Мне прислали полную запись с Lavr Talk на «Мотовесне»: https://vk.com/wall-218486265_8935

На Мотовесне мне больше всего запомнилась эта встреча.

Ко мне подошёл мужик и сказал, что до сих пор жив благодаря моим обучалкам на Ютубе. И это была не абстрактная благодарность - он в подробностях описал ситуацию.

Классика, на самом деле: перед тобой резко выруливает машина и у тебя два варианта. Либо сманеврировать и надеяться, что выруливший водила не вычудит что-то в процессе. Либо сперва максимально погасить скорость, а только после этого делать манёвр уклонения.

Второе - это как раз то, что я всегда рекомендую. Потому что снижение скорости в ДВА раза - уменьшает твою кинетическую энергию в ЧЕТЫРЕ раза. Поэтому, даже если столкновения избежать не удалось, его последствия будут НАМНОГО легче.

Есть, конечно, и «третий вариант». Да, именно в кавычках: пережать от испуга тормоз, уйти в лоусайд и сыграть в рулетку. И в случае, если остался цел, фантазировать о том, как «специально и профессионально положил мотоцикл». Но о секте «кладунов» и статистической ошибке выжившего я неоднократно рассказывал, поэтому, сейчас не об этом.

Речь о том, что тот мужик выбрал второй вариант и всё обошлось. А ещё о том, что многие мотоциклисты, оказывается, из моих видео узнали больше, чем в мотошколах.

К чему это всё? Один из самых частых вопросов на «Мотовесне» был как раз про открытие своей мотошколы. Да, это логичный шаг. Но я не хочу делать очередную школу в Москве или Питере. Мне хочется сделать учебную программу, доступную для всех. Полноценную. Пошаговую. С физической базой и логикой. И по возможности - бесплатную. Осталось совсем чуть-чуть: реализовать. Но с этим я как-нибудь справлюсь 😉

И, разумеется, с Днём Космонавтики! Потому что это тоже про преодоление. Про полёт. И про то, чтобы вернуться живым 🚀

Я, конечно, подзатянул… но первая тренировка в сезоне таки состоялась ✊ Подборка «курв» и немного философии - прилагаются. Порадовала стабильность: в триальный экип у меня по-прежнему помещается всё, кроме щёк:

Немного свежего Ланкарры для вас:

Такс… Эдвенчер-фест @Project18ADV набирает обороты. Позавчера в ущелье были засажены 6 мотоциклов. Причём, просто на тренировке. Когда стемнело, парням пришлось оставить технику там и выходить пешком.

На гонке такой жести (надеюсь) не будет, но некоторые подъёмы организаторы специально выбрали так, что заехать на них на турынде - почти нереально даже на кроссовой «шашке». Нужна помощь своей команды. Собственно, основная гонка - именно командная. А финиш считается по последнему райдеру.

Вопрос: зачем такие извращения? Зачем пытаться припарковать авианосец в ванной? Можно же кататься по этому рельефу на лёгком эндурике и получать удовольствие. Ответ простой.

Берешь свою турынду, прёшься сюда. Несколько дней страдаешь, материшься и таскаешь мотоциклы по горам в компании таких же страдающих мужиков. Обещаешь себе в процессе: БОЛЬШЕ НИКОГДА В ЖИЗНИ! Но потом приезжаешь домой и понимаешь, что это были одни из лучших дней в этом году. У тебя теперь несколько новых друзей, проверенных в горах. И ты хочешь ещё.

Кстати, на тему команд и поиска единомышленников.

На этой эдвенчер-гонке без команды не обойтись по причине, о которой писал выше. И даже ехать на тренировку в одиночку - крайне хреновая идея. Например, вчера я решил попробовать подъём класса «золото», который когда-то готовился для гонки на хард-эндуро. Вот только полез я туда не на харде, а на турынде KTM 890 Adv R… Мда… Не спрашивайте зачем.

Подъём оказался сыроват и весь в корнях, так что до верха я ожидаемо не доехал. Когда начал спускать мотоцикл, он зацепился подножкой за корень в положении «рулём вниз по склону». Кто в теме - знает, что в одиночку выдернуть из такого положения сложновато даже 110-кг эндурик. А 220-кг булочку - вообще на грани фантастики. В какой-то момент проскочила мысль, что нужно спускаться вниз за помощью. К счастью, я нашёл в окрестностях удобное полено, которым как рычагом сдёрнул мотоцикл с корня.

