Подводим итоги бурной недели в #кадрдня
- Кандидат в президенты и действующий президент Ш.Мирзиёев 5 июля пообещал что от Чкалова до Янги Узбекистана будет построен трамвай либо метро, еще 1200 электробусов и отказ от дизельных автобусов к 2030 году.
- На неделе на автобусы большой вместимости Yutong CNG были переведены маршруты №№130, 55, 59, 13, 16, 17, 41, 63, 110, 116, 190, 125, 82
- На неделе на автобусы большой вместимости MAN A22 CNG были переведены маршруты №№21, 22, 30
- А с Исуз на LE-60 маршруты 39,52,153,183,196
- В субботу на маршруте №190 работали Исузы, а в воскресенье уже на №106
- Всю неделю не работал нормально мониторинг. ТШТХ отписалось дежурными фразами про профилактику, но пассажирам от этого не легче.
- Кандидат в президенты и действующий президент Ш.Мирзиёев 5 июля пообещал что от Чкалова до Янги Узбекистана будет построен трамвай либо метро, еще 1200 электробусов и отказ от дизельных автобусов к 2030 году.
- На неделе на автобусы большой вместимости Yutong CNG были переведены маршруты №№130, 55, 59, 13, 16, 17, 41, 63, 110, 116, 190, 125, 82
- На неделе на автобусы большой вместимости MAN A22 CNG были переведены маршруты №№21, 22, 30
- А с Исуз на LE-60 маршруты 39,52,153,183,196
- В субботу на маршруте №190 работали Исузы, а в воскресенье уже на №106
- Всю неделю не работал нормально мониторинг. ТШТХ отписалось дежурными фразами про профилактику, но пассажирам от этого не легче.
👍52😱4😁2💩2
Уют тихих улочек, в летнем, вечернем #кадрдня
Прекрасно, что даже такие уголки столицы дождались своего комфортабельного транспорта.
Неважно, загруженная это магистраль в центре города или улицы внутри районов - каждый пассажир важен, и достоин ехать с комфортом.
А мы тем временем напоминаем, что существуем и в соцсетях:
Facebook - https://facebook.com/k0dnu
Инстаграм - https://instagram.com/k0dnu
Threads - https://www.threads.net/@k0dnu
Прекрасно, что даже такие уголки столицы дождались своего комфортабельного транспорта.
Неважно, загруженная это магистраль в центре города или улицы внутри районов - каждый пассажир важен, и достоин ехать с комфортом.
А мы тем временем напоминаем, что существуем и в соцсетях:
Facebook - https://facebook.com/k0dnu
Инстаграм - https://instagram.com/k0dnu
Threads - https://www.threads.net/@k0dnu
👍44🔥5💩2🫡1
Долгий путь к осознанию, вместе с маршрутом №17Т
С сегодняшнего дня маршрут №17Т полностью переведен на автобусы большой вместимости MAN A22 CNG.
Исторически этот маршрут, появившийся в 2016 году был преемником трамвайного маршрута №17. Тогда трамваи заменили на Исузы. В прошлом году Исузы заменили на SAZ LE-60. И вот наконец можно сказать что всё практически вернулась к истокам.
Что еще раз показывает не только глупость решения о закрытии трамвайного движения в городе, но и очень долгий путь осознания проблем.
С сегодняшнего дня маршрут №17Т полностью переведен на автобусы большой вместимости MAN A22 CNG.
Исторически этот маршрут, появившийся в 2016 году был преемником трамвайного маршрута №17. Тогда трамваи заменили на Исузы. В прошлом году Исузы заменили на SAZ LE-60. И вот наконец можно сказать что всё практически вернулась к истокам.
Что еще раз показывает не только глупость решения о закрытии трамвайного движения в городе, но и очень долгий путь осознания проблем.
