Но будет и пост добра...

Восстановили остановку Воинский мемориал (Братские могилы) в сторону Южного вокзала, и автобус 114, который нагло игнорировал остановку, снова там останавливается.

В Багдаде На остановке ШохМед центр - всё спокойно. Бараны пасутся останавливаются на остановке, контроля никакого.

Удивительное рядом

С сегодняшнего дня продлён маршрут 115 от ТашГРЭС до Кирпичного завода. Это ровно то, о чём говорилось в запросе Сената. Однако 4 марта Дептранс объяснил всем, что это нецелесообразно.

Проходит около 10 месяцев и внезапно происходит продление... Что случилось? Объяснять нам, конечно же, никто не будет.

Резюмируем, что если нужно продление - обращайтесь в Сенат. Не быстро, но действенно.

После трёх недель простоя, к работе вернулся Isuzu Anadolu Citiport CNG на маршрут 77.

Кто не успел оценить, самое время! Сколько он ещё проездит - неизвестно.

Президент определил целевые показатели развития транспортной системы Ташкента до 2030 года: доля общественного транспорта должна вырасти до 60%, скорость автобусов — до 24 км/ч, метро — до 103 км протяжённости.

Предусмотрено создание ЦОДД и запуск интеллектуальной системы управления.

https://www.gazeta.uz/ru/2025/12/05/road/

Telegram | Instagram | YouTube

Мы очень рады об обратной связи, и что ТШТХ пишет, что произошло с 82 маршрутом.

Но дождемся ли объяснения, что происходит с несчастным маршрутом 157? Почему их два (а не хотя бы четыре обещанных - хотя это недостаточное количество), а днём ездил один?

В новый год - вместе с MAN! В #кадрдня

Почти 8 лет назад, под самый занавес 2017 года - в Ташкент поступила партия из автобусов большой вместимости MAN A22 CNG.

Это была действительно знаковая закупка, достаточно лишь взглянуть на события, которые предшествовали ей.

Начиная с 2010 года городом был выбран неверный курс на фактическую деградацию общественного транспорта и потакание развитию такси и личных автомобилей.
Закупки нормальных автобусов практически прекратились (Последняя крупная партия Мерседесов в количестве 100 штук была закуплена в 2013 году).
В 2010 году был закрыт троллейбус, а в 2016 - трамвай.
Метрополитен полностью остановил свое развитие и ушел в режим дикой экономии.

Все эти события не заставили долго ждать эффекта, который мы в полную силу лицезреем до сих пор.

Закупка этой партии автобусов, всего 50 штук - стала первым к пониманию проблем. Да, впереди было еще 6 лет рваных закупок техники, бездумной оптимизации, слабых попыток в автобусные полосы и развития метрополитена.

Но тем не менее - под конец 2017 года на улицах появились MAN-ы. Их судьба в целом сложилась скорее неудачно. Сейчас на маршрутах работает едва-ли 30 из 50 автобусов. И состояние их оставляет желать лучшего. Но тогда, в декабре 2017 - это был глоток свежего воздуха, которого так не хватает сейчас.

Краткие итоги недели вместе с #кадрдня

- Автобусный маршрут №115 продлен до кирпичного завода со стороны ТашГРЭС

- На маршрут №157 вышли 4 автобуса MAN. К середине дня их остается 1-2 машины. Что еще раз говорит о том, что маршрут лучше закрыть, чем поддерживать в таком состоянии. Либо отправить туда освободившиеся недавно Мерседесы. В количестве как минимум 6-8 штук.

- До конца 2026 года проект BRT (Выделенная автобусная полоса посередине дороги) будет сделан и на улице Шахрисабз и Амира Темура в сторону Юнусабада. Таким образом, спустя 25 лет у нас почти получится трамвайный машрут №28. И то не до конца.

А так же, продление метрополитена, новые автобусные полосы, и путепровод. К сожалению ничего не сказано о новых закупках техники, и как обычно - ни слова о трамвае.

Туманный вечер в #кадрдня

Город окутал туман, обычное явление в ноябре-декабре в Ташкенте. Сильно мешающее воздушному движению, но при этом по своему сказочное и таинственное.

Делитесь своими вечерними кадрами в комментариях.

Недавно ТШТХ отмечало "День борьбы с коррупцией" и появился по этому поводу вопрос.

Вот есть такое понятие как "регулярность". Выполнил качественно и в срок рейсы - тебе платят премию к зарплате. А чтобы так было, можно сделать "корректировку".

Вот, например, ГИПОТЕТИЧЕСКИ так можно? Например ГИПОТЕТИЧЕСКИЙ зам директор какого-нибудь парка, требуя с водителей деньги за корректировку, может такое сделать?

Это уже коррупция или ещё нет?