Мимо будущей реновации, в светлое пригородное будущее в #кадрдня
Разноцветный SAZ LE 60 - хороший пример сразу нескольких символов текущей эпохи общественного транспорта:
- Здесь видно, что на не совсем новые, а в некоторых случаях "не новыми" являются и автобусы 2022 года выпуска зачастую "забивают" автопарки. Как он выглядит, что там у него в салоне, да не важно. Главное ездит. Не так ли?
- Развитие пригородных маршрутов. Стоит отметить, что большинство пригородных или околопригородных стали популярными, а некоторые стабильно ездят "под завязку".
- Реклама на автобусах. Ужасная, эстетически не вписывающаяся в дизайн автобуса, и помимо всего прочего не позволяющая, несмотря на перфорацию видеть что происходит за окном автобуса. Особенно в автобусах с тонировкой.
Разноцветный SAZ LE 60 - хороший пример сразу нескольких символов текущей эпохи общественного транспорта:
- Здесь видно, что на не совсем новые, а в некоторых случаях "не новыми" являются и автобусы 2022 года выпуска зачастую "забивают" автопарки. Как он выглядит, что там у него в салоне, да не важно. Главное ездит. Не так ли?
- Развитие пригородных маршрутов. Стоит отметить, что большинство пригородных или околопригородных стали популярными, а некоторые стабильно ездят "под завязку".
- Реклама на автобусах. Ужасная, эстетически не вписывающаяся в дизайн автобуса, и помимо всего прочего не позволяющая, несмотря на перфорацию видеть что происходит за окном автобуса. Особенно в автобусах с тонировкой.
😢34👍26😱2🤡2🥱2❤1
Позабытые #МинуткиИстории
Автобусный мир Ташкента за всю историю был богат на автобусы разных моделей, производителей и модификаций.
Некоторые из них работали в городе десятилетиями, оставив свой неизменный след в жизни горожан.
А были и яркие, но к сожалению, по разным причинам недолгие представители.
Одним из них были чешские Karosa, пик которых пришелся на ранние 1990-ые годы.
Сегодня в рубрике действительно уникальные кадры.
А вы, помните эти автобусы?
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", 1993 год. Благодарим национальный архив библиотеки.
Автобусный мир Ташкента за всю историю был богат на автобусы разных моделей, производителей и модификаций.
Некоторые из них работали в городе десятилетиями, оставив свой неизменный след в жизни горожан.
А были и яркие, но к сожалению, по разным причинам недолгие представители.
Одним из них были чешские Karosa, пик которых пришелся на ранние 1990-ые годы.
Сегодня в рубрике действительно уникальные кадры.
А вы, помните эти автобусы?
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", 1993 год. Благодарим национальный архив библиотеки.
👍59🔥7❤2😱2
В различных телеграм группах появилось видео, снятое водителями газовых автобусов, выражающими недовольство работой сотрудников службы Безопасности Движения (БД) автопарков, которые подчиняются так называемому Главку.
Основная проблема заключается в том, что они не очищают выделенные полосы и одновременно штрафуют водителей за превышение скорости свыше 50 км/ч, несмотря на просьбы установить соответствующие ограничения. По словам представителей БД, введение ограничений запрещено по указанию китайской стороны, так как это может привести к поломке автоматической коробки передач.
Кроме того, в видео слышно, как сотрудники БД сообщают, что получили распоряжение от Главка о наложении штрафов на водителей, что в конечном итоге снижает их зарплату на 10–15%.
Согласно неподтвержденной информации, многие опытные водители увольняются, а их места занимают менее квалифицированные новички.
В некоторых автопарках водителей обязывают снимать видео с пробками, чтобы доказать их наличие, иначе рейсы отменяются. Напомним, что действует запрет на использование телефонов водителями.
Хотелось бы узнать мнение ТШТХ по этому вопросу.
Основная проблема заключается в том, что они не очищают выделенные полосы и одновременно штрафуют водителей за превышение скорости свыше 50 км/ч, несмотря на просьбы установить соответствующие ограничения. По словам представителей БД, введение ограничений запрещено по указанию китайской стороны, так как это может привести к поломке автоматической коробки передач.
Кроме того, в видео слышно, как сотрудники БД сообщают, что получили распоряжение от Главка о наложении штрафов на водителей, что в конечном итоге снижает их зарплату на 10–15%.
Согласно неподтвержденной информации, многие опытные водители увольняются, а их места занимают менее квалифицированные новички.
В некоторых автопарках водителей обязывают снимать видео с пробками, чтобы доказать их наличие, иначе рейсы отменяются. Напомним, что действует запрет на использование телефонов водителями.
Хотелось бы узнать мнение ТШТХ по этому вопросу.
🤬108👍15🤔7😱1
В Ташкенте нарисовали выделенные полосы. Ключевое слово: "нарисовали", потому что никто их не соблюдает во время часа пик. Или например по пятницам можно наблюдать такую картину: во многих местах в городе перекрыта дорога и автобус просто не может проехать.
А вы говорите "соблюдайте графики". Расскажите как? У нас на самом деле приоритет Общественного транспорта?
Также очень хочется узнать у МВД и Нацгвардии о выполнении пункта 16 Постановления Президента за №59 от 16/02/2023г.
