Последний день лета принес пассажирам и неприятный сюрприз.
С сегодняшнего дня все таки сокращен маршрут №98 "Вещевой рынок Чиланзар - Электрокабельный завод" до сквера Амира Темура.
Электробусы следуя с Чиланзара на 6 роддоме поворачивают к Скверу, а затем по улице Мустакиллик, к Детскому миру, 6 роддому и далее по старой трассе.
Маршрут планировалось сократить еще в начале лета, и на в качестве компенсирующего на участке "6 роддом - Электрокабельный завод" был открыт маршрут №60 "ЦУМ - Электрокабельный завод".
Маршрут №98 был одним из самых протяженных внутригородских маршрутов.
Фото прислано подписчиком в бот обратной связи.
С сегодняшнего дня все таки сокращен маршрут №98 "Вещевой рынок Чиланзар - Электрокабельный завод" до сквера Амира Темура.
Электробусы следуя с Чиланзара на 6 роддоме поворачивают к Скверу, а затем по улице Мустакиллик, к Детскому миру, 6 роддому и далее по старой трассе.
Маршрут планировалось сократить еще в начале лета, и на в качестве компенсирующего на участке "6 роддом - Электрокабельный завод" был открыт маршрут №60 "ЦУМ - Электрокабельный завод".
Маршрут №98 был одним из самых протяженных внутригородских маршрутов.
Фото прислано подписчиком в бот обратной связи.
🤬57👎12👍6😢4🤔2❤1😱1🥱1
С сегодняшнего дня также сокращен маршрут №2 "Чиланзар, 25 квартал - Экскаваторный завод" на участке "Алайский базар - Экскаваторный завод".
Таким образом трасса маршрута вернулась к образцу 2008 года - "Чиланзар, 25 квартал - Алайский базар". В качестве компенсации "предлагается" пересадка на 89 маршрут.
Помимо этого, сокращен маршрут №87 "Массив Каракамыш 2/4 - Чинни бозори" на участке от массива Аль-Хорезми до Чинни бозори.
Тихие оптимизации под конец лета.
Таким образом трасса маршрута вернулась к образцу 2008 года - "Чиланзар, 25 квартал - Алайский базар". В качестве компенсации "предлагается" пересадка на 89 маршрут.
Помимо этого, сокращен маршрут №87 "Массив Каракамыш 2/4 - Чинни бозори" на участке от массива Аль-Хорезми до Чинни бозори.
Тихие оптимизации под конец лета.
👎70🤬17👍3🤔2😱1🥱1
Новые станции метрополитена - смотрим и показываем в #кадрдня
Позавчера президент Узбекистана ознакомился со строительством завершающего участка надземной кольцевой линии метрополитена от Строителя до Кипчака, в который входят 2 новые станции - Турон (13-я) и Кипчак (14-я)
Помимо этого, торжественно были переименованы, уже вживую, и существующие номерные станции.
После этого события нерадивые блогеры, телеграм-каналы и даже некоторые СМИ с радостью побежали писать об открытии нового участка. Которого, естественно для пассажиров нет и не было.
На обоих станциях еще заканчиваются строительно-монтажные работы и будут проводится разного рода испытания.
До сих пор добраться можно только до станции Строитель, откуда все так-же работает шаттл-маршрут 1М до Кипчака.
Но что же уже сделано на данный момент?
Готовы перегоны.
Практически готова станция Кипчак, как и переход с нее на Чиланзарскую линию. Чуда не случилось, для перехода вам потребуется подняться по лестнице, перейти по переходу через дорогу и спустится к вестибюлю станции Чинор. Зайти на станцию можно будет только вновь оплатив проезд.
Отдельные вопросы вызывает забота о людях со специальными потребностями, а также людях с колясками. Как видим - никакого намека на пандусы, эскалаторы даже нет. Как нет и освещения на переходах.
Зато предусмотрен выход со станции и на сторону массивов Спутник.
На станции Турон (13) все еще ведутся работы.
Благодарим за фото наших подписчиков.
