История, которую не ценят в #кадрдня
У нас в стране есть огромная проблема с музеями. Абсолютно неважно, что это - превращающийся в дешевый аттракцион железнодорожный музей, все никак не сбывающийся музей авиации, или даже такой простой, музей общественного транспорта.
Пока весь мир вдохновляется и по крупицам собирает и сохраняет свою историю, мы с радостью избавляемся от всего, что являлось и является частью нашей жизни.
Вот и обретает вероятно последнее пристанище один из самых знаменитых Ташкентских трамваев. Символ более чем вековой истории. Вагон удивительной судьбы, почти 10 лет простоял в 12 автопарке, и находившийся в хорошем состоянии на момент отправки в автопарк - сейчас представляет собой удручающее зрелище.
Что сделают с ним? Вероятно в лучшем случае он станет памятником на городском бульваре, а в худшем превратится в кафе, где от самого вагона останется лишь внешняя обшивка.
А как думаете вы?
P.S. Какие планы у властей на этот вагон, не сообщается. Нам известно, что группа энтузиастов проявляла заинтересованность в приобретении и полной реставрации вагона, чтобы сохранить его для будущих поколений. Три с половиной года назад этот вагон был еще на колёсах.
У нас в стране есть огромная проблема с музеями. Абсолютно неважно, что это - превращающийся в дешевый аттракцион железнодорожный музей, все никак не сбывающийся музей авиации, или даже такой простой, музей общественного транспорта.
Пока весь мир вдохновляется и по крупицам собирает и сохраняет свою историю, мы с радостью избавляемся от всего, что являлось и является частью нашей жизни.
Вот и обретает вероятно последнее пристанище один из самых знаменитых Ташкентских трамваев. Символ более чем вековой истории. Вагон удивительной судьбы, почти 10 лет простоял в 12 автопарке, и находившийся в хорошем состоянии на момент отправки в автопарк - сейчас представляет собой удручающее зрелище.
Что сделают с ним? Вероятно в лучшем случае он станет памятником на городском бульваре, а в худшем превратится в кафе, где от самого вагона останется лишь внешняя обшивка.
А как думаете вы?
P.S. Какие планы у властей на этот вагон, не сообщается. Нам известно, что группа энтузиастов проявляла заинтересованность в приобретении и полной реставрации вагона, чтобы сохранить его для будущих поколений. Три с половиной года назад этот вагон был еще на колёсах.
😢100👍11😱3❤2
#вспоминаябред
SamAuto освоит производство электробусов к 2022 году
Прошло четыре года... Обещания, как национальный вид спорта.
SamAuto освоит производство электробусов к 2022 году
Прошло четыре года... Обещания, как национальный вид спорта.
🤣98🤡10👍5👀4👎3🥰1😱1
К нам часто обращаются с вопросом - К кому обратиться по поводу изменения того, или иного маршрута. И вот наконец, мы сможем правильно отвечать на этот вопрос.
В СЕНАТ!
Да, вы не ослышались, и мы не сошли с ума. Именно там решают такого уровня вопросы. Это в принципе всё, что нужно знать об уровне наших законотворцев. Пройдите по ссылке и насладитесь уровнем принятия решений.
В СЕНАТ!
Да, вы не ослышались, и мы не сошли с ума. Именно там решают такого уровня вопросы. Это в принципе всё, что нужно знать об уровне наших законотворцев. Пройдите по ссылке и насладитесь уровнем принятия решений.
😁59🤡33😱3🤷♀2🏆2👍1🤔1
Скоро лето, в #кадрдня
Пока нам сообщают о том, что наконец-то заключен контракт на покупку 200 электробусов Yutong, который вроде как должен был состояться еще в прошлом году...
Пока метрополитен радостно сообщает о росте пассажиров, забывая о своих проблемах...
Пока всё так-же забивают на автобусные полосы и в целом на расположение остановок и их инфраструктуру...
