Наши читатели часто обращаются к нам с какими-либо жалобами, и мы их каждый раз честно отправляем в службу 1062 для решения того или иного вопроса. Особо опытные в этих делах, отвечают нам, что, мол, это бесполезно, пришлют очередную отписку и ничего не сделают... И в этом, увы, есть горькая доля правда.
И одно дело, когда отписка безобидна по своему содержанию и совсем другое, когда попадаются такие, в которых содержание отражает всю некомпетентность людей, работающих в нашей транспортной сфере, да еще и находящихся на руководящих постах.
Выше, как раз-таки приведена подобного рода отписка, касательно больших интервалов на 77-м автобусном маршруте, который относится к автобусному парку №7.
Если обратиться к официальным данным ТШТХ, размещенных на их офсайте, то выпуск на данном маршруте в будние дни должен составлять 8 машин. По факту же, зачастую, там еще меньше. Откуда у директора парка взялось 13 машин на данном маршруте, с учетом отсутствия какого-либо резерва у парка, остается только гадать.
Даже если гипотетически предположить, что такое количество машин указано где-то на бумаге, то может быть уже пора, ориентироваться не на бумаги, а на происходящую вокруг реальность и на ее основании предоставлять людям информацию, потому как даже в очень хорошие времена, выпуск машин на этом маршруте не превышал 10 автобусов? И это, не говоря уже о том, что длина маршрута была значительно увеличена, от его первоначальной протяженности.
К чему все это? Да, в очередной раз к тому, что наши пассажиры с недоверием относятся как к деятельности службы 1062, так и к работе тех ведомств от которые они получают подобного содержания.
Ладно вы не хотите решать проблемы, либо у вас это не получается, но вы хотя бы не дискредитируйте себя, такой, порой откровенной ложью, выставляя напоказ свою некомпетентность. От которой становится даже не столько смешно, сколько грустно, что в ближайшее время ничего хорошего нас не ждет.
P.S Скан письма публикуется с разрешения нашего читателя.
Хороших вам всем выходных!
И одно дело, когда отписка безобидна по своему содержанию и совсем другое, когда попадаются такие, в которых содержание отражает всю некомпетентность людей, работающих в нашей транспортной сфере, да еще и находящихся на руководящих постах.
Выше, как раз-таки приведена подобного рода отписка, касательно больших интервалов на 77-м автобусном маршруте, который относится к автобусному парку №7.
Если обратиться к официальным данным ТШТХ, размещенных на их офсайте, то выпуск на данном маршруте в будние дни должен составлять 8 машин. По факту же, зачастую, там еще меньше. Откуда у директора парка взялось 13 машин на данном маршруте, с учетом отсутствия какого-либо резерва у парка, остается только гадать.
Даже если гипотетически предположить, что такое количество машин указано где-то на бумаге, то может быть уже пора, ориентироваться не на бумаги, а на происходящую вокруг реальность и на ее основании предоставлять людям информацию, потому как даже в очень хорошие времена, выпуск машин на этом маршруте не превышал 10 автобусов? И это, не говоря уже о том, что длина маршрута была значительно увеличена, от его первоначальной протяженности.
К чему все это? Да, в очередной раз к тому, что наши пассажиры с недоверием относятся как к деятельности службы 1062, так и к работе тех ведомств от которые они получают подобного содержания.
Ладно вы не хотите решать проблемы, либо у вас это не получается, но вы хотя бы не дискредитируйте себя, такой, порой откровенной ложью, выставляя напоказ свою некомпетентность. От которой становится даже не столько смешно, сколько грустно, что в ближайшее время ничего хорошего нас не ждет.
P.S Скан письма публикуется с разрешения нашего читателя.
Хороших вам всем выходных!
Воскресный 58 автобус на десятиполосной Шота Руставели в #кадрдня.
О непродуманности концепции таких многополосных дорог в центре города говорит хотя бы тот факт, что для обеспечения безопасности - на расстоянии в 300 метров дороги с недавних пор установлено 3 светофора - по одному на каждые 100 метров.
О непродуманности концепции таких многополосных дорог в центре города говорит хотя бы тот факт, что для обеспечения безопасности - на расстоянии в 300 метров дороги с недавних пор установлено 3 светофора - по одному на каждые 100 метров.