👍54🤬4💩2😱1💯1
Новый день - новые автобусы в #кадрдня
С сегодняшнего дня автобусные маршруты:
№43 "Институт Фтизиатрии - Юнусабад, 6 квартал" переведен с 7 Исуз на 10 новых автобусов большой вместимости Yutong CNG
№106 "Махалля Учхоз - Театральная" переведен с Исуз, которые были на нем последние пару дней на 10 автобусов большой вместимости Yutong CNG. Эти автобусы были переданы из 2 парка, где ранее обслуживали маршрут №49
Так же из 2 парка были переданы автобусы MAN A22 CNG в 5 автопарк, и уже вышли на работу на маршрут №1, значительно усилив его выпуск.
Маршрут №30 переведен на смешанный выпуск из MAN A22 CNG и SAZ LE-60.
С сегодняшнего дня автобусные маршруты:
№43 "Институт Фтизиатрии - Юнусабад, 6 квартал" переведен с 7 Исуз на 10 новых автобусов большой вместимости Yutong CNG
№106 "Махалля Учхоз - Театральная" переведен с Исуз, которые были на нем последние пару дней на 10 автобусов большой вместимости Yutong CNG. Эти автобусы были переданы из 2 парка, где ранее обслуживали маршрут №49
Так же из 2 парка были переданы автобусы MAN A22 CNG в 5 автопарк, и уже вышли на работу на маршрут №1, значительно усилив его выпуск.
Маршрут №30 переведен на смешанный выпуск из MAN A22 CNG и SAZ LE-60.
👍34🔥8❤2💩2👏1🤡1
Уходящая эпоха, в историческом #кадрдня
Mercedes Benz LF, последний из Мерседесов, тихо и незаметно уходит с улиц города.
Флагман наземного транспорта, бывший ядром и основой всей транспортной системы всё реже и реже попадается своим пассажирам. А из центра города уже фактически исчез.
15 лет назад, летом 2008 года стартовала массовая поставка этих автобусов. Первоначальный контракт на 400 машин еще два раза апгрейдили на 100 и затем снова 100 автобусов.
Это был первый массовый низкопольный транспорт, который сделал автобус доступным для людей, которым тяжело или невозможно карабкаться по ступенькам.
Ташкент тогда не решился закупать автобусы с кондиционерами, хотя такая опция уже была доступна. И не смог решить проблему с маленькими форточками. Но несмотря на это - LF был большим шагом вперед.
В эксплуатации его поджидали горячие проблемы, но оглядываясь назад можно сказать, что в среднем показал себя достойно.
Сейчас два автопарка (5 и 12) уже практически перестали выпускать Мерседесы на маршруты. А все остальные, кроме 8 - выводят не более десятка машин на рейсы.
К сожалению, на их состояние и внешний вид уже давно стало наплевать. Но ввиду больших поставок новой техники, от работы отстранены в том числе и ходовые автобусы.
Этот год скорее всего станет последним для Мерседесов. Не забудьте прокатиться, напоследок.
Mercedes Benz LF, последний из Мерседесов, тихо и незаметно уходит с улиц города.
Флагман наземного транспорта, бывший ядром и основой всей транспортной системы всё реже и реже попадается своим пассажирам. А из центра города уже фактически исчез.
15 лет назад, летом 2008 года стартовала массовая поставка этих автобусов. Первоначальный контракт на 400 машин еще два раза апгрейдили на 100 и затем снова 100 автобусов.
Это был первый массовый низкопольный транспорт, который сделал автобус доступным для людей, которым тяжело или невозможно карабкаться по ступенькам.
Ташкент тогда не решился закупать автобусы с кондиционерами, хотя такая опция уже была доступна. И не смог решить проблему с маленькими форточками. Но несмотря на это - LF был большим шагом вперед.
В эксплуатации его поджидали горячие проблемы, но оглядываясь назад можно сказать, что в среднем показал себя достойно.
Сейчас два автопарка (5 и 12) уже практически перестали выпускать Мерседесы на маршруты. А все остальные, кроме 8 - выводят не более десятка машин на рейсы.
