Эта неделя вновь принесла нам пополнение автобусов на дорогах столицы.
Поставки LE-60, запланированные на этот год в объеме 200 штук уже с уверенностью можно сказать, что будут выполнены.
По 2 новых автобуса вышло на маршруты №48 и №146
А вот поставки MAN-ов хоть и не прекращаются, но идут со значительным отставанием от графика и небольшими партиями.
Поступило 10 новых автобусов MAN A22 CNG, которые были распределены по 2 штуки на маршруты №№82,8,69,11 и по одному на маршруты №40 и №131
Пока несмотря на поставки автобусов большой вместимости, еще ни один парк не перевел на них нуждающиеся маршруты с менее вместительными автобусами.
Поставки LE-60, запланированные на этот год в объеме 200 штук уже с уверенностью можно сказать, что будут выполнены.
По 2 новых автобуса вышло на маршруты №48 и №146
А вот поставки MAN-ов хоть и не прекращаются, но идут со значительным отставанием от графика и небольшими партиями.
Поступило 10 новых автобусов MAN A22 CNG, которые были распределены по 2 штуки на маршруты №№82,8,69,11 и по одному на маршруты №40 и №131
Пока несмотря на поставки автобусов большой вместимости, еще ни один парк не перевел на них нуждающиеся маршруты с менее вместительными автобусами.
С сегодняшнего дня до 6 декабря закрыта станция надземной кольцевой линии "Куйлюк" (Бекат-7).
Поезда курсируют до станции "Янгиабад" (Бекат-6)
Несмотря на обещания метрополитена - никакого компенсационного автобуса от 6 до 7 станции для пассажиров, которые хотят добраться до Куйлюка и с Куйлюка до метро - пущено не было.
Зато быстро подсуетилась орда нелегальных перевозчиков-Дамасов, которые и вывозят пассажиров.
Да, это Узбекистан, и да, это 2022 год XXI века.
Поезда курсируют до станции "Янгиабад" (Бекат-6)
Несмотря на обещания метрополитена - никакого компенсационного автобуса от 6 до 7 станции для пассажиров, которые хотят добраться до Куйлюка и с Куйлюка до метро - пущено не было.
Зато быстро подсуетилась орда нелегальных перевозчиков-Дамасов, которые и вывозят пассажиров.
Да, это Узбекистан, и да, это 2022 год XXI века.
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
«Нельзя смотреть на город только с точки зрения застройщика»
Директор транспортной компании SIMETRA по решениям в области общественного транспорта Владимир Валдин в интервью «Газете.uz» рассказал о разработке транспортного мастер-плана Ташкентской агломерации, а также поделился мнением о восприятии проблем транспорта на уровне города в целом.
«Наша задача — помочь городу создать работающую транспортную модель, с помощью которой он в дальнейшем сможет решать основополагающие вопросы, связанные с транспортным планированием на среднесрочный горизонт».
«Транспортная система должна быть управляемой. Если она неуправляемая, она в любом случае приведёт к коллапсу».
https://www.gazeta.uz/ru/2022/11/21/tashkent-transport-system/
➖ @gazetauz ➖
Директор транспортной компании SIMETRA по решениям в области общественного транспорта Владимир Валдин в интервью «Газете.uz» рассказал о разработке транспортного мастер-плана Ташкентской агломерации, а также поделился мнением о восприятии проблем транспорта на уровне города в целом.
«Наша задача — помочь городу создать работающую транспортную модель, с помощью которой он в дальнейшем сможет решать основополагающие вопросы, связанные с транспортным планированием на среднесрочный горизонт».
«Транспортная система должна быть управляемой. Если она неуправляемая, она в любом случае приведёт к коллапсу».
https://www.gazeta.uz/ru/2022/11/21/tashkent-transport-system/
➖ @gazetauz ➖
С сегодняшнего дня в столице открыт новый экспресс-маршрут E-1 "Метро Машинасозлар - автостанция ТТЗ"
Маршрут является свободной вариацией старого маршрута №1 и соединяет метро Машинасозлар и автостанцию ТТЗ.
В пути планируется что автобус будет делать только 4 остановки: Ташсельмаш, Шастри, метро Буюк Ипак Йули, Базар ТТЗ.
Стоимость проезда составляет 2500 сум.
Обслуживают его 5 Mercedes-Benz 5 автопарка.
Изюминкой маршрута является впервые примененная синяя цветовая гамма давно знакомой всем раскраски автобусов.
