Ко дну
Публикуем крик души одного из подписчиков. Некоторые водители автобусов ведут себя так, как будто это их личный автобус: не останавливают на остановках, "играют" в гонки, громко ставят музыку на весь салон автобуса, курят за рулём, разговаривают по телефону…
Возвращаясь к посту про 114 маршрут - Дептранс объявил о лишении водителя 30 процентов заработной платы.
Которую он соберет за день с плана.
p.s. Видеозаписей с салона так и не было предоставлено. Разговоры об оскорблении "мамы" вероятно выдумка, чтобы как-то себя обелить. Крепкая крыша у водителя.
p.s. Видеозаписей с салона так и не было предоставлено. Разговоры об оскорблении "мамы" вероятно выдумка, чтобы как-то себя обелить. Крепкая крыша у водителя.
Telegram
Toshkent shahar transport va yo‘l-transport infratuzilmasini rivojlantirish bosh boshqarmasi
MUNOSABAT!!!
Joriy yilning 20-iyun kuni telegramdagi
"Ко дну" kanalida tarqalgan video lavhasidagi holat yuzasidan RASMIY MUNOSABAT!
Mazkur videomurojaatda, "18-avtobus saroyi" filiali tasarrufidagi 114-sonli avtobus yo'nalishida harakatlangan davlat raqami…
Joriy yilning 20-iyun kuni telegramdagi
"Ко дну" kanalida tarqalgan video lavhasidagi holat yuzasidan RASMIY MUNOSABAT!
Mazkur videomurojaatda, "18-avtobus saroyi" filiali tasarrufidagi 114-sonli avtobus yo'nalishida harakatlangan davlat raqami…
🤬48🤯9👍5😁4😱2🤡2🗿2🤔1🥱1
Маршрут №143, который пока еще "не смог", в #кадрдня
Автобусный маршрут №143 - единственный из автобусных маршрутов, который связывает Сергели с центральной частью города по "новой дороге". В отличии от улицы Янги Сергели - здесь практически нет пробок, и время в пути значительно меньше чем у остальных маршрутов.
Так почему же он не стал вторым 58-ым или 131-ым маршрутом? С большим выпуском, долгим временем работы и таким же большим пассажиропотоком?
Самое очевидное - его трасса. Мало ключевых точек, они оторваны друг от друга, невразумительная трасса на самих Сергелях и достаточно невнятная конечная в центре города.
А как кажется вам, есть ли гигантское будущее у этого маршрута? Делитесь в комментариях.
Автобусный маршрут №143 - единственный из автобусных маршрутов, который связывает Сергели с центральной частью города по "новой дороге". В отличии от улицы Янги Сергели - здесь практически нет пробок, и время в пути значительно меньше чем у остальных маршрутов.
Так почему же он не стал вторым 58-ым или 131-ым маршрутом? С большим выпуском, долгим временем работы и таким же большим пассажиропотоком?
Самое очевидное - его трасса. Мало ключевых точек, они оторваны друг от друга, невразумительная трасса на самих Сергелях и достаточно невнятная конечная в центре города.
А как кажется вам, есть ли гигантское будущее у этого маршрута? Делитесь в комментариях.
💯25👍7🤔4😱3
Хорошее быстро забывается, в #кадрдня
Год назад, в июле 2023 года в город прибыла очередная большая партия автобусов и электробусов.
Десятки маршрутов наконец-то получили достойный подвижной состав.
Исузы в основной своей массе начали окончательно уходить на окраины и малодеятельные маршруты. Заканчивалась эпоха этого ужаса на дорогах, во многом сформировавшего плохой образ общественного транспорта.
Часть давно ждавших транспорта большой вместимости маршрутов - получили их. А где-то Исузы были заменены на SAZ LE-60, которые хоть и являются достаточно проблемными машинами, но тем не менее имеют часть пространства в низкопольном исполнении и в целом более предназначены для небольших по пассажиропотоку городских маршрутов.
Пускай в транспорте остается еще множество проблем, но нельзя забывать и всё хорошее, что происходило и происходит.
Год назад, в июле 2023 года в город прибыла очередная большая партия автобусов и электробусов.
Десятки маршрутов наконец-то получили достойный подвижной состав.
Исузы в основной своей массе начали окончательно уходить на окраины и малодеятельные маршруты. Заканчивалась эпоха этого ужаса на дорогах, во многом сформировавшего плохой образ общественного транспорта.
Часть давно ждавших транспорта большой вместимости маршрутов - получили их. А где-то Исузы были заменены на SAZ LE-60, которые хоть и являются достаточно проблемными машинами, но тем не менее имеют часть пространства в низкопольном исполнении и в целом более предназначены для небольших по пассажиропотоку городских маршрутов.
