🇰🇿 Свыше $15,5 млрд планируют потратить на развитие угольной энергетики в Казахстане

Правительство утвердило национальный проект развития угольной генерации в Казахстане до 2030 года.

Для его реализации потребуется 7,5 трлн тенге ($15,563 млрд) инвестиций. Источники финансирования власти не озвучивают.

Проект предусматривает ввод в эксплуатацию дополнительных 7,8 гигаватта мощностей по генерации электроэнергии.

Для этого планируют построить восемь угольных электростанций, в том числе в Экибастузе (2,64 гигаватта), в Курчатове (0,7 гигаватта), в Жезказгане (0,5 гигаватта), ТЭЦ в Кокшетау, Семее и Усть-Каменогорске.

Также запланирована модернизация 11 действующих электростанций, включая Аксускую ГРЭС, Экибастузскую ГРЭС-2 и Карагандинский энергоузел. Ожидается, что благодаря этому уровень износа основного оборудования снизится на 12,6%.

По прогнозам правительственных аналитиков, развитие угольной генерации электроэнергии приведет к тому, что к 2030 году спрос на энергетический уголь в Казахстане увеличится на 20 млн тонн в год.

Транспортировка больших объемов угля потребует расширение парка полувагонов и модернизацию железнодорожной инфраструктуры. Это также предусматривается нацпроектом развития угольной генерации.

Читайте также:

➡ Дефицит электроэнергии в Казахстане составляет 1,5 млрд кВт-ч в год

➡ Когда планируют начать строить первую АЭС в Казахстане?


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿🇰🇿 Uzbekistan Airways запускает авиарейсы «Ташкент – Атырау»

С 30 марта 2026 года авиакомпания Uzbekistan Airways открывает авиасообщение между столицей Узбекистана и городом Атырау, расположенным на северном побережье Каспия в Казахстане.

Рейсы «Ташкент – Атырау» будут выполнять на авиалайнерах Airbus A320 с частотой два раза в неделю — по понедельникам и пятницам.

ℹ Uzbekistan Airways — национальный авиаперевозчик Узбекистана. Базируется в международном аэропорту «Ташкент». Флот авиакомпании насчитывает 47 самолетов.

Читайте также:

➡ Uzbekistan Airways договорилась о покупке 22 самолетов Boeing 787 в США

➡ Президент Узбекистана рассказал о планах по развитию сферы авиаперевозок в 2026 году


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🌟 Голубчик: Российский рынок накапливает усталость от санкций и «проедает» запас прочности

«В российской логистике копятся сбои, единичные ошибки превращаются в системные проблемы. Потребитель по-прежнему может купить всё что угодно, ему всё привезут. Но текущая цена будет разительно отличаться от цен 2025 и тем более 2024 годов. И дело тут не только в инфляции», — заявил кандидат экономических наук, доцент кафедры УГМК «Международные транспортные операции» МГИМО Андрей Голубчик в интервью LogiStan.

💬Если происходящее на Ближнем Востоке безумие не закончится в ближайшее время, то очень серьезно изменит всю мировую логистику.

💬Для бизнеса сейчас не самое лучшее время. Рынок находится в очень сложной ситуации.

➡Полный текст интервью Андрея Голубчика доступен по ссылке.

Logistan.info | Логистика | Политика и бизнес

В ЕАЭС продлили антидемпинговые пошлины на грузовые шины из Китая

Антидемпинговые таможенные пошлины на импорт в Евразийский экономический союз грузовых шин из 🇨🇳КНР будет действовать по 13 ноября 2026 года. Такое решение приняла Евразийская экономическая комиссия.

Причиной продления ограничительных мер, срок действия которых должен был истечь 29 июня 2026 года, стало повторное антидемпинговое расследование.

ℹ Первоначально антидемпинговые пошлины на ввоз грузовых шин из Китая ввели в ЕАЭС в декабре 2015 года. Их размер составляет от 14,79% до 35,35% от таможенной стоимости — в зависимости от компании-производителя.


Logistan.info | Логистика | Экономика

📈 Согласно индексам, отслеживающим динамику спотовых фрахтовых ставок на контейнерные перевозки, стоимость доставки контейнеров из Азии в регион Персидского залива выросла с начала военных действий против Ирана примерно втрое.

⬆️Ставки на Индию, порты которой грузовладельцы выбирают в качестве альтернативы недоступным из-за блокады Ормузского пролива рынкам назначения, – вдвое.

📈 Тем не менее, средневзвешенные глобальные фрахтовые индексы показали даже некоторое снижение на прошлой неделе. Эта динамика была несколько неожиданной после волны объявлений линий о запланированном увеличении ставок с 15 марта. Следующая волна GRI объявлена на 1 апреля, однако начавшийся спад дает основания полагать, что и тогда увеличение «не приживется».

🔎 Подробнее

▶️InfraNews в MAX

Бензин АИ-95 в Туркменистане в 1,2 – 2,5 раза дешевле, чем в других странах Центральной Азии

В настоящее время среднемировая розничная цена бензина (с октановым числом 95) составляет $1,41 за литр, передает Global Petrol Prices.

В Центральной Азии самый дешевый бензин АИ-95 продают на автозаправках в 🇹🇲 Туркменистане — $0,428 за литр. Страна занимает 7-е место во всемирном рейтинге цен на этот вид топлива.

Затем следует 🇰🇿 Казахстан — 9-е место, $0,507 за литр.

🇰🇬 Кыргызстан — 28-е место, $0,917 за литр.

🇺🇿 Узбекистан — 40-е место $1,077 за литр.

🇹🇯 Таджикистан в рейтинг не включили. Средняя розничная цена бензина в республике сейчас составляет $1,045 за литр.

