900 метров — столько нужно пройти пешеходу, чтобы добраться от станции метро «Куйлюк» непосредственно на базар. Маршрут пролегает вдоль железнодорожных путей и шоссе, которое нужно рискнуть перебежать.

Раньше пройти на базар можно было по подземному переходу. Сейчас он закрыт на ремонт, но временные условия для пешеходов не создали, чтобы «не препятствовать движению грузовиков», под которыми теперь пробегают люди.

Как ситуацию прокомментировал подрядчик — смотрите в нашем репортаже.

https://youtu.be/HXdl4LMJYLA

@gazetauzspecial

К нам в бот пишут:

"Добрый день! Сегодня о 80-м маршруте. Ужасно тягомотный. Хорошая трасса, связывающая Южный вокзал с Паркентским базаром. Но всё сводит к нолю медленная скорость, долгие простои на остановках и желание забить салон побольше. Его бы оптимизировать, скорректировать расписание водителей. Но... Эти автобусы оживают только чтобы погоняться со 2-м маршрутом, с которым у них совпадает часть пути.

Жадность рождает бедность. Этот закон проявляется на примере 80-го маршрута. Желание заработать побольше оборачивается выбором более быстрого транспорта в случае его наличия.

На фото - пятиминутный простой на Госпиталке".

Как обстоят дела с масштабным обновлением автобусов в Ташкенте?

Обновление парка, включающее в себя поставку 1000 единиц техники стартовало этой весной.

На данный момент:

- В город доставлены все 200 автобусов гармошек King Long, но еще 15 машин пока не выходило на маршруты.

- В город прибыли и эксплуатируются все 300 электробусов Yutong

- В город поставлено 385 газовых автобусов Yutong, и еще 115 машин ожидается. Исходя из этого можно сказать что еще 11-12 маршрутов дождутся своих новых автобусов.

Что же мы успели потерять за это время? За последние месяцы из эксплуатации были выведены:

- Порядка 100 Mercedes Benz LF поставок 2008-2013 годов.

- Практически все Isuzu NP37/HC40 поставок до 2022 года. И это прекрасно.

Ощутимое количество SAZ LE-60 поставок 2018-2019 годов.

Несмотря на потери, общественный транспорт города буквально преобразился и ожил, сразу же показав рост пассажиропотока, даже в плохой, летний сезон.

С сегодняшнего дня маршрут №149 "Универсам - Карасу-1" переведен с автобусов средней вместимости SAZ LE-60 на новые Yutong CNG.

Как всегда, лучшие фотографии можно найти у нас в канале, и соцсетях:

Facebook - https://facebook.com/k0dnu
Инстаграм - https://instagram.com/k0dnu
Threads - https://www.threads.net/@k0dnu

Президент Узбекистана заявил о «необходимости строительства путепровода на пересечении улиц Батыра Закирова (Абая) и Навои» в Ташкенте (цитата по его пресс-службе). Это спорное решение, которое противоречит заявляемым принципам приоритета пешеходов в городе.

«Газета.uz» призывает к открытому обсуждению проекта.

https://www.gazeta.uz/ru/2023/07/21/reaction/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

Два автобуса Мерседеса LF из 4 парка - машины удивительной судьбы.

Получив их в 2013 году, 4 парк не стал их ставить на линии. В 2013-2019 годах они участвовали в развозках и показательных мероприятиях. В январе 2020 года они были выпущены на маршруты 8 и 57 и до сих пор находятся в прекрасном состоянии. Иногда автобус с гаражным номером 04-78 выходит, как сегодня, на маршрут 8.

Интересно, на какой маршрут они уйдут?

С долгожданным запуском 78 маршрута на газовых Ютонгах!

Про хорошее, в #кадрдня

Что бы понять, сколько всего хорошего произошло в жизни общественного транспорта за последние пару месяцев, достаточно промотать историю канала на год, два, три назад, и посмотреть фотографии и посты, которые мы писали.

Тут, как любят говорить СМИ - невооруженным взглядом видны изменения.

Да, до сих пор остается очень много серых, темных пятен, очень много проблем, на которые закрывают глаза или не хотят их решать.

Но ключевое - то, на чем ездят пассажиры и то как это происходит - достойно теплых слов.

Впереди у ТШТХ, Минтранса, города - очень много работы. Но за то, что уже сделано, стоит сказать спасибо.