Пока всё так-же паркам навязывают максимально странные графики и рейсы, когда пустой автобус едет через весь город мимо недоумевающих пассажиров на остановках...
Пока творится многое и разное, а 72 автобусный маршрут не удостоился роли обсуждения в Сенате и возвращения на Юнусабад...
Мы хотим напомнить вам, что до лета осталось всего ничего. Скоро уйдет и грязный воздух, и досадливая холодная погода, и много чего еще. И возможно, к лету наконец-то вернуться и к выше озвученным вопросам.
Пока нам сообщают о том, что наконец-то заключен контракт на покупку 200 электробусов Yutong, который вроде как должен был состояться еще в прошлом году...
Пока метрополитен радостно сообщает о росте пассажиров, забывая о своих проблемах...
Пока всё так-же забивают на автобусные полосы и в целом на расположение остановок и их инфраструктуру...
Пока всё так-же паркам навязывают максимально странные графики и рейсы, когда пустой автобус едет через весь город мимо недоумевающих пассажиров на остановках...
Пока творится многое и разное, а 72 автобусный маршрут не удостоился роли обсуждения в Сенате и возвращения на Юнусабад...
Мы хотим напомнить вам, что до лета осталось всего ничего. Скоро уйдет и грязный воздух, и досадливая холодная погода, и много чего еще. И возможно, к лету наконец-то вернуться и к выше озвученным вопросам.
👍51😱6😢3🤔2💯2🥱1🏆1
Ко дну
Электробусы Yutong вышли в свет! Электробусный (теперь уже) маршрут №51 "Площадь Бешагач - Юнусабад, 6 квартал" с 14 февраля обслуживается новыми машинами. Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Прошло уже три года, как первая партия из 20 электробусов начала свой путь по ташкентским дорогам.
Поделитесь вашими впечатлениями об этих машинах.
Поделитесь вашими впечатлениями об этих машинах.
👍70❤10🔥9😱3
По сообщению ИА "Dunyo", посол Узбекистана Фаррух Турсунов встретился с генеральным директором испанской компании «UNVI» Элоем Пересом.
Насколько это всё реализуемо - покажет время.
Особое внимание было уделено проекту по реанимации автобусов «Mercedes Conecto», выведенных из эксплуатации в автопарке Ташкента, путем их переоборудования в электробусы. В рамках проекта также предусмотрено обучение специалистов и передача передовых технологий.
Насколько это всё реализуемо - покажет время.
🤣81👍15🤔8👎5😱4🤬2🌭2
История, вокруг нас в #кадрдня
Почти 15 лет прошло с момента съемки этого кадра. Здесь - изменилось буквально всё до неузнаваемости. Но, наверное, главное изменение - это не новые здания, пробки и прочие атрибуты хаотичного мегаполиса. Главное, что здесь, да и во многих местах города стало гораздо менее комфортно человеку. Здесь уже не хочется идти пешком до остановки.
Потому что, ради непонятно чего остановки по-переносили подальше. Видимо что бы каждый, кто садится на автобус, чувствовал, что тратит минуты своей жизни зря. Проходя мимо банкоматов, ради которых и перенесли одну из остановок. Или ради непонятного куска асфальта.
Потому что, переходить здесь дорогу в часы-пик это квест, под силу не каждому.
Потому что, больше нет здесь транспорта, способного без пробок довести куда надо.
Стало ли красивее? Вероятно да. Удобнее? Лучше? Протискиваться сквозь орды машин и идти по узким теперь тротуарам.
Всё это происходит и произошло не только здесь. Сотни улиц, перекрестков, остановок становятся всё менее комфортными и безопасными. И эту проблему никак не решить ни закупкой и тысячей новых автобусов.
Почти 15 лет прошло с момента съемки этого кадра. Здесь - изменилось буквально всё до неузнаваемости. Но, наверное, главное изменение - это не новые здания, пробки и прочие атрибуты хаотичного мегаполиса. Главное, что здесь, да и во многих местах города стало гораздо менее комфортно человеку. Здесь уже не хочется идти пешком до остановки.