Главным минусом сейчас является тот факт, что почти все автобусы, отправленные на работу на данный маршрут старые и уже едва способные проездить полный день.
Приветствуем новые концепции и маршруты в #кадрдня
Маршрут является свободной вариацией старого маршрута №1 и соединяет метро Машинасозлар и автостанцию ТТЗ.
В пути планируется что автобус будет делать только 4 остановки: Ташсельмаш, Шастри, метро Буюк Ипак Йули, Базар ТТЗ.
Стоимость проезда составляет 2500 сум.
Обслуживают его 5 Mercedes-Benz 5 автопарка.
Изюминкой маршрута является впервые примененная синяя цветовая гамма давно знакомой всем раскраски автобусов.
Главным минусом сейчас является тот факт, что почти все автобусы, отправленные на работу на данный маршрут старые и уже едва способные проездить полный день.
Приветствуем новые концепции и маршруты в #кадрдня
Во время официального визита во Францию президента Узбекистана Шавката Мирзиёева было подписано соглашение с Министерство внешней торговли Франции о проектировке французской компанией трех трамвайных линий в Ташкенте.
Первая линия протянется до парка "Новый Узбекистан", сообщает УзА.
Первая линия протянется до парка "Новый Узбекистан", сообщает УзА.
Цвет настроения - синий, в #кадрдня
Сегодня был открыт первый из серии Экспресс-маршрутов, маршрут E-1, связавший меж собой Метро Машиносозлар и автостанцию ТТЗ.
Что было обещано, и что получилось?
Маршрут действительно работает в экспресс-режиме, время в пути составляет всего 30 минут. Но здесь важную роль будут играть пробки.
Обещанные 4 остановки в реальности превращаются в большее количество, но сказать что это плохо - нельзя. Главное что бы не было бессмысленных простоев на ключевых точках и остановок у "каждого столба".
А вот единственный серьезный минус, о котором мы писали утром - воплотился в реальность в первый же день. Уже к середине дня на маршруте осталось половина автобусов, а уже в 19 вечера он закончил свою работу.
Покрашенный старый Мерседес остается старым Мерседесом, как бы его хорошо не покрасили. А для такого маршрута стабильность работы ключевой показатель. Надеемся что и этот вопрос будет со временем решен.
Сегодня был открыт первый из серии Экспресс-маршрутов, маршрут E-1, связавший меж собой Метро Машиносозлар и автостанцию ТТЗ.
Что было обещано, и что получилось?
Маршрут действительно работает в экспресс-режиме, время в пути составляет всего 30 минут. Но здесь важную роль будут играть пробки.
Обещанные 4 остановки в реальности превращаются в большее количество, но сказать что это плохо - нельзя. Главное что бы не было бессмысленных простоев на ключевых точках и остановок у "каждого столба".
А вот единственный серьезный минус, о котором мы писали утром - воплотился в реальность в первый же день. Уже к середине дня на маршруте осталось половина автобусов, а уже в 19 вечера он закончил свою работу.
Покрашенный старый Мерседес остается старым Мерседесом, как бы его хорошо не покрасили. А для такого маршрута стабильность работы ключевой показатель. Надеемся что и этот вопрос будет со временем решен.
Forwarded from Toshshahartransxizmat AJ Matbuot xizmati
🚌 Как вы относитесь к продлению автобусного маршрута № 93 "Юнусабад квартал 9 - Куйлюк квартал 1" до "Торгового комплекса Фуд-Сити"❓
Anonymous Poll
55%
Я согласен. Будет удобный автобусный маршрут ✅
45%
Я против. Мне удобнее действующий маршрут автобуса ❌
ТШТХ опубликовало голосование (узб, рус) о продлении маршрута №93 "Юнусабад, 9 квартал - Куйлюк-1" до нового рынка Food City, без заезда к массиву на Куйлюке.
Маршрут уже на протяжении долгого времени не обеспечен паспортным выпуском в 12 автобусов, а ведь еще 10 лет назад выпуск на нем составлял 16 машин.
Продление не только негативно скажется на жителях массива, но и ставит вопрос о количестве автобусов на планируемом к продлению маршруте.
К сожалению ничего из этого в пояснительной схеме не приводится.
Маршрут уже на протяжении долгого времени не обеспечен паспортным выпуском в 12 автобусов, а ведь еще 10 лет назад выпуск на нем составлял 16 машин.
Продление не только негативно скажется на жителях массива, но и ставит вопрос о количестве автобусов на планируемом к продлению маршруте.
К сожалению ничего из этого в пояснительной схеме не приводится.