Воскресенье, а значит время итогов недели в очередном #кадрдня

На этой неделе продолжился праздник выхода новых автобусов и замен на маршрутах:

- 17 июля автобусный маршрут №75 переведен с SAZ LE-60 на новые Yutong CNG автобусный маршрут №87 переведен с MAN-ов и LF на новые Yutong CNG автобусный маршрут №31 переведен с Исуз на LF и MAN. Интервал и выпуски пока оставляют желать лучшего автобусные маршруты №№29 и 184 переведены на c Исуз на SAZ LE-60

- 20 июля дождался своих новых крутых больших автобусов маршрут №149, теперь там вместо SAZ LE-60 тоже Yutong CNG

- 22 июля новые Yutong CNG поехали и на 78 маршруте, заменив там SAZ LE-60

А чем эта неделя традиционно запомнилась вам? Делитесь в комментариях.

Маршрут 60 "Юнус-Абад - Вокзал" "ЦУМ - Кабельный завод" запущен

Наши подписчики делятся своими историями:

Доброе утро
Время 8:45 еду в метро в час пик когда абсолютно весь город едет на работу и тут возникает проблема, каждый раз попадаю на новые вагоны метро с кондиционером но по какой то причине он не работает, людям душно, кому-то от этого даже плохо становится. И тут интересный вопрос к нашему метрополитену, почему они не заботятся о пассажирах или они думают что под землёй прохладно и можно без кондиционера обойтись? Думаю что проблема не только меня беспокоит
Благодарю, всем хорошего дня)

Текст прислан в бот обратной связи - @kodnufeedback_bot

Мы со своей стороны можем частично подтвердить вышесказанные слова. Как минимум Чиланзарской линии периодически встречаются составы 81-765 "Москва" с выключенной системой кондиционирования и закрытыми форточками.

Открытие 60-го маршрута не единственная новость сегодняшнего дня, который к слову уже к 5 вечера "сдулся" до одной машины.

Состоялось, анонсированное еще пару месяцев назад сокращение двух маршрутов:

Маршрут №75 "Актепа - Махалля Самарканд" сокращен на отрезке Бекат-5 (Кипчак) - махалля Самарканд, до Бекат-5 (Кипчак). На замену еще в июне был запущен маршрут №156 "Ярмарка - Махалля Галаба" в основной массе на автобусах SAZ LE-60.

Маршрут №103 "Чорсу - Поселок Куешли" сокращен на отрезке "Улица Домбрабад - Поселок Куешли" до Улицы Домбрабад. На замену так же еще в июне был запущен маршрут №158 "Улица Домбрабад - Поселок Куешли" на автобусах SAZ LE-60.

Сегодня в уютном #кадрдня с Сергелийских улочек единственный Yutong CNG, работавший на маршруте №156

Новенькие, с иголочки, автобусы радуют глаз. Десятки, сотни новых машин выходят ежедневно обслуживать своих пассажиров.

Красиво, удобно, приятно ездить в них.

Точно также 15, 20, почти 30 лет назад горожане встречали новые Мерседесы. Удивление, восхищение, и конечно восторг.

Пройдет совсем немного времени, новые автобусы под затаскаются. Появятся, а кое-где и уже - первые обтертости, первые аварии, первые кузовные ремонты. Где-то будет виноват нерадивый водитель. Где-то инфраструктура. Где-то очередной безмозглый летун, не увидевший автобус. Слетит налет чего-то свежего. Пассажиры изрисуют сиденья, попортят салон. Очередной слесарь в автопарке оставит черные следы рук на чистых панелях. Появится уже не проходящая грязь и пыль. Встанут первые машины. Появятся доноры. Пройдет не так много лет, и от новых автобусов не останется и следа. И это нормально. Круг Ютонгов замкнется, и им на замену придет совершенно другая техника.

Не стоит ждать чего-то сверхъестественного. Культура обслуживания техники никогда не была у нас высокой. Из всех десятков моделей выбивался пожалуй лишь Mercedes O405, прослуживший гораздо больше привычных у нас в стране лет.

Главное, пытаться что-то делать. Ведь достаточно взглянуть на относительно свежие MAN-ы и LE-60, чтобы понимать к чему всё придет. Тогда, может быть, что-то и поменяется.

Не так давно у нас был пост про проблемы с зарядными станциями для электробусов.