Позавчера президент Узбекистана ознакомился со строительством завершающего участка надземной кольцевой линии метрополитена от Строителя до Кипчака, в который входят 2 новые станции - Турон (13-я) и Кипчак (14-я)
Помимо этого, торжественно были переименованы, уже вживую, и существующие номерные станции.
После этого события нерадивые блогеры, телеграм-каналы и даже некоторые СМИ с радостью побежали писать об открытии нового участка. Которого, естественно для пассажиров нет и не было.
На обоих станциях еще заканчиваются строительно-монтажные работы и будут проводится разного рода испытания.
До сих пор добраться можно только до станции Строитель, откуда все так-же работает шаттл-маршрут 1М до Кипчака.
Но что же уже сделано на данный момент?
Готовы перегоны.
Практически готова станция Кипчак, как и переход с нее на Чиланзарскую линию. Чуда не случилось, для перехода вам потребуется подняться по лестнице, перейти по переходу через дорогу и спустится к вестибюлю станции Чинор. Зайти на станцию можно будет только вновь оплатив проезд.
Отдельные вопросы вызывает забота о людях со специальными потребностями, а также людях с колясками. Как видим - никакого намека на пандусы, эскалаторы даже нет. Как нет и освещения на переходах.
Зато предусмотрен выход со станции и на сторону массивов Спутник.
На станции Турон (13) все еще ведутся работы.
Благодарим за фото наших подписчиков.
👍37👎20🤬7🌚3🗿3🤡2🥱1🥴1
Провожая очередное лето, в #кадрдня
Чем оно запомнилось нам, в транспортном плане?
- Оптимизациями: Которые внедрили без введения пересадочных тарифов. Это, в условиях полного достатка подвижного состава - издевательство над людьми. Вводите тарифы, вводите пересадки, поднимайте цену на проезд.
- Выделенками: Про которые кажется забыли.
- Новой техникой: Множество маршрутов получили подходящий подвижной состав, сделав жизнь пассажиров удобнее.
- Закрытиями: 2 станции метрополитена, которые закрыли на 4 месяца. И наконец-то появившимися названиями у Бекатов в метрополитене.
- Проблемами: С зарядными станциями всю первую половину лета и небольшим газовым кризисов в конце. Страшно за зиму, когда традиционно ситуация с газом ухудшается, а половину дизельных автобусов уже вывели из эксплуатации.
- Исузами: В июле был последний день, когда традиционные, "зеленые" исузы, выходили на маршруты. Еще остались "белые", но их становится всё меньше. Это настоящая победа, спустя 16 лет.
- Подписчиками: Спасибо, что вы с нами, что репостите, делитесь, пишите в бот.
А чем это лето запомнилось вам? Делитесь в комментариях.
Чем оно запомнилось нам, в транспортном плане?
- Оптимизациями: Которые внедрили без введения пересадочных тарифов. Это, в условиях полного достатка подвижного состава - издевательство над людьми. Вводите тарифы, вводите пересадки, поднимайте цену на проезд.
- Выделенками: Про которые кажется забыли.
- Новой техникой: Множество маршрутов получили подходящий подвижной состав, сделав жизнь пассажиров удобнее.
- Закрытиями: 2 станции метрополитена, которые закрыли на 4 месяца. И наконец-то появившимися названиями у Бекатов в метрополитене.
- Проблемами: С зарядными станциями всю первую половину лета и небольшим газовым кризисов в конце. Страшно за зиму, когда традиционно ситуация с газом ухудшается, а половину дизельных автобусов уже вывели из эксплуатации.
- Исузами: В июле был последний день, когда традиционные, "зеленые" исузы, выходили на маршруты. Еще остались "белые", но их становится всё меньше. Это настоящая победа, спустя 16 лет.
- Подписчиками: Спасибо, что вы с нами, что репостите, делитесь, пишите в бот.
А чем это лето запомнилось вам? Делитесь в комментариях.
👍87😱5❤4👎2🤬1🤡1💊1
Кто о чём, а мы снова про закрытые на ремонт станции и информационную составляющую. Текст прислан в бот подписчиком.