Потому что, ради непонятно чего остановки по-переносили подальше. Видимо что бы каждый, кто садится на автобус, чувствовал, что тратит минуты своей жизни зря. Проходя мимо банкоматов, ради которых и перенесли одну из остановок. Или ради непонятного куска асфальта.
Потому что, переходить здесь дорогу в часы-пик это квест, под силу не каждому.
Потому что, больше нет здесь транспорта, способного без пробок довести куда надо.
Стало ли красивее? Вероятно да. Удобнее? Лучше? Протискиваться сквозь орды машин и идти по узким теперь тротуарам.
Всё это происходит и произошло не только здесь. Сотни улиц, перекрестков, остановок становятся всё менее комфортными и безопасными. И эту проблему никак не решить ни закупкой и тысячей новых автобусов.
👍79😢24❤5😱2🥰1🥱1💔1
"Что упало, то пропало"... или, есть надежда?
На днях Ташкентский метрополитен опубликовал у себя в ТГ-канале небольшую видео-заметку о том, что происходит с забытыми вещами в метро и где их можно найти. Это, наверное, первый и единичный случай, когда публично была "поднята" данная, довольно актуальная, каждодневная проблема, с которой сталкиваются многие наши пассажиры.
В ролике, снятым одним из местных телеканалов, вкратце рассказано о том, что, оказывается, с середины прошлого года на территориях станций метро организованы специальные комнаты для хранения забытых вещей, где они хранятся в течении трех дней, а после отправляются куда-то на другой склад, где "ожидают" пока за ними вернутся хозяева.
И это замечательно что метрополитен (хотя даже не он сам) обратил внимание на проблему забытых и утерянных вещей не только в метро, но и в автобусах, потому что до сих пор наши пассажиры понятия не имеют что делать, куда обращаться и где искать забытые в транспорте вещи.
Но проблема не в том, что пассажиры не знают где искать свои вещи, а что даже внутри того же ТШТХ нет четкого регламента и инструкций что делать водителям, паркам и прочему причастному персоналу с найденными бесхозными вещами в салоне автобуса (И даже если есть, мы, как пассажиры ничего об этом не знаем).
Нет единого склада куда бы эти вещи должны быть отправлены в ожидании хозяина, как например в той же Москве. Нет единого справочного центра для предоставления информации пассажирам по данному вопросу. Нет доступной, открытой и четко прописанной инструкции, ознакомившись с которой, пассажир знал и понимал, куда ему обратиться чтобы вернуть забытую вещь, а не бегать по всему предполагаемому маршруту за автобусами или по всем станциям метро.
Проблема, решение которой необходимо уже давно, но которая до сих пор практически никак не рассматривается и нет даже никаких предпосылок к этому.
Тот же метрополитен очень поверхностно осветил эту тему, хотя стоило бы уделить ей более куда более пристальное внимание. Например, заполнив у себя на сайте пока еще пустующий раздел "Забытые вещи" необходимой и нужной информацией: Куда звонить? Что делать пассажирам если забыли вещи на станции или в вагоне метро? Куда обращаться, если пассажир не помнит название станции метро или если вещи забыты в поезде? Какие при этом нужны документы? Каков детальный регламент возврата вещей и документов?
И раз уж Ташкентский метрополитен первый поднял эту тему, мы очень надеемся, что в скором времени, по мимо любительских роликов, будет предоставлена актуальная и подробная информация и контактные данные, которые помогут пассажирам без труда вернуть свои забытые вещи в метро.
О том, что ТШТХ не только подготовит такую инструкцию, но и позаботится о том, чтобы на примере метро, были созданы специальные комнаты хранения забытый вещей в парках, куда пассажир мог обратиться с надеждой вернуть свою вещь, наверное, пока можно и не мечтать, там на кону решение куда более "насущных" проблем...
