Призрачные автобусы и интересные наблюдения в #кадрдня
В прошлом и этом году для системы работы общественного транспорта столицы произошли большие изменения, часть из которых была заметна пассажиру (Как, например, отмена наличной оплаты), а часть осталась за кадром видимости (Цифровизация учета рейсов и планы по выполнению рейсов на бездиспетчерной основе). Но именно они привели к некоторым негативным последствиям, которые следует исправлять.
- "Призрачные автобусы". Вечером вы можете заметить, что едет по маршруту автобус, только с выключенным маршрутным указателем, пустой и не останавливающийся на остановках. Так набирают для системы учета рейсов нужное их количество. Если задаться вопросом, какой смысл, если ехать по маршруту не везти пассажиров? Простая "экономия времени".
Решается проблема довольно просто. Информационные системы способны учитывать останавливается ли автобус на остановках, или едет без них.
- "Снова рано в парк". До отмены наличной оплаты было достаточное количество маршрутов, которые ездили до поздна на "энтузиазме" экипажей. Этот энтузиазм зачастую базировался именно на сборе дополнительных средств.
И эта проблема имеет простое решение. Пересборка расписания и графиков и их учет.
- "Через весь город в парк без пассажиров". Возвращение великих неквалифицированных "оптимизаторов", только уже в отдел планирования рейсов. У экипажа последний рейс с пассажирами может быть в направлении против основного потока пассажиров в этот момент, или в сторону от парка. В итоге получается что с дальнего конца города автобус едет практически по маршруту, но здесь уже не берет пассажиров, потому что нельзя. Очень похоже на первый случай, но виновник гнева пассажира находится не за рулем автобуса. Яркий пример подобного - рейсы маршрута №67 или №91 в парк с конечных Кукча и Аэропорт.
Тут мы можем посоветовать нанимать сотрудников, которые могут разбираться в том, как устроен общественный транспорт, либо устроить им курсы повышения квалификации.
А какие изменения за последнее время видели вы?
В прошлом и этом году для системы работы общественного транспорта столицы произошли большие изменения, часть из которых была заметна пассажиру (Как, например, отмена наличной оплаты), а часть осталась за кадром видимости (Цифровизация учета рейсов и планы по выполнению рейсов на бездиспетчерной основе). Но именно они привели к некоторым негативным последствиям, которые следует исправлять.
- "Призрачные автобусы". Вечером вы можете заметить, что едет по маршруту автобус, только с выключенным маршрутным указателем, пустой и не останавливающийся на остановках. Так набирают для системы учета рейсов нужное их количество. Если задаться вопросом, какой смысл, если ехать по маршруту не везти пассажиров? Простая "экономия времени".
Решается проблема довольно просто. Информационные системы способны учитывать останавливается ли автобус на остановках, или едет без них.
- "Снова рано в парк". До отмены наличной оплаты было достаточное количество маршрутов, которые ездили до поздна на "энтузиазме" экипажей. Этот энтузиазм зачастую базировался именно на сборе дополнительных средств.
И эта проблема имеет простое решение. Пересборка расписания и графиков и их учет.
- "Через весь город в парк без пассажиров". Возвращение великих неквалифицированных "оптимизаторов", только уже в отдел планирования рейсов. У экипажа последний рейс с пассажирами может быть в направлении против основного потока пассажиров в этот момент, или в сторону от парка. В итоге получается что с дальнего конца города автобус едет практически по маршруту, но здесь уже не берет пассажиров, потому что нельзя. Очень похоже на первый случай, но виновник гнева пассажира находится не за рулем автобуса. Яркий пример подобного - рейсы маршрута №67 или №91 в парк с конечных Кукча и Аэропорт.
Тут мы можем посоветовать нанимать сотрудников, которые могут разбираться в том, как устроен общественный транспорт, либо устроить им курсы повышения квалификации.
А какие изменения за последнее время видели вы?
👍67💯7❤2🔥2😁1
Как сообщает Gazeta.uz в 2025 году для Ташкента планируется закупить еще 1000 новых автобусов.
С учетом растущей потребности это действительно необходимо, для осуществления развития общественного транспорта на деле, а не на бумаге.
Напомним, что уже в прошлом, 2024 году, несмотря на обещания для муниципального транспорта Ташкента не был куплен ни один автобус или электробус. Совсем небольшое пополнение пришло только к частному перевозчику на 76 маршруте.
