В 2022 году вышло Решение президента "О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО ДАЛЬНЕЙШЕМУ РАЗВИТИЮ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ТАШКЕНТА"
С некоторых пор публикуем несбывшееся из него под хэштегом #вспоминаябред
из ПРИЛОЖЕНИЯ 1 к постановлению Президента Республики Узбекистан от 2 февраля 2022 года № ПП-111:
Практические меры по реконструкции автобусных остановок в Ташкенте.
1. Провести инвентаризацию состояния автобусных остановок, расположенных в 12 районах города Ташкента (срок 1 марта 2022 г.)
2. По результатам обследования разработать адресную программу реконструкции остановочных комплексов и утвердить ее в хокимияте города Ташкента (срок 1 апреля 2022 г.)
3. Разработать новый типовой проект промежуточных автобусных остановок (срок 10 февраля 2022 г.)
Это включает в себя создание на станциях следующих условий:
- беспрепятственное передвижение лиц с ограниченными возможностями;
- публичный доступ к сети Интернет (Wi-Fi);
- установка электронных табло с возможностью отслеживания расписания движения автобусов и времени прибытия;
- использование удобных сидений;
Для обеспечения безопасности людей с ограниченными возможностями установить «тактильные» таблички на границе станции с проезжей частью.
4. Размещение новых остановок по типовому проекту на двух основных транспортных артериях.
5. Реконструкция 1160 автобусных остановок по типовым проектам с привлечением частного сектора в 2022 - 2025:
В 2022 году - 280;
В 2023 году - 260;
В 2024 году - 300;
В 2025 году - 320
6. Реконструкция автобусных остановок по типовым проектам в 2022 году:
14 (в Бектемирском районе – 2, Мирабадском районе – 2, Юнусабадском районе – 5, Яшнабадском районе – 5);
52 (в Бектемирском районе - 3, в районе М. Улугбека - 2, в Мирабадском районе - 5, в Олмазорском районе - 5, в Сергелийском районе - 2, в Учтепинском районе - 2, в Чиланзарском районе - 5, в Шайхонтохурском районе - 2, в Юнусабадском районе - 12, в Яккасарайском районе - 2, в Янгихаётском районе - 2, в Яшнабадском районе - 10);
88 (в Бектемирском районе – 5, в районе М. Улугбека – 5, в Мирабадском районе – 7, в Олмазорском районе – 10, в Сергелийском районе – 5, в Учтепинском районе – 3, в Чиланзарском районе – 8, в Шайхантахурском районе – 4, в Юнусабадском районе – 16, в Яккасарайском районе – 5, в Янгихаётском районе – 5, в Яшнабадском районе – 15);
126 (в Бектемирском районе – 10, в районе М. Улугбека – 8, в Мирабадском районе – 8, в Олмазорском районе – 15, в Сергелийском районе – 8, в Учтепинском районе – 5, в Чиланзарском районе – 10, в Шайхантахурском районе – 7, в Юнусабадском районе – 20, в Яккасарайском районе – 8, в Янгихаётском районе – 7, в Яшнабадском районе – 20).
И срок исполнения пункта шесть был - до конца 2022 года.
И, может быть вам интересно, кто отвечал за реализацию решения президента:
Хокимият города Ташкента (Дж.Артыкходжаев),
Министерство внутренних дел (П. Бобожов),
Министерство строительства (Б. Закиров),
Министерство транспорта (И. Махкамов),
районные администрации
С некоторых пор публикуем несбывшееся из него под хэштегом #вспоминаябред
из ПРИЛОЖЕНИЯ 1 к постановлению Президента Республики Узбекистан от 2 февраля 2022 года № ПП-111:
Практические меры по реконструкции автобусных остановок в Ташкенте.
1. Провести инвентаризацию состояния автобусных остановок, расположенных в 12 районах города Ташкента (срок 1 марта 2022 г.)
2. По результатам обследования разработать адресную программу реконструкции остановочных комплексов и утвердить ее в хокимияте города Ташкента (срок 1 апреля 2022 г.)
3. Разработать новый типовой проект промежуточных автобусных остановок (срок 10 февраля 2022 г.)
Это включает в себя создание на станциях следующих условий:
- беспрепятственное передвижение лиц с ограниченными возможностями;
- публичный доступ к сети Интернет (Wi-Fi);
- установка электронных табло с возможностью отслеживания расписания движения автобусов и времени прибытия;
- использование удобных сидений;
Для обеспечения безопасности людей с ограниченными возможностями установить «тактильные» таблички на границе станции с проезжей частью.
4. Размещение новых остановок по типовому проекту на двух основных транспортных артериях.