К сожалению, на их состояние и внешний вид уже давно стало наплевать. Но ввиду больших поставок новой техники, от работы отстранены в том числе и ходовые автобусы.
Этот год скорее всего станет последним для Мерседесов. Не забудьте прокатиться, напоследок.
👍50😢26❤13🫡7🔥6💩2🥰1🤔1🕊1
77 маршрут, в закатном #кадрдня
Автобусный маршрут №77 "Чиланзар, 25-ый квартал - Аэропорт-3" насчитывает многолетнюю историю, один из исторических маршрутов Чиланзара, и 7 автопарка, связывающий многие кварталы района с Аэропортом.
В эпоху распутицы и Исуз это был едва ли не последний маршрут, который держался на автобусах большой вместимости, при том что его пассажиропоток по тем временам признавался недостаточным для таких автобусов. И соответственно был одним из самых комфортных.
3 года назад проведена его "оптимизация", одна из самых удачных во всей этой истории, и была изменена трасса следования внутри массивов. Таким образом общественный транспорт "вернулся" на улицу Арнасай (Пионерскую).
Затем была история с переводом маршрута на Исузы и LE-60. И вот наконец наступил 2023 год. Новые автобусы, перевод на брутто-контракты, и долгожданный комфорт пассажирам и стабильная работа.
Любителям посмотреть город и оценить спальные районы маршрут рекомендуется от начала до конца.
Автобусный маршрут №77 "Чиланзар, 25-ый квартал - Аэропорт-3" насчитывает многолетнюю историю, один из исторических маршрутов Чиланзара, и 7 автопарка, связывающий многие кварталы района с Аэропортом.
В эпоху распутицы и Исуз это был едва ли не последний маршрут, который держался на автобусах большой вместимости, при том что его пассажиропоток по тем временам признавался недостаточным для таких автобусов. И соответственно был одним из самых комфортных.
3 года назад проведена его "оптимизация", одна из самых удачных во всей этой истории, и была изменена трасса следования внутри массивов. Таким образом общественный транспорт "вернулся" на улицу Арнасай (Пионерскую).
Затем была история с переводом маршрута на Исузы и LE-60. И вот наконец наступил 2023 год. Новые автобусы, перевод на брутто-контракты, и долгожданный комфорт пассажирам и стабильная работа.
Любителям посмотреть город и оценить спальные районы маршрут рекомендуется от начала до конца.
👍54❤6👎2🔥1👏1
Итоги недели, в #кадрдня
Продолжается поступь перевода маршрутов на автобусы большой вместимости!
10 июля на маршрут №17т вышли автобусы большой вместимости MAN A22 CNG, заменив там LE-60
11 июля на маршрут №62 вышли новые автобусы Yutong CNG вместо MAN-ов и Mercedes-ов и увеличен выпуск, маршрут №56 переведен на автобусы MAN A22 CNG, ранее там работали LE-60
12 июля на маршрут №106 вышли Yutong CNG с маршрута №49, ранее там были LE-60. Также на новые Yutong CNG был переведен маршрут №43
14 июля еще 32 маршрута переведены на брутто-контракты: 8, 9 т, 17 т, 20, 39, 41, 43, 45, 52, 55, 61, 63, 68, 73, 82, 86, 98, 101, 104, 116, 125, 129, 130, 133, 138, 140, 146, 151, 153, 154, 181, 183
15 июля маршрут №123 переведен на автобусы Mercedes, заменив там собой Исузы. Спустя 12 лет туда вернулись большие автобусы. Также своих MAN-ов дождался маршрут №124. Правда и там и там выпуск пока не особо впечатляет.
Всю неделю мониторинг продолжал работать нестабильно.
А чем эта неделя запомнилась вам?
Продолжается поступь перевода маршрутов на автобусы большой вместимости!