"Доброго дня. С праздником.
Наконец, спустя почти неделю после закрытия двух станций, в переходе между станциями "Ойбек" и "Минг урик" появились информационные листовки о закрытии станций метро, и наличии подвозного метробуса. Хотя бы так.
Хотя на самом деле информационная сила таких бумажек не велика. Много ли пассажиров при переходе со станции на станцию, в толпе и спешке прочтут бумажку написанную не самым крупным шрифтом?
Можно обвинить меня в нытье и мелочности. Но представьте себя на месте человека попавшего в другой город (иногородних студентов) или просто другой район огромного города (например из ТТЗ на Чиланзар) и узнавшего что транспорт который он ждет - отменили/сократили. И все что ему может предъявит ответственная организация это бумажка на будке диспетчерской? Обидно? Да не то слово.
По моему мнению имеет смысл записать голосовое сообщение о закрытии станций и наличии метробуса, и в течении дня транслировать ее на всех станциях метро. Чем больше пропускная способность станции тем чаще трансляция.
А на станции метро "Шахристан" и в переходах закрытых станций наконец повесить яркие, большие указатели к местам остановок метробусов."
"Доброго дня. С праздником.
Наконец, спустя почти неделю после закрытия двух станций, в переходе между станциями "Ойбек" и "Минг урик" появились информационные листовки о закрытии станций метро, и наличии подвозного метробуса. Хотя бы так.
Хотя на самом деле информационная сила таких бумажек не велика. Много ли пассажиров при переходе со станции на станцию, в толпе и спешке прочтут бумажку написанную не самым крупным шрифтом?
Можно обвинить меня в нытье и мелочности. Но представьте себя на месте человека попавшего в другой город (иногородних студентов) или просто другой район огромного города (например из ТТЗ на Чиланзар) и узнавшего что транспорт который он ждет - отменили/сократили. И все что ему может предъявит ответственная организация это бумажка на будке диспетчерской? Обидно? Да не то слово.
По моему мнению имеет смысл записать голосовое сообщение о закрытии станций и наличии метробуса, и в течении дня транслировать ее на всех станциях метро. Чем больше пропускная способность станции тем чаще трансляция.
А на станции метро "Шахристан" и в переходах закрытых станций наконец повесить яркие, большие указатели к местам остановок метробусов."
👍69👎4🔥3🤬2🤡2😱1🥱1
31 августа, в последний день лета еще один маршрут пополнился новыми комфортабельными автобусами, Yutong которые заменили на нем небольшие SAZ LE-60. Им стал №32 "Сергели 6А - Улица Гулабад"
Но вместе и с радостным событием, произошел ряд по крайней мере странных и непонятных.
3 маршрута были сокращены, №№2,87,98. Два из них отчасти "восстановили" свои трассы, которые были удлинены в эпоху беспорядочных продлений маршрутов. Но прошло уже много лет, и сформировавшиеся потоки делают укорочения не менее странными, чем когда-то непонятные удлинения.
Да, в городе безусловно не место сверхдлинным маршрутам, на которых пассажиропоток от конечной до конечной явно меняется и имеет ключевые точки возобновления.
Но одним из самых важных факторов, при которых какие-то сокращения имеют право на существования - является комплексная система скидок при пересадках и отдельное тарифицирование, о котором нам твердят уже не первый год, но которого так и нет.
Сейчас во всей ситуации вновь проигрывает пассажир, который будет уходить на такси, и делать городу только хуже.
Но вместе и с радостным событием, произошел ряд по крайней мере странных и непонятных.
3 маршрута были сокращены, №№2,87,98. Два из них отчасти "восстановили" свои трассы, которые были удлинены в эпоху беспорядочных продлений маршрутов. Но прошло уже много лет, и сформировавшиеся потоки делают укорочения не менее странными, чем когда-то непонятные удлинения.
Да, в городе безусловно не место сверхдлинным маршрутам, на которых пассажиропоток от конечной до конечной явно меняется и имеет ключевые точки возобновления.
