Утраченные мгновения детства…
Ни одно другое транспортное средство не способно подарить столько эмоций и незабываемых мгновений, сколько мог подарить детям трамвай. Безобидное зависание на поручнях с пристальным взглядам вслед «убегающим» шпалам или довольно рискованная затея с зацепами за задний бампер, в попытках проскользить несколько метров по снежной глади вслед за вагоном, все это… и не только это, было в нашем «неспокойном» и по своему увлекательном детстве, в котором всегда рядом был Трамвай…
Традиционный, ностальгический #кадрдня из прошлого.
Ни одно другое транспортное средство не способно подарить столько эмоций и незабываемых мгновений, сколько мог подарить детям трамвай. Безобидное зависание на поручнях с пристальным взглядам вслед «убегающим» шпалам или довольно рискованная затея с зацепами за задний бампер, в попытках проскользить несколько метров по снежной глади вслед за вагоном, все это… и не только это, было в нашем «неспокойном» и по своему увлекательном детстве, в котором всегда рядом был Трамвай…
Традиционный, ностальгический #кадрдня из прошлого.
👍1😭1
На прошлой неделе автопарк №7 открыл маршрут №39, который является классическим подвозочным маршрутом от районов к метро.
Такие маршруты нужны в городе, где на протяжении двадцати лет не было ни грамотного планирования маршрутов ни банальной логики. Почти все действия сводились к аксиоме - "Продлить, продлить, продлить!"
О том, что это в корне неверный подход, никто конечно не задумывался.
Однако был открыт маршрут 39. Изначально выпуск на нем составлял 3-4 машины с интервалом в 20-25 минут.
Это - уже плохо. В Ташкенте никто даже не пытается информировать пассажиров о том, что открылся новый маршрут. Пассажир должен сам каждое утро высматривать на остановке - а не появилось ли что-нибудь новенькое, среди его привычных автобусов? И держать всё это в голове.
Далее - никто не думает, что пассажира надо приучать к новому маршруту. Чтобы он стал выбирать его - необходимо три составляющих - минимальный интервал, комфортная скорость движения и предсказуемость работы. Если в один день маршрут заканчивает свою работу в 23 часа, а в другой в 19 - то через неделю никто не будет ждать его после 7 вечера.
И эту стабильность необходимо сохранять, а не отзывать машины с маршрута через 3 дня после запуска, только потому, что пассажир по мановению волшебной палочки не появился и не забился как селедка в бочке - в салон Исузы.
Но 7 парк решил что с него достаточно. На сегодняшний день на маршруте №39 осталась 1(!) машина с интервалом движения под час.
И это всё, что необходимо знать об инновациях в нашем транспорте.
Такие маршруты нужны в городе, где на протяжении двадцати лет не было ни грамотного планирования маршрутов ни банальной логики. Почти все действия сводились к аксиоме - "Продлить, продлить, продлить!"
О том, что это в корне неверный подход, никто конечно не задумывался.
Однако был открыт маршрут 39. Изначально выпуск на нем составлял 3-4 машины с интервалом в 20-25 минут.
Это - уже плохо. В Ташкенте никто даже не пытается информировать пассажиров о том, что открылся новый маршрут. Пассажир должен сам каждое утро высматривать на остановке - а не появилось ли что-нибудь новенькое, среди его привычных автобусов? И держать всё это в голове.
Далее - никто не думает, что пассажира надо приучать к новому маршруту. Чтобы он стал выбирать его - необходимо три составляющих - минимальный интервал, комфортная скорость движения и предсказуемость работы. Если в один день маршрут заканчивает свою работу в 23 часа, а в другой в 19 - то через неделю никто не будет ждать его после 7 вечера.
И эту стабильность необходимо сохранять, а не отзывать машины с маршрута через 3 дня после запуска, только потому, что пассажир по мановению волшебной палочки не появился и не забился как селедка в бочке - в салон Исузы.
Но 7 парк решил что с него достаточно. На сегодняшний день на маршруте №39 осталась 1(!) машина с интервалом движения под час.
И это всё, что необходимо знать об инновациях в нашем транспорте.
👍1
А наша любимая цирковая актриса тем временем продолжает чудить.
Мы всё еще ждем ее комментариев по поводу того, что пластиковые колпаки устанавливаются штатно на автобусы Mercedes Benz Conecto Low Floor, а так же тактико-технически характеристик жестяных колпаков, которые ОКАЗЫВАЕТСЯ ставить можно в отличии от пластиковых, и как всё это влияет на пожары.