Самих же пассажиров призываем быть более внимательными и бдительными при поездках в метро и автобусах: поменьше "залипать" в телефонах и обращать внимание на то что происходит вокруг, а также на своим вещи...
На днях Ташкентский метрополитен опубликовал у себя в ТГ-канале небольшую видео-заметку о том, что происходит с забытыми вещами в метро и где их можно найти. Это, наверное, первый и единичный случай, когда публично была "поднята" данная, довольно актуальная, каждодневная проблема, с которой сталкиваются многие наши пассажиры.
В ролике, снятым одним из местных телеканалов, вкратце рассказано о том, что, оказывается, с середины прошлого года на территориях станций метро организованы специальные комнаты для хранения забытых вещей, где они хранятся в течении трех дней, а после отправляются куда-то на другой склад, где "ожидают" пока за ними вернутся хозяева.
И это замечательно что метрополитен (хотя даже не он сам) обратил внимание на проблему забытых и утерянных вещей не только в метро, но и в автобусах, потому что до сих пор наши пассажиры понятия не имеют что делать, куда обращаться и где искать забытые в транспорте вещи.
Но проблема не в том, что пассажиры не знают где искать свои вещи, а что даже внутри того же ТШТХ нет четкого регламента и инструкций что делать водителям, паркам и прочему причастному персоналу с найденными бесхозными вещами в салоне автобуса (И даже если есть, мы, как пассажиры ничего об этом не знаем).
Нет единого склада куда бы эти вещи должны быть отправлены в ожидании хозяина, как например в той же Москве. Нет единого справочного центра для предоставления информации пассажирам по данному вопросу. Нет доступной, открытой и четко прописанной инструкции, ознакомившись с которой, пассажир знал и понимал, куда ему обратиться чтобы вернуть забытую вещь, а не бегать по всему предполагаемому маршруту за автобусами или по всем станциям метро.
Проблема, решение которой необходимо уже давно, но которая до сих пор практически никак не рассматривается и нет даже никаких предпосылок к этому.
Тот же метрополитен очень поверхностно осветил эту тему, хотя стоило бы уделить ей более куда более пристальное внимание. Например, заполнив у себя на сайте пока еще пустующий раздел "Забытые вещи" необходимой и нужной информацией: Куда звонить? Что делать пассажирам если забыли вещи на станции или в вагоне метро? Куда обращаться, если пассажир не помнит название станции метро или если вещи забыты в поезде? Какие при этом нужны документы? Каков детальный регламент возврата вещей и документов?
И раз уж Ташкентский метрополитен первый поднял эту тему, мы очень надеемся, что в скором времени, по мимо любительских роликов, будет предоставлена актуальная и подробная информация и контактные данные, которые помогут пассажирам без труда вернуть свои забытые вещи в метро.
О том, что ТШТХ не только подготовит такую инструкцию, но и позаботится о том, чтобы на примере метро, были созданы специальные комнаты хранения забытый вещей в парках, куда пассажир мог обратиться с надеждой вернуть свою вещь, наверное, пока можно и не мечтать, там на кону решение куда более "насущных" проблем...
Самих же пассажиров призываем быть более внимательными и бдительными при поездках в метро и автобусах: поменьше "залипать" в телефонах и обращать внимание на то что происходит вокруг, а также на своим вещи...
👍57😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео от подписчика, прислано в бот.
131 маршрут, работает печка. При её отключении - ужасные звуки пропадают.
Хотелось бы поинтересоваться у ТШТХ и возможно присутствующих в стране представителей КингЛонга - это нормально? Так и должно быть?
p.s. ответили
Виноваты - пассажиры!
131 маршрут, работает печка. При её отключении - ужасные звуки пропадают.