Но одним из самых важных факторов, при которых какие-то сокращения имеют право на существования - является комплексная система скидок при пересадках и отдельное тарифицирование, о котором нам твердят уже не первый год, но которого так и нет.
Сейчас во всей ситуации вновь проигрывает пассажир, который будет уходить на такси, и делать городу только хуже.
👍45🤡3😱2👎1🥱1💊1
Ранний закат Мерседесов, в #кадрдня по 174 маршруту.
174 пригородный автобусный маршрут, "Базар Кадышева - поселок Джумабазар" с недавнего времени переведен на автобусы большой вместимости - Мерседесы, и это абсолютно правильное решение. Даже в выходные дни, автобусы показывают хорошую наполняемость.
Однако, нам всё равно иногда приходят жалобы от пассажиров, пользующихся этим маршрутом. Процитируем некоторые из них:
В 17.00 и после сразу стало на маршруте двое, всего. Как я приехал в конечку он ушёл сказал что рейс закончилось. Может следующий раз они закончут рейс в 7.00. Автобус не сломан и не попал в аварию просто уходят. Оператор сказал что время их закончилось. Полно народа ждут. Люди которые нет смартфона вообще не знают приедет или нет, но надежда есть увы!
Здравствуйте.Прошу прощения за глубокое беспокойствие. Я опять беспокайваю насчёт 174- го автобусного маршрута. Наши жители махаллей их количество 6, узнали что количество автобусов на этой линии снижено. Уже несколько дней автобус как загруженный вагон грузов не может полноценно забрать своих пассажиров обратно домой!!! 21 августа я сам увидел, что в автобусе из-за нехватки и перезагруженности граждане многие не смогли уехать обратно домой на остановках как РОХАТ КОЛЬЦО И ВОДНИК, даже на кадышеве уже автобус становиться переполненной. Мы граждане уже привыкли, хоть исполнилось больше месяца с начала этого маршрута. Но эта картина поражает нашу веру. Вечером после 18.00 уже в автобус попасть не можешь, либо есть одна на удачу либо вообще нет!
Народ этих местностей получил автобусный транспорт спустя 10 лет . Последнии период был 2013 год. Хотя мы живём под ребром Ташкента!!!
174 пригородный автобусный маршрут, "Базар Кадышева - поселок Джумабазар" с недавнего времени переведен на автобусы большой вместимости - Мерседесы, и это абсолютно правильное решение. Даже в выходные дни, автобусы показывают хорошую наполняемость.
Однако, нам всё равно иногда приходят жалобы от пассажиров, пользующихся этим маршрутом. Процитируем некоторые из них:
В 17.00 и после сразу стало на маршруте двое, всего. Как я приехал в конечку он ушёл сказал что рейс закончилось. Может следующий раз они закончут рейс в 7.00. Автобус не сломан и не попал в аварию просто уходят. Оператор сказал что время их закончилось. Полно народа ждут. Люди которые нет смартфона вообще не знают приедет или нет, но надежда есть увы!
Здравствуйте.Прошу прощения за глубокое беспокойствие. Я опять беспокайваю насчёт 174- го автобусного маршрута. Наши жители махаллей их количество 6, узнали что количество автобусов на этой линии снижено. Уже несколько дней автобус как загруженный вагон грузов не может полноценно забрать своих пассажиров обратно домой!!! 21 августа я сам увидел, что в автобусе из-за нехватки и перезагруженности граждане многие не смогли уехать обратно домой на остановках как РОХАТ КОЛЬЦО И ВОДНИК, даже на кадышеве уже автобус становиться переполненной. Мы граждане уже привыкли, хоть исполнилось больше месяца с начала этого маршрута. Но эта картина поражает нашу веру. Вечером после 18.00 уже в автобус попасть не можешь, либо есть одна на удачу либо вообще нет!
Народ этих местностей получил автобусный транспорт спустя 10 лет . Последнии период был 2013 год. Хотя мы живём под ребром Ташкента!!!