Но сегодня добавилось еще одно чудо. Проработав больше года в ТШТХ и занимаясь непосредственно контролем она оказывается до сих пор не в курсе, что в наших автобусах не оборудовано специализированное место для кондуктора. Ну что-же, поздравляем с открытием!
ТШТХ - это ваше лицо. Сумасшедшее, неадекватное и полное хамства лицо, дискредитирующее вас ничуть не меньше, а то и больше всего остального треша.
Мы всё еще ждем ее комментариев по поводу того, что пластиковые колпаки устанавливаются штатно на автобусы Mercedes Benz Conecto Low Floor, а так же тактико-технически характеристик жестяных колпаков, которые ОКАЗЫВАЕТСЯ ставить можно в отличии от пластиковых, и как всё это влияет на пожары.
Но сегодня добавилось еще одно чудо. Проработав больше года в ТШТХ и занимаясь непосредственно контролем она оказывается до сих пор не в курсе, что в наших автобусах не оборудовано специализированное место для кондуктора. Ну что-же, поздравляем с открытием!
ТШТХ - это ваше лицо. Сумасшедшее, неадекватное и полное хамства лицо, дискредитирующее вас ничуть не меньше, а то и больше всего остального треша.
👏1
Инновационный #кадрдня
В Ташкенте наконец-то, после 4 месяцев отсутсвия мониторинга - в тестовом виде запущен долгожданный официальный MyBus.
Вместе с ним функционирует 3ТМ, который при аналогичности интерфейсов - работает на порядок стабильнее и на два порядка точнее.
Выбор за вами, в любом случае - не ждали, но случилось!
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.km.trans
В Ташкенте наконец-то, после 4 месяцев отсутсвия мониторинга - в тестовом виде запущен долгожданный официальный MyBus.
Вместе с ним функционирует 3ТМ, который при аналогичности интерфейсов - работает на порядок стабильнее и на два порядка точнее.
Выбор за вами, в любом случае - не ждали, но случилось!
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.km.trans
👍1
Шиномонтаж - по вызову, в любое время суток и в любую погоду.
Техническая помощь автопарков - одна из самых важнейших ремонтных служб, готовая выехать даже за сотню километров от города, чтобы вытащить из беды "родную" машину...
На фото - техпомощь Mercedes Benz O345 Conecto автопарка #5 и Mercedes Benz Conecto Low Floor по 44 маршруту.
Техническая помощь автопарков - одна из самых важнейших ремонтных служб, готовая выехать даже за сотню километров от города, чтобы вытащить из беды "родную" машину...
На фото - техпомощь Mercedes Benz O345 Conecto автопарка #5 и Mercedes Benz Conecto Low Floor по 44 маршруту.
👍1
Небольшой исторический #кадрдня
Сегодня центральным атрибутом его будет именно автобус. Как незыблемая и неизменная точка вокруг изменившейся реальности.
Нет уже троллейбуса (Неиспользуюмую на момент съемки линию по ул.Навои начали демонтировать вскоре после съемки)
Нет трамвая (Он покинул улицу спустя два года)
Нет еще главной по истерикам за счет колпаков в ТШТХ, и автобусы ездят спокойно и не думают гореть.
Нет уже автопарка №2519
Практически не осталось в городе "Тико", а 10 лет назад - они были еще довольно частыми гостями дорог.
Изменилось всё и на заднем плане - выросла гостиница Hayatt, а деревья стали гораздо скуднее.
И лишь 49 гаражный, хозяйская машина, остающаяся ей по сей день - продолжает изо дня в день возить своих пассажиров с окраин Карасу до шумного Чорсу.
Всё это еще раз показывает, что если следить за автобусами и давать людям нормально работать - то и 10 лет - далеко не предел...
Сегодня центральным атрибутом его будет именно автобус. Как незыблемая и неизменная точка вокруг изменившейся реальности.
Нет уже троллейбуса (Неиспользуюмую на момент съемки линию по ул.Навои начали демонтировать вскоре после съемки)
Нет трамвая (Он покинул улицу спустя два года)
Нет еще главной по истерикам за счет колпаков в ТШТХ, и автобусы ездят спокойно и не думают гореть.
Нет уже автопарка №2519
Практически не осталось в городе "Тико", а 10 лет назад - они были еще довольно частыми гостями дорог.
Изменилось всё и на заднем плане - выросла гостиница Hayatt, а деревья стали гораздо скуднее.
И лишь 49 гаражный, хозяйская машина, остающаяся ей по сей день - продолжает изо дня в день возить своих пассажиров с окраин Карасу до шумного Чорсу.
