Ренессанс пригородного сообщения

Связь города с пригородом с начала 90-ых годов постепенно приходила в упадок. Практически полностью ее уничтожило безумное решение 2011 года, с мало понятной логикой о практически закрытии ряда автостанций и направлений. Маршруты городского транспорта, которые еще слабо, но заезжали в ближний пригород были фактически уничтожены.

В итоге обросший населенными пунктами-спутниками мегаполис отдал ежедневную миграцию десятков тысяч человек в город и обратно - частникам. О том, какую нагрузку на дороги и инфраструктуру стали создавать сотни дамасов и такси можно и не говорить.

Лишь пару лет назад пришло долгожданное осознание необходимости решать и эту проблему. Одной из первых "ласточек" стал маршрут №181. Затем целая плеяда маршрутов для ближнего пригорода и продления ряда городских маршрутов.

Сегодня в #кадрдня маршрут №74 "Метро Чиланзар - махалля Найман", бороздящий остатки нетронутых полей ближнего пригорода.

А вы, пользуетесь пригородными автобусами?

На Северном Вокзале столицы началась реконструкция автостанции.

На данный момент это крупнейшая автостанция в центре города, которая обслуживает 18 городских маршрутов, в том числе 3 маршрута на автобусах-гармошках.

Автостанция появилась здесь в середине 2000-ых годов, когда при реконструкции вокзала была перенесена от привокзальной площади в сторону. В середине 2010-ых годов был проведен ее ремонт.

Поздравляем с Днём молодёжи ТШТХ, руководство второго парка и лично кондуктора 83 автобуса с госномерами 01 089 MKA (02-603), который не в курсе, что сегодня лицам с 14 до 30 лет проезд бесплатный

Ровно 3 года назад мы опубликовали пост о том, что маршруты №№1, 16, 19, 21 передаются из 2 в 5 парк. Отметив, что на маршруте необходимы автобусы большой вместимости.

Спустя 3 года можно подвести итоги по всем 4 маршрутам.

Маршрут №1 - долго и упорно чах в 5 парке, до последнего оставаясь на Исузах. Лишь с 20 апреля 2023 был переведен на автобусы большой вместимости. Выпуск на маршруте в среднем составляет 7-8 автобусов.

Маршрут №16 - спустя непродолжительное время вернулся во 2 парк, где до 2023 года так же существовал на Исузах. Сейчас там в среднем 8 автобусов большой вместимости.

Маршрут №19 - после Исуз обрел LE-60, а начиная с мая электробусы. 11 электробусов - более чем достойный и долгожданный выпуск на маршруте.

Маршрут №21 - В 2022 году переведен на LE-60, и остается на них же. Средний выпуск всего 5 автобусов. И именно на этот маршрут много жалоб о тесноте, плохих интервалах и неподходящем подвижном составе.

С 1 июля открыто 3 новых маршрута:

№132 "Махалля Ташкент - Махалля Янги Дархан" на 4 Исузах 4 парка.
Маршрут проходит от махалли Янги Дархан по улице Навруз, через 2,3,4,5 станции Чиланзарской линии метрополитена, улицам Кипчак, Кургантепа, Бирдарлик, Норток до махалли Ташкент.

№137 "Махалля Кушкурган - поселок Барданкуль" на одинокой Исузе 12 парка (к обеду добавили ещё одну). Трасса маршрута как обычно вызывает сомнения.
Автобус следует от махалли Кушкурган через 8, 9 станции надземного метрополитена, Куйлюк, улице Хусейна Байкаро, Ахангаранское шоссе до Барданкуля.

Пригородный №174 "Кадышева - Джумабазар". Самый перспективный из всей тройки открыт на 7 SAZ LE-60 1 автопарка.
Трасса маршрута проходит по улицам Бешарык, Ахангаранскому шоссе, до автостанции Джумабазар.

Многие пассажиры автобусов в Ташкенте могли заметить, что за последнее время стало гораздо меньше маршрутов на Исузах.

Неподходящий для городских перевозок автобус массово с нами уже очень давно.

Но куда же деваются эти автобусы?

Часть старых машин списывается и выводится из эксплуатации.

А часть раздается в области. Одна из самых крупных партий, после ремонта в Ташкенте отправилась в Нукус.

Автобусы приступили к работе на маршруте №5, и их выпуск составляет в разные дни от 3 до 9 машин.
К сожалению, маршрутное движение в Нукусе довольно своеобразное, и время работы маршрута и выпуски на нем сильно скачут.

Нукус не видел нормального городского транспорта уже более 15 лет. И сколько не увидит еще - вопрос интересный. Хотя на фоне дамасов и газелей и Исузу кажется развитием.

С 1992 года по 2007 в Нукусе функционировала троллейбусная система.

#кадрдня с "подарками" из Ташкента.

Кандидат в президенты Шавкат Мирзиёев заявил, что от ст. метро «Дустлик» до Нового Ташкента будет открыта 15-километровая линия надземного метро или трамвая. В столице также откажутся от дизельных автобусов. При этом планируется строительство 12 путепроводов, сказал он.

https://www.gazeta.uz/ru/2023/07/05/transport/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

Почти три года назад была открыта станция метро "Юнусабад", при открытии станция сверкала всеми блестками и красотой (верхнее фото). Станция могла бы и дальше сверкать, но увы, спустя три года почти половина светильников трех световых линий не работают. Станция стала менее яркой.интересно что должно случиться, чтоб "Toshkent metropoliteni" DUK привели освещение на станции в порядок и заменили не работающие лампы на рабочие?

Верх - стоп кадр из видео при открытии станции, нижнее фото от 05.07, автор Кас.

Сообщение было прислано нашим подписчиком в бот обратной связи.

Достаточно редкое для столицы явление - июльская гроза в #кадрдня

Ливень и ясное небо настолько же несочетаемые вещи как дорогая закупка новых автобусов и нормальная оптимизация маршрутов.

А вы, не промокли?

Сегодня ещё один маршрут столицы сменил подвижной состав на новые автобусы Ютонг. 130 маршрут дублирует недометрополитен, но тем не менее всегда заполнен.

На днях, по нашим данным, ожидаем масштабное обновление на маршрутах, замена неудобных Исуз новыми Ютонгами.

Отметим третий день практически мёртвого мониторинга и звенящей тишины ответственных сотрудников. Интересно, Инспекция связи не заинтересуется?

Первый парк, заезд.

Три часа ночи, куча машин в очереди на мойку. Больше половины водителей снова с утра на смене. Сейчас ездят и засыпают на ходу.

Трудовой кодекс? Не слышали...


Ниже текст, присланный в бот подписчиком:

"Сейчас ехал на восемьдесят первом маршруте водитель еле сидит за рулём чуть ли не засыпает Я подошёл поинтересоваться из-за чего так происходит водитель сначала был агрессивен к моему вопросу но потом видя мои хорошие намерения поделился со мной по секрету я решил обратиться к вам может вы чем-то поможете если вы заметили то уже как месяц на восемьдесят первом маршруте стало одиннадцать с машин интервал у них сократился до 5 10 минут при нынешнем при нынешней конкуренции план собрать невозможно а в гараже план требуют вчера до 3:00 ночи он делал мойку после 3:00 до 5:00 сдавал план так как не принимали егошнее собранный выручку у первого парка вообще нет совести"