Но если подходящего полена нет, то как найти таких же извращенцев, которые готовы в это с радостью вписаться? Или хотя бы снять твою «курррва» со стороны? Например, большинство моих знакомых смотрят на это круглыми глазами и такие «Ты чё, еб**нулся? Я ни за что туда не поеду!». Думаю, поиск единомышленников острый вопрос для многих. Но с этим скоро станет попроще.

Мой знакомый делает приложение CHAIN для мотоциклистов. Релиз будет, скорее всего, в июле. А пока что - есть чат-болталка @chain_free_bikers_association Там городские райдеры могут найти себе компанию для прострелов, путешественники - компанию для дальняка, а отморозки вроде меня - компанию для эвакуации турынды из разных неадекватных мест.

Пруф со вчерашним бревном. Всё снимаю, так что позже на моём канале будет полноценное видео про гонку

Пролог - первое место! ✊

На этой ADV-гонке такая система: Первый день - командный пролог. Кроссовая трасса + спуски-подъёмы в лесу. Стартует вся команда одновременно, финиш по последнему участнику. Поэтому, нужно ехать группой, чтобы помочь друг-другу при необходимости. Главное - не газ в палас, а не ошибиться. Если кто-то из команды прилёг на склоне из-за того, что летел на ушах - это сразу плюс пара минут ко времени финиша. На 200-кг булочках в подъём с места обычно не тронешься - нужно спускаться, разворачиваться и терять время.

Наша команда - три человека. Местные шутят: «два хохла и турок» 😁 На старте договорились ехать на 80% и не «ломать строй». Вперёд пошёл Женя на CFmoto 450 (класс «читеры»), следом я на KTM 890 Adv R (класс «среднекубатурные»), замыкал Эрхан на Ducati Desert X (класс «слоны»).

Ехали аккуратно, поэтому, была всего пара небольших затыков. Итог: первое командное место на прологе. Завтра основной день гонки, поэтому, стартуем первыми ✊

Наши эмоции на финише ADV-гонки 🔥

Мы финишировали в «Профи» первыми, одновременно с командой бело-оранжевых. Почти всю гонку шли ноздря-в-ноздрю и рубилово было до последних метров. 40-км трек со всеми спецучастками прошли менее, чем за 3 часа из отведенных 8. Через несколько минут после этого на финиш подъедет третья команда, которая шла впритык к нам.

Какая команда какое место заняла - пока непонятно, так как были проблемы с навигацией. Ждём решения судей.

Завтра (то есть уже сегодня) - заключительный день. Кроссовая трасса уровня Чемпионата Мира + полоса препятствий.

P.S. По накалу и неожиданным сюжетным поворотам одна эта гонка превзошла весь «сериал» HESU. Когда ехал сюда, то сомневался, что буду монтировать из этого полноценное кино. Теперь могу сказать, что кино будет. И оно будет великолепным, обещаю 😉

Самый драматичный заезд, когда мне казалось, что прийти на финиш первым - уже нереально 😁

Сегодня была гонка по куску кроссовой трассы для личного зачёта. Из-за ливня и глиномеса трассу сильно урезали. Мой итог дня: три заезда - три финиша на первом месте.

Чтобы не устроить кровавое месиво с участием 220-кг мотоциклов на скользкой глине, организаторы разделили каждый подкласс ещё на две группы: «шустрая» и «аккуратная». Меня определили в шуструю.

Результат всех трёх дней гонки: в классе «Профи» у нас командный подиум и у каждого из нас подиум в личном зачёте в своём подклассе: читеры/среднекубатурные/слоны.

Ехал на том же KTM 890 Adv R. Подробнее - завтра. До сих пор от глины отмываюсь

Несите шутки про грязного байкера

Вальс третьего дня 😁

В комментах кто-то писал, что я много спойлерю и смотреть кино об этой ADV-гонке будет уже не так интересно. Штош, тогда вкратце 🤷‍♂️

Полученные кубок-медаль я вернул организаторам. Почему? - Не согласен с регламентом/судейством.

Но само мероприятие - супер. Парни из @Project18ADV реально вложили в него душу. Обязательно приеду ещё ✊

Всё, больше никаких подробностей до выхода полноценного «кина» 🫡