5. Реконструкция 1160 автобусных остановок по типовым проектам с привлечением частного сектора в 2022 - 2025:
В 2022 году - 280;
В 2023 году - 260;
В 2024 году - 300;
В 2025 году - 320
6. Реконструкция автобусных остановок по типовым проектам в 2022 году:
14 (в Бектемирском районе – 2, Мирабадском районе – 2, Юнусабадском районе – 5, Яшнабадском районе – 5);
52 (в Бектемирском районе - 3, в районе М. Улугбека - 2, в Мирабадском районе - 5, в Олмазорском районе - 5, в Сергелийском районе - 2, в Учтепинском районе - 2, в Чиланзарском районе - 5, в Шайхонтохурском районе - 2, в Юнусабадском районе - 12, в Яккасарайском районе - 2, в Янгихаётском районе - 2, в Яшнабадском районе - 10);
88 (в Бектемирском районе – 5, в районе М. Улугбека – 5, в Мирабадском районе – 7, в Олмазорском районе – 10, в Сергелийском районе – 5, в Учтепинском районе – 3, в Чиланзарском районе – 8, в Шайхантахурском районе – 4, в Юнусабадском районе – 16, в Яккасарайском районе – 5, в Янгихаётском районе – 5, в Яшнабадском районе – 15);
126 (в Бектемирском районе – 10, в районе М. Улугбека – 8, в Мирабадском районе – 8, в Олмазорском районе – 15, в Сергелийском районе – 8, в Учтепинском районе – 5, в Чиланзарском районе – 10, в Шайхантахурском районе – 7, в Юнусабадском районе – 20, в Яккасарайском районе – 8, в Янгихаётском районе – 7, в Яшнабадском районе – 20).
И срок исполнения пункта шесть был - до конца 2022 года.
И, может быть вам интересно, кто отвечал за реализацию решения президента:
Хокимият города Ташкента (Дж.Артыкходжаев),
Министерство внутренних дел (П. Бобожов),
Министерство строительства (Б. Закиров),
Министерство транспорта (И. Махкамов),
районные администрации
🤣61🤡15👍5😱5🤬5❤1
Прислано в бот:
Здравствуйте, Ко дну!
Состояние этого автобуса 🤢… А ведь это та самая “Гармошка”, закупленная в кредит из Китая.
Фото и видео были сняты сегодня, 26.02.2025.
Хочу обратиться к “Toshshahartransxizmat”, водителям автобусов и, самое главное, к пассажирам: давайте вместе следить за чистотой нашего транспорта! Не оставайтесь равнодушными, если кто-то ведёт себя неподобающим образом.
С уважением,
Добросовестный читатель и пассажир
Здравствуйте, Ко дну!
Состояние этого автобуса 🤢… А ведь это та самая “Гармошка”, закупленная в кредит из Китая.
Фото и видео были сняты сегодня, 26.02.2025.
Хочу обратиться к “Toshshahartransxizmat”, водителям автобусов и, самое главное, к пассажирам: давайте вместе следить за чистотой нашего транспорта! Не оставайтесь равнодушными, если кто-то ведёт себя неподобающим образом.
С уважением,
Добросовестный читатель и пассажир
👍93🤬12❤4👎4🤡1
Команда оптимизаторов маршрутов вышла из зимней спячки, и представила изменения маршрутов, которые ждут нас уже с 5 марта.
А мы традиционно оценим, насколько они адекватны.
№12 - продлевается до международного аэропорта. Смысла нет, как и понимания того, как курсируют маршруты и образуется пассажиропоток. Для связи районов, охватывающих маршрут правильнее было бы другое решение.
№17т - в сторону массива Бекабад теперь будет курсировать по улицам Бешкайрагач, Бекабад, Истирохат. Небольшое изменение.
№29 - перестает делать заезд к метро Беруни. Или будет делать в обе стороны. Непонятно ни из текста сообщения, ни из приведенной картинки. Уровень рисования поражает.
№87 - теперь будет делать круг вокруг 31 квартала полноценный. Ну будет и будет.
№99 - при движении со стороны Водника к конечной Фархадский базар будет делать одностороннее кольцо по уллицам МКАД, Лутфий, Фархадская. Неплохое изменение.
№105 - теперь будет заезжать на Оптовый базар Сергели при движении в сторону "города". Будет и будет.
№117 - теперь будет заезжать на Оптовый базар Сергели только при движении в сторону FoodCity.
Возможно смысл есть, а возможно его нет.
№154 - будет совершать оборот на развязке на улице Янги Сергели, скорее всего из-за проблемам с разворотами на улице. Бывает.
