История, вокруг нас в #кадрдня

Почти 15 лет прошло с момента съемки этого кадра. Здесь - изменилось буквально всё до неузнаваемости. Но, наверное, главное изменение - это не новые здания, пробки и прочие атрибуты хаотичного мегаполиса. Главное, что здесь, да и во многих местах города стало гораздо менее комфортно человеку. Здесь уже не хочется идти пешком до остановки.

Потому что, ради непонятно чего остановки по-переносили подальше. Видимо что бы каждый, кто садится на автобус, чувствовал, что тратит минуты своей жизни зря. Проходя мимо банкоматов, ради которых и перенесли одну из остановок. Или ради непонятного куска асфальта.

Потому что, переходить здесь дорогу в часы-пик это квест, под силу не каждому.

Потому что, больше нет здесь транспорта, способного без пробок довести куда надо.

Стало ли красивее? Вероятно да. Удобнее? Лучше? Протискиваться сквозь орды машин и идти по узким теперь тротуарам.

Всё это происходит и произошло не только здесь. Сотни улиц, перекрестков, остановок становятся всё менее комфортными и безопасными. И эту проблему никак не решить ни закупкой и тысячей новых автобусов.

"Что упало, то пропало"... или, есть надежда?

На днях Ташкентский метрополитен опубликовал у себя в ТГ-канале небольшую видео-заметку о том, что происходит с забытыми вещами в метро и где их можно найти. Это, наверное, первый и единичный случай, когда публично была "поднята" данная, довольно актуальная, каждодневная проблема, с которой сталкиваются многие наши пассажиры.

В ролике, снятым одним из местных телеканалов, вкратце рассказано о том, что, оказывается, с середины прошлого года на территориях станций метро организованы специальные комнаты для хранения забытых вещей, где они хранятся в течении трех дней, а после отправляются куда-то на другой склад, где "ожидают" пока за ними вернутся хозяева.

И это замечательно что метрополитен (хотя даже не он сам) обратил внимание на проблему забытых и утерянных вещей не только в метро, но и в автобусах, потому что до сих пор наши пассажиры понятия не имеют что делать, куда обращаться и где искать забытые в транспорте вещи.

Но проблема не в том, что пассажиры не знают где искать свои вещи, а что даже внутри того же ТШТХ нет четкого регламента и инструкций что делать водителям, паркам и прочему причастному персоналу с найденными бесхозными вещами в салоне автобуса (И даже если есть, мы, как пассажиры ничего об этом не знаем).

Нет единого склада куда бы эти вещи должны быть отправлены в ожидании хозяина, как например в той же Москве. Нет единого справочного центра для предоставления информации пассажирам по данному вопросу. Нет доступной, открытой и четко прописанной инструкции, ознакомившись с которой, пассажир знал и понимал, куда ему обратиться чтобы вернуть забытую вещь, а не бегать по всему предполагаемому маршруту за автобусами или по всем станциям метро.

Проблема, решение которой необходимо уже давно, но которая до сих пор практически никак не рассматривается и нет даже никаких предпосылок к этому.

Тот же метрополитен очень поверхностно осветил эту тему, хотя стоило бы уделить ей более куда более пристальное внимание. Например, заполнив у себя на сайте пока еще пустующий раздел "Забытые вещи" необходимой и нужной информацией: Куда звонить? Что делать пассажирам если забыли вещи на станции или в вагоне метро? Куда обращаться, если пассажир не помнит название станции метро или если вещи забыты в поезде? Какие при этом нужны документы? Каков детальный регламент возврата вещей и документов?

И раз уж Ташкентский метрополитен первый поднял эту тему, мы очень надеемся, что в скором времени, по мимо любительских роликов, будет предоставлена актуальная и подробная информация и контактные данные, которые помогут пассажирам без труда вернуть свои забытые вещи в метро.

О том, что ТШТХ не только подготовит такую инструкцию, но и позаботится о том, чтобы на примере метро, были созданы специальные комнаты хранения забытый вещей в парках, куда пассажир мог обратиться с надеждой вернуть свою вещь, наверное, пока можно и не мечтать, там на кону решение куда более "насущных" проблем...