Минутка для раздумий на закате в #кадрдня
Наверное, у нас даже в следующем столетии, когда все будут передвигаться на летающих Исузах - всё равно будет сохраняться привычка "постоять" на пассажирообразующей точке. И неважно что у тебя есть график, а за твоей спиной - сотня пассажиров. И в летний зной и в зимнюю стужу - это незыблемо. Как столп. Как тысячелетняя традиция.
Казалось бы, у вас есть GPS-мониторинг, где все простои видны. У вас есть влияние на парки. Проблеме - не один год, и даже не десятилетие. Все знают и без GPS-а кто где стоит. Но ничего не двигается с места. 8,38,57,86 автобусы - не сдвинутся и метра с Южного Вокзала не простояв хотя бы пары минут...
Наверное, у нас даже в следующем столетии, когда все будут передвигаться на летающих Исузах - всё равно будет сохраняться привычка "постоять" на пассажирообразующей точке. И неважно что у тебя есть график, а за твоей спиной - сотня пассажиров. И в летний зной и в зимнюю стужу - это незыблемо. Как столп. Как тысячелетняя традиция.
Казалось бы, у вас есть GPS-мониторинг, где все простои видны. У вас есть влияние на парки. Проблеме - не один год, и даже не десятилетие. Все знают и без GPS-а кто где стоит. Но ничего не двигается с места. 8,38,57,86 автобусы - не сдвинутся и метра с Южного Вокзала не простояв хотя бы пары минут...
В отличии от "капитально-восстановительного ремонта", производимого силами завода ТашВРЗ - это действительно современные, удобные и красивые метропоезда.
Вот только УТЙ (Узбекские железные дороги) в чьем подчинении сейчас находится метрополитен - нельзя назвать ни современным, ни удобным, ни красивым. Презентация метросостава на Северном Вокзале, как всегда, состоялась сугубо только "для своих" без приглашения на нее ни корреспондентов популярных в столице цифровых СМИ, ни грамотных профессиональных транспортных фотографов, ни заинтересованных транспортных блогеров, которые могли бы составить красивый, грамотный фоторепортаж о новых составах, а вместе с тем и добавить пару плюсов к карме лояльности УТЙ по отношению к независимым СМИ.
Но нет, "пещерная" политика закрытости и чрезмерная конспирология от независимых СМИ и блогеров, у нас по прежнему "в тренде", поэтому вместо качественных фото и грамотных обзоров транспортных новинок, мы имеем только то, что имеем сегодня в "Ко дну" этим праздничным вечером.
Вот только УТЙ (Узбекские железные дороги) в чьем подчинении сейчас находится метрополитен - нельзя назвать ни современным, ни удобным, ни красивым. Презентация метросостава на Северном Вокзале, как всегда, состоялась сугубо только "для своих" без приглашения на нее ни корреспондентов популярных в столице цифровых СМИ, ни грамотных профессиональных транспортных фотографов, ни заинтересованных транспортных блогеров, которые могли бы составить красивый, грамотный фоторепортаж о новых составах, а вместе с тем и добавить пару плюсов к карме лояльности УТЙ по отношению к независимым СМИ.
Но нет, "пещерная" политика закрытости и чрезмерная конспирология от независимых СМИ и блогеров, у нас по прежнему "в тренде", поэтому вместо качественных фото и грамотных обзоров транспортных новинок, мы имеем только то, что имеем сегодня в "Ко дну" этим праздничным вечером.
Рейс в парк 101 автобуса в #кадрдня
На часах - 22:00, а значит пора на отдых. Но для водителей автобусов MAN - рабочий день кончается позже.
Ведь надо еще заправить своего "коня". Это лишнее время ложится исключительно на плечи водителей, увеличивая и без того сверхдлинный рабочий день, который нарушает трудовое законодательство. Но кому до этого есть какое дело?
На часах - 22:00, а значит пора на отдых. Но для водителей автобусов MAN - рабочий день кончается позже.
Ведь надо еще заправить своего "коня". Это лишнее время ложится исключительно на плечи водителей, увеличивая и без того сверхдлинный рабочий день, который нарушает трудовое законодательство. Но кому до этого есть какое дело?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в #кадрдня по-настоящему историческое и уникальное видео присланное нашим подписчиком.
Первая обкатка нового метропоезда 81-765 "Москва" на новой станции метро "Дустлик-2". Именно эта станция станет отправной точкой для кольцевой линии Ташкентского метрополитена.
Первая обкатка нового метропоезда 81-765 "Москва" на новой станции метро "Дустлик-2". Именно эта станция станет отправной точкой для кольцевой линии Ташкентского метрополитена.
