Большинство южнокорейских экспортёров, опрошенных Торгово-промышленной палатой Кореи (KCCI), ожидают сокращения показателей экспорта во второй половине 2022 года, что связано с падением спроса в Китае и США, а также ростом стоимости товаров сырьевой группы. Такого мнения придерживаются 65% опрошенных специалистов. 23% уверены, что экспорт не претерпит особых изменений в сравнении с первым полугодием. 12,3% рассчитывают на его рост. В качестве основных причин снижения указаны: сокращение спроса в КНР и на других направлениях (44,3%), «товарный шок» (37,6%), «кризис цепочек поставок» (18,1%).
Падения экспорта ожидают 72% корейских фирм, работающих в КНР. Предполагаемый объём снижения – около 5,32%. Ожидается, что больше всего «просядут»: поставки бытовой техники (-6,67%), текстиль и одежда (-5,86%); сталь (-4,32%); продукция судостроения (-0,3%); фармацевтика (-0,67%).
Среди ожидаемых действий со стороны властей РК специалисты выделили: «укрепление экономической безопасности путём обеспечения глобальных каналов поставок» - 37%,
«поддержку выхода бизнеса на развивающиеся рынки и диверсификацию экспорта» - 26%, «расширение двусторонних и многосторонних соглашений о свободной торговле, улучшение торговой стратегии» - 25%.
47% экспортёров выбрали США как страну, с которой Южная Корея должна работать наиболее тесно в интересах диверсификации каналов поставок. Это связано с тем, что США воспринимается в качестве надёжного поставщика как ресурсов, так и высоких технологий.
Что касается альянса «Chip 4», то только 5,3% респондентов заявили, что Сеулу не следует в нём участвовать. 41% высказались за присоединение РК к продвигаемой американской стороной инициативе, но не сейчас, а позже. В качестве основных причин для такого шага указаны получение преимуществ в процессе реорганизации цепочки поставок (50%), а также высокий приоритет сотрудничества в цепочках поставок полупроводников (42%).

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220817000588

#Новости #Корея #Экономика #Торговля #Экспорт #Прогнозы #KCCI

Торгово-промышленная палата Р. Корея (KCCI) провела опрос 30 ведущих экспертов страны на тему ситуации в полупроводниковой промышленности и перспектив её развития. Кратко его основные результаты:
96,7% выразили обеспокоенность текущим положением вещей.
76,7% определили нынешнюю ситуацию как кризис, 20% - как предкризисную.
43,4% считают, что она более серьёзная, чем выход КНР на рынок чипов памяти в 2016 году и начало торговой войны между Китаем и США в 2019 г.
96,6% прогнозируют сохранение кризисных явлений в отрасли и в следующем году, 58,6% отмечают, что проблемы могут затянуться на более долгий срок (до нескольких лет). 24,1% рассчитывают на положительные изменения в первой половине 2023 года.
Самым насущным и неотложным вопросом для индустрии специалисты видят проведение РК деликатной внешней политики, в частности в отношении инициативы Chip4 (Fab4) – 43,3%. Далее указаны подготовка кадров (30%), увеличение поддержки НИОКР (13,3%), расширение мер финансовой и налоговой поддержки инвестиций (10%), поддержка стабилизации цепочек поставок сырья и материалов для производства полупроводников (3,4%).

https://newsis.com/view/?id=NISX20220904_0002001832

#Новости #Корея #Экономика #Полупроводники #Эксперты #Кризис #Оценки #KCCI

По итогам состоявшегося накануне в Сеуле бизнес-форума Южной Кореи и Португалии, организованного Корейской торгово-промышленной палатой (KCCI) совместно с посольством Португалии в РК и португальским Агентством по торговле и инвестициям (AICEP Portugal Global) в рамках визита премьер-министра Антонио Кошты, представители политических и деловых кругов двух стран достигли договорённостей о сотрудничестве по целому ряду перспективных направлений. Среди них возобновляемые источники энергии, электромобили (EV) и автозапчасти, полупроводники.
Отмечено, что объём торговли между Сеулом и Лиссабоном в последнее время увеличился примерно на 50% в сравнении с допандемийным периодом, расширяются и взаимные инвестиции. Португалия представляет для Южной Кореи интерес в качестве партнёра в сфере экологически чистой энергии, поскольку на возобновляемые источники приходится 60% её энергопотребления, а также источника поставок лития для нужд аккумуляторной промышленности РК (страна обладает богатыми его запасами).
Кроме того, KCCI учредила Комитет по экономическому сотрудничеству между Южной Кореей и Португалией, который в качестве корейского председателя возглавил генеральный директор SK Eco Plant Пак Кён Иль.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/04/419_348929.html

#Новости #Корея #Экономика #Португалия #Сотрудничество #Форум #KCCI #Бизнес #Энергетика #Аккумуляторы #Литий

Из материалов доклада Корейской торгово-промышленной палаты (KCCI) следует, что объём инвестиций РК в США в прошлом году вырос в 1,8 раза (на 75%) в сравнении с периодом до пандемии COVID-19 и составил 27,7 млрд долл. (в 2019 г. 15,8 млрд долл.). Это связано с реализацией крупными конгломератами Южной Кореи (Samsung Electronics, SK Hynix, Hyundai Motor) масштабных проектов создания новых производств в восточной части США – от Мексиканского залива до штата Мичиган.
В этой связи, KCCI рекомендует правительству Р. Корея обеспечить доступ к логистической инфраструктуре (контейнерные терминалы, логистические центры, склады) в стратегических локациях на восточном побережье (в н.в. у корейцев такого нет, есть только терминалы в Сиэтле и Такоме) с целью подготовки к возможным рискам сбоя цепочек поставок, которые могут нанести ущерб корейским компаниям и поставить инвестиции в регион под угрозу. Порты западного побережья США долгое время служили главными воротами импорта в Америку из Азии, однако сейчас маршруты диверсифицируются по причине их перегруженности. Перенос производственных площадок в США, Канаду и Мексику также вызвал изменения в логистических путях.
Подчёркивается, что отсутствие принадлежащей бизнесу РК портовой и логистической инфраструктуры на восточном побережье может подвергнуть корейские судоходные компании рискам штрафов и расторжения контрактов в случае задержек с обработкой грузов в условиях сбоев в цепочках поставок (в случае кризисной ситуации компании отдают приоритет в терминалах своим судам). Актуален и вопрос наличия собственных логистических центров и складов, поскольку в противном случае возникает угроза приостановки производства из-за нехватки комплектующих.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20240424050664

#Новости #Корея #Экономика #США #Инвестиции #Производство #Логистика #KCCI