С учетом растущей потребности это действительно необходимо, для осуществления развития общественного транспорта на деле, а не на бумаге.
Напомним, что уже в прошлом, 2024 году, несмотря на обещания для муниципального транспорта Ташкента не был куплен ни один автобус или электробус. Совсем небольшое пополнение пришло только к частному перевозчику на 76 маршруте.
👍52🔥11😱3🏆3
#вспоминаябред и новый бред
Заголовок, которому уже три с лишним года:
В Новый Андижан могут провести метро. Ну и как, андижанцы, как там метро? Катаетесь уже?
или вот новое: Площадь Самарканда увеличится на 413 га, там планируется построить надземное метро. Читаешь, и диву даёшься фантазёрам, которые хотят испохабить прекрасный древний город надземным чудовищем, по недоразумению называемым "метро". Да ещё и смешные 6 км.
В Ташкенте этого "метро" построили 19 станций, из которых лишь продолжение на Чиланзарской линии (Сергелийский участок) заслуживает каких-то добрых слов. Хотя ранее проектировали линию в Сергели посредством продолжения Юнусабадской линии. Вероятно тогда бы Чиланзарская линия не задыхалась бы, как сейчас.
Вместо того, чтобы строить трамвай по землеотводам, на которых сейчас линия "Тридцатилетия Независимости" (Технопарк-Кипчак) - построили за безумные деньги то, что есть сейчас. Со смешным пассажиропотоком. А могли бы на эти бездумно растраченные деньги строить настоящее подземное метро. Например на Кара-Камыш. Но всё в Ташкенте заморожено, ни о каком либо метрострое никто и не помышляет.
И теперь этот безумный проект хотят воплотить в Самарканде. Хотя, как показали последние годы, хотелки остаются только в нашей памяти. Нам иногда смешно, а иногда испытываешь испанский стыд, думая - "Адекватные люди разве могут такое предложить?"
Заголовок, которому уже три с лишним года:
В Новый Андижан могут провести метро. Ну и как, андижанцы, как там метро? Катаетесь уже?
или вот новое: Площадь Самарканда увеличится на 413 га, там планируется построить надземное метро. Читаешь, и диву даёшься фантазёрам, которые хотят испохабить прекрасный древний город надземным чудовищем, по недоразумению называемым "метро". Да ещё и смешные 6 км.
В Ташкенте этого "метро" построили 19 станций, из которых лишь продолжение на Чиланзарской линии (Сергелийский участок) заслуживает каких-то добрых слов. Хотя ранее проектировали линию в Сергели посредством продолжения Юнусабадской линии. Вероятно тогда бы Чиланзарская линия не задыхалась бы, как сейчас.
Вместо того, чтобы строить трамвай по землеотводам, на которых сейчас линия "Тридцатилетия Независимости" (Технопарк-Кипчак) - построили за безумные деньги то, что есть сейчас. Со смешным пассажиропотоком. А могли бы на эти бездумно растраченные деньги строить настоящее подземное метро. Например на Кара-Камыш. Но всё в Ташкенте заморожено, ни о каком либо метрострое никто и не помышляет.
И теперь этот безумный проект хотят воплотить в Самарканде. Хотя, как показали последние годы, хотелки остаются только в нашей памяти. Нам иногда смешно, а иногда испытываешь испанский стыд, думая - "Адекватные люди разве могут такое предложить?"
👍56💯25😁10🤔2👏1😱1
15 января состоялась большая пресс-конференция с участием представителей ТШТХ и других организациях, на которой были подняты многие злободневные вопросы и получились интересные ответы.
Мы кратко публикуем основную информацию из статей Gazeta.uz о пресс-конференции:
- Признана проблема с "рейсами-пустышками", когда автобус едет по маршруту, но не берет пассажиров. Но ничего не было сказано о кривых графиках и "сломанных" рейсах в парк через весь город.
- Недоработанная оплата через QR-билеты ожидаемо не снискала популярности. В первые дни через нее проходило 4% от общих оплат, сейчас менее 1%. А еще пообещали не штрафовать за безбилетный проезд в течении января.
- Еще 1000 новых автобусов, которые планируется закупить в 2025 году пойдут на открытие 32 новых маршрутов (В основном в ближайший пригород) и усиление текущих маршрутов. Об исправлении ошибок оптимизации 2020-2021 годов вновь позабыли.
