые перевозки» возьмут $447,9 млн в кредит на покупку 93 локомотивов от Wabtec
Logistan.info | Telegram | MAX
Французская компания Alstom намерена выпустить первый грузовой электровоз KZ6A на Электровозосборочном заводе в столице Казахстана в 2028 году. Об этом заявил коммерческий директор Alstom Батыр Котырев на конференции в Ташкенте, передает RollingStock.
Новую модель локомотива создают на базе платформы TraxxHauler. Сейчас на ее основе производят — односекционный электровоз KZ4AT и двухсекционный KZ8A.
Отличие будет заключаться в использовании двух трехосных (3o-3o), а не двухосных (2o-2o) тележек.
Технические характеристики односекционного локомотива KZ6A:
• длина — 22,7 метра
• масса — 150 тонн
• максимальная скорость — 120 км/ч
• мощность асинхронных тяговых двигателей — 7200 киловатт
• сила тяги — 570 килоньютонов
Производство электровозов KZ6A налаживают по заказу «Казахстанских железных дорог», которые планируют приобрести 205 таких локомотивов.
Также о планах по закупке 110 электровозов модели KZ6A заявил частный ж/д перевозчик DAR Rail.
Источник фото: Сергей Астрелин/Sputnik.
Читайте также: «КТЖ – Грузовые перевозки» возьмут $447,9 млн в кредит на покупку 93 локомотивов от Wabtec
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤2👎1🤔1
🇰🇿🇨🇿 Объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и Чехией вырос на 18%
За первый квартал 2026 года железнодорожным транспортом перевезли между Казахстаном и Чехией 10,1 тысячи тонн грузов. Об этом стало известно в ходе переговоров премьер-министров двух стран, сообщили в казахстанском правительстве.
Это на 1,55 тысячи тонн или на 18% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Также участники встречи заявили о том, что по итогам 2025 года объем автомобильных перевозок между Казахстаном и Чехией превысил 38 тысяч тонн.
Читайте также:
➡ Объем ж/д грузоперевозок в Казахстане вырос на 8%, грузооборот снизился на 3,6%
➡ Объем контейнерного ж/д транзита из Китая в Польшу через Казахстан вырос на 44%
Logistan.info | Telegram | MAX
За первый квартал 2026 года железнодорожным транспортом перевезли между Казахстаном и Чехией 10,1 тысячи тонн грузов. Об этом стало известно в ходе переговоров премьер-министров двух стран, сообщили в казахстанском правительстве.
Это на 1,55 тысячи тонн или на 18% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Также участники встречи заявили о том, что по итогам 2025 года объем автомобильных перевозок между Казахстаном и Чехией превысил 38 тысяч тонн.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2😁1
Беспошлинный ввоз грузовых самолетов в ЕАЭС разрешат на 12 лет
Совет Евразийской экономической комиссии одобрил освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов импорт грузовых воздушных судов, сообщили в правительстве Казахстана.
Беспошлинный режим будет действовать в течение 12 лет.
Это позволит авиаперевозчикам из стран Евразийского экономического союза уменьшить расходы при покупке грузовых самолетов.
В частности, авиакомпании Казахстана планируют приобрести за пределами ЕАЭС суммарно 130 воздушных судов для пополнения грузового авиапарка.
ℹ Напомним, сейчас ставки таможенных пошлин на ввоз в Евразийский экономический союз гражданских грузовых самолетов составляют 7,5% и 12,5% — в зависимости от категории воздушного судна.
Читайте также:
➡ Объем грузовых авиаперевозок в Казахстане вырос на 3,2%, грузооборот снизился на 9,8%
➡ Авиаперевозки через Казахстан и Азербайджан стали привлекательнее на фоне конфликта на Ближнем Востоке, — мнение
Logistan.info | Telegram | MAX
Совет Евразийской экономической комиссии одобрил освобождение от уплаты таможенных пошлин и налогов импорт грузовых воздушных судов, сообщили в правительстве Казахстана.
Беспошлинный режим будет действовать в течение 12 лет.
Это позволит авиаперевозчикам из стран Евразийского экономического союза уменьшить расходы при покупке грузовых самолетов.
В частности, авиакомпании Казахстана планируют приобрести за пределами ЕАЭС суммарно 130 воздушных судов для пополнения грузового авиапарка.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤3
🇰🇿 ЕБРР планирует вложить до $125 млн в еврооблигации «Казахстанских железных дорог»
Европейский банк реконструкции и развития намерен инвестировать до $125 млн в выпуск еврооблигаций нацкомпании «Казахстанские железные дороги» на сумму до $1 млрд.
Ценные бумаги национального ж/д оператора Казахстана планируют разместить на Лондонской фондовой бирже (LSE), Казахстанской фондовой бирже (KASE) и Астанинской международной бирже (AIX).
В ЕБРР полагают, что эти инвестиции помогут «Казахстанским железным дорогам» модернизировать ж/д вокзалы по всему Казахстану и улучшить ж/д инфраструктуру, расположенную вдоль маршрута Транскаспийского коридора.