Остановка, если ее можно так назвать, "Юнусабад, 12 квартал" на ТКАД.
Сегодня у нас в эфире очередной остановочный "шедевр" в котором в полной мере отражена вся "забота" о пассажирах со стороны тех, кто "клепал" эту остановку, "вложив" в нее, буквально, душу... Сверху сама "остановка", а внизу, то как выглядит подход к ней.
И тут как бы, уже и не знаешь, что писать, ибо написано уже не мало на эту тему, а сделано абсолютно нуль!
Возьмём, к примеру, месячной давности пост про остановку у Старого ТашМИ? Думаете, за это время было что-то сделано для обеспечения безопасности (про комфорт уже молчим) пассажиров? Ничего... абсолютно НИ-ЧЕ-ГО...
А ведь читают... знаем, что читают наши посты те, кто может и должен исправлять подобного рода "косяки", но никто ничего делать не хочет... Проще всего, сидеть и бухтеть о том, что "Ко дну" в очередной раз "докопалось" до какой-то "мелочной" проблемы...
Вечерний #каменьдня на исходе прекрасного воскресенья...
Сегодня у нас в эфире очередной остановочный "шедевр" в котором в полной мере отражена вся "забота" о пассажирах со стороны тех, кто "клепал" эту остановку, "вложив" в нее, буквально, душу... Сверху сама "остановка", а внизу, то как выглядит подход к ней.
И тут как бы, уже и не знаешь, что писать, ибо написано уже не мало на эту тему, а сделано абсолютно нуль!
Возьмём, к примеру, месячной давности пост про остановку у Старого ТашМИ? Думаете, за это время было что-то сделано для обеспечения безопасности (про комфорт уже молчим) пассажиров? Ничего... абсолютно НИ-ЧЕ-ГО...
А ведь читают... знаем, что читают наши посты те, кто может и должен исправлять подобного рода "косяки", но никто ничего делать не хочет... Проще всего, сидеть и бухтеть о том, что "Ко дну" в очередной раз "докопалось" до какой-то "мелочной" проблемы...
Вечерний #каменьдня на исходе прекрасного воскресенья...
"Жемчужина" местной автобусной промышленности - SAZ LE-60. Относительно неплохой автобус, которым в очередной раз пытаются заткнуть неподходящую нишу в сегодняшнем #кадрдня
Автобусный парк №5 уже на протяжении 3 лет на любые жалобы о переполнености 18 автобуса - льет пассажирам в уши сказки о том, что вот сейчас, вот вот уже скоро, вот придет новая партия автобусов - и мы сразу поставим туда большие автобусы.
Года идут, поток жалоб не уменьшается - а больших автобусов всё нет...
Автобусный парк №5 уже на протяжении 3 лет на любые жалобы о переполнености 18 автобуса - льет пассажирам в уши сказки о том, что вот сейчас, вот вот уже скоро, вот придет новая партия автобусов - и мы сразу поставим туда большие автобусы.
Года идут, поток жалоб не уменьшается - а больших автобусов всё нет...
А спонсором сегодняшнего бардака с транспортом являются:
Автопарк №2 - по неизвестным пока причинам не выпустивший на маршрут практически 40% Мерседесов.
Автопарк №12, так же снизивший выпуск Мерседесов.
А так же - наше любимое ТШТХ. Которое конечно же пообещало что на хлопок отправляться в будни автобусы не будут, и которое сегодня их же отправило. В итоге к примеру на 198 и 199 маршрутах, где обычный выпуск в сумме составляет 19 автобусов, сегодня - всего 8.
Фотография сезона осень-2018
Автопарк №2 - по неизвестным пока причинам не выпустивший на маршрут практически 40% Мерседесов.
Автопарк №12, так же снизивший выпуск Мерседесов.
А так же - наше любимое ТШТХ. Которое конечно же пообещало что на хлопок отправляться в будни автобусы не будут, и которое сегодня их же отправило. В итоге к примеру на 198 и 199 маршрутах, где обычный выпуск в сумме составляет 19 автобусов, сегодня - всего 8.
Фотография сезона осень-2018
С сегодняшнего дня на все станции метрополитена наконец-то пришел полноценный интернет!
Этого ждали все последние 10 лет. Были убогие попытки завести людей в какой-то местный портал на паре станций, были попытки пробиться сотовым компаниям (И Ucell в тестовом режиме это удалось), но всех опередили Metrotelecom и Sola.