10 июля на маршрут №17т вышли автобусы большой вместимости MAN A22 CNG, заменив там LE-60
11 июля на маршрут №62 вышли новые автобусы Yutong CNG вместо MAN-ов и Mercedes-ов и увеличен выпуск, маршрут №56 переведен на автобусы MAN A22 CNG, ранее там работали LE-60
12 июля на маршрут №106 вышли Yutong CNG с маршрута №49, ранее там были LE-60. Также на новые Yutong CNG был переведен маршрут №43
14 июля еще 32 маршрута переведены на брутто-контракты: 8, 9 т, 17 т, 20, 39, 41, 43, 45, 52, 55, 61, 63, 68, 73, 82, 86, 98, 101, 104, 116, 125, 129, 130, 133, 138, 140, 146, 151, 153, 154, 181, 183
15 июля маршрут №123 переведен на автобусы Mercedes, заменив там собой Исузы. Спустя 12 лет туда вернулись большие автобусы. Также своих MAN-ов дождался маршрут №124. Правда и там и там выпуск пока не особо впечатляет.
Всю неделю мониторинг продолжал работать нестабильно.
А чем эта неделя запомнилась вам?
👍54❤4💩2🔥1
С сегодняшнего дня ещё два маршрута переведены на газовые Ютонги - 75 и 87.
Маршрут 31 пересел на МАНы и Мерседесы, а маршруты 29 и 184 поехали на ЛЕ.
Также замечены по одному Ютонгу газовому на маршруте 66 и на маршруте 42 - Мерседес. Надеемся это предвестник перевода этих маршрутов на автобусы большой вместимости.
Проклятия города - Исуз - всё меньше и меньше.
Маршрут 31 пересел на МАНы и Мерседесы, а маршруты 29 и 184 поехали на ЛЕ.
Также замечены по одному Ютонгу газовому на маршруте 66 и на маршруте 42 - Мерседес. Надеемся это предвестник перевода этих маршрутов на автобусы большой вместимости.
Проклятия города - Исуз - всё меньше и меньше.
👍63🔥3🤔2😢2💩2👏1
Долгожданные Ютонги на 106 маршруте, в #кадрдня
С 12 июля 106 автобусный маршрут "Учхоз - Театральная" был переведен с автобусов средней вместимости SAZ LE-60 на автобусы большой вместимости Yutong CNG.
Особенностью маршрута является его достаточно уникальная трасса. Которая позволяет пассажирам не только массива Тузель, но и многих махаллей, недавно вошедших в состав города добираться без пересадок до южной части центра города.
Еще одной уникальной связью служит прямое сообщение с парком Янги Узбекистон, который расположен глубоко на востоке столицы.
Маршрут, практически десятилетие кое-как работавший на Исузах ожил с переводом на LE-60, и уже явно не справлялся с пассажиропотоком.
Перевод его на автобусы большой вместимости в очередной раз показал давно известную истину - если транспорт будет ходить часто, предсказуемо, а ездить в нем будет удобно - им обязательно будут пользоваться.
С 12 июля 106 автобусный маршрут "Учхоз - Театральная" был переведен с автобусов средней вместимости SAZ LE-60 на автобусы большой вместимости Yutong CNG.
Особенностью маршрута является его достаточно уникальная трасса. Которая позволяет пассажирам не только массива Тузель, но и многих махаллей, недавно вошедших в состав города добираться без пересадок до южной части центра города.
Еще одной уникальной связью служит прямое сообщение с парком Янги Узбекистон, который расположен глубоко на востоке столицы.
Маршрут, практически десятилетие кое-как работавший на Исузах ожил с переводом на LE-60, и уже явно не справлялся с пассажиропотоком.
Перевод его на автобусы большой вместимости в очередной раз показал давно известную истину - если транспорт будет ходить часто, предсказуемо, а ездить в нем будет удобно - им обязательно будут пользоваться.