Тогда он получил достаточно широкий отклик публики, но на этом всё.

Проблемы, озвученные в посте - остаются, и решаются крайне медленно.

Водители многих парков вынуждены после рабочей смены выезжать на зарядку своих электробусов в другие парки, отстаивать там очередь, и возвращаться, зачастую даже не с полным зарядом батареи.

Почему это важно?

Пока не будет полностью готова инфраструктура:

- Мы будем получать ранний съезд с маршрутов на электробусах в автопарках

- Переработки и усталость водителей

- Не включаемое кондиционирование, для экономии заряда батареи (Именно на это в последние жаркие дни нам поступает множество жалоб)

К сожалению, здесь не получится сделать чудо. Пока не будут закончены работы в парках по строительству и вводу в эксплуатацию зарядных станций - нам с этим жить.

Итак, со второй попытки маршрут 96 запущен на новых газовых Ютонгах.

Осталось менее 100 новых автобусов, которые будут радовать нас на маршрутах.... Предложите свои варианты.

В сентябре 2018 года случился трёхдневный коллапс системы Узкард, тогда были парализованы все онлайн-платежи. Эту проблему специалисты компании не смогли решить и привлекли частный бизнес, который в короткое время помог выбраться из ямы.

Уже более месяца мониторинг общественного транспорта столицы "колбасит". Он отваливается, отсутствует, его нет в часы пик. Это похоже на откровенный саботаж, это говорит об отсутствии профессионализма у сотрудников. Не пора ли звать специалистов?

Новые автобусы приехали - но с действующими сотрудниками Главка, парков, рядовых сотрудников - это всё быстро превратится в труху, новая техника встанет под забор и будет догнивать, а мы будем платить за кредиты.

Отсутствующий мониторинг, грязные занавески, выключенный кондиционер в новом автобусе, ранние заезды в парк, никак не отмененный план, удержание водителя полночи на заправке, отсутствие контроля на выделенных полосах - вот так, вроде бы по мелочам, но вера в то, что общественный транспорт будет достойной заменой личному транспорту - пропадает.

Жаркое лето, в #кадрдня вместе с 48 автобусным маршрутом.

Маршрут №48 "Поселок Новатор - Массив Аль-Хорезми" - наверное один из самых многострадальных, у 12 парка и его пассажиров за последние лет 15.

Появившийся на останках и замене троллейбусного маршрута, он довольно долго искал свою нишу. Нехватка подвижного состава всегда ставила в трудное положение его пассажиров. Исузы, подубитые и уставшие Мерседесы, снова Исузы, снова Мерседесы. Выпуски от 2 машин до 5-6. Интервалы, которые не позволяли появляться постоянным пассажирам.

Всё изменилось только 20 апреля. Новые автобусы позволили высвободить ресурсы, преимущественно со 131 маршрута, и наконец-то мы увидели и нормальные выпуски, в 9-10 машин, и стабилизировавшиеся интервалы, когда автобус можно дождаться на остановке, и нормальные автобусы.

Для простого сравнения:

В 2016 году на маршруте работало 5 Исуз (№№ 373, 333, 304, 328, 292, 273)

Сейчас там стабильно 10 низкопольных MAN A22 CNG, оборудованных системой кондиционирования.

Это ли, не развитие?

А что там под обшивкой?

К сожалению, культура вождения у нас в городе и в целом по стране - отвратительная. Игнорирование правил, логики и отсутствие минимальной культуры - вот наша действительность.

Всё это приводит к тому, что, например ежедневно с автобусами в городе случается несколько аварий. Какие-то из них мелкие, какие-то серьезные.

Далеко не обо всех авариях официально сообщается. Потому что, во-первых - а зачем? А во-вторых, реагирует ТШТХ или ГУВД обычно лишь на резонансные случаи.

Но игнорирование и не публикация статистики не уменьшают количество ДТП. Лишь дают ложную иллюзию относительного спокойствия.

Фото прислано нашим подписчиком, в бот обратной связи.

Власти Ташкента «решили» проблему одного из самых опасных пешеходных переходов. Его просто ликвидировали. Люди продолжают переходить многополосную магистраль, подвергая свои жизни ещё большему риску. Поставить светофоры власти не решаются.

https://www.gazeta.uz/ru/2023/07/27/pedestrians/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