Самих же пассажиров призываем быть более внимательными и бдительными при поездках в метро и автобусах: поменьше "залипать" в телефонах и обращать внимание на то что происходит вокруг, а также на своим вещи...

Видео от подписчика, прислано в бот.

131 маршрут, работает печка. При её отключении - ужасные звуки пропадают.

Хотелось бы поинтересоваться у ТШТХ и возможно присутствующих в стране представителей КингЛонга - это нормально? Так и должно быть?


p.s. ответили

Виноваты - пассажиры!

В 2022 году вышло Решение президента "О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО ДАЛЬНЕЙШЕМУ РАЗВИТИЮ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ТАШКЕНТА"

С некоторых пор публикуем несбывшееся из него под хэштегом #вспоминаябред

из ПРИЛОЖЕНИЯ 1 к постановлению Президента Республики Узбекистан от 2 февраля 2022 года № ПП-111:

Практические меры по реконструкции автобусных остановок в Ташкенте.

1. Провести инвентаризацию состояния автобусных остановок, расположенных в 12 районах города Ташкента (срок 1 марта 2022 г.)

2. По результатам обследования разработать адресную программу реконструкции остановочных комплексов и утвердить ее в хокимияте города Ташкента (срок 1 апреля 2022 г.)

3. Разработать новый типовой проект промежуточных автобусных остановок (срок 10 февраля 2022 г.)

Это включает в себя создание на станциях следующих условий:
- беспрепятственное передвижение лиц с ограниченными возможностями;
- публичный доступ к сети Интернет (Wi-Fi);
- установка электронных табло с возможностью отслеживания расписания движения автобусов и времени прибытия;
- использование удобных сидений;

Для обеспечения безопасности людей с ограниченными возможностями установить «тактильные» таблички на границе станции с проезжей частью.

4. Размещение новых остановок по типовому проекту на двух основных транспортных артериях.

5. Реконструкция 1160 автобусных остановок по типовым проектам с привлечением частного сектора в 2022 - 2025:

В 2022 году - 280;
В 2023 году - 260;
В 2024 году - 300;
В 2025 году - 320

6. Реконструкция автобусных остановок по типовым проектам в 2022 году:

14 (в Бектемирском районе – 2, Мирабадском районе – 2, Юнусабадском районе – 5, Яшнабадском районе – 5);

52 (в Бектемирском районе - 3, в районе М. Улугбека - 2, в Мирабадском районе - 5, в Олмазорском районе - 5, в Сергелийском районе - 2, в Учтепинском районе - 2, в Чиланзарском районе - 5, в Шайхонтохурском районе - 2, в Юнусабадском районе - 12, в Яккасарайском районе - 2, в Янгихаётском районе - 2, в Яшнабадском районе - 10);

88 (в Бектемирском районе – 5, в районе М. Улугбека – 5, в Мирабадском районе – 7, в Олмазорском районе – 10, в Сергелийском районе – 5, в Учтепинском районе – 3, в Чиланзарском районе – 8, в Шайхантахурском районе – 4, в Юнусабадском районе – 16, в Яккасарайском районе – 5, в Янгихаётском районе – 5, в Яшнабадском районе – 15);

126 (в Бектемирском районе – 10, в районе М. Улугбека – 8, в Мирабадском районе – 8, в Олмазорском районе – 15, в Сергелийском районе – 8, в Учтепинском районе – 5, в Чиланзарском районе – 10, в Шайхантахурском районе – 7, в Юнусабадском районе – 20, в Яккасарайском районе – 8, в Янгихаётском районе – 7, в Яшнабадском районе – 20).

И срок исполнения пункта шесть был - до конца 2022 года.


И, может быть вам интересно, кто отвечал за реализацию решения президента:

Хокимият города Ташкента (Дж.Артыкходжаев),
Министерство внутренних дел (П. Бобожов),
Министерство строительства (Б. Закиров),
Министерство транспорта (И. Махкамов),
районные администрации

Что происходит между маршрутами 93 и 140 - не ясно

p.s. пояснение тут

Тайные зеленые улочки Юнусабада в #кадрдня

Пока весна наступила лишь календарная, вспоминаем теплое время, в ожидании расцвета природы.