👍66🔥14💩2
Ко дну
Каналу @KoDnu почти 5 лет. И за это время у нас было множество контактов с официальными лицами. Основная цель была и остается в помощи и подсвечивании проблем и информировании подписчиков об изменениях связанных с общественным транспортом. Мы всегда рады…
Все проблемы важны. И малые и большие.
К нам обратились с просьбой к метрополитену, заменить уже 2 года как разбитое зеркало для машинистов, на станции Юнусабад.
Мелочь? Безусловно. Но она доставляет неудобство в работе. Не говоря уже об эстетической составляющей. Отдельно вызывает недоумение сам факт того, что столько времени станция стоит с разбитым зеркалом.
Поможет ли пост? Смотрим.
К нам обратились с просьбой к метрополитену, заменить уже 2 года как разбитое зеркало для машинистов, на станции Юнусабад.
Мелочь? Безусловно. Но она доставляет неудобство в работе. Не говоря уже об эстетической составляющей. Отдельно вызывает недоумение сам факт того, что столько времени станция стоит с разбитым зеркалом.
Поможет ли пост? Смотрим.
👍82🫡7😁5😱4❤2💩2⚡1
Тонировка стекол, или о новости последних дней.
Что случилось? В городе стартовала массовая программа по тонированию стекол автобусов. Планируется тонировка всех новых автобусов.
Зачем это делается? С целью снижения нагрева салона в жаркие дни и в том числе снижения расхода работы систем кондиционирования.
Это впервые? Нет. Тонированные стекла в городе уже применялись на троллейбусах ЗиУ-682, местной сборки в 90-ых, ЗиУ-683 и трамваях КТМ-19. И там и там применялись особые стекла, с уже изначальной меньшей пропускной способностью света.
Почему это не использовалось раньше? Банальная безалаберность и нежелание заморачиваться при заказе техники. Отсюда же растут например ноги маленьких форточек и недостаточной вентиляции в Mercedes-Benz LF.
Почему это вызывает дискуссии? Помимо исторических проблем с тонировкой стекол в стране, эстетической составляющей(Пресловутое дело вкуса) важна пропускная способность пленки. Больше всего дискуссий в различных местах вызывает "бетонная" тонировка.
Почему не занавески? Китайские производители очень любят занавески. Которые хороши только в первые дни работы и на презентациях. Дальше они неизбежно превращаются в пылесборники, переносчиков микробов и прочих нелицеприятных вещей. За редким исключением никто не будет следить за занавесками.
А как вы относитесь к тонировке?
Что случилось? В городе стартовала массовая программа по тонированию стекол автобусов. Планируется тонировка всех новых автобусов.
Зачем это делается? С целью снижения нагрева салона в жаркие дни и в том числе снижения расхода работы систем кондиционирования.
Это впервые? Нет. Тонированные стекла в городе уже применялись на троллейбусах ЗиУ-682, местной сборки в 90-ых, ЗиУ-683 и трамваях КТМ-19. И там и там применялись особые стекла, с уже изначальной меньшей пропускной способностью света.
Почему это не использовалось раньше? Банальная безалаберность и нежелание заморачиваться при заказе техники. Отсюда же растут например ноги маленьких форточек и недостаточной вентиляции в Mercedes-Benz LF.
Почему это вызывает дискуссии? Помимо исторических проблем с тонировкой стекол в стране, эстетической составляющей
Почему не занавески? Китайские производители очень любят занавески. Которые хороши только в первые дни работы и на презентациях. Дальше они неизбежно превращаются в пылесборники, переносчиков микробов и прочих нелицеприятных вещей. За редким исключением никто не будет следить за занавесками.
А как вы относитесь к тонировке?
👍131🤔8❤3🔥2💩2👏1😁1😱1
Нам пишут:
Добрый вечер! Сегодня фотография остановки на третьем квартале Чиланзара. Здесь прямо у остановки стоит мусорный бак, наполняя благоуханием окружающее пространство. А ещё там постоянно обитают бомжи, живущие по замкнутому циклу: сортировка мусора в баке, пропивание вырученных денег, безмятежный сон на лавочке.