Всё это еще раз показывает, что если следить за автобусами и давать людям нормально работать - то и 10 лет - далеко не предел...
👍1
На автобусах Исузу объединённого 3 автопарка - начались работы по смене парковой принадлежности.
Перебивка всех бывших машин автопарка №3 в №8 - состоится в ближайшее время.
Напомним, что не так давно автопарк №3, переехавший на территорию автопарка №8 и сохранявший свой административный штат - был окончательно объединён с 8 автопарком.
Таким образом один из лучших парков столицы объединился с одним из худших. К чему это приведет - покажет время.
Перебивка всех бывших машин автопарка №3 в №8 - состоится в ближайшее время.
Напомним, что не так давно автопарк №3, переехавший на территорию автопарка №8 и сохранявший свой административный штат - был окончательно объединён с 8 автопарком.
Таким образом один из лучших парков столицы объединился с одним из худших. К чему это приведет - покажет время.
👍1
С сегодняшнего дня автобусный маршрут №16 автопарка №2 продлен от автостанции ТТЗ по улицам Юзработ до поселка Дурмень, далее по трассе до поселка Каттасув, Кибрайского района.
Длина маршрута увеличилась на 4 км в однопутном исчислении.
Выпуск автобусов вырос на 2 машины.
Общий интервал остался как и прежде - отвратительным - порядка 20-25 минут.
Очередное неоднозначное решение от ТШТХ.
Длина маршрута увеличилась на 4 км в однопутном исчислении.
Выпуск автобусов вырос на 2 машины.
Общий интервал остался как и прежде - отвратительным - порядка 20-25 минут.
Очередное неоднозначное решение от ТШТХ.
👍1
Не так давно на автобусы столицы начали клеить большие "гаражные" номера, в Московском стиле.
Это и удобно и практично - как для диспетчеризации так и пассажиру - к примеру если необходимо пожаловаться на нарушение.
Но нововведение не учло местные особенности - цифры кое-где случайно, а кое-где и специально стали отклеивать.
И вот 2 автопарк догадался наносить эти номера краской. За что им заслуженное спасибо.
Это и удобно и практично - как для диспетчеризации так и пассажиру - к примеру если необходимо пожаловаться на нарушение.
Но нововведение не учло местные особенности - цифры кое-где случайно, а кое-где и специально стали отклеивать.
И вот 2 автопарк догадался наносить эти номера краской. За что им заслуженное спасибо.
👍1
Ушедшие в историю вместе... Один из самых крупных и вместе с тем, один из самых лучших и образцовых автобусных парков города - Автобусный парк №3. И некогда один из лучших автобусов города, практически, последний чистокровный "немец" - Mercedes-Benz Citaro O530.
Автобус данной модели в единичном экземпляре прибыл в Ташкент в 2001 году и вначале поступил в автобусный парк №8.
Позже был передан в автобусный парк №3, где практически постоянно и до окончания эксплуатации с пассажирами работал на маршруте №116.
До недавнего времени автобус использовался для служебных развозок и окончательно был списан, при внезапной ликвидации, ставшим для него родным, 3-го автобусного парка.
#кадрдня из совсем недавнего прошлого...
Автобус данной модели в единичном экземпляре прибыл в Ташкент в 2001 году и вначале поступил в автобусный парк №8.
Позже был передан в автобусный парк №3, где практически постоянно и до окончания эксплуатации с пассажирами работал на маршруте №116.
До недавнего времени автобус использовался для служебных развозок и окончательно был списан, при внезапной ликвидации, ставшим для него родным, 3-го автобусного парка.
#кадрдня из совсем недавнего прошлого...
С сегодняшнего дня автопарк №12 выпустил на 131 маршрут 5 новых автобусов MAN, оборудованных кондиционерами.
Таким образом выпуск маршрута №131 достиг своих паспортных показателей - в 18 автобусов, и теперь составляет 13 автобусов MAN и 5 автобусов Mercedes с интервалом в 10-15 минут в течении дня.
А так же - автопарк решил вернутся к смешанному выпуску на маршруте №48, разбавив освободившимися Мерседесами автобусы Исузу.
Напомним, что в подобном режиме маршрут №48 работал в течении нескольких лет, вплоть до 2015 года.
Фото - гар. 611 на маршруте №48
Таким образом выпуск маршрута №131 достиг своих паспортных показателей - в 18 автобусов, и теперь составляет 13 автобусов MAN и 5 автобусов Mercedes с интервалом в 10-15 минут в течении дня.