Пускай в транспорте остается еще множество проблем, но нельзя забывать и всё хорошее, что происходило и происходит.
👍68❤8😱4🥱2
Forwarded from Город для людей
Когда трамвай — это символ города
Общественный транспорт — это лицо города, ведь он ходит почти по каждой улице, им постоянно пользуются жители, автобусы и трамваи постоянно попадает на фото, видео и кадры фильмов. Поэтому умные города догадались, что автобусы, троллейбусы и трамваи могут формировать уникальность всего города и работать как бесплатная реклама, поэтому города парятся над собственным дизайном техники. Тут можно вспомнить красные автобусы Лондона, но традиционно такой визитной карточкой становятся трамваи.
Про красные Татры Праги я недавно уже рассказывал, а про лиссабонские расскажу осенью, сейчас же остановимся на Сан-Франциско. В городе по сей день работают трамваи PCC, которые выпускались с 1930-х по 1950-е годы — за почти сто лет они стали одним из главных символов города. Возраст даёт о себе знать, но списывать историю на металлолом здесь не стали.
В 2020 году оператор запустил программу обновления старых вагонов на $250 тысяч, уже готово 8 из 18 трамваев. Под замену идут рамы, двигатели, кондиционеры, системы управления и безопасности, зато «внешняя» часть трамвая бережно обновляется. Некоторые детали даже приходится изготавливать самостоятельно методом обратного инжиниринга. В итоге получается полюбившийся классический трамвай с современными системами, который без проблем проездит ещё полвека.
Фото: Bill Monaghan, Marc Glucksman, ICKE719 и 161+159
Общественный транспорт — это лицо города, ведь он ходит почти по каждой улице, им постоянно пользуются жители, автобусы и трамваи постоянно попадает на фото, видео и кадры фильмов. Поэтому умные города догадались, что автобусы, троллейбусы и трамваи могут формировать уникальность всего города и работать как бесплатная реклама, поэтому города парятся над собственным дизайном техники. Тут можно вспомнить красные автобусы Лондона, но традиционно такой визитной карточкой становятся трамваи.
Про красные Татры Праги я недавно уже рассказывал, а про лиссабонские расскажу осенью, сейчас же остановимся на Сан-Франциско. В городе по сей день работают трамваи PCC, которые выпускались с 1930-х по 1950-е годы — за почти сто лет они стали одним из главных символов города. Возраст даёт о себе знать, но списывать историю на металлолом здесь не стали.
В 2020 году оператор запустил программу обновления старых вагонов на $250 тысяч, уже готово 8 из 18 трамваев. Под замену идут рамы, двигатели, кондиционеры, системы управления и безопасности, зато «внешняя» часть трамвая бережно обновляется. Некоторые детали даже приходится изготавливать самостоятельно методом обратного инжиниринга. В итоге получается полюбившийся классический трамвай с современными системами, который без проблем проездит ещё полвека.
Фото: Bill Monaghan, Marc Glucksman, ICKE719 и 161+159
👍54❤8🔥6🥰1😱1😢1
Утреннее комбо на дорогах столицы в #кадрдня
Начиная с раннего утра и до поздней ночи автобусы развозят своих жителей. И так каждый день.
Маршрут №49, обретший долгожданные автобусы большой вместимости лишь в прошлом году - долгое время оставался хоть и популярным, но достаточно проблемным для пассажиров.
Маршрут №30, переживший перипетии продления в новый жилой массив Олмос, кругов через Кадышева, и вряд-ли являющийся самым быстрым способом добраться с дальних районов до центра - всё равно имеет большую популярность.
А каким маршрутом ежедневно пользуетесь вы? Делитесь в комментариях.
Начиная с раннего утра и до поздней ночи автобусы развозят своих жителей. И так каждый день.
Маршрут №49, обретший долгожданные автобусы большой вместимости лишь в прошлом году - долгое время оставался хоть и популярным, но достаточно проблемным для пассажиров.
Маршрут №30, переживший перипетии продления в новый жилой массив Олмос, кругов через Кадышева, и вряд-ли являющийся самым быстрым способом добраться с дальних районов до центра - всё равно имеет большую популярность.
А каким маршрутом ежедневно пользуетесь вы? Делитесь в комментариях.
👍34❤3👎1😱1
Удивительный автобус 157.
Удивительного в нём то, что его сегодня нет на маршруте. Выезжала одна машина ненадолго и пропала.
Запустили маршрут-задохлик 4 сентября прошлого года, как результат кастрации маршрута 150. В лучшие времена на 157 маршруте ходило 7 машин.