ℹ «Казахстанским железным дорогам» принадлежит ж/д сеть протяженностью 16,4 тысячи километров, 1,7 тысячи локомотивов, 46,8 тысячи грузовых вагонов и 2,3 тысячи пассажирских вагонов.
Читайте также:
➡ «Казахстанские железные дороги» решили выйти на IPO для погашения более $10,1 млрд долга
➡ «Казахстанские железные дороги» планируют взять кредиты на развитие ж/д инфраструктуры
Logistan.info | Telegram | MAX
Европейский банк реконструкции и развития намерен инвестировать до $125 млн в выпуск еврооблигаций нацкомпании «Казахстанские железные дороги» на сумму до $1 млрд.
Ценные бумаги национального ж/д оператора Казахстана планируют разместить на Лондонской фондовой бирже (LSE), Казахстанской фондовой бирже (KASE) и Астанинской международной бирже (AIX).
В ЕБРР полагают, что эти инвестиции помогут «Казахстанским железным дорогам» модернизировать ж/д вокзалы по всему Казахстану и улучшить ж/д инфраструктуру, расположенную вдоль маршрута Транскаспийского коридора.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1
🇰🇿 Казахстан пока не планирует менять формат участия в ОПЕК+
Власти Казахстана в настоящее время не рассматривают вопрос об изменении формата участия республики в ОПЕК+. Об этом сообщила официальный представитель Министерства энергетики Асель Серикпаева, передают казахстанские СМИ.
Предположения о возможном отказе Казахстана от дальнейшей поддержки сделки по ограничению добычи нефти в рамках ОПЕК+ появились на фоне того, как 🇦🇪ОАЭ официально объявили о выходе с 1 мая 2026 года из организации ОПЕК и из соглашения ОПЕК+.
ℹ Напомним, Казахстан присоединился к соглашению ОПЕК+ в 2016 году.
Читайте также:
➡ Казахстану разрешили нарастить на 0,6% нефтедобычу в рамках ОПЕК+
➡ Объемы добычи нефти в Казахстане упали на 19,8%, экспорта — на 21,5%
Logistan.info | Telegram | MAX
Власти Казахстана в настоящее время не рассматривают вопрос об изменении формата участия республики в ОПЕК+. Об этом сообщила официальный представитель Министерства энергетики Асель Серикпаева, передают казахстанские СМИ.
Предположения о возможном отказе Казахстана от дальнейшей поддержки сделки по ограничению добычи нефти в рамках ОПЕК+ появились на фоне того, как 🇦🇪ОАЭ официально объявили о выходе с 1 мая 2026 года из организации ОПЕК и из соглашения ОПЕК+.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1👎1
🇺🇿🇰🇷 В Узбекистане подготовили ТЭО высокоскоростной ж/д «Ташкент – Самарканд»
Консорциум южнокорейских компаний представил итоговое технико-экономическое обоснование проекта строительства высокоскоростной пассажирской железной дороги между столицей и третьим по величине городом Узбекистана — Самаркандом, сообщил Минтранс.
Его разработкой с 14 февраля 2025 года занимаются специалисты Saman Engineering, Dong Myeong Engineering Consultants & Architecture, Korea Railroad Corporation и Korea National Railway.
Подготовку ТЭО профинансировал Экспортно-импортный банк Южной Кореи, который выделил на эти цели $3 млн в виде гранта.
Предположительные сроки строительства скоростной железнодорожной магистрали, стоимость и прочие параметры проекта Министерство транспорта Узбекистана не озвучило.
Ранее LogiStan писал о том, что южнокорейская компания Saman Engineering предлагает три варианта проекта строительства скоростной ж/д «Ташкент – Самарканд».
Читайте также: Talgo заключила крупнейший контракт на комплексное техническое обслуживание поездов «Афросиаб» в Узбекистане
Logistan.info | Telegram | MAX
Консорциум южнокорейских компаний представил итоговое технико-экономическое обоснование проекта строительства высокоскоростной пассажирской железной дороги между столицей и третьим по величине городом Узбекистана — Самаркандом, сообщил Минтранс.
Его разработкой с 14 февраля 2025 года занимаются специалисты Saman Engineering, Dong Myeong Engineering Consultants & Architecture, Korea Railroad Corporation и Korea National Railway.
Подготовку ТЭО профинансировал Экспортно-импортный банк Южной Кореи, который выделил на эти цели $3 млн в виде гранта.
Предположительные сроки строительства скоростной железнодорожной магистрали, стоимость и прочие параметры проекта Министерство транспорта Узбекистана не озвучило.
Ранее LogiStan писал о том, что южнокорейская компания Saman Engineering предлагает три варианта проекта строительства скоростной ж/д «Ташкент – Самарканд».
Читайте также: Talgo заключила крупнейший контракт на комплексное техническое обслуживание поездов «Афросиаб» в Узбекистане
Logistan.info | Telegram | MAX
❤4👍4