Мы сперва хотели поздравить Минтранс с шестилетием, а потом посмотрели их сайт, и поняли, что поспешили. Подождём до юбилея.

Вся улица Лутфи и Мукими, на которых нарисована выделенка - сплошная фикция.

УБДД, вам не стыдно? Почему вы не пополняете бюджет государства?

Из писем в бот:

На Алайском базаре в 12:10.

Водитель ушёл обедать и припарковал электробус с правой стороны остановки, тем самым загородив обзор пассажирам на подъезжающие автобусы.
Кроме того, он оставил фары включенными (не иначе как чтобы разрядить батарею и пораньше уехать в гараж).
Хотел пожаловаться на водителя через 1062 - дозвонился (пусть и не с первой попытки), минут 20 повисел первым в очереди, в итоге звонок сбросился.

Интересно, если все заведения вдоль дорог закрыть, будет лучше?

Фото прислано в бот, улица Мукими

Искусственный интеллект нарисовал водителя ТШТХ. Зачем фоткать живого?

Хотя, наверное, он так не будет улыбаться, особенно когда скоро получит зарплату за январь и прослезится. А потом уволится.


P.s. Знатоки подсказывают что кубок футбольный. И автобус на заднем плане леворульный праворульный.

Удивительно конечно, как спустя рукава относятся ко всему в ТШТХ.

#вспоминаябред

SamAuto освоит производство электробусов к 2022 году

Прошло четыре года... Обещания, как национальный вид спорта.

К нам часто обращаются с вопросом - К кому обратиться по поводу изменения того, или иного маршрута. И вот наконец, мы сможем правильно отвечать на этот вопрос.

В СЕНАТ!

Да, вы не ослышались, и мы не сошли с ума. Именно там решают такого уровня вопросы. Это в принципе всё, что нужно знать об уровне наших законотворцев. Пройдите по ссылке и насладитесь уровнем принятия решений.

Подписчик передаёт привет дежурному механику автопарка #18, который не удосужился проверить безопасность интерьера автобуса 18684, перед выпуском его на линию. Маршрут 17т.

Скоро лето, в #кадрдня

Пока нам сообщают о том, что наконец-то заключен контракт на покупку 200 электробусов Yutong, который вроде как должен был состояться еще в прошлом году...

Пока метрополитен радостно сообщает о росте пассажиров, забывая о своих проблемах...

Пока всё так-же забивают на автобусные полосы и в целом на расположение остановок и их инфраструктуру...

Пока всё так-же паркам навязывают максимально странные графики и рейсы, когда пустой автобус едет через весь город мимо недоумевающих пассажиров на остановках...

Пока творится многое и разное, а 72 автобусный маршрут не удостоился роли обсуждения в Сенате и возвращения на Юнусабад...

Мы хотим напомнить вам, что до лета осталось всего ничего. Скоро уйдет и грязный воздух, и досадливая холодная погода, и много чего еще. И возможно, к лету наконец-то вернуться и к выше озвученным вопросам.

Прошло уже три года, как первая партия из 20 электробусов начала свой путь по ташкентским дорогам.

Поделитесь вашими впечатлениями об этих машинах.

Сегодня потерян ещё один Мерседес ЛФ, сгорел на 31 маршруте (18 парк).

На сегодня в городе на маршрутах не более 80 автобусов данного типа. Останутся ли они после приезда мифических 200 электробусов - непонятно.

По сообщению ИА "Dunyo", посол Узбекистана Фаррух Турсунов встретился с генеральным директором испанской компании «UNVI» Элоем Пересом.

Особое внимание было уделено проекту по реанимации автобусов «Mercedes Conecto», выведенных из эксплуатации в автопарке Ташкента, путем их переоборудования в электробусы. В рамках проекта также предусмотрено обучение специалистов и передача передовых технологий.

Насколько это всё реализуемо - покажет время.

История, вокруг нас в #кадрдня

Почти 15 лет прошло с момента съемки этого кадра. Здесь - изменилось буквально всё до неузнаваемости. Но, наверное, главное изменение - это не новые здания, пробки и прочие атрибуты хаотичного мегаполиса. Главное, что здесь, да и во многих местах города стало гораздо менее комфортно человеку. Здесь уже не хочется идти пешком до остановки.