Маршрут движения - от абсолютно мёртвого ТПУ метро "Пахтакор" (на которое никто не заезжает вследствии идиотов-проектировщиков дороги) до Юнусабада 19 квартала.
Интересно, что этот маршрут переведён на брутто-контракт. Как же считаются его "качественные" рейсы?
Пристрелите уже эту дохлую лошадь, она отмучилась
Фото - Кас.
Удивительного в нём то, что его сегодня нет на маршруте. Выезжала одна машина ненадолго и пропала.
Запустили маршрут-задохлик 4 сентября прошлого года, как результат кастрации маршрута 150. В лучшие времена на 157 маршруте ходило 7 машин.
Маршрут движения - от абсолютно мёртвого ТПУ метро "Пахтакор" (на которое никто не заезжает вследствии идиотов-проектировщиков дороги) до Юнусабада 19 квартала.
Интересно, что этот маршрут переведён на брутто-контракт. Как же считаются его "качественные" рейсы?
Фото - Кас.
👍32😢12😁8😱2🤡1
Удивительно, насколько городу плевать на проблемы общественного транспорта.
Вчера ТШТХ выпустило показательный видеоролик о том, что творится по трассе движения автобуса №93 и не только, и насколько не работают выделенные автобусные полосы.
А мы в очередной раз хотели бы напомнить, что без комплексной работы множества органов - невозможно не только создать экосистему комфортного транспорта, но и разобраться с базовыми проблемами.
Неважно, насколько удобный приедет к вашей остановке автобус, если вы физически не можете спокойно добраться до нее.
И неважно, насколько дорогая техника вас повезет, если это будет дорога с ямами и ухабами.
Никто не захочет пересаживаться с личного автомобиля или такси на электробус, который будет стоять в пробке.
Вчера ТШТХ выпустило показательный видеоролик о том, что творится по трассе движения автобуса №93 и не только, и насколько не работают выделенные автобусные полосы.
А мы в очередной раз хотели бы напомнить, что без комплексной работы множества органов - невозможно не только создать экосистему комфортного транспорта, но и разобраться с базовыми проблемами.
Неважно, насколько удобный приедет к вашей остановке автобус, если вы физически не можете спокойно добраться до нее.
И неважно, насколько дорогая техника вас повезет, если это будет дорога с ямами и ухабами.
Никто не захочет пересаживаться с личного автомобиля или такси на электробус, который будет стоять в пробке.
👍90😱4😁1👌1
Почти пролетевшая половина лета в #кадрдня
Пока ничего особо интересного в жизни общественного транспорта столицы не происходит, а вечер воскресенья подразумевает начало новой недели и возвращения жары в город, мы хотели бы узнать у наших подписчиков. А как вы, провели свою половину этого лета? Делитесь в комментариях.
Пока ничего особо интересного в жизни общественного транспорта столицы не происходит, а вечер воскресенья подразумевает начало новой недели и возвращения жары в город, мы хотели бы узнать у наших подписчиков. А как вы, провели свою половину этого лета? Делитесь в комментариях.
👍41😱2😁1
Осень в Ташкенте в #кадрдня
Остановка "Куранты" которой многие десятки лет - когда-то была крайне популярной. Маршруты автобусов и троллейбусов сменяющие друг друга увозили своих пассажиров по разным уголкам города.
Сейчас она уже подрастеряла свою популярность, но до сих пор через нее проезжает множество ключевых маршрутов в городе.
А вы, когда-нибудь уезжали с нее?
Остановка "Куранты" которой многие десятки лет - когда-то была крайне популярной. Маршруты автобусов и троллейбусов сменяющие друг друга увозили своих пассажиров по разным уголкам города.
Сейчас она уже подрастеряла свою популярность, но до сих пор через нее проезжает множество ключевых маршрутов в городе.
А вы, когда-нибудь уезжали с нее?
👍65❤9🤪5😱2💯2🤬1😍1
Тошшахартрансхизмат уже не первый раз выпускает ролики, где призывает ответственные структуры повлиять на безопасность движения на дорогах и конечных остановках.
Просмотр таких роликов вызывает грусть. Столица всё более напоминает средневековую "африку" с хаосом на дорогах. Ремонт дорог вызывает у нас восхищение и радость, а не принимается как должное. Безопасность дорожного движения сведена к минимуму, а максимум соблюдается только во время движения первых лиц. Вокруг точек притяжения, таких как базары и прочие места скопления людей - формируется хаос невиданной силы, с которым не в состоянии (?) справится ответственные органы.
Всё это говорит об отсутствии комплексного подхода в решении такого рода проблем. В городе нет выбранного главы города, с которого можно спросить. Каждый орган власти живёт отдельно. Реагируют изредка на точечные жалобы блогеров, что является показателем прогнившей системы ручного управления.