№120 - не меняется фактически.
№174 - будет продлен от автостанции Джумабазар куда-то вглубь. Схема не приводится. Нарисовать не смогли.
Большинство изменений небольшие, значительные прослеживаются разве что у маршрутов №№12, 87, и возможно 174.
А мы традиционно оценим, насколько они адекватны.
№12 - продлевается до международного аэропорта. Смысла нет, как и понимания того, как курсируют маршруты и образуется пассажиропоток. Для связи районов, охватывающих маршрут правильнее было бы другое решение.
№17т - в сторону массива Бекабад теперь будет курсировать по улицам Бешкайрагач, Бекабад, Истирохат. Небольшое изменение.
№29 - перестает делать заезд к метро Беруни. Или будет делать в обе стороны. Непонятно ни из текста сообщения, ни из приведенной картинки. Уровень рисования поражает.
№87 - теперь будет делать круг вокруг 31 квартала полноценный. Ну будет и будет.
№99 - при движении со стороны Водника к конечной Фархадский базар будет делать одностороннее кольцо по уллицам МКАД, Лутфий, Фархадская. Неплохое изменение.
№105 - теперь будет заезжать на Оптовый базар Сергели при движении в сторону "города". Будет и будет.
№117 - теперь будет заезжать на Оптовый базар Сергели только при движении в сторону FoodCity.
Возможно смысл есть, а возможно его нет.
№154 - будет совершать оборот на развязке на улице Янги Сергели, скорее всего из-за проблемам с разворотами на улице. Бывает.
№120 - не меняется фактически.
№174 - будет продлен от автостанции Джумабазар куда-то вглубь. Схема не приводится. Нарисовать не смогли.
Большинство изменений небольшие, значительные прослеживаются разве что у маршрутов №№12, 87, и возможно 174.
❤13👍10😁9
Иногда хочется поверить, что что-то с выделенными полосами изменится в лучшую сторону. Но....
Улица Лутфи от ул. Фархадской в сторону МКАД.
Посмотрите на фото: Как вы думаете, могут ли эти два знака сосуществовать рядом?
Улица Лутфи от ул. Фархадской в сторону МКАД.
Посмотрите на фото: Как вы думаете, могут ли эти два знака сосуществовать рядом?
🤣65😱9👍4👏2😡2👎1😢1
Культура - базовое понятие, к сожалению отсутствующее у большинства, в #кадрдня
Мы привычно обращаем внимание на недостатки работы системы общественного транспорта, органов, отвечающих за развитие, инфраструктуру и многое другое.
Но зачастую забываем, что самое базовое понятие, культура по отношению к людям вокруг - это то, чего у нас нет.
Не надо использовать автобусную конечную как собственную парковку. Это может регулироваться различными знаками, штрафами, рейдами, но в первую очередь - собственно культурой и пониманием что есть хорошо, а что плохо.
Не надо парковаться на автобусных остановках, даже на минуточку. Потому что это база.
Не надо ездить по выделенным автобусным полосам.
Надо пропускать пешеходов.
Надо пропускать выезжающий с остановки автобус.
Надо быть культурными. И здесь не помогут никакие штрафы или центры по поднятию духовности.
Мы привычно обращаем внимание на недостатки работы системы общественного транспорта, органов, отвечающих за развитие, инфраструктуру и многое другое.
Но зачастую забываем, что самое базовое понятие, культура по отношению к людям вокруг - это то, чего у нас нет.
Не надо использовать автобусную конечную как собственную парковку. Это может регулироваться различными знаками, штрафами, рейдами, но в первую очередь - собственно культурой и пониманием что есть хорошо, а что плохо.
Не надо парковаться на автобусных остановках, даже на минуточку. Потому что это база.
Не надо ездить по выделенным автобусным полосам.
Надо пропускать пешеходов.
Надо пропускать выезжающий с остановки автобус.
Надо быть культурными. И здесь не помогут никакие штрафы или центры по поднятию духовности.
👍88💯19😱2👎1
😁80🤣56🤡18😭5👍3😱2👏1
Команда @KoDnu поздравляет всю прекрасную половину человечества с Международным женским днем!
Мы желаем, чтобы наш любимый общественный транспорт был для всех вас комфортным.
Чтобы поход до остановки не напоминал полосу препятствий.
Чтобы ожидание автобуса не напоминало хоррор на месте, когда-то бывшем остановкой.
Чтобы автобус приезжал вовремя, а не как ему нарисовали кривые графики.
Чтобы посадка в автобус не напоминала квест, когда надо протискиваться сквозь припаркованные автомобили.