Задымление у автобуса, работающего на новом экспресс-маршруте E-1.
Пострадавших нет, автобус так же сильно не пострадал.
Как мы уже упоминали, главная проблема маршрута это старые автобусы, которые не способны нормально работать с таким графиком и в экспресс-режиме.
Это уже приносит свои негативные плоды. За все время не было еще и дня, когда все 5 автобусов работали по графику.
Для того, что бы такой маршрут смог полноценно работать на нем должны неукоснительно соблюдаться графики. И конечно он не должен заканчивать работу в 7 вечера.
Фото прислано подписчиком.
Пострадавших нет, автобус так же сильно не пострадал.
Как мы уже упоминали, главная проблема маршрута это старые автобусы, которые не способны нормально работать с таким графиком и в экспресс-режиме.
Это уже приносит свои негативные плоды. За все время не было еще и дня, когда все 5 автобусов работали по графику.
Для того, что бы такой маршрут смог полноценно работать на нем должны неукоснительно соблюдаться графики. И конечно он не должен заканчивать работу в 7 вечера.
Фото прислано подписчиком.
Станция метрополитена "Куйлюк" (Бекат-7) закрыта до 6 декабря.
Пассажиропоток вывозят 2 Исузы, которые курсируют от 5 Беката (Рохат) с заездом к 6 Бекату (Янгиабад).
Закрытие станции обусловлено подготовкой к пуску будущего участка линии и строительством развязки на Куйлюке.
Но сколько бы не прошло времени, Куйлюк остается удивительно бардачным местом, начиная собой "пояс Африки" на границах Ташкента вдоль ТКАД.
Лето на куйлюке в #кадрдня
Пассажиропоток вывозят 2 Исузы, которые курсируют от 5 Беката (Рохат) с заездом к 6 Бекату (Янгиабад).
Закрытие станции обусловлено подготовкой к пуску будущего участка линии и строительством развязки на Куйлюке.
Но сколько бы не прошло времени, Куйлюк остается удивительно бардачным местом, начиная собой "пояс Африки" на границах Ташкента вдоль ТКАД.
Лето на куйлюке в #кадрдня
Поставки новых автобусов в наш любимый пыльный город продолжаются. И новички постепенно выходят радовать пассажиров на свои маршруты.
На прошлой неделе на маршруты вышли:
2 MAN A22 CNG на 68 маршрут
По 1 MAN A22 CNG на 40,47,105,131 маршруты
По 1 LE-60 на 74 и 117 маршруты.
C сегодняшнего дня на маршруты вышли:
По 1 MAN A22 CNG на 67,100,118 маршруты
По 1 MAN A22 CNG на 87,147 маршруты и 2 на 125 маршрут
3 LE-60 на маршрут 8т и один добавлен на 17т
Новенький, в #кадрдня
Фотография прислана подписчиком нам в бот.
На прошлой неделе на маршруты вышли:
2 MAN A22 CNG на 68 маршрут
По 1 MAN A22 CNG на 40,47,105,131 маршруты
По 1 LE-60 на 74 и 117 маршруты.
C сегодняшнего дня на маршруты вышли:
По 1 MAN A22 CNG на 67,100,118 маршруты
По 1 MAN A22 CNG на 87,147 маршруты и 2 на 125 маршрут
3 LE-60 на маршрут 8т и один добавлен на 17т
Новенький, в #кадрдня
Фотография прислана подписчиком нам в бот.
Неделю назад был торжественно запущен автобусный экспресс-маршрут E-1, первый из целой плеяды будущих экспрессов.
И как мы и опасались, реализация маршрута от 5 автопарка свела на нет все его преимущества.
Представители канала вживую понаблюдали за работой маршрута и.. спустя всего неделю в будний день на маршруте работает всего 1 автобус! Остальные автобусы не могут отработать больше пары часов в утренний час-пик.
Интервалы можете представить сами.
Зачем было делать это представление, если было понимание во что он превратится? Не лучше ли было тогда задействовать новые автобусы на нем?
Так много вопросов, и так мало ответов.
#кадрдня с единственным "выжившим" синим экспрессом.
И как мы и опасались, реализация маршрута от 5 автопарка свела на нет все его преимущества.
Представители канала вживую понаблюдали за работой маршрута и.. спустя всего неделю в будний день на маршруте работает всего 1 автобус! Остальные автобусы не могут отработать больше пары часов в утренний час-пик.
Интервалы можете представить сами.
Зачем было делать это представление, если было понимание во что он превратится? Не лучше ли было тогда задействовать новые автобусы на нем?
