Автосцепка СА-3 — это автоматическое ударно-тяговое сцепное устройство не жесткого типа, служащее для сцепления элементов подвижного состава между собой. К деталям автосцепки СА-3 относят: корпус автосцепки, замок, замкодержатель, предохранитель замка, подъемник замка, валик подъемника. Автосцепка СА-3 и унифицированные с ней детали могут иметь дополнительные устройства и конструктивные исполнения, исходя из требований к конкретной единице железнодорожного подвижного состава.
Конструкцией автосцепки модели СА-3, массово применяемой на железных дорогах более 70 лет без существенных изменений, обеспечиваются сцепление и исключение разъединения вагонов при движении поезда в случае, если перед сцеплением разница по высоте между автосцепками не превышает 100 мм. Причиной такого ограничения является необходимость обеспечить достаточную величину площадки перекрытия замков. При превышении установленной разницы сцепление будет ненадежным, и при проходе по криволинейным участкам пути может произойти саморасцеп.
#автосцепка #мвсп #ждзапчасти #жд
Конструкцией автосцепки модели СА-3, массово применяемой на железных дорогах более 70 лет без существенных изменений, обеспечиваются сцепление и исключение разъединения вагонов при движении поезда в случае, если перед сцеплением разница по высоте между автосцепками не превышает 100 мм. Причиной такого ограничения является необходимость обеспечить достаточную величину площадки перекрытия замков. При превышении установленной разницы сцепление будет ненадежным, и при проходе по криволинейным участкам пути может произойти саморасцеп.
#автосцепка #мвсп #ждзапчасти #жд
АППАРАТ ПОГЛОЩАЮЩИЙ
С 2004 г, освоен серийный выпуск поглощающего аппарата РТ-120. Фрикционный узел в аппарате подпирается комплектом упругих элементов. Особенностью фрикционного узла, в отличие от других аппаратов шестигранного типа (таких как Ш-2-В), является наличие на внутренних поверхностях корпуса в зоне работы клиньев бронзовых вставок. Они стабилизируют трение и позволяют снизить износы трущихся деталей. Кроме того, аппарат не имеет стяжного болта. Направляющий стержень служит для центрального сжатия упругого комплекта. В качестве упругого узла в поглощающем аппарате РТ-120 применен комплект из полимерных элементов, поджатых с помощью шайбы, трех фрикционных клиньев и нажимного конуса. На корпусе в зоне контакта с клиньями расположены Н-образные канавки. В них запрессованы бронзовые вкладыши, снижающие интенсивность износа поверхностей корпуса и клиньев.
Несомненное достоинство данной модели — длительный ресурс, Однако процесс приработки данного аппарата занимает достаточно большой промежуток времени.
К недостаткам можно отнести общую проблему фрикционных поглощающих аппаратов — нестабильность силовой характеристики.
В классе Т1 представлена также модель ПМКП-110. В сущности, конструкция этого аппарата аналогична конструкции аппарата ПМК-110К-23, хорошо известного в эксплуатации.
Основные характеристики:
Энергоемкость: не менее 70 (кДж).
Максимальная нагрузка при силе 3 МН: не менее 90 (кДж).
Климатическая рабочая широта : от -60°C до +50°C.
Гарантийный срок работы : 8 лет
Срок работы без ремонта: 16 лет..
Полный срок службы: 32 года.
Габаритные размеры: 578х228х321 мм.
Вес аппарата РТ-120: 120 кг
Норма погрузки:
Автортанспорт - 160 шт.
Контейнер - 160 шт.
Код ТН ВЭД: 8607 30 990 0
#вагон #мояработаржд #локомотив #рельсы
С 2004 г, освоен серийный выпуск поглощающего аппарата РТ-120. Фрикционный узел в аппарате подпирается комплектом упругих элементов. Особенностью фрикционного узла, в отличие от других аппаратов шестигранного типа (таких как Ш-2-В), является наличие на внутренних поверхностях корпуса в зоне работы клиньев бронзовых вставок. Они стабилизируют трение и позволяют снизить износы трущихся деталей. Кроме того, аппарат не имеет стяжного болта. Направляющий стержень служит для центрального сжатия упругого комплекта. В качестве упругого узла в поглощающем аппарате РТ-120 применен комплект из полимерных элементов, поджатых с помощью шайбы, трех фрикционных клиньев и нажимного конуса. На корпусе в зоне контакта с клиньями расположены Н-образные канавки. В них запрессованы бронзовые вкладыши, снижающие интенсивность износа поверхностей корпуса и клиньев.
Несомненное достоинство данной модели — длительный ресурс, Однако процесс приработки данного аппарата занимает достаточно большой промежуток времени.
К недостаткам можно отнести общую проблему фрикционных поглощающих аппаратов — нестабильность силовой характеристики.
В классе Т1 представлена также модель ПМКП-110. В сущности, конструкция этого аппарата аналогична конструкции аппарата ПМК-110К-23, хорошо известного в эксплуатации.
Основные характеристики:
Энергоемкость: не менее 70 (кДж).
