А последние события в Хабаровском крае, похоже, уже итак объединили не только Приморье, но и весь ДВ. Люди это сделали сами. Необходимо в корне менять, разворачивать на 180 градусов политику федерального центра к Дальнему Востоку. Иначе впереди нас ждут незабываемые годы гражданского неповиновения. Дальневосточники, на примере Хабаровска, получили огромный опыт самоорганизации. И если продолжать говорить о регионе, как о территории заселенной потомками бывших зеков и "ауешников", то все будет очень и очень печально.

Оk, ладно, допустим, Фургал уголовник, бандит и т.д. Возьмем официальную версию его задержания за основу. Просто прикиньте, до какой степени нужно довести людей, чтобы они выходили за такую фигуру на улицы? Дальневосточников так даже бандиты в 90-е не раздевали. Ну и, если возвращаться назад, в эти проклятые «святые». Люди здесь выжили сами. Челноки, автоторговля подержанными иномарками. Крутились, как могли.

Мы соседей по АТР знаем куда лучше, чем европейскую часть России. Дальневосточникам ближе и понятнее Корея, Япония, Китай-кормилец, закрыли границы и сразу ощутили на себе. Картошка по 150 рублей в летний сезон. А ведь в советском прошлом даже Колыма сама себя обеспечивала этим «хлебом», выращивали на Оле. Доить Дальний Восток в пользу бедных, конечно, можно продолжать, снимая штаны на последнее. Только дальневосточники уже с этим не согласны.

«Первые свободные люди в нашей стране появились во Владивостоке. Когда им дали автомобиль – качественный, свободный японский автомобиль. Они заразились свободой от этого автомобиля». (Жванецкий «Дежурный по стране» 2006 год). И выходит, что в Хабаровске люди вышли протестовать не столько за Фургала, они хотят жить и умереть свободными. И уже точно не от угольной пыли (селикоза) и производных от химической промышленности. Метанола, к примеру (Находка). Посмотрите на происходящее с этой точки зрения.

Ну а по объединению Хабаровского и Приморских краев. Объедините Москву и Питер. Дальневосточникам будет так же все равно, как и центральной части РФ сейчас по поводу протестов в Хабаровске. Вот границы с соседями прикрыли – это проблема.

https://t.me/Kolesnikova_22/3339
#ДФО #Хабаровск

Анализ коллег @papagaz опрометчивого заявления главы Минвостокразвития Алексея Чекункова про круглогодичный режим работы Севморпути и увеличении объёмов до 700 млн тонн в год:

«В период 2015-2019 гг. грузоподъемность мирового флота достигала примерно 1,75 млрд тонн в год. По логике Чекункова - примерно 40% всех мировых грузоперевозок должны «плавать» через СМП?

Какие суда могут ходить Севморпутем? Любые - только в летне-осеннюю навигацию, которая длится 2-3 месяца в год, в зависимости от ледовой обстановки. В остальное время - лишь суда арктического класса, да и то не все: большинство судов на северную трассу допускаются только в сопровождении ледоколов.

Куда девать судно, не относящееся к ледовому классу, в остальное время? Очевидно, «гонять» через тот же Суэц. Получается, выгоду своему владельцу такой фрахт будет приносить далеко не круглый год.

Владимир Путин поставил цель - увеличить к 2024 году грузооборот по СМП до 80 млн тонн - но даже эти цифры - пока очень далеки от реальности.»

Мы ранее писали, что объёмы в 700, 000, 000 тонн вызвают, мягко говоря, недоумение. Даже если представить, что в цифру Чекункова входят перевозки добываемых в Арктике углеводородов, она всё равно колоссальная. Как справедливо отмечают коллеги, на сегодняшний день главной проблемой загрузки СМП - это падение спроса на энергоресурсы и цен на них, а пандемия только усугубила ситуацию.

Странно ещё, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.

Как бы ни хотелось, но Севморпуть ни сегодня, ни в обозримом будущем не сможет конкурировать с классическими маршрутами через Суэцкий канал.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Минвостокразвития #АлексейЧекунков

https://t.me/Ribfront/1482