Зачем водитель LADA Niva Legend встал ногами на бампер? Он хочет получше осмотреть пейзаж? Не факт. Возможно, он применяет лайфхак по вызволению машины из западни.
Об этом не пишут в инструкциях. Но опытные водители знают: LADA Niva Legend — машина легкая, и ее можно раскачать. Если автомобиль «сел» в песке или снегу, экипаж выходит и прыгает на бамперах. Подвеска разжимается, колесо разгружается, и под него начинает подсыпаться грунт. Автомобиль приподнимается, и можно ехать – без лопаты и домкрата.
При этом можно не переживать, что с прочным алюминиевым бампером или его креплением что-то случится. Дело в том, что в кузов автомобиля, включая его мощные бампера, был заложен немалый запас прочности. А именно — 2,5 кратный, если сравнивать с обычными легковушками. Это позволяет выдерживать и бездорожье, и многолетнюю эксплуатацию с прицепом, экспедиционным багажником и прочими нагрузками. Это позволяет подминать бамперами кусты… Это делает «Ниву» «Нивой»!
#LADA #LADAВедение #NivaLegend #LADAАвтоГЕРМЕС
Об этом не пишут в инструкциях. Но опытные водители знают: LADA Niva Legend — машина легкая, и ее можно раскачать. Если автомобиль «сел» в песке или снегу, экипаж выходит и прыгает на бамперах. Подвеска разжимается, колесо разгружается, и под него начинает подсыпаться грунт. Автомобиль приподнимается, и можно ехать – без лопаты и домкрата.
При этом можно не переживать, что с прочным алюминиевым бампером или его креплением что-то случится. Дело в том, что в кузов автомобиля, включая его мощные бампера, был заложен немалый запас прочности. А именно — 2,5 кратный, если сравнивать с обычными легковушками. Это позволяет выдерживать и бездорожье, и многолетнюю эксплуатацию с прицепом, экспедиционным багажником и прочими нагрузками. Это позволяет подминать бамперами кусты… Это делает «Ниву» «Нивой»!
#LADA #LADAВедение #NivaLegend #LADAАвтоГЕРМЕС
Новый мотор 1,8 EVO, который устанавливается на LADA Vesta с автоматической трансмиссией, стал первым в истории LADA, который специально модернизировался с целью адаптации под «автомат». Но это не единственная его особенность.
На моторе 1,8 EVO появились новые поршни, стопроцентно страхующие от неприятности, которая редко, но всё же встречается — повреждение ремня ГРМ. В поршнях предусмотрены специальные лунки под клапан, достаточно глубокие, чтобы исключить контакт клапана и поршня даже при самых неблагоприятных обстоятельствах. Помимо мотора 1,8 EVO, «невтычные» поршни используются и на 1,6-литровых двигателях LADA, как с 8 клапанами, так и в 16-клапанном исполнении.
LADA, как самая народная марка, на конструктивном уровне доказывает: она способна вынести весьма тяжёлые условия.
#LADA #LADAВедение #LADAVesta #LADAАвтоГЕРМЕС
На моторе 1,8 EVO появились новые поршни, стопроцентно страхующие от неприятности, которая редко, но всё же встречается — повреждение ремня ГРМ. В поршнях предусмотрены специальные лунки под клапан, достаточно глубокие, чтобы исключить контакт клапана и поршня даже при самых неблагоприятных обстоятельствах. Помимо мотора 1,8 EVO, «невтычные» поршни используются и на 1,6-литровых двигателях LADA, как с 8 клапанами, так и в 16-клапанном исполнении.
LADA, как самая народная марка, на конструктивном уровне доказывает: она способна вынести весьма тяжёлые условия.
#LADA #LADAВедение #LADAVesta #LADAАвтоГЕРМЕС
Чем заводской тюнинг отличается от просто тюнинга? Заводские решения опробованы, протестированы, сертифицированы… а главное — сбалансированы. Если форсируется мотор — обязательно усиливаются тормоза. Вместе с перенастройкой шасси применяются специальные шины. А если на кузов навешивается аэродинамический обвес — он делается не просто для стиля, а по-настоящему продувается в аэродинамической трубе.
Всё это (и даже больше) реализовано в LADA Vesta Sportline. Модель создана с учётом многолетнего опыта фирмы LADA Sport: применены спортивные настройки подвески и тормозов, умеренно форсирован двигатель, применены специальные бамперы, обтекатели и спойлеры, а салон получил отделку в гоночном стиле. 65 оригинальных деталей отличают автомобиль от стандартной LADA Vesta и создают совершенно особенный характер. LADA Vesta Sportline настроена на быстрый старт, позднее торможение, прохождение виражей быстро и без кренов кузова. В умелых руках это настоящий генератор удовольствия от вождения.
Теоретически, такие доработки могут сделать и «гаражные мастера». Но есть ли у них доступ к аэродинамической трубе? Где стоит вентилятор диаметром 7,4 метра, способный имитировать скорости до 300 км/час? У разработчиков LADA Vesta Sportline доступ к такой лаборатории есть. Проведённые испытания подтвердили эффективность обвеса и доказали оптимальное распределение подъёмной силы по осям. У седана Sportline подъёмная сила снижена на 36%, у SW — на 45%. Автомобиль «держится» за асфальт на высоких скоростях, что и требуется для вождения в гоночном ритме.
#LADA #LADAВедение #LADAVesta #VestaSportline #LADAАвтоГЕРМЕС
Всё это (и даже больше) реализовано в LADA Vesta Sportline. Модель создана с учётом многолетнего опыта фирмы LADA Sport: применены спортивные настройки подвески и тормозов, умеренно форсирован двигатель, применены специальные бамперы, обтекатели и спойлеры, а салон получил отделку в гоночном стиле. 65 оригинальных деталей отличают автомобиль от стандартной LADA Vesta и создают совершенно особенный характер. LADA Vesta Sportline настроена на быстрый старт, позднее торможение, прохождение виражей быстро и без кренов кузова. В умелых руках это настоящий генератор удовольствия от вождения.
Теоретически, такие доработки могут сделать и «гаражные мастера». Но есть ли у них доступ к аэродинамической трубе? Где стоит вентилятор диаметром 7,4 метра, способный имитировать скорости до 300 км/час? У разработчиков LADA Vesta Sportline доступ к такой лаборатории есть. Проведённые испытания подтвердили эффективность обвеса и доказали оптимальное распределение подъёмной силы по осям. У седана Sportline подъёмная сила снижена на 36%, у SW — на 45%. Автомобиль «держится» за асфальт на высоких скоростях, что и требуется для вождения в гоночном ритме.
#LADA #LADAВедение #LADAVesta #VestaSportline #LADAАвтоГЕРМЕС