Максимальная нагрузка при силе 3 МН: не менее 90 (кДж).
Климатическая рабочая широта : от -60°C до +50°C.
Гарантийный срок работы : 8 лет
Срок работы без ремонта: 16 лет..
Полный срок службы: 32 года.
Габаритные размеры: 578х228х321 мм.
Вес аппарата РТ-120: 120 кг
Норма погрузки:
Автортанспорт - 160 шт.
Контейнер - 160 шт.
Код ТН ВЭД: 8607 30 990 0
#вагон #мояработаржд #локомотив #рельсы
УПОР ЗАДНИЙ УЗ1
Используется для рамы полувагона.
Упор задний - это элемент сцепной арматуры, обеспечивающий надежность и прочность сцепления грузовых вагонов между собой. Через задний упор на раму кузова вагона передаются сжимающие продольные усилия. Упоры изготавливаются методом отливки по чертежам. Упор задний (УЗ1) 276.02.124-00.
Окончательная цена на продукцию формируется, исходя из условий поставки: кол-ва, условий оплаты и места отгрузки. Актуальную цену на Упор задний (УЗ1) 276.02.124-00 можно уточнить в комментарии или в директ.
Используется для рамы полувагона.
Упор задний - это элемент сцепной арматуры, обеспечивающий надежность и прочность сцепления грузовых вагонов между собой. Через задний упор на раму кузова вагона передаются сжимающие продольные усилия. Упоры изготавливаются методом отливки по чертежам. Упор задний (УЗ1) 276.02.124-00.
Окончательная цена на продукцию формируется, исходя из условий поставки: кол-ва, условий оплаты и места отгрузки. Актуальную цену на Упор задний (УЗ1) 276.02.124-00 можно уточнить в комментарии или в директ.
Автосцепное устройство представляет собой комплект сборочных единиц и деталей для автоматического сцепления единиц подвижного состава, удержания их на определенном расстоянии друг от друга, а также передачи и амортизации продольных сил. Для автосцепных устройств существует ограничение, вызванное особенностью их конструкции. Данное ограничение заключается в обеспечении автоматического сцепления вагонов только в случае не превышения определенной величины разности высот уровней осей сцепляемых автосцепок. Это ограничение позволяет учесть возможные понижения конструкции вагона после его изготовления за счет износов, прогиба рессорного подвешивания и допусков установки.
Корпус автосцепки отливается из углеродистой стали мартеновского производства, которая, согласно ГОСТ 88-55, имеет углерода 0,17-0,27%, марганца 0,5-0,9%, кремния 0,17-0,37%, серы и фосфора не более 0,045% каждого. Минимальные значения механических характеристик составляют: временное сопротивление 412 МПа, предел текучести 245 МПа и относительное удлинение 20-22%. Валик подъемника, подъемник замка, замкодержатель, предохранитель замка изготавливаются методом точного литья.
#автосцепка #подвижнойсостав #электропоезда #всп
Корпус автосцепки отливается из углеродистой стали мартеновского производства, которая, согласно ГОСТ 88-55, имеет углерода 0,17-0,27%, марганца 0,5-0,9%, кремния 0,17-0,37%, серы и фосфора не более 0,045% каждого. Минимальные значения механических характеристик составляют: временное сопротивление 412 МПа, предел текучести 245 МПа и относительное удлинение 20-22%. Валик подъемника, подъемник замка, замкодержатель, предохранитель замка изготавливаются методом точного литья.
#автосцепка #подвижнойсостав #электропоезда #всп
Купим для своих целей, можно под заказ.
1) ПРОТИВОУГОН П50 - БУ, РЕЗЕРВ, НОВЫЙ,
2) ИЗОЛЯЦИЯ СТЫКОВАЯ Р50 - ДО 200 КОМПЛЕКТОВ,
3) ПРОТИВОУГОН П43, П65 - бу, новый, резерв,
4) ПОДКЛАДКА СК65- НОВАЯ И БУ,
5) НАКЛАДКА 1р65 и 2р65 - бу и новая ,
Реализуем по специальной цене
1) втулка изолирующая ЦП142 ПО 4,8 РУБ с ндс,
2) прокладка ЦП143 по 28,9 руб с ндс,
3) подкладка КБ65 НОВАЯ 128ТЫС РУБ С НДС,
4) подкладка КД65 новая - 139000 С НДС,
5) прокладка ЦП361 по 54 руб с ндс, ЦП363 по 34 руб с ндс,
тел/вайбер/ватсап/телеграм Андрей*920*941*16*06
тел/вайбер/ватсап/телеграм Сергей*930*220*03*06
1) ПРОТИВОУГОН П50 - БУ, РЕЗЕРВ, НОВЫЙ,
2) ИЗОЛЯЦИЯ СТЫКОВАЯ Р50 - ДО 200 КОМПЛЕКТОВ,
3) ПРОТИВОУГОН П43, П65 - бу, новый, резерв,
4) ПОДКЛАДКА СК65- НОВАЯ И БУ,
5) НАКЛАДКА 1р65 и 2р65 - бу и новая ,
Реализуем по специальной цене
1) втулка изолирующая ЦП142 ПО 4,8 РУБ с ндс,
2) прокладка ЦП143 по 28,9 руб с ндс,
3) подкладка КБ65 НОВАЯ 128ТЫС РУБ С НДС,
4) подкладка КД65 новая - 139000 С НДС,
5) прокладка ЦП361 по 54 руб с ндс, ЦП363 по 34 руб с ндс,
тел/вайбер/ватсап/телеграм Андрей*920*941*16*06
тел/вайбер/ватсап/телеграм Сергей*930*220*03*06
Компания ООО "ЛитСтройКом" официальный дилер по ЛИТОЙ продукции КРУПНОГО ЗАВОДА и храним все позиции в наличии в больших объемах!!!
