С сегодняшнего дня в столице открыт новый автобусный маршрут, №10 "Юнусабад, 12 квартал - Поселок Ходжакурган"

Особенности маршрута:

- Это еще один пригородный маршрут, которому присвоили достаточно издевательский номер. Маршрут №10 на протяжении долгих лет был городским маршрутом, и был закрыт в "великую" оптимизацию 2020 года. Альтернатив ему так и не появилось. Зачем давать пригородному маршруту такой номер - неясно. Когда ожидать работ по исправлению ошибок уже 6-летней давности - тоже.

- Трасса маршрута вызывает некоторые вопросы. Если к пригородной части вопросов нет, то почему он курсирует до 12 квартала - непонятно.

- Несмотря на обещания открыть маршрут на 10 автобусах - с утра вышло только 5.

- Маршрут обслуживают Mercedes Benz LF. Которые были собраны с разных парков и отправлены в автопарк №5. Зачем, почему, зачем такие длинные нулевые рейсы - непонятно.

10:30 утра, из обещанных десяти автобусов (а вышло их пять) - осталось двое на маршруте

Каемся, мы успели его похоронить, но четвёртый парк творит чудеса.

04-81 снова на линии на 194 маршруте.

4 парк - лучший!

ТШТХ выпустил ролик о том, как повезло жителям махаллей, где ездит новый маршрут #10. Мы очень рады за жителей этих махаллей. Но почему-то в бодром репортаже нет пояснений, почему вместо обещанных десяти автобусов ездят 4-5 шт.

ТШТХ, почему?

Сегодня, когда Хокимият столицы опубликовал пост про остановки общественного транспорта, хочется как никогда вспомнить наш пост годичной давности.

И понять, что если с 2022 года плевали на Решение президента (а кто плевал, в нашем том посте внизу поимённо написано), то и сейчас, в "ударные 90 дней", мало что решится. Да, возможно остановки очистят от магазинов. Но поможет ли это с паркующимися там автомобилями?

На остановке "ШохМед центр", например, нет магазинов, но она всегда заполнена машинами. И таких примеров - масса.

Про навигацию на остановках можно понять по недавно построенной БРТ. Там НОЛЬ навигации. Даже табло, которое должно показывать сколько минут осталось до прибывающего автобуса - либо не работает, либо показывает погоду на Луне.

Короче говоря, запасается попкорном...

С изумлением смотрим репортажи про "90 ударных дней". Дежавю.

Такое впечатление, то кто-то умный наконец добрался до нашего канала и начал его листать с самого начала. Справедливости ради, о проблемах общественного транспорта писали не мы одни. Но нас, в лучшем случае, замечали и что-то поспешно-косметически делали, либо совсем игнорировали.

Ну что же, будем наблюдать, как за "90 ударных дней" будут расчищены полосы для общественного транспорта, (которые, например, на Чиланзаре абсолютно не работают), будут сделаны удобные остановки и так далее.

Удивительно, но пока сверху не прилетело, все ответственные структуры делали вид, что так и должно быть. А теперь "открывают для себя Америку".

Снова хочется поднять вопрос с так называемыми "графиками".

Они соблюдаются? Кто-то контролирует их? Почему вот сейчас разрыв около получаса между автобусами на восемнадцатом маршруте? Или же они так безответственно составлены? Это и есть обещанные великолепные брутто-контракты?

Столько вопросов к Минтрансу, Дептрансу, ТШТХ.

Автобусы в Сурхандарье от литовской компании Ollex?

Звучит конечно фантастично, но мало ли...

Год назад вышла статья, где говорилось о том, что некие испанцы хотели переделывать наши старые автобусы Мерседес в электробусы.

Прошёл год и к нам в руки попал интересный документ: Договор между Туринским институтом и китайской компанией ENCA Power New Energy на поставку "Учебно-лабораторного оборудования для реализации проекта по созданию прототипа электробуса на базе дизельного автобуса Mercedes-Benz Connecto".

Реализован ли этот договор и будет ли что-то сделано в рамках контракта - неизвестно. Но мы с интересом будем ждать развития событий.