В новый год - вместе с MAN! В #кадрдня
Почти 8 лет назад, под самый занавес 2017 года - в Ташкент поступила партия из автобусов большой вместимости MAN A22 CNG.
Это была действительно знаковая закупка, достаточно лишь взглянуть на события, которые предшествовали ей.
Начиная с 2010 года городом был выбран неверный курс на фактическую деградацию общественного транспорта и потакание развитию такси и личных автомобилей.
Закупки нормальных автобусов практически прекратились (Последняя крупная партия Мерседесов в количестве 100 штук была закуплена в 2013 году).
В 2010 году был закрыт троллейбус, а в 2016 - трамвай.
Метрополитен полностью остановил свое развитие и ушел в режим дикой экономии.
Все эти события не заставили долго ждать эффекта, который мы в полную силу лицезреем до сих пор.
Закупка этой партии автобусов, всего 50 штук - стала первым к пониманию проблем. Да, впереди было еще 6 лет рваных закупок техники, бездумной оптимизации, слабых попыток в автобусные полосы и развития метрополитена.
Но тем не менее - под конец 2017 года на улицах появились MAN-ы. Их судьба в целом сложилась скорее неудачно. Сейчас на маршрутах работает едва-ли 30 из 50 автобусов. И состояние их оставляет желать лучшего. Но тогда, в декабре 2017 - это был глоток свежего воздуха, которого так не хватает сейчас.
Почти 8 лет назад, под самый занавес 2017 года - в Ташкент поступила партия из автобусов большой вместимости MAN A22 CNG.
Это была действительно знаковая закупка, достаточно лишь взглянуть на события, которые предшествовали ей.
Начиная с 2010 года городом был выбран неверный курс на фактическую деградацию общественного транспорта и потакание развитию такси и личных автомобилей.
Закупки нормальных автобусов практически прекратились (Последняя крупная партия Мерседесов в количестве 100 штук была закуплена в 2013 году).
В 2010 году был закрыт троллейбус, а в 2016 - трамвай.
Метрополитен полностью остановил свое развитие и ушел в режим дикой экономии.
Все эти события не заставили долго ждать эффекта, который мы в полную силу лицезреем до сих пор.
Закупка этой партии автобусов, всего 50 штук - стала первым к пониманию проблем. Да, впереди было еще 6 лет рваных закупок техники, бездумной оптимизации, слабых попыток в автобусные полосы и развития метрополитена.
Но тем не менее - под конец 2017 года на улицах появились MAN-ы. Их судьба в целом сложилась скорее неудачно. Сейчас на маршрутах работает едва-ли 30 из 50 автобусов. И состояние их оставляет желать лучшего. Но тогда, в декабре 2017 - это был глоток свежего воздуха, которого так не хватает сейчас.
👍50❤22🔥8😱1
Краткие итоги недели вместе с #кадрдня
- Автобусный маршрут №115 продлен до кирпичного завода со стороны ТашГРЭС
- На маршрут №157 вышли 4 автобуса MAN. К середине дня их остается 1-2 машины. Что еще раз говорит о том, что маршрут лучше закрыть, чем поддерживать в таком состоянии. Либо отправить туда освободившиеся недавно Мерседесы. В количестве как минимум 6-8 штук.
- До конца 2026 года проект BRT (Выделенная автобусная полоса посередине дороги) будет сделан и на улице Шахрисабз и Амира Темура в сторону Юнусабада. Таким образом, спустя 25 лет у нас почти получится трамвайный машрут №28. И то не до конца.
А так же, продление метрополитена, новые автобусные полосы, и путепровод. К сожалению ничего не сказано о новых закупках техники, и как обычно - ни слова о трамвае.
- Автобусный маршрут №115 продлен до кирпичного завода со стороны ТашГРЭС
- На маршрут №157 вышли 4 автобуса MAN. К середине дня их остается 1-2 машины. Что еще раз говорит о том, что маршрут лучше закрыть, чем поддерживать в таком состоянии. Либо отправить туда освободившиеся недавно Мерседесы. В количестве как минимум 6-8 штук.
- До конца 2026 года проект BRT (Выделенная автобусная полоса посередине дороги) будет сделан и на улице Шахрисабз и Амира Темура в сторону Юнусабада. Таким образом, спустя 25 лет у нас почти получится трамвайный машрут №28. И то не до конца.