Теперь на складе у нас имеются почти все позиции литых подкладок и накладок
Накладки Р50,Р65 все типы- Д,КБ,СД,СК, КД,
Накладки и подкладки Р43, Р33,Р24
Имеются необходимые сертификаты, что соответствует безопасности на жд транспорте , паспорта на каждую партию - с подтверждением всей цепочки вплоть до завода при проверке.
При конкретном объекте поставки по цене готовы к диалогу.
1) ПОДКЛАДКА КБ50 ЛИТАЯ новая более 70тн по 148000 руб,
2) ПОДКЛАДКА КБ65 ЛИТАЯ новая более 10тн по 148000 руб,
3) Подкладка КД50 литая новая более 35 тн по 148000 руб,
4) Подкладка КД65 литая новая более 30тн по 148000 руб,
5) Подкладка СК50 литая новая более 10тн по 148000 руб,
6) Подкладка СК65 литая новая более 10тн по 148000 руб,
7) Подкладка СД50 литая новая более 10тн по 158000 руб,
8) Подкладка СД65 литая новая более 10тн по 158000 руб,
9) Подкладка Д50 литая новая более 10тн по 158000 руб,
10) Подкладка Д65 литая новая более 10тн по 158000 руб,
11) Накладка трамвайная ТВ62 - более 600 пар по 5500руб ,
12) Клемма пк литая более 40 тн по 132 тыс руб,
13) Любые литые накладки - Р24, Р33, Р43, в больших объемах,
14) Любые литые подкладки - Д24, Д33, Д43..., в больших объемах,
телефон/вайбер/ватсап/телеграмм +7**920**941**16**06 Андрей
Теперь на складе у нас имеются почти все позиции литых подкладок и накладок
Накладки Р50,Р65 все типы- Д,КБ,СД,СК, КД,
Накладки и подкладки Р43, Р33,Р24
Имеются необходимые сертификаты, что соответствует безопасности на жд транспорте , паспорта на каждую партию - с подтверждением всей цепочки вплоть до завода при проверке.
При конкретном объекте поставки по цене готовы к диалогу.
1) ПОДКЛАДКА КБ50 ЛИТАЯ новая более 70тн по 148000 руб,
2) ПОДКЛАДКА КБ65 ЛИТАЯ новая более 10тн по 148000 руб,
3) Подкладка КД50 литая новая более 35 тн по 148000 руб,
4) Подкладка КД65 литая новая более 30тн по 148000 руб,
5) Подкладка СК50 литая новая более 10тн по 148000 руб,
6) Подкладка СК65 литая новая более 10тн по 148000 руб,
7) Подкладка СД50 литая новая более 10тн по 158000 руб,
8) Подкладка СД65 литая новая более 10тн по 158000 руб,
9) Подкладка Д50 литая новая более 10тн по 158000 руб,
10) Подкладка Д65 литая новая более 10тн по 158000 руб,
11) Накладка трамвайная ТВ62 - более 600 пар по 5500руб ,
12) Клемма пк литая более 40 тн по 132 тыс руб,
13) Любые литые накладки - Р24, Р33, Р43, в больших объемах,
14) Любые литые подкладки - Д24, Д33, Д43..., в больших объемах,
телефон/вайбер/ватсап/телеграмм +7**920**941**16**06 Андрей
БОЛТ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ
Вес: 0,44 кг
Габаритные размеры:158*32 мм
Изготавливается из материала: Ст.3сп.1
Поставим материалы ВСП и любые другие под заказ.
Готовы рассмотреть ваши предложения по цене. Пишите ваши проходные цены в комментариях и в директ - рассмотрим все варианты.
На складе более 35000 тонн материала ВСП
Мы с уважением относимся к интересам своих клиентов и партнеров.
Будем рады сотрудничать с Вами!
Вес: 0,44 кг
Габаритные размеры:158*32 мм
Изготавливается из материала: Ст.3сп.1
Поставим материалы ВСП и любые другие под заказ.
Готовы рассмотреть ваши предложения по цене. Пишите ваши проходные цены в комментариях и в директ - рассмотрим все варианты.
На складе более 35000 тонн материала ВСП
Мы с уважением относимся к интересам своих клиентов и партнеров.
Будем рады сотрудничать с Вами!