- Городу нужны еще как минимум 3 автобусных парка. Застроенные трамвайные и троллейбусные депо с горечью смотрят на горизонты планирования в городе.
- Рубрика удивительное рядом. Оказывается картами АТТО спекулируют.
Мы кратко публикуем основную информацию из статей Gazeta.uz о пресс-конференции:
- Признана проблема с "рейсами-пустышками", когда автобус едет по маршруту, но не берет пассажиров. Но ничего не было сказано о кривых графиках и "сломанных" рейсах в парк через весь город.
- Недоработанная оплата через QR-билеты ожидаемо не снискала популярности. В первые дни через нее проходило 4% от общих оплат, сейчас менее 1%. А еще пообещали не штрафовать за безбилетный проезд в течении января.
- Еще 1000 новых автобусов, которые планируется закупить в 2025 году пойдут на открытие 32 новых маршрутов (В основном в ближайший пригород) и усиление текущих маршрутов. Об исправлении ошибок оптимизации 2020-2021 годов вновь позабыли.
- Городу нужны еще как минимум 3 автобусных парка. Застроенные трамвайные и троллейбусные депо с горечью смотрят на горизонты планирования в городе.
- Рубрика удивительное рядом. Оказывается картами АТТО спекулируют.
🔥38😁14👍10🥴5😱3❤2
Мимо будущей реновации, в светлое пригородное будущее в #кадрдня
Разноцветный SAZ LE 60 - хороший пример сразу нескольких символов текущей эпохи общественного транспорта:
- Здесь видно, что на не совсем новые, а в некоторых случаях "не новыми" являются и автобусы 2022 года выпуска зачастую "забивают" автопарки. Как он выглядит, что там у него в салоне, да не важно. Главное ездит. Не так ли?
- Развитие пригородных маршрутов. Стоит отметить, что большинство пригородных или околопригородных стали популярными, а некоторые стабильно ездят "под завязку".
- Реклама на автобусах. Ужасная, эстетически не вписывающаяся в дизайн автобуса, и помимо всего прочего не позволяющая, несмотря на перфорацию видеть что происходит за окном автобуса. Особенно в автобусах с тонировкой.
Разноцветный SAZ LE 60 - хороший пример сразу нескольких символов текущей эпохи общественного транспорта:
- Здесь видно, что на не совсем новые, а в некоторых случаях "не новыми" являются и автобусы 2022 года выпуска зачастую "забивают" автопарки. Как он выглядит, что там у него в салоне, да не важно. Главное ездит. Не так ли?
- Развитие пригородных маршрутов. Стоит отметить, что большинство пригородных или околопригородных стали популярными, а некоторые стабильно ездят "под завязку".
- Реклама на автобусах. Ужасная, эстетически не вписывающаяся в дизайн автобуса, и помимо всего прочего не позволяющая, несмотря на перфорацию видеть что происходит за окном автобуса. Особенно в автобусах с тонировкой.
😢34👍26😱2🤡2🥱2❤1
Позабытые #МинуткиИстории
Автобусный мир Ташкента за всю историю был богат на автобусы разных моделей, производителей и модификаций.
Некоторые из них работали в городе десятилетиями, оставив свой неизменный след в жизни горожан.
А были и яркие, но к сожалению, по разным причинам недолгие представители.
Одним из них были чешские Karosa, пик которых пришелся на ранние 1990-ые годы.
Сегодня в рубрике действительно уникальные кадры.
А вы, помните эти автобусы?
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", 1993 год. Благодарим национальный архив библиотеки.
Автобусный мир Ташкента за всю историю был богат на автобусы разных моделей, производителей и модификаций.
Некоторые из них работали в городе десятилетиями, оставив свой неизменный след в жизни горожан.
А были и яркие, но к сожалению, по разным причинам недолгие представители.
Одним из них были чешские Karosa, пик которых пришелся на ранние 1990-ые годы.
Сегодня в рубрике действительно уникальные кадры.
А вы, помните эти автобусы?
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", 1993 год. Благодарим национальный архив библиотеки.
👍59🔥7❤2😱2
В различных телеграм группах появилось видео, снятое водителями газовых автобусов, выражающими недовольство работой сотрудников службы Безопасности Движения (БД) автопарков, которые подчиняются так называемому Главку.