Хотелось бы поинтересоваться у ТШТХ и возможно присутствующих в стране представителей КингЛонга - это нормально? Так и должно быть?
p.s. ответили
😱38👍6❤1👎1
В 2022 году вышло Решение президента "О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО ДАЛЬНЕЙШЕМУ РАЗВИТИЮ СИСТЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ТАШКЕНТА"
С некоторых пор публикуем несбывшееся из него под хэштегом #вспоминаябред
из ПРИЛОЖЕНИЯ 1 к постановлению Президента Республики Узбекистан от 2 февраля 2022 года № ПП-111:
Практические меры по реконструкции автобусных остановок в Ташкенте.
1. Провести инвентаризацию состояния автобусных остановок, расположенных в 12 районах города Ташкента (срок 1 марта 2022 г.)
2. По результатам обследования разработать адресную программу реконструкции остановочных комплексов и утвердить ее в хокимияте города Ташкента (срок 1 апреля 2022 г.)
3. Разработать новый типовой проект промежуточных автобусных остановок (срок 10 февраля 2022 г.)
Это включает в себя создание на станциях следующих условий:
- беспрепятственное передвижение лиц с ограниченными возможностями;
- публичный доступ к сети Интернет (Wi-Fi);
- установка электронных табло с возможностью отслеживания расписания движения автобусов и времени прибытия;
- использование удобных сидений;
Для обеспечения безопасности людей с ограниченными возможностями установить «тактильные» таблички на границе станции с проезжей частью.
4. Размещение новых остановок по типовому проекту на двух основных транспортных артериях.
5. Реконструкция 1160 автобусных остановок по типовым проектам с привлечением частного сектора в 2022 - 2025:
В 2022 году - 280;
В 2023 году - 260;
В 2024 году - 300;
В 2025 году - 320
6. Реконструкция автобусных остановок по типовым проектам в 2022 году:
14 (в Бектемирском районе – 2, Мирабадском районе – 2, Юнусабадском районе – 5, Яшнабадском районе – 5);
52 (в Бектемирском районе - 3, в районе М. Улугбека - 2, в Мирабадском районе - 5, в Олмазорском районе - 5, в Сергелийском районе - 2, в Учтепинском районе - 2, в Чиланзарском районе - 5, в Шайхонтохурском районе - 2, в Юнусабадском районе - 12, в Яккасарайском районе - 2, в Янгихаётском районе - 2, в Яшнабадском районе - 10);
88 (в Бектемирском районе – 5, в районе М. Улугбека – 5, в Мирабадском районе – 7, в Олмазорском районе – 10, в Сергелийском районе – 5, в Учтепинском районе – 3, в Чиланзарском районе – 8, в Шайхантахурском районе – 4, в Юнусабадском районе – 16, в Яккасарайском районе – 5, в Янгихаётском районе – 5, в Яшнабадском районе – 15);
126 (в Бектемирском районе – 10, в районе М. Улугбека – 8, в Мирабадском районе – 8, в Олмазорском районе – 15, в Сергелийском районе – 8, в Учтепинском районе – 5, в Чиланзарском районе – 10, в Шайхантахурском районе – 7, в Юнусабадском районе – 20, в Яккасарайском районе – 8, в Янгихаётском районе – 7, в Яшнабадском районе – 20).
И срок исполнения пункта шесть был - до конца 2022 года.
И, может быть вам интересно, кто отвечал за реализацию решения президента:
Хокимият города Ташкента (Дж.Артыкходжаев),
Министерство внутренних дел (П. Бобожов),
Министерство строительства (Б. Закиров),
Министерство транспорта (И. Махкамов),
районные администрации
С некоторых пор публикуем несбывшееся из него под хэштегом #вспоминаябред
из ПРИЛОЖЕНИЯ 1 к постановлению Президента Республики Узбекистан от 2 февраля 2022 года № ПП-111:
Практические меры по реконструкции автобусных остановок в Ташкенте.
1. Провести инвентаризацию состояния автобусных остановок, расположенных в 12 районах города Ташкента (срок 1 марта 2022 г.)