👍43😱8🔥2🥱2
Лето уходит в #кадрдня
Завтра город окунется уже по-настоящему в стартующий осенний сезон. На улицах прибавится тысячи машин, спешащих учащихся, и родителей, отвозящих своих детей в школы и детсады.
Пробки, заторы, некомпетентные водители и ужасная дорожная инфраструктура сделают своё дело.
Традиционно, начало сентября ознаменуется и резко возрастающей нагрузкой на общественный транспорт. А совсем немного лет назад он еще и ознаменовывался стартом большой хлопковой кампании, к которой привлекалось множество автобусов. Что еще больше затрудняло жизнь пассажирам. К счастью, последние пару лет этого уже не происходит. Единичные отправки небольших партий Исуз слабо сказывались на общем состоянии выпуска в города.
В этом году ТШТХ пообещало еще больше увеличить выпуск автобусов в старт учебного сезона.
К сожалению, никаких новостей о поднятии цен на проезд или внедрению комплексных тарифов - так пока и не поступало.
А что вы ждете от этой осени? Делитесь своими мыслями в комментариях.
Завтра город окунется уже по-настоящему в стартующий осенний сезон. На улицах прибавится тысячи машин, спешащих учащихся, и родителей, отвозящих своих детей в школы и детсады.
Пробки, заторы, некомпетентные водители и ужасная дорожная инфраструктура сделают своё дело.
Традиционно, начало сентября ознаменуется и резко возрастающей нагрузкой на общественный транспорт. А совсем немного лет назад он еще и ознаменовывался стартом большой хлопковой кампании, к которой привлекалось множество автобусов. Что еще больше затрудняло жизнь пассажирам. К счастью, последние пару лет этого уже не происходит. Единичные отправки небольших партий Исуз слабо сказывались на общем состоянии выпуска в города.
В этом году ТШТХ пообещало еще больше увеличить выпуск автобусов в старт учебного сезона.
К сожалению, никаких новостей о поднятии цен на проезд или внедрению комплексных тарифов - так пока и не поступало.
А что вы ждете от этой осени? Делитесь своими мыслями в комментариях.
😢35👍10🤡4❤3👎2💊2👏1🤔1🤯1😱1
Подводим итоги очередной недели в #кадрдня
На маршрут №70 вышли новые автобусы Yutong CNG, в количестве 8 штук.
Маршрут №134 переведен на автобусы большой вместимости.
Маршрут №132 порадовал однодневной пока акцией на автобусах MAN A22 CNG
Маршрут №151 переведен на автобусы Mercedes Benz LF
Маршруты №20 и №171 переведены с Исуз на SAZ LE 60
В город прибыла "электро-гармошка" King Long
Маршрут №32 и №34 переведены на новые автобусы Yutong CNG
C 31 августа были сокращены маршруты №№2, 87, 98
С сегодняшнего дня маршрут №150 переведен на автобусы большой вместимости MAN A22 CNG, переданные из 4 автопарка. А маршрут №50 частично переведен на автобусы большой вместимости MAN A22 CNG.
А чем запомнилась вам эта неделя?
На маршрут №70 вышли новые автобусы Yutong CNG, в количестве 8 штук.
Маршрут №134 переведен на автобусы большой вместимости.
Маршрут №132 порадовал однодневной пока акцией на автобусах MAN A22 CNG
Маршрут №151 переведен на автобусы Mercedes Benz LF
Маршруты №20 и №171 переведены с Исуз на SAZ LE 60
В город прибыла "электро-гармошка" King Long
Маршрут №32 и №34 переведены на новые автобусы Yutong CNG
C 31 августа были сокращены маршруты №№2, 87, 98
С сегодняшнего дня маршрут №150 переведен на автобусы большой вместимости MAN A22 CNG, переданные из 4 автопарка. А маршрут №50 частично переведен на автобусы большой вместимости MAN A22 CNG.
А чем запомнилась вам эта неделя?
👍30🥱3😱1
ТШТХ на ночь глядя прорвало, но мы не будем морочить голову вам. Спокойной ночи.
👍23🤔6😁4🤡4😱3👎1