А так же - автопарк решил вернутся к смешанному выпуску на маршруте №48, разбавив освободившимися Мерседесами автобусы Исузу.
Напомним, что в подобном режиме маршрут №48 работал в течении нескольких лет, вплоть до 2015 года.
Фото - гар. 611 на маршруте №48
Несмотря на глупость по отношению к колпакам у некоторых недалёких представителей ТШТХ (Ау! Мы всё ещё ждём ответа на вопрос - как так получилось, что пластиковые колпаки - это штатная опция с завода) - наши автобусы продолжают радовать, то тут то там, вновь и вновь облачаясь в колпаки, и делая внешний вид чуточку красивее и оригинальнее.
Мы все таки верим и надеемся, что разум сможет победить глупость, а пока - наш традиционый любимый напиток уйдет экипажу данного автобуса.
Мы все таки верим и надеемся, что разум сможет победить глупость, а пока - наш традиционый любимый напиток уйдет экипажу данного автобуса.
👍1
Вы никогда не пытались общаться с гигантской, тупой бюрократической машиной?
А вот один из наших читателей - попробовал, и прислал нам занимательное письмо.
Суть претензии по телефону 1062, так активно пиарящегося от ТШТХ была банально простой:
Как-то вечером автобус маршрута №68 нарушил схему движения и вместо короткой дороги через Винзавод, сделал крюк в пару километров и заехал на Вокзал, чтобы "отобрать" пассажиров у 12 и 81 автобусов. Особую пикантность жалобе добавлял факт - что водители 68 маршрута - делают этот финт переодически, и это - далеко не единичный случай.
И вот какой "прекрасный" ответ пришел ему от Автопарка №1.
NB: Мы ни в коем случае не высмеиваем и не собираемся - неграмотность ответа на русском языке. Тот факт, что ответили на нем - показывает настоящий интернационализм в нашей стране, уважение и способность даже неповортливых организаций - идти навстречу людям.
Разберем жалобу по существу.
Что мы видим?
1. Автопарк либо не понял суть жалобы, либо сам не знает как должны ездить его машины и какова схема движения маршрута.
2. Взято стандартное клише-отписка на любую жалобу (Не хватает разве что строчки о депремировании водителя на 10%, как любят писать остальные парки по поводу и без). Для разбора нарушения схемы движения привекли все парковые службы. Странно что заправщиков на совещание не позвали.
3. Нарушал водитель Толипов, а разъяснительную взяли с Устаматова (Что?? Вы вообще читаете что пишете?)
4. Система жалоб не работает абсолютно. Работает система отписок и генерации макулатуры. А 68-ые продолжают "левачить".
ТШТХ, не стыдно?
Ну а мы напоминаем, что наша обратная связь - @Kodnu_feed_bot- всегда открыта для вас
А вот один из наших читателей - попробовал, и прислал нам занимательное письмо.
Суть претензии по телефону 1062, так активно пиарящегося от ТШТХ была банально простой:
Как-то вечером автобус маршрута №68 нарушил схему движения и вместо короткой дороги через Винзавод, сделал крюк в пару километров и заехал на Вокзал, чтобы "отобрать" пассажиров у 12 и 81 автобусов. Особую пикантность жалобе добавлял факт - что водители 68 маршрута - делают этот финт переодически, и это - далеко не единичный случай.
И вот какой "прекрасный" ответ пришел ему от Автопарка №1.
NB: Мы ни в коем случае не высмеиваем и не собираемся - неграмотность ответа на русском языке. Тот факт, что ответили на нем - показывает настоящий интернационализм в нашей стране, уважение и способность даже неповортливых организаций - идти навстречу людям.
Разберем жалобу по существу.
Что мы видим?
1. Автопарк либо не понял суть жалобы, либо сам не знает как должны ездить его машины и какова схема движения маршрута.
2. Взято стандартное клише-отписка на любую жалобу (Не хватает разве что строчки о депремировании водителя на 10%, как любят писать остальные парки по поводу и без). Для разбора нарушения схемы движения привекли все парковые службы. Странно что заправщиков на совещание не позвали.
3. Нарушал водитель Толипов, а разъяснительную взяли с Устаматова (Что?? Вы вообще читаете что пишете?)
4. Система жалоб не работает абсолютно. Работает система отписок и генерации макулатуры. А 68-ые продолжают "левачить".
ТШТХ, не стыдно?
Ну а мы напоминаем, что наша обратная связь - @Kodnu_feed_bot- всегда открыта для вас
👍1