Основная проблема заключается в том, что они не очищают выделенные полосы и одновременно штрафуют водителей за превышение скорости свыше 50 км/ч, несмотря на просьбы установить соответствующие ограничения. По словам представителей БД, введение ограничений запрещено по указанию китайской стороны, так как это может привести к поломке автоматической коробки передач.
Кроме того, в видео слышно, как сотрудники БД сообщают, что получили распоряжение от Главка о наложении штрафов на водителей, что в конечном итоге снижает их зарплату на 10–15%.
Согласно неподтвержденной информации, многие опытные водители увольняются, а их места занимают менее квалифицированные новички.
В некоторых автопарках водителей обязывают снимать видео с пробками, чтобы доказать их наличие, иначе рейсы отменяются. Напомним, что действует запрет на использование телефонов водителями.
Хотелось бы узнать мнение ТШТХ по этому вопросу.
Основная проблема заключается в том, что они не очищают выделенные полосы и одновременно штрафуют водителей за превышение скорости свыше 50 км/ч, несмотря на просьбы установить соответствующие ограничения. По словам представителей БД, введение ограничений запрещено по указанию китайской стороны, так как это может привести к поломке автоматической коробки передач.
Кроме того, в видео слышно, как сотрудники БД сообщают, что получили распоряжение от Главка о наложении штрафов на водителей, что в конечном итоге снижает их зарплату на 10–15%.
Согласно неподтвержденной информации, многие опытные водители увольняются, а их места занимают менее квалифицированные новички.
В некоторых автопарках водителей обязывают снимать видео с пробками, чтобы доказать их наличие, иначе рейсы отменяются. Напомним, что действует запрет на использование телефонов водителями.
Хотелось бы узнать мнение ТШТХ по этому вопросу.
🤬108👍15🤔7😱1
В Ташкенте нарисовали выделенные полосы. Ключевое слово: "нарисовали", потому что никто их не соблюдает во время часа пик. Или например по пятницам можно наблюдать такую картину: во многих местах в городе перекрыта дорога и автобус просто не может проехать.
А вы говорите "соблюдайте графики". Расскажите как? У нас на самом деле приоритет Общественного транспорта?
Также очень хочется узнать у МВД и Нацгвардии о выполнении пункта 16 Постановления Президента за №59 от 16/02/2023г.
Срок давали два месяца. Прошло почти два года.
А вы говорите "соблюдайте графики". Расскажите как? У нас на самом деле приоритет Общественного транспорта?
Также очень хочется узнать у МВД и Нацгвардии о выполнении пункта 16 Постановления Президента за №59 от 16/02/2023г.
16. Министерству внутренних дел и Национальной гвардии:
в двухмесячный срок внести предложения в Кабинет Министров по установлению специальных автоматизированных программно-технических средств фото- и видеофиксации на отдельно выделенных полосах для общественного транспорта и на автобусах, созданию возможности для граждан отправлять через мобильное приложение видеозаписи о нарушениях правил дорожного движения, увеличению размера их стимулирования путем денежного вознаграждения за счет штрафов, взысканных с правонарушителей;
на постоянной основе обеспечить безопасность движения на маршрутах общественного транспорта, приоритетность общественного транспорта, незанятость полос и остановок, выделенных для общественного транспорта, другими видами транспорта.
Срок давали два месяца. Прошло почти два года.
👍67🤔8😱6🤬3👎2❤1🔥1👏1😁1🤡1
Из писем в бот:
На Алайском базаре в 12:10.
Водитель ушёл обедать и припарковал электробус с правой стороны остановки, тем самым загородив обзор пассажирам на подъезжающие автобусы.
Кроме того, он оставил фары включенными (не иначе как чтобы разрядить батарею и пораньше уехать в гараж).
Хотел пожаловаться на водителя через 1062 - дозвонился (пусть и не с первой попытки), минут 20 повисел первым в очереди, в итоге звонок сбросился.
🤬101😁34🤡15😱10👍5❤2🥱2
Ташкент - город машин и мусора.
Многострадальная "гастрономическая" улица Шевченко, на которой нет теперь автобусов, зато есть уютная стоянка корыт.
Многострадальная "гастрономическая" улица Шевченко, на которой нет теперь автобусов, зато есть уютная стоянка корыт.
🤬100🤣29👍18😱11👏3👎1😁1