2. По результатам обследования разработать адресную программу реконструкции остановочных комплексов и утвердить ее в хокимияте города Ташкента (срок 1 апреля 2022 г.)
3. Разработать новый типовой проект промежуточных автобусных остановок (срок 10 февраля 2022 г.)
Это включает в себя создание на станциях следующих условий:
- беспрепятственное передвижение лиц с ограниченными возможностями;
- публичный доступ к сети Интернет (Wi-Fi);
- установка электронных табло с возможностью отслеживания расписания движения автобусов и времени прибытия;
- использование удобных сидений;
Для обеспечения безопасности людей с ограниченными возможностями установить «тактильные» таблички на границе станции с проезжей частью.
4. Размещение новых остановок по типовому проекту на двух основных транспортных артериях.
5. Реконструкция 1160 автобусных остановок по типовым проектам с привлечением частного сектора в 2022 - 2025:
В 2022 году - 280;
В 2023 году - 260;
В 2024 году - 300;
В 2025 году - 320
6. Реконструкция автобусных остановок по типовым проектам в 2022 году:
14 (в Бектемирском районе – 2, Мирабадском районе – 2, Юнусабадском районе – 5, Яшнабадском районе – 5);
52 (в Бектемирском районе - 3, в районе М. Улугбека - 2, в Мирабадском районе - 5, в Олмазорском районе - 5, в Сергелийском районе - 2, в Учтепинском районе - 2, в Чиланзарском районе - 5, в Шайхонтохурском районе - 2, в Юнусабадском районе - 12, в Яккасарайском районе - 2, в Янгихаётском районе - 2, в Яшнабадском районе - 10);
88 (в Бектемирском районе – 5, в районе М. Улугбека – 5, в Мирабадском районе – 7, в Олмазорском районе – 10, в Сергелийском районе – 5, в Учтепинском районе – 3, в Чиланзарском районе – 8, в Шайхантахурском районе – 4, в Юнусабадском районе – 16, в Яккасарайском районе – 5, в Янгихаётском районе – 5, в Яшнабадском районе – 15);
126 (в Бектемирском районе – 10, в районе М. Улугбека – 8, в Мирабадском районе – 8, в Олмазорском районе – 15, в Сергелийском районе – 8, в Учтепинском районе – 5, в Чиланзарском районе – 10, в Шайхантахурском районе – 7, в Юнусабадском районе – 20, в Яккасарайском районе – 8, в Янгихаётском районе – 7, в Яшнабадском районе – 20).
И срок исполнения пункта шесть был - до конца 2022 года.
И, может быть вам интересно, кто отвечал за реализацию решения президента:
Хокимият города Ташкента (Дж.Артыкходжаев),
Министерство внутренних дел (П. Бобожов),
Министерство строительства (Б. Закиров),
Министерство транспорта (И. Махкамов),
районные администрации
🤣61🤡15👍5😱5🤬5❤1
Прислано в бот:
Здравствуйте, Ко дну!
Состояние этого автобуса 🤢… А ведь это та самая “Гармошка”, закупленная в кредит из Китая.
Фото и видео были сняты сегодня, 26.02.2025.
Хочу обратиться к “Toshshahartransxizmat”, водителям автобусов и, самое главное, к пассажирам: давайте вместе следить за чистотой нашего транспорта! Не оставайтесь равнодушными, если кто-то ведёт себя неподобающим образом.
С уважением,
Добросовестный читатель и пассажир
Здравствуйте, Ко дну!
Состояние этого автобуса 🤢… А ведь это та самая “Гармошка”, закупленная в кредит из Китая.
Фото и видео были сняты сегодня, 26.02.2025.
Хочу обратиться к “Toshshahartransxizmat”, водителям автобусов и, самое главное, к пассажирам: давайте вместе следить за чистотой нашего транспорта! Не оставайтесь равнодушными, если кто-то ведёт себя неподобающим образом.
С уважением,
Добросовестный читатель и пассажир
👍93🤬12❤4👎4🤡1