Срок давали два месяца. Прошло почти два года.
А вы говорите "соблюдайте графики". Расскажите как? У нас на самом деле приоритет Общественного транспорта?
Также очень хочется узнать у МВД и Нацгвардии о выполнении пункта 16 Постановления Президента за №59 от 16/02/2023г.
16. Министерству внутренних дел и Национальной гвардии:
в двухмесячный срок внести предложения в Кабинет Министров по установлению специальных автоматизированных программно-технических средств фото- и видеофиксации на отдельно выделенных полосах для общественного транспорта и на автобусах, созданию возможности для граждан отправлять через мобильное приложение видеозаписи о нарушениях правил дорожного движения, увеличению размера их стимулирования путем денежного вознаграждения за счет штрафов, взысканных с правонарушителей;
на постоянной основе обеспечить безопасность движения на маршрутах общественного транспорта, приоритетность общественного транспорта, незанятость полос и остановок, выделенных для общественного транспорта, другими видами транспорта.
Срок давали два месяца. Прошло почти два года.
👍67🤔8😱6🤬3👎2❤1🔥1👏1😁1🤡1
Из писем в бот:
На Алайском базаре в 12:10.
Водитель ушёл обедать и припарковал электробус с правой стороны остановки, тем самым загородив обзор пассажирам на подъезжающие автобусы.
Кроме того, он оставил фары включенными (не иначе как чтобы разрядить батарею и пораньше уехать в гараж).
Хотел пожаловаться на водителя через 1062 - дозвонился (пусть и не с первой попытки), минут 20 повисел первым в очереди, в итоге звонок сбросился.
🤬101😁34🤡15😱10👍5❤2🥱2
Ташкент - город машин и мусора.
Многострадальная "гастрономическая" улица Шевченко, на которой нет теперь автобусов, зато есть уютная стоянка корыт.
Многострадальная "гастрономическая" улица Шевченко, на которой нет теперь автобусов, зато есть уютная стоянка корыт.
🤬100🤣29👍18😱11👏3👎1😁1
Искусственный интеллект нарисовал водителя ТШТХ. Зачем фоткать живого?
Хотя, наверное, он так не будет улыбаться, особенно когда скоро получит зарплату за январь и прослезится. А потом уволится.
P.s. Знатоки подсказывают что кубок футбольный. И автобус на заднем планелеворульный праворульный.
Удивительно конечно, как спустя рукава относятся ко всему в ТШТХ.
Хотя, наверное, он так не будет улыбаться, особенно когда скоро получит зарплату за январь и прослезится. А потом уволится.
P.s. Знатоки подсказывают что кубок футбольный. И автобус на заднем плане
Удивительно конечно, как спустя рукава относятся ко всему в ТШТХ.
😁101👍12😱8🤣4😭4🔥2😢2🤡1
История, которую не ценят в #кадрдня
У нас в стране есть огромная проблема с музеями. Абсолютно неважно, что это - превращающийся в дешевый аттракцион железнодорожный музей, все никак не сбывающийся музей авиации, или даже такой простой, музей общественного транспорта.
Пока весь мир вдохновляется и по крупицам собирает и сохраняет свою историю, мы с радостью избавляемся от всего, что являлось и является частью нашей жизни.
Вот и обретает вероятно последнее пристанище один из самых знаменитых Ташкентских трамваев. Символ более чем вековой истории. Вагон удивительной судьбы, почти 10 лет простоял в 12 автопарке, и находившийся в хорошем состоянии на момент отправки в автопарк - сейчас представляет собой удручающее зрелище.
Что сделают с ним? Вероятно в лучшем случае он станет памятником на городском бульваре, а в худшем превратится в кафе, где от самого вагона останется лишь внешняя обшивка.
А как думаете вы?
P.S. Какие планы у властей на этот вагон, не сообщается. Нам известно, что группа энтузиастов проявляла заинтересованность в приобретении и полной реставрации вагона, чтобы сохранить его для будущих поколений. Три с половиной года назад этот вагон был еще на колёсах.
У нас в стране есть огромная проблема с музеями. Абсолютно неважно, что это - превращающийся в дешевый аттракцион железнодорожный музей, все никак не сбывающийся музей авиации, или даже такой простой, музей общественного транспорта.
Пока весь мир вдохновляется и по крупицам собирает и сохраняет свою историю, мы с радостью избавляемся от всего, что являлось и является частью нашей жизни.
Вот и обретает вероятно последнее пристанище один из самых знаменитых Ташкентских трамваев. Символ более чем вековой истории. Вагон удивительной судьбы, почти 10 лет простоял в 12 автопарке, и находившийся в хорошем состоянии на момент отправки в автопарк - сейчас представляет собой удручающее зрелище.
Что сделают с ним? Вероятно в лучшем случае он станет памятником на городском бульваре, а в худшем превратится в кафе, где от самого вагона останется лишь внешняя обшивка.
А как думаете вы?
P.S. Какие планы у властей на этот вагон, не сообщается. Нам известно, что группа энтузиастов проявляла заинтересованность в приобретении и полной реставрации вагона, чтобы сохранить его для будущих поколений. Три с половиной года назад этот вагон был еще на колёсах.
😢100👍11😱3❤2