Чтобы поездка не проходила в атмосфере страхов и дискомфорта.
Чтобы маршрут вез туда, куда действительно надо, а не туда, куда его проложили "оптимизаторы"
И чтобы путешествия на общественном транспорте было ничуть не менее комфортным, чем на личном.
Отдельно мы поздравляем всех женщин, которые трудятся в системе нашего транспорта. Вы - настоящие героини, работая зачастую вопреки.
С праздником!
Мы желаем, чтобы наш любимый общественный транспорт был для всех вас комфортным.
Чтобы поход до остановки не напоминал полосу препятствий.
Чтобы ожидание автобуса не напоминало хоррор на месте, когда-то бывшем остановкой.
Чтобы автобус приезжал вовремя, а не как ему нарисовали кривые графики.
Чтобы посадка в автобус не напоминала квест, когда надо протискиваться сквозь припаркованные автомобили.
Чтобы поездка не проходила в атмосфере страхов и дискомфорта.
Чтобы маршрут вез туда, куда действительно надо, а не туда, куда его проложили "оптимизаторы"
И чтобы путешествия на общественном транспорте было ничуть не менее комфортным, чем на личном.
Отдельно мы поздравляем всех женщин, которые трудятся в системе нашего транспорта. Вы - настоящие героини, работая зачастую вопреки.
С праздником!
🔥46❤17👍9❤🔥3😁2😱1
Ровно год назад закрылась одна из самых мрачных страниц истории общественного транспорта Ташкента.
8 марта 2024 года - состоялся последний день работы автобусов Isuzu на городских маршрутах. Знамя закрывать эту эпоху выпало 18 автопарку и 188 маршруту.
В итоге эпоха Исуз продлилась с 2007 по 2024 год. Именно на ее расцвет пришелся и преждевременный вывод из эксплуатации автобусов Mercedes Benz O405, и закрытие троллейбуса и закрытие трамвая. На эту же эпоху пришелся дикий рост автомобилизации в городе. Всё это было закономерно.
Последствия такого управления транспортом и этой эпохи еще долго предстоит решать.
А мы вспоминаем и провожаем Isuzu в #кадрдня где изменилось всё.
Фото Кас
8 марта 2024 года - состоялся последний день работы автобусов Isuzu на городских маршрутах. Знамя закрывать эту эпоху выпало 18 автопарку и 188 маршруту.
В итоге эпоха Исуз продлилась с 2007 по 2024 год. Именно на ее расцвет пришелся и преждевременный вывод из эксплуатации автобусов Mercedes Benz O405, и закрытие троллейбуса и закрытие трамвая. На эту же эпоху пришелся дикий рост автомобилизации в городе. Всё это было закономерно.
Последствия такого управления транспортом и этой эпохи еще долго предстоит решать.
А мы вспоминаем и провожаем Isuzu в #кадрдня где изменилось всё.
Фото Кас
👍50😱6👏3👎1🕊1🫡1
Пригородное движение - как надежда на спасение в #кадрдня
Наверное, каждый житель нашего города так или иначе сталкивается с ежедневной "маятниковой" миграцией людей в город и обратно. Это распространенное явление для больших городов, когда фактически весь ближний, а зачастую и дальний пригород с утра едет на работу в город, а вечером возвращается обратно. Это зачастую сотни тысяч человек, ежедневно въезжающих и выезжающих из города.
Проявляется эта проблема у нас в вечных пробках, которые стали уже давно глубокой проблемой улиц, ведущих напрямую в центр города.
Облегчить эту проблему можно как ужесточением мер по въезду транспорта, так и созданием комфортных условий для поездок.
И если с автобусным пригородным движением за последние пару лет наметились положительные изменения, и маршруты, хоть и нехотя последнее время, но открываются.
То с настоящим "царем" пригорода - движением электропоездов всё очень печально. Неудобное расписание по всем основным направлениям, недостаточность станций на территории города, устаревший подвижной состав, малое количество электричек в принципе - всё это делает движение электропоездов не бесполезным, но далеко недостаточным.
Достаточно посмотреть на любой нормально развитый мегаполис в мире, и увидеть в насколько плохом состоянии находится движение электропоездов у нас.
А как считаете вы, дождемся ли мы расцвета электричек?
Наверное, каждый житель нашего города так или иначе сталкивается с ежедневной "маятниковой" миграцией людей в город и обратно. Это распространенное явление для больших городов, когда фактически весь ближний, а зачастую и дальний пригород с утра едет на работу в город, а вечером возвращается обратно. Это зачастую сотни тысяч человек, ежедневно въезжающих и выезжающих из города.