Читайте также:

➡ В Казахстане ввели полугодовой запрет на вывоз нефтепродуктов

➡ Власти России продлили ограничения на экспорт нефтепродуктов до конца июля 2026 года


Logistan.info | Логистика | Экономика

МТК «Север-Юг» ожидает взрывной рост грузоперевозок после окончания боевых действий на Ближнем Востоке, — мнение

Сейчас грузопоток по международному транспортному коридору «Север – Юг» сокращается из-за вооруженного противостояния на Ближнем Востоке. Об этом заявил директор центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ ВШЭ Марат Зембатов, передает ТАСС.

По его словам, после окончания боевых действий ситуация изменится — «МТК «Север-Юг» может получить взрывной рост грузоперевозок».
 
«Потому что восстановление региона по другим транспортным магистралям будет занимать больше времени», — пояснил Зембатов свое мнение.

Также он предположил, что впоследствии грузоперевозки по МТК «Север – Юг» подешевеют — после того, как «его раскатка приведет к повышению грузовой базы и большому прогрессу».

Читайте также:

➡ Безбородов: Центральная Азия зависит от южного направления МТК «Север – Юг» преимущественно психологически

➡ Голубчик: Российский рынок накапливает усталость от санкций и «проедает» запас прочности

➡ Какие последствия ждут российских экспортеров из-за остановки перевозок по МТК «Север – Юг»?


Logistan.info | Логистика | Экономика

До 60% ремонта и техобслуживания самолетов приходится выполнять за пределами Центральной Азии

Об этом стало известно в ходе конференции MRO Central Asia 2026, передает Kursiv Uzbekistan.

Ожидается, что к 2035 году объем регионального рынка техобслуживания и ремонта авиалайнеров вырастет до $234 млн в год.

Сейчас средние темпы его роста составляют 6,5% в год.

Ранее LogiStan писал о том, что в 🇰🇿Казахстане начали строить крупнейший в Центральной Азии центр технического обслуживания и ремонта авиалайнеров Boeing 737 (Classic/NG/MAX), Boeing 757, Boeing 767 и Boeing 777. 

Читайте также:

➡ Uzbekistan Airways договорилась о покупке 22 самолетов Boeing 787 в США

➡ Президент Узбекистана рассказал о планах по развитию сферы авиаперевозок в 2026 году


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🇺🇿 В аэропорту Ферганы стартовал капремонт перрона

В международном аэропорту «Фергана» в Узбекистане начался капитальный ремонт перрона, сообщили Uzbekistan Airports.

Он предусматривает:

• полную замену асфальтобетонного покрытия

• усиление основания

• модернизацию элементов перрона

• модернизацию освещения перрона

• обновление инженерных коммуникаций

Также в ходе реконструкции увеличат с 7 до 9 количество стоянок для самолетов — без увеличения их общей площади.

Сделать это планируют за счет оптимизации расстановки воздушных судов, изменения разметки и переноса мачт освещения.

Стоимость и предположительную дату окончания ремонтных работ Uzbekistan Airports не озвучили.

ℹ В прошлый раз капремонт перрона в аэропорту Ферганы проводили в 1991 году.

Ранее LogiStan писал о том, что за 2025 год аэропорт «Фергана» принял и отправил 5 996 авиарейсов, а также обслужил около 693,4 тысячи пассажиров.


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🇰🇿🇺🇿 К 2030 году в Казахстане планируют инвестировать в авиаинфраструктуру $4,3 млрд, в Узбекистане — $3,5 млрд

Об этом стало известно в ходе конференции MRO Central Asia 2026, передает Kursiv Uzbekistan.

К 2030 году авиакомпании Казахстана надеются нарастить авиапарк суммарно до 216 самолетов, авиаперевозчики Узбекистана — до 180 самолетов. 

Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток аэропортов Казахстана увеличится до 26 млн человек в год, Узбекистана — до 24 млн человек в год.

Читайте также:

➡ Uzbekistan Airways договорилась о покупке 22 самолетов Boeing 787 в США

➡ Air Astana договорилась о покупке 18 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner в США


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🇪🇺🇰🇬 Решение об исключении авиакомпаний Кыргызстана из «черного списка» ЕС могут принять в конце весны

Еврокомиссия продолжает проверку технической составляющей авиационной отрасли и авиационной безопасности Кыргызстана. Об этом заявил глава Комитета по авиабезопасности Евросоюза Питер Соренсен на встрече с премьер-министром Адылбеком Касымалиевым.

По его словам, окончательное решение по вопросу о возможном выводе авиакомпаний Кыргызстана из «черного списка» европейские чиновники намерены принять в мае 2026 года.

ℹ Напомним, все авиакомпании Кыргызстана находятся в «черном списке» Евросоюза с 2006 года. 

С тех пор им запретили полеты в воздушное пространство стран ЕС.

Причинами запрета названы большой возраст воздушных судов, несовершенство авиационного законодательства Кыргызстана, слабая подготовка и недостаточное количество инспекторского состава в сфере гражданской авиации.


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🌟 Какие грузовые вагоны нужны Туркменистану?

«Общий парк грузовых вагонов Туркменистана составляет порядка 10 900 единиц, большинство из которых — вагоны-цистерны.

С учётом производственных мощностей нашего предприятия, срок обновления парка подвижного ж/д состава Туркменистана по номенклатуре выпускаемой нами продукции составит около двух лет», — заявил начальник отдела маркетинга и сбыта Могилёвского вагоностроительного завода Андрей Харкевич в интервью LogiStan.

➡Текст интервью доступен по ссылке.

Logistan.info | Логистика | Железные дороги