Так много вопросов, и так мало ответов.
#кадрдня с единственным "выжившим" синим экспрессом.
Поставки MAN-ов, в отличии от сложившейся многолетней практики ведутся небольшими порциями в каждый автопарк. Что вызывает интересные аномалии.
Например, во 2 парк пришло 10 новых автобусов.
Как вы думаете, убрали ли наконец Исузу с 83 маршрута? Нет.
Стал ли выпуск на 14 маршруте наконец паспортным в 10 машин, с учетом того, что там и так все 10 машин это автобусы которым всего 4 года? Нет. Просто 3 четырехлетних автобуса растворилось в бардаке 2 парка.
Или 7 автопарк. Получил 10 новых автобусов.
А тем временем 13 маршрут уже месяц в вечерний пик временами работает на 2 автобусах. Причем ТШТХ даже писали о том что на маршруте проблемы. Только вот никаких 5 машин там зачастую нет. Средний выпуск 3-4 штуки.
Пока никакого улучшения новые автобусы не приносят, затыкая дыры и лишь отправляя старые машины на "отдых".
Фотография прислана к нам в бот.
Например, во 2 парк пришло 10 новых автобусов.
Как вы думаете, убрали ли наконец Исузу с 83 маршрута? Нет.
Стал ли выпуск на 14 маршруте наконец паспортным в 10 машин, с учетом того, что там и так все 10 машин это автобусы которым всего 4 года? Нет. Просто 3 четырехлетних автобуса растворилось в бардаке 2 парка.
Или 7 автопарк. Получил 10 новых автобусов.
А тем временем 13 маршрут уже месяц в вечерний пик временами работает на 2 автобусах. Причем ТШТХ даже писали о том что на маршруте проблемы. Только вот никаких 5 машин там зачастую нет. Средний выпуск 3-4 штуки.
Пока никакого улучшения новые автобусы не приносят, затыкая дыры и лишь отправляя старые машины на "отдых".
Фотография прислана к нам в бот.
Премия "Маршрутник года" безоговорочно уходит 12 автопарку и автобусу с 59 маршрута!
Многие пытались достичь идеала, но все это были жалкие попытки по сравнению с изобретательностью 12 парка.
Читаемость, возможность быстро затереть, и конечно великолепный шрифт!
Фото прислано нам в бот Масудбеком Матякубовым.
Многие пытались достичь идеала, но все это были жалкие попытки по сравнению с изобретательностью 12 парка.
Читаемость, возможность быстро затереть, и конечно великолепный шрифт!
Фото прислано нам в бот Масудбеком Матякубовым.
Знали ли вы, что на Юнусабаде живут самые выносливые, самые непоколебимые и самые стойкие люди?
Иначе как объяснить тот факт, как уже 2 года день за днем люди уезжают и приезжают на такую остановку, как день за днем преодолеваются подземные переходы метрополитена на Туркестане - невозможно.
За эти 2 года мы наслушались множество интервью от представителей Минтранса как у нас когда-то будет хорошо.
А можно сделать что-то вот прямо сейчас? Может ли тот же господин Мурад Абидов позволить себе хоть раз в будний день преодолеть полосу препятствий и уехать или приехать на остановку "Петушок"?
Заодно может что-нибудь всё таки перещелкнет в голове Минтранса, и придет понимание, что 140 автобус на умирающих LE это далеко не 72 и даже не 60, и в целях "улучшения" уже 2 года не прекращаются жалобы на данную "оптимизацию"?
Нет? Лучше и дальше рассказывать о том, как всё будет хорошо. Когда-нибудь.
Иначе как объяснить тот факт, как уже 2 года день за днем люди уезжают и приезжают на такую остановку, как день за днем преодолеваются подземные переходы метрополитена на Туркестане - невозможно.
За эти 2 года мы наслушались множество интервью от представителей Минтранса как у нас когда-то будет хорошо.
А можно сделать что-то вот прямо сейчас? Может ли тот же господин Мурад Абидов позволить себе хоть раз в будний день преодолеть полосу препятствий и уехать или приехать на остановку "Петушок"?
Заодно может что-нибудь всё таки перещелкнет в голове Минтранса, и придет понимание, что 140 автобус на умирающих LE это далеко не 72 и даже не 60, и в целях "улучшения" уже 2 года не прекращаются жалобы на данную "оптимизацию"?
Нет? Лучше и дальше рассказывать о том, как всё будет хорошо. Когда-нибудь.