Проявляется эта проблема у нас в вечных пробках, которые стали уже давно глубокой проблемой улиц, ведущих напрямую в центр города.
Облегчить эту проблему можно как ужесточением мер по въезду транспорта, так и созданием комфортных условий для поездок.
И если с автобусным пригородным движением за последние пару лет наметились положительные изменения, и маршруты, хоть и нехотя последнее время, но открываются.
То с настоящим "царем" пригорода - движением электропоездов всё очень печально. Неудобное расписание по всем основным направлениям, недостаточность станций на территории города, устаревший подвижной состав, малое количество электричек в принципе - всё это делает движение электропоездов не бесполезным, но далеко недостаточным.
Достаточно посмотреть на любой нормально развитый мегаполис в мире, и увидеть в насколько плохом состоянии находится движение электропоездов у нас.
А как считаете вы, дождемся ли мы расцвета электричек?
👍55🔥5🙏5🤔3💯2😱1
10.02.2022 «Мы хотим вернуть трамвай в Ташкент» — президент
https://www.gazeta.uz/ru/2022/02/10/tram/
18.02.2022 Первые проекты по трамваю представили президенту
https://www.gazeta.uz/ru/2022/02/18/tram/
22.07.2022 Два маршрута «бесшумного» трамвая прорабатываются для Ташкента
https://www.gazeta.uz/ru/2022/07/22/tram/
04.11.2022 Минтранс исследует необходимость возвращения трамвая в Ташкент
https://www.gazeta.uz/ru/2022/11/04/tram/
23.11.2022 Французская Alstom построит трамвайные линии в Ташкенте
https://www.gazeta.uz/ru/2022/11/23/tram/
09.01.2023 Производство комплектующих для трамваев планируют локализовать в Узбекистане
https://www.gazeta.uz/ru/2023/01/09/tram/
26.04.2023 Alstom поможет Ташкенту разработать оптимальные маршруты трамвайной линии — посол во Франции
https://www.gazeta.uz/ru/2023/04/26/alstom/
11.09.2023 В Новом Ташкенте будет построена единая сеть трамвая и метро
https://www.gazeta.uz/ru/2023/09/11/tram-metro/
16.01.2024 Представитель Минтранса — о том, будет ли трамвай в Ташкенте, и конкуренции автобусов с личным транспортом
https://www.gazeta.uz/ru/2024/01/16/tram/
13.03.2025 Заместитель хокима города Ташкента Шароф Рахмонов и министр по внешней торговле Франции Лоран Сен-Мартен подписали дорожную карту по реализации проекта трамвайной системы в Ташкенте.
https://t.me/Tashkent_Land/51196
===вы находитесь здесь===
∞∞.∞∞.∞∞∞∞ В Ташкенте снова открыли трамвай
https://www.gazeta.uz/ru/2022/02/10/tram/
18.02.2022 Первые проекты по трамваю представили президенту
https://www.gazeta.uz/ru/2022/02/18/tram/
22.07.2022 Два маршрута «бесшумного» трамвая прорабатываются для Ташкента
https://www.gazeta.uz/ru/2022/07/22/tram/
04.11.2022 Минтранс исследует необходимость возвращения трамвая в Ташкент
https://www.gazeta.uz/ru/2022/11/04/tram/
23.11.2022 Французская Alstom построит трамвайные линии в Ташкенте
https://www.gazeta.uz/ru/2022/11/23/tram/
09.01.2023 Производство комплектующих для трамваев планируют локализовать в Узбекистане
https://www.gazeta.uz/ru/2023/01/09/tram/
26.04.2023 Alstom поможет Ташкенту разработать оптимальные маршруты трамвайной линии — посол во Франции
https://www.gazeta.uz/ru/2023/04/26/alstom/
11.09.2023 В Новом Ташкенте будет построена единая сеть трамвая и метро
https://www.gazeta.uz/ru/2023/09/11/tram-metro/
16.01.2024 Представитель Минтранса — о том, будет ли трамвай в Ташкенте, и конкуренции автобусов с личным транспортом
https://www.gazeta.uz/ru/2024/01/16/tram/
13.03.2025 Заместитель хокима города Ташкента Шароф Рахмонов и министр по внешней торговле Франции Лоран Сен-Мартен подписали дорожную карту по реализации проекта трамвайной системы в Ташкенте.
https://t.me/Tashkent_Land/51196
===вы находитесь здесь===
∞∞.∞∞.∞∞∞∞ В Ташкенте снова открыли трамвай
😁93🤣58🤡16👍7🔥7👎5❤2😱1