Просмотр таких роликов вызывает грусть. Столица всё более напоминает средневековую "африку" с хаосом на дорогах. Ремонт дорог вызывает у нас восхищение и радость, а не принимается как должное. Безопасность дорожного движения сведена к минимуму, а максимум соблюдается только во время движения первых лиц. Вокруг точек притяжения, таких как базары и прочие места скопления людей - формируется хаос невиданной силы, с которым не в состоянии (?) справится ответственные органы.
Всё это говорит об отсутствии комплексного подхода в решении такого рода проблем. В городе нет выбранного главы города, с которого можно спросить. Каждый орган власти живёт отдельно. Реагируют изредка на точечные жалобы блогеров, что является показателем прогнившей системы ручного управления.
👍59🤝28💯11😱3🤬3👏1
На фото 128 маршрут, автобус второго парка.
Машина с 15 июля передана из первого парка во второй (вернее возвращена, если логически - ранее этот автобус был во втором парке).
Но отсутствиекраски мозгов не позволяет нанести гаражные номера на борта автобуса.
Что в принципе ярко характеризует второй парк.
Машина с 15 июля передана из первого парка во второй (вернее возвращена, если логически - ранее этот автобус был во втором парке).
Но отсутствие
Что в принципе ярко характеризует второй парк.
😁35🤔5👍3🙈3😱1
Министр транспорта И. Махкамов на днях поделился планами до конца года в сфере общественного транспорта.
- В Ташкент планируется закупить 200 электробусов BYD. Точная модель и дата поставки пока неизвестны. Впервые информация о закупке еще 200 электробусов появилась в конце прошлого года. В конце 2020 и начале 2021 года у нас в столице уже проходил испытания один из таких электробусов. В то время озвучивались планы о совместной сборке BYD на заводе SamAuto
- 1000 автобусов будет закуплена для регионов. Исходя из закупок уже состоявшихся стоит ожидать модели средней вместимости от Китайских производителей, не отличающиеся особым качеством и комфортом.
- Была озвучена идея полного отказа от наличных средств при оплате в Ташкенте. Нельзя сказать что это хорошая идея, достаточно сделать цену наличного билета невыгодной, но при этом не лишать редко ездящих людей такой возможности.
А как думаете вы, что из этого будет реализовано?
- В Ташкент планируется закупить 200 электробусов BYD. Точная модель и дата поставки пока неизвестны. Впервые информация о закупке еще 200 электробусов появилась в конце прошлого года. В конце 2020 и начале 2021 года у нас в столице уже проходил испытания один из таких электробусов. В то время озвучивались планы о совместной сборке BYD на заводе SamAuto
- 1000 автобусов будет закуплена для регионов. Исходя из закупок уже состоявшихся стоит ожидать модели средней вместимости от Китайских производителей, не отличающиеся особым качеством и комфортом.
- Была озвучена идея полного отказа от наличных средств при оплате в Ташкенте. Нельзя сказать что это хорошая идея, достаточно сделать цену наличного билета невыгодной, но при этом не лишать редко ездящих людей такой возможности.
А как думаете вы, что из этого будет реализовано?
👎50👍26🤔13😱2🤡2🥴1
Ждём от нового начальника СБДД конкретнейших скорейших действий по наведению порядка на выделенных полосах для общественного транспорта. И чтобы ваши сотрудники не мешали и не создавали хаос на них, как на фото.
👍83😱5🏆4🤣3💯1
Пригородное сообщение или автобус в приоритете в #кадрдня
За последние годы пригородное автобусное сообщение настолько ожило, что становится удивительно, на чем же все эти люди добирались раньше. Заполненные автобусные маршруты ездят ежедневно, и количество людей не уменьшается даже вечером.
Что удивительно вдвойне, несмотря на новую технику, практически все маршруты заканчивают свою работу достаточно рано. При этом по наполненности видно, что следующие рейсы явно были бы не в пустоту.
Здесь еще есть и потенциал для развития и неоткрытые направления.
А вы, пользуетесь пригородными маршрутами?
За последние годы пригородное автобусное сообщение настолько ожило, что становится удивительно, на чем же все эти люди добирались раньше. Заполненные автобусные маршруты ездят ежедневно, и количество людей не уменьшается даже вечером.
Что удивительно вдвойне, несмотря на новую технику, практически все маршруты заканчивают свою работу достаточно рано. При этом по наполненности видно, что следующие рейсы явно были бы не в пустоту.
Здесь еще есть и потенциал для развития и неоткрытые направления.
А вы, пользуетесь пригородными маршрутами?
👍55👏4😱4