Forwarded from [인베스퀴즈]
#수소 #수소차 #현대차 #비나텍
20년 글로벌 수소차 판매 9,416대 중 5,786대 한국 판매, 21년도 한국 시장 비중 약 50% 추정. 30년까지 한국/일본/중국 3 강 체제 유지 전망. 국내 수소차 판매 30년 18 만대 추정, 20-30년 CAGR 57% 예상.
생산/유통에 글로벌 오일/가스 메이져들의 진입으로 수소산업 촉진 예상. 탄소중립 통한 본업 위축으로 수소를 대체 성장 수단으로 확장. 유럽 가스 파이프라인 사업자들은 구축된 인프라를 수소 유통인프라로 대체 진행, 약 4 만 km 의 천연가스 파이프라인에 40 조를 교체 투자. 오일 메이저들은 그린수소 생산 위한 재생에너지/수전해 설비 투자 발표, 중동 산유국들의 수소생산/유통시장 선점 위한 투자도 본격화.
현대차는 22년 연 4만/25 년 연13만/30년 연 50 만대 수소차 생산 체제 구축 계획. 25 년까지 미래차 중심 기업으로 변화 위해 총 60조원 투자할 계획, 이 중 23.5조원이 미래 사업 기반 확보 위해 사용되며 가장 큰 비중이 전동화/수소차. 또한 수소 솔루션 브랜드 HTWO 론칭해 비차량 부문 비즈니스 영역 확장 계획. 선박/트램/UAM/수소 발전 등 폭 넓은 영역에서 수소 비즈니스 기회 확장. 23년부터 내구도/출력 향상된 차세대 수소연료전지시스템 양산 계획 통해 향후 성장 예상되는 PBV/UAM 수소사업에 계획.
20년 글로벌 수소차 판매 9,416대 중 5,786대 한국 판매, 21년도 한국 시장 비중 약 50% 추정. 30년까지 한국/일본/중국 3 강 체제 유지 전망. 국내 수소차 판매 30년 18 만대 추정, 20-30년 CAGR 57% 예상.
생산/유통에 글로벌 오일/가스 메이져들의 진입으로 수소산업 촉진 예상. 탄소중립 통한 본업 위축으로 수소를 대체 성장 수단으로 확장. 유럽 가스 파이프라인 사업자들은 구축된 인프라를 수소 유통인프라로 대체 진행, 약 4 만 km 의 천연가스 파이프라인에 40 조를 교체 투자. 오일 메이저들은 그린수소 생산 위한 재생에너지/수전해 설비 투자 발표, 중동 산유국들의 수소생산/유통시장 선점 위한 투자도 본격화.
현대차는 22년 연 4만/25 년 연13만/30년 연 50 만대 수소차 생산 체제 구축 계획. 25 년까지 미래차 중심 기업으로 변화 위해 총 60조원 투자할 계획, 이 중 23.5조원이 미래 사업 기반 확보 위해 사용되며 가장 큰 비중이 전동화/수소차. 또한 수소 솔루션 브랜드 HTWO 론칭해 비차량 부문 비즈니스 영역 확장 계획. 선박/트램/UAM/수소 발전 등 폭 넓은 영역에서 수소 비즈니스 기회 확장. 23년부터 내구도/출력 향상된 차세대 수소연료전지시스템 양산 계획 통해 향후 성장 예상되는 PBV/UAM 수소사업에 계획.
Forwarded from [인베스퀴즈]
#수소 #연료전지 #두산퓨얼셀 #비나텍
연료전지는 전해질 종류 따라 구분, 각 종류별 운전하는 온도 상이. 작동 온도 따라 내구성/효율성 차이 발생. 발전용 연료전지로 1세대 PAFC/2세대 MCFC/3세대 SOFC가 사용, 4세대 PEMFC는 출력량 작아 가정·건물용·수송용 사용.
PAFC는 작동온도가 150-250℃로 타 발전용 연료전지 대비 낮아 연료전지 스택 수명 상대적 긴 장점. 현재 국내 설치된 연료전지 스택 교체주기 보통 PAFC 10년/MCFC 2년/SOFC 5년, PAFC의 상대적 비용 절감 효과 존재. SOFC 생산하는 Bloom Energy 서비스 부문 현재 적자 기록, 스택 교체 비용/수명 연장 위한 R&D 투자로 최소 향후 2년간 적자 지속 전망. SOFC는 전기발전 효율 50-60%로 PAFC 대비 높으나, 발전 과정에 생산되는 열은 다시 발전소 내 사용되어 전기만 판매 가능. 열을 필요로 하지 않는 외곽 위치한 발전소에서 사용되어 종류별 발전소 수요처 상이.
미국/EU 경우 발전용 대비 데이터센터/병원/건물 등의 백업 전력용 사용 대부분, 3-10MW 규모 소규모 프로젝트들이 진행. 중국 또한 상업화 수준의 연료전지 업체는 많지 않으며, 대부분 PEMFC 제조사로 발전용 부적합, PAFC 대비 수명 짧고/ 전력 생산량도 낮기 때문. 향후 유럽/중국 등 신재생에너지원 바탕으로 생산한 그린 수소를 전력으로 전환하는 수요가 증가하며, 발전용 연료전지 수요도 확대 전망.
연료전지는 전해질 종류 따라 구분, 각 종류별 운전하는 온도 상이. 작동 온도 따라 내구성/효율성 차이 발생. 발전용 연료전지로 1세대 PAFC/2세대 MCFC/3세대 SOFC가 사용, 4세대 PEMFC는 출력량 작아 가정·건물용·수송용 사용.
PAFC는 작동온도가 150-250℃로 타 발전용 연료전지 대비 낮아 연료전지 스택 수명 상대적 긴 장점. 현재 국내 설치된 연료전지 스택 교체주기 보통 PAFC 10년/MCFC 2년/SOFC 5년, PAFC의 상대적 비용 절감 효과 존재. SOFC 생산하는 Bloom Energy 서비스 부문 현재 적자 기록, 스택 교체 비용/수명 연장 위한 R&D 투자로 최소 향후 2년간 적자 지속 전망. SOFC는 전기발전 효율 50-60%로 PAFC 대비 높으나, 발전 과정에 생산되는 열은 다시 발전소 내 사용되어 전기만 판매 가능. 열을 필요로 하지 않는 외곽 위치한 발전소에서 사용되어 종류별 발전소 수요처 상이.
미국/EU 경우 발전용 대비 데이터센터/병원/건물 등의 백업 전력용 사용 대부분, 3-10MW 규모 소규모 프로젝트들이 진행. 중국 또한 상업화 수준의 연료전지 업체는 많지 않으며, 대부분 PEMFC 제조사로 발전용 부적합, PAFC 대비 수명 짧고/ 전력 생산량도 낮기 때문. 향후 유럽/중국 등 신재생에너지원 바탕으로 생산한 그린 수소를 전력으로 전환하는 수요가 증가하며, 발전용 연료전지 수요도 확대 전망.
Forwarded from 가투방(DCTG) 저장소 (주린)
비나텍[126340]_20230329_IBK_849265.pdf
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#비나텍 슈퍼커패시터가 끌고, 연료전지가 밀고
Forwarded from 가투방(DCTG) 저장소 (주린)
비나텍[126340]_20230329_KB_849103.pdf
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#비나텍 주총을 통해 알 수 있는 찬란한 미래