Команда оптимизаторов маршрутов вышла из зимней спячки, и представила изменения маршрутов, которые ждут нас уже с 5 марта.

А мы традиционно оценим, насколько они адекватны.

№12 - продлевается до международного аэропорта. Смысла нет, как и понимания того, как курсируют маршруты и образуется пассажиропоток. Для связи районов, охватывающих маршрут правильнее было бы другое решение.

№17т - в сторону массива Бекабад теперь будет курсировать по улицам Бешкайрагач, Бекабад, Истирохат. Небольшое изменение.

№29 - перестает делать заезд к метро Беруни. Или будет делать в обе стороны. Непонятно ни из текста сообщения, ни из приведенной картинки. Уровень рисования поражает.

№87 - теперь будет делать круг вокруг 31 квартала полноценный. Ну будет и будет.

№99 - при движении со стороны Водника к конечной Фархадский базар будет делать одностороннее кольцо по уллицам МКАД, Лутфий, Фархадская. Неплохое изменение.

№105 - теперь будет заезжать на Оптовый базар Сергели при движении в сторону "города". Будет и будет.

№117 - теперь будет заезжать на Оптовый базар Сергели только при движении в сторону FoodCity.
Возможно смысл есть, а возможно его нет.

№154 - будет совершать оборот на развязке на улице Янги Сергели, скорее всего из-за проблемам с разворотами на улице. Бывает.

№120 - не меняется фактически.

№174 - будет продлен от автостанции Джумабазар куда-то вглубь. Схема не приводится. Нарисовать не смогли.

Большинство изменений небольшие, значительные прослеживаются разве что у маршрутов №№12, 87, и возможно 174.

Культура - базовое понятие, к сожалению отсутствующее у большинства, в #кадрдня

Мы привычно обращаем внимание на недостатки работы системы общественного транспорта, органов, отвечающих за развитие, инфраструктуру и многое другое.
Но зачастую забываем, что самое базовое понятие, культура по отношению к людям вокруг - это то, чего у нас нет.

Не надо использовать автобусную конечную как собственную парковку. Это может регулироваться различными знаками, штрафами, рейдами, но в первую очередь - собственно культурой и пониманием что есть хорошо, а что плохо.

Не надо парковаться на автобусных остановках, даже на минуточку. Потому что это база.

Не надо ездить по выделенным автобусным полосам.

Надо пропускать пешеходов.

Надо пропускать выезжающий с остановки автобус.

Надо быть культурными. И здесь не помогут никакие штрафы или центры по поднятию духовности.

Автобусный маршрут №12 "Куйлюк - Массив Кушбеги" с сегодняшнего дня продлен от массива Кушбеги по МКАД до Аэропорта.

Вместе с ним сегодня изменился и ряд движения других маршрутов, о чем мы писали ранее.

Команда @KoDnu поздравляет всю прекрасную половину человечества с Международным женским днем!

Мы желаем, чтобы наш любимый общественный транспорт был для всех вас комфортным.

Чтобы поход до остановки не напоминал полосу препятствий.
Чтобы ожидание автобуса не напоминало хоррор на месте, когда-то бывшем остановкой.
Чтобы автобус приезжал вовремя, а не как ему нарисовали кривые графики.
Чтобы посадка в автобус не напоминала квест, когда надо протискиваться сквозь припаркованные автомобили.
Чтобы поездка не проходила в атмосфере страхов и дискомфорта.
Чтобы маршрут вез туда, куда действительно надо, а не туда, куда его проложили "оптимизаторы"
И чтобы путешествия на общественном транспорте было ничуть не менее комфортным, чем на личном.

Отдельно мы поздравляем всех женщин, которые трудятся в системе нашего транспорта. Вы - настоящие героини, работая зачастую вопреки.

С праздником!