Неужели мусорный бак нельзя было поставить в другом месте?
Сообщение прислано в бот обратной связи. Фото и текст автора.
Добрый вечер! Сегодня фотография остановки на третьем квартале Чиланзара. Здесь прямо у остановки стоит мусорный бак, наполняя благоуханием окружающее пространство. А ещё там постоянно обитают бомжи, живущие по замкнутому циклу: сортировка мусора в баке, пропивание вырученных денег, безмятежный сон на лавочке.
Неужели мусорный бак нельзя было поставить в другом месте?
Сообщение прислано в бот обратной связи. Фото и текст автора.
👍47😁5🤯4💩4
О боли пригородного транспорта, в #кадрдня
Пригородное автобусное сообщение - один из ключевых элементов противодействия пробкам в городе. Разберемся, что с ним не так.
В Ташкенте на протяжении более десятка лет уничтожалось всё пригородное сообщение. Кое-где применялись и административные инструменты, что бы не пускать городские автобусы за черту города.
При этом достаточно взглянуть на любую агломерацию, что бы понять, что зачастую на пригородных направлениях курсируют автобусы БВ и ОБВ, забирая на себя маятниковую ежедневную миграцию населения.
К 2020 году город пришел в состояния вымершего и отданного на откуп Дамасам и кучке Исуз всего пригородного сообщения. Фактически были уничтожены и не функционировали бывшие крупные перехватывающие автостанции и ТПУ.
Лишь недавно был дан толчок развитию, и достаточно посмотреть на загруженность маршрутов, которые открыли за последнее время, что бы понять сколько работы еще предстоит сделать.
Всего за последние пару месяцев было выведено из эксплуатации порядка 100 автобусов Mercedes Benz LF. А ведь это был отличный шанс здесь и сейчас восстановить движение по самым актуальным направлениям ближайшего пригорода.
Кое где всему этому сопротивляются областные чиновники, но это и понятно, из окна малибу, как известно, не понять проблем людей. Достаточно открыть карту новых маршрутов и понять, какие части области полностью "обошли стороной".
169 маршрут, "Станция метро Шахристан - Гишткуприк", постоянно с народом, как самый показательный пример наших слов.
Пригородное автобусное сообщение - один из ключевых элементов противодействия пробкам в городе. Разберемся, что с ним не так.
В Ташкенте на протяжении более десятка лет уничтожалось всё пригородное сообщение. Кое-где применялись и административные инструменты, что бы не пускать городские автобусы за черту города.
При этом достаточно взглянуть на любую агломерацию, что бы понять, что зачастую на пригородных направлениях курсируют автобусы БВ и ОБВ, забирая на себя маятниковую ежедневную миграцию населения.
К 2020 году город пришел в состояния вымершего и отданного на откуп Дамасам и кучке Исуз всего пригородного сообщения. Фактически были уничтожены и не функционировали бывшие крупные перехватывающие автостанции и ТПУ.
Лишь недавно был дан толчок развитию, и достаточно посмотреть на загруженность маршрутов, которые открыли за последнее время, что бы понять сколько работы еще предстоит сделать.
Всего за последние пару месяцев было выведено из эксплуатации порядка 100 автобусов Mercedes Benz LF. А ведь это был отличный шанс здесь и сейчас восстановить движение по самым актуальным направлениям ближайшего пригорода.
Кое где всему этому сопротивляются областные чиновники, но это и понятно, из окна малибу, как известно, не понять проблем людей. Достаточно открыть карту новых маршрутов и понять, какие части области полностью "обошли стороной".
169 маршрут, "Станция метро Шахристан - Гишткуприк", постоянно с народом, как самый показательный пример наших слов.
👍45🔥5💩2