А так же, продление метрополитена, новые автобусные полосы, и путепровод. К сожалению ничего не сказано о новых закупках техники, и как обычно - ни слова о трамвае.
👍38❤5🤔2😱2🙏2💯1
Недавно ТШТХ отмечало "День борьбы с коррупцией" и появился по этому поводу вопрос.
Вот есть такое понятие как "регулярность". Выполнил качественно и в срок рейсы - тебе платят премию к зарплате. А чтобы так было, можно сделать "корректировку".
Вот, например, ГИПОТЕТИЧЕСКИ так можно? Например ГИПОТЕТИЧЕСКИЙ зам директор какого-нибудь парка, требуя с водителей деньги за корректировку, может такое сделать?
Это уже коррупция или ещё нет?
Вот есть такое понятие как "регулярность". Выполнил качественно и в срок рейсы - тебе платят премию к зарплате. А чтобы так было, можно сделать "корректировку".
Вот, например, ГИПОТЕТИЧЕСКИ так можно? Например ГИПОТЕТИЧЕСКИЙ зам директор какого-нибудь парка, требуя с водителей деньги за корректировку, может такое сделать?
Это уже коррупция или ещё нет?
😱20🤣19👍4🔥4❤2🤪2🤔1👀1
Сегодня были открыты давно закрытые вестибюли на станциях Миллий Бог, Машинасозлар, Узбекистон и Гафур Гулям. В разные годы они были закрыты по причине низкого пассажиропотока, но сейчас будут востребованы из-за резкого увеличения спроса на метрополитен и реконструкции прилежащих к вестибюлям территорий.
Историческая справка о некогда закрытых вестибюлях:
1) Ⓜ️ Миллий Бог.
В советское время работал и был очень популярен благодаря близлежащему рынку и автостанции. В 1992 году их снесли, вход стал нерентабелен и его закрыли.
2) Ⓜ️ Узбекистон.
Согласно рассказам старожилов, работал совсем недолго в 1985 году и был закрыт.
3) Ⓜ️ Гафур Гулям.
Вестибюль интересен тем, что выходит прямо в парк Абдуллы Кадыри (бывш. парк Пушкина). Работал примерно до середины 90-х и был "временно" закрыт из-за реконструкции парка.
4) Ⓜ️ Машинасозлар.
Работал недолгое время в 1987 и 1991 годах. Закрыт примерно в 1992 году из-за низкого пассажиропотока на станции. Сейчас возле этого входа очень не хватает официальный остановки для автобусов №№28 и 72.
Также есть всё ещё закрытый вестибюль на Ⓜ️ Юнуса Раджаби. Надеемся на его скорейшее открытие.
Фото и текст - Velval, Alexander Belenkiy
Историческая справка о некогда закрытых вестибюлях:
1) Ⓜ️ Миллий Бог.
В советское время работал и был очень популярен благодаря близлежащему рынку и автостанции. В 1992 году их снесли, вход стал нерентабелен и его закрыли.
2) Ⓜ️ Узбекистон.
Согласно рассказам старожилов, работал совсем недолго в 1985 году и был закрыт.
3) Ⓜ️ Гафур Гулям.
Вестибюль интересен тем, что выходит прямо в парк Абдуллы Кадыри (бывш. парк Пушкина). Работал примерно до середины 90-х и был "временно" закрыт из-за реконструкции парка.
4) Ⓜ️ Машинасозлар.
Работал недолгое время в 1987 и 1991 годах. Закрыт примерно в 1992 году из-за низкого пассажиропотока на станции. Сейчас возле этого входа очень не хватает официальный остановки для автобусов №№28 и 72.
Также есть всё ещё закрытый вестибюль на Ⓜ️ Юнуса Раджаби. Надеемся на его скорейшее открытие.
Фото и текст - Velval, Alexander Belenkiy
👍74❤8😱1
Ко вчерашнему радостному событию.
Идёшь в новый вестибюль на Ⓜ️Гафура Гуляма в надежде попасть в парк. Тем временем парк:
Идёшь в новый вестибюль на Ⓜ️Гафура Гуляма в надежде попасть в парк. Тем временем парк:
😁63😱14❤1👍1🤔1🤡1