Потому что, ради непонятно чего остановки по-переносили подальше. Видимо что бы каждый, кто садится на автобус, чувствовал, что тратит минуты своей жизни зря. Проходя мимо банкоматов, ради которых и перенесли одну из остановок. Или ради непонятного куска асфальта.

Потому что, переходить здесь дорогу в часы-пик это квест, под силу не каждому.

Потому что, больше нет здесь транспорта, способного без пробок довести куда надо.

Стало ли красивее? Вероятно да. Удобнее? Лучше? Протискиваться сквозь орды машин и идти по узким теперь тротуарам.

Всё это происходит и произошло не только здесь. Сотни улиц, перекрестков, остановок становятся всё менее комфортными и безопасными. И эту проблему никак не решить ни закупкой и тысячей новых автобусов.

"Что упало, то пропало"... или, есть надежда?

На днях Ташкентский метрополитен опубликовал у себя в ТГ-канале небольшую видео-заметку о том, что происходит с забытыми вещами в метро и где их можно найти. Это, наверное, первый и единичный случай, когда публично была "поднята" данная, довольно актуальная, каждодневная проблема, с которой сталкиваются многие наши пассажиры.

В ролике, снятым одним из местных телеканалов, вкратце рассказано о том, что, оказывается, с середины прошлого года на территориях станций метро организованы специальные комнаты для хранения забытых вещей, где они хранятся в течении трех дней, а после отправляются куда-то на другой склад, где "ожидают" пока за ними вернутся хозяева.

И это замечательно что метрополитен (хотя даже не он сам) обратил внимание на проблему забытых и утерянных вещей не только в метро, но и в автобусах, потому что до сих пор наши пассажиры понятия не имеют что делать, куда обращаться и где искать забытые в транспорте вещи.

Но проблема не в том, что пассажиры не знают где искать свои вещи, а что даже внутри того же ТШТХ нет четкого регламента и инструкций что делать водителям, паркам и прочему причастному персоналу с найденными бесхозными вещами в салоне автобуса (И даже если есть, мы, как пассажиры ничего об этом не знаем).

Нет единого склада куда бы эти вещи должны быть отправлены в ожидании хозяина, как например в той же Москве. Нет единого справочного центра для предоставления информации пассажирам по данному вопросу. Нет доступной, открытой и четко прописанной инструкции, ознакомившись с которой, пассажир знал и понимал, куда ему обратиться чтобы вернуть забытую вещь, а не бегать по всему предполагаемому маршруту за автобусами или по всем станциям метро.

Проблема, решение которой необходимо уже давно, но которая до сих пор практически никак не рассматривается и нет даже никаких предпосылок к этому.

Тот же метрополитен очень поверхностно осветил эту тему, хотя стоило бы уделить ей более куда более пристальное внимание. Например, заполнив у себя на сайте пока еще пустующий раздел "Забытые вещи" необходимой и нужной информацией: Куда звонить? Что делать пассажирам если забыли вещи на станции или в вагоне метро? Куда обращаться, если пассажир не помнит название станции метро или если вещи забыты в поезде? Какие при этом нужны документы? Каков детальный регламент возврата вещей и документов?

И раз уж Ташкентский метрополитен первый поднял эту тему, мы очень надеемся, что в скором времени, по мимо любительских роликов, будет предоставлена актуальная и подробная информация и контактные данные, которые помогут пассажирам без труда вернуть свои забытые вещи в метро.

О том, что ТШТХ не только подготовит такую инструкцию, но и позаботится о том, чтобы на примере метро, были созданы специальные комнаты хранения забытый вещей в парках, куда пассажир мог обратиться с надеждой вернуть свою вещь, наверное, пока можно и не мечтать, там на кону решение куда более "насущных" проблем...

Самих же пассажиров призываем быть более внимательными и бдительными при поездках в метро и автобусах: поменьше "залипать" в телефонах и обращать внимание на то что происходит вокруг, а также на своим вещи...

Видео от подписчика, прислано в бот.

131 маршрут, работает печка. При её отключении - ужасные звуки пропадают.

Хотелось бы поинтересоваться у ТШТХ и возможно присутствующих в стране представителей КингЛонга - это нормально? Так и должно быть?


p.s. ответили

Виноваты - пассажиры!