Интернет присутствует лишь на станциях, для его использования требуется перед спуском в метро включить Wifi, далее
- выбрать сеть "Metrotelecom Free";
- авторизоваться по номеру телефона;
- посмотреть рекламный ролик и получить доступ к сети.
Скорость соответствует современным требованиям.
Для подключения - ищите соответствующий Wifi на станциях.
Этого ждали все последние 10 лет. Были убогие попытки завести людей в какой-то местный портал на паре станций, были попытки пробиться сотовым компаниям (И Ucell в тестовом режиме это удалось), но всех опередили Metrotelecom и Sola.
Интернет присутствует лишь на станциях, для его использования требуется перед спуском в метро включить Wifi, далее
- выбрать сеть "Metrotelecom Free";
- авторизоваться по номеру телефона;
- посмотреть рекламный ролик и получить доступ к сети.
Скорость соответствует современным требованиям.
Для подключения - ищите соответствующий Wifi на станциях.
Тем временем - уже в течении часа в городе не работает мониторинг.
Пресс-служба ТШТХ естественно молчит, Яндексу дела до этого нет, MyBus молчит, TashBus просто не имеет обратной связи, 3ТМ написали невнятное - по независящим причинам.
Уровень заботы о пассажирах - 2019 год.
Мониторинг заработал спустя 2 часа.
Пресс-служба ТШТХ естественно молчит, Яндексу дела до этого нет, MyBus молчит, TashBus просто не имеет обратной связи, 3ТМ написали невнятное - по независящим причинам.
Уровень заботы о пассажирах - 2019 год.
Мониторинг заработал спустя 2 часа.
Зима 2016 года на "Спутнике" в #кадрдня
Один из самых необычных районов Ташкента - с большой долей вероятности скоро исчезнет. Несмотря на свой статус маргинального и неблагополучного, Спутник - один из самых атмосферных и удивительно приятных и зеленых районов столицы.
При всем безалаберном отношении у 12 парка в последние пару лет к собственным автобусам - этот, сумел в отличии от большинства своих одногодок - преодолеть 10-летний юбилей и до сих пор трудится на 86 маршруте.
Один из самых необычных районов Ташкента - с большой долей вероятности скоро исчезнет. Несмотря на свой статус маргинального и неблагополучного, Спутник - один из самых атмосферных и удивительно приятных и зеленых районов столицы.
При всем безалаберном отношении у 12 парка в последние пару лет к собственным автобусам - этот, сумел в отличии от большинства своих одногодок - преодолеть 10-летний юбилей и до сих пор трудится на 86 маршруте.
Надоел скучный Мерседес, плетущийся по городу? Хочется драйва, экшена и острых ощущений? Тогда советуем вам проехаться на 198 или 199 автобусных маршрутах, которые связывают Ташкент и Чирчик.
Запредельные скорости, гонки без остановок, "чудеса" на виражах и всё это при забитом в хлам салоне.
Вам кажется, что вы знаете, что такое нарушение правил перевозки пассажиров? Добро пожаловать на 198/199 маршруты! Здесь на трассе за городом, вы сможете сполна ощутить на себе весь спектр самых разнообразных нарушений норм, правил и регламентов.
Генеральный спонсор: Автобусный парк №2.
При поддержке и под контролем ТШТХ.
Информационная поддержка: Телеграм - канал "Ко дну".
Запредельные скорости, гонки без остановок, "чудеса" на виражах и всё это при забитом в хлам салоне.
Вам кажется, что вы знаете, что такое нарушение правил перевозки пассажиров? Добро пожаловать на 198/199 маршруты! Здесь на трассе за городом, вы сможете сполна ощутить на себе весь спектр самых разнообразных нарушений норм, правил и регламентов.
Генеральный спонсор: Автобусный парк №2.
При поддержке и под контролем ТШТХ.
Информационная поддержка: Телеграм - канал "Ко дну".
Традиционная атмосфера пятничного вечера и 24 автобус в #кадрдня
Автобусный маршрут №24 - наверное один из самых "медленных" в городе. Ходят легенды о рейсах, длительностью в 2 часа. Тем не менее - автобус ходит допоздна по Ташкентским меркам, и является одним из флагманских во 2 парке.
Автобусный маршрут №24 - наверное один из самых "медленных" в городе. Ходят легенды о рейсах, длительностью в 2 часа. Тем не менее - автобус ходит допоздна по Ташкентским меркам, и является одним из флагманских во 2 парке.