Провожая очередное лето, в #кадрдня 10 лет назад.
Чем нам запомнилось очередное лето в транспортном плане?
- Сроками: Новые станции метрополитена до Строителя в конце года, стыковка с Чиланзарской линией к Наврузу следующего.
- Поставками: 50 новых LE-60
- Заменами: Маршрут №85 на LE-60, Запуск успешного эксперимента "Магистральный маршрут №46".
- Продлениями: Бесплатные маршруты до Food City и продления туда существующих.
- Имитацией деятельности: 9 новых маршрутов, большая часть из которых существует на 1-2 Исузах с интервалами в 30 и более минут.
- Виртуальным трамваем: Поручается ускорять строительство линии, проект которой даже не представлен.
А чем запомнилось это лето вам?
Чем нам запомнилось очередное лето в транспортном плане?
- Сроками: Новые станции метрополитена до Строителя в конце года, стыковка с Чиланзарской линией к Наврузу следующего.
- Поставками: 50 новых LE-60
- Заменами: Маршрут №85 на LE-60, Запуск успешного эксперимента "Магистральный маршрут №46".
- Продлениями: Бесплатные маршруты до Food City и продления туда существующих.
- Имитацией деятельности: 9 новых маршрутов, большая часть из которых существует на 1-2 Исузах с интервалами в 30 и более минут.
- Виртуальным трамваем: Поручается ускорять строительство линии, проект которой даже не представлен.
А чем запомнилось это лето вам?
Сегодня в 21:00 в парке "Янги Узбекистан" состоится салют посвященный Дню Независимости.
Мы бы хотели напомнить нашему дорогому Хокимияту, который не может сложить в голове 2 и 2, о проблемах, которые были на прошлый салют:
- Не был организован приоритетный проезд общественного транспорта
- Не были добавлены автобусы на маршруты проходящие мимо парка
- Не было информационного сопровождения
В результате все окружающие улицы встали в многокилометровые пробки, а большинство людей так и не смогло добраться и посмотреть салют.
Судя по сегодняшней информации - все будет ровно так же как и в прошлый раз.
С праздником!
Мы бы хотели напомнить нашему дорогому Хокимияту, который не может сложить в голове 2 и 2, о проблемах, которые были на прошлый салют:
- Не был организован приоритетный проезд общественного транспорта
- Не были добавлены автобусы на маршруты проходящие мимо парка
- Не было информационного сопровождения
В результате все окружающие улицы встали в многокилометровые пробки, а большинство людей так и не смогло добраться и посмотреть салют.
Судя по сегодняшней информации - все будет ровно так же как и в прошлый раз.
С праздником!
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
1 сентября с 19:00 до 00:00 в связи с праздничным салютом в парке «Новый Узбекистан» ряд улиц в Ташкенте будет закрыт для транспорта. Гости и жители столицы могут доехать до парка на автобусах.
https://www.gazeta.uz/ru/2022/09/01/firework/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2022/09/01/firework/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
Последние спокойные деньки для общественного транспорта в #кадрдня
К сожалению, несмотря на планы, новые автобусы большой вместимости до 1 сентября мы так и не увидели.
Выпуски "больших автобусов" падали хоть и не сильно, но на протяжении всего лета.
А начиная уже с понедельника на улицы столицы возвращаются школьники и студенты, а это значит что переполненным будет не только транспорт, но и сами улицы от количества машин.
Несмотря на все заявления города - по факту так ничего и не делается для развития и получения преимущества общественному транспорту на дорогах, а это значит что еще больше людей будут искать альтернативы в виде такси и личных авто.
К сожалению, несмотря на планы, новые автобусы большой вместимости до 1 сентября мы так и не увидели.
Выпуски "больших автобусов" падали хоть и не сильно, но на протяжении всего лета.
А начиная уже с понедельника на улицы столицы возвращаются школьники и студенты, а это значит что переполненным будет не только транспорт, но и сами улицы от количества машин.
Несмотря на все заявления города - по факту так ничего и не делается для развития и получения преимущества общественному транспорту на дорогах, а это значит что еще больше людей будут искать альтернативы в виде такси и личных авто.
Торжественное окончание парада бессмысленных и беспощадных маршрутов.
Машин нет, а постановление о том, что необходимо открыть 12 подвозных маршрутов к метрополитену - есть.
Что делать? Открывать всякое барахло на 1-2 убитых Исузах.
Из 12 маршрутов лишь 3-5 достойны внимания и со временем при наличии нормальных графиков получат своих пассажиров. Остальным уготовано пасть в неравной борьбе с логикой "великих рисовальщиков маршрутов".
Почему не делать нормально?Неизвестно.
С завтрашнего дня открываются:
Маршрут №39 - "3 Бекат кольцевой линии (Тузель) - Куйлюк". А помните, как оптимизировали маршруты, которые имеют лишь конечными или промежуточными станциями метрополитен, потому что "дублируются"? Так вот, это -другое.
На маршруте обещаны 4 исузы, которых брать неоткуда.
Маршрут №112 "Куйлюк - Бекат-5 (Кипчак)". Бекат-5 почему-то гордо называют целым ТПУ. Рекомендуем съездить и посмотреть что это за "ТПУ".
На маршруте обещаны 4 исузы, которых естественно мало для такого маршрута, и которых естественно не будет.
Маршрут №133 "Бекат-5 (Кипчак) - Махалля Гулзор". Тут зачем-то пообещали аж целых 5 Исуз. Без шансов.
Маршрут №137 "Электроаппарат - Аэропорт-3". Вершина искусства затуманенных маршрутов. 4 Исузы. Которых конечно не будет.
А как новинки этой недели - вам?
Машин нет, а постановление о том, что необходимо открыть 12 подвозных маршрутов к метрополитену - есть.
Что делать? Открывать всякое барахло на 1-2 убитых Исузах.
Из 12 маршрутов лишь 3-5 достойны внимания и со временем при наличии нормальных графиков получат своих пассажиров. Остальным уготовано пасть в неравной борьбе с логикой "великих рисовальщиков маршрутов".
Почему не делать нормально?
Маршрут №39 - "3 Бекат кольцевой линии (Тузель) - Куйлюк". А помните, как оптимизировали маршруты, которые имеют лишь конечными или промежуточными станциями метрополитен, потому что "дублируются"? Так вот, это -
Маршрут №112 "Куйлюк - Бекат-5 (Кипчак)". Бекат-5 почему-то гордо называют целым ТПУ. Рекомендуем съездить и посмотреть что это за "ТПУ".
На маршруте обещаны 4 исузы, которых естественно мало для такого маршрута, и которых естественно не будет.
Маршрут №133 "Бекат-5 (Кипчак) - Махалля Гулзор". Тут зачем-то пообещали аж целых 5 Исуз. Без шансов.
Маршрут №137 "Электроаппарат - Аэропорт-3". Вершина искусства затуманенных маршрутов. 4 Исузы. Которых конечно не будет.
А как новинки этой недели - вам?
Сегодня в рубрике #МинуткиИстории рассказ о последнем настоящем трамвайном ренессансе в городе.
15 лет назад в Ташкент начали поступать долгожданные новые трамваи - KTM 71-619KT. История их закупок и поставок сама по себе является увлекательным детективом, растянувшимся почти на 10 лет.
Партия из 30 вагонов, поступивших в течении 2007-2008 годов была первой большой закупкой трамваев с 1998 года.
За это время трамвайная сеть значительно поредела. Массовые закрытия линий, вывод из эксплуатации множества вагонов, закрытие депо и вагоноремонтного завода, консервации линий, делали казалось бы неизбежным закат всего трамвая.
Но последняя яркая надежда зажглась в сентябре 2007 года. Под поступление новых вагонов было решено восстановить два трамвайных маршрута - №27 и №25, и возобновить эксплуатацию части законсервированных линий.
К сожалению, всем планам не суждено было сбыться. 25-ый маршрут так и не поехал на Чкалова, а уже весной следующего года был совершен маразматичный акт закрытия части линии 3 и 6 маршрутов у Паркентского базара.
Больше Ташкентский трамвай не развивался. Все последующие события были только ухудшением, и даже поставка Варио лишь сгладила массовые закрытия 2011-го года.
Вырезки из газеты "Вечерний Ташкент", август-сентябрь 2007. Благодарим архив национальной библиотеки.
15 лет назад в Ташкент начали поступать долгожданные новые трамваи - KTM 71-619KT. История их закупок и поставок сама по себе является увлекательным детективом, растянувшимся почти на 10 лет.
Партия из 30 вагонов, поступивших в течении 2007-2008 годов была первой большой закупкой трамваев с 1998 года.
За это время трамвайная сеть значительно поредела. Массовые закрытия линий, вывод из эксплуатации множества вагонов, закрытие депо и вагоноремонтного завода, консервации линий, делали казалось бы неизбежным закат всего трамвая.
Но последняя яркая надежда зажглась в сентябре 2007 года. Под поступление новых вагонов было решено восстановить два трамвайных маршрута - №27 и №25, и возобновить эксплуатацию части законсервированных линий.
К сожалению, всем планам не суждено было сбыться. 25-ый маршрут так и не поехал на Чкалова, а уже весной следующего года был совершен маразматичный акт закрытия части линии 3 и 6 маршрутов у Паркентского базара.
Больше Ташкентский трамвай не развивался. Все последующие события были только ухудшением, и даже поставка Варио лишь сгладила массовые закрытия 2011-го года.
Вырезки из газеты "Вечерний Ташкент", август-сентябрь 2007. Благодарим архив национальной библиотеки.
С новыми маршрутами!
Сегодня открыты:
Маршрут №39 "Бекат-3 (Тузель) - Куйлюк" открыт на 2 Исузах 1 парка. Обещали 4. Помогите найти еще 2. Пассажиры на маршруте уже есть, а вот остановочных пунктов по улицам где давно не было маршрутного движения - нет. И видимо не будет.
Маршрут №112 "Куйлюк - Кипчак (Бекат-5)". Обещали 4 Исузы, смогли 1. Маршрут по сути напоминает до боли знакомый оптимизированный 104-ый. Зато можно отчитаться об открытии нового. Обслуживает 12 автопарк.
Маршрут №133 "Кипчак (Бекат-5) - махалля Гулзар". Пока поехать не смог, ожидаем. Несмотря на обещанные 5 Исуз. Видимо Минтранс устанавливает остановки по трассе следования.
Маршрут №137 "Электроаппарат - Аэропорт-3". 2 Исузы вместо 4 и нет остановок там, где маршрут впервые проходит. Обслуживает 4 автопарк.
Сегодня открыты:
Маршрут №39 "Бекат-3 (Тузель) - Куйлюк" открыт на 2 Исузах 1 парка. Обещали 4. Помогите найти еще 2. Пассажиры на маршруте уже есть, а вот остановочных пунктов по улицам где давно не было маршрутного движения - нет. И видимо не будет.
Маршрут №112 "Куйлюк - Кипчак (Бекат-5)". Обещали 4 Исузы, смогли 1. Маршрут по сути напоминает до боли знакомый оптимизированный 104-ый. Зато можно отчитаться об открытии нового. Обслуживает 12 автопарк.
Маршрут №133 "Кипчак (Бекат-5) - махалля Гулзар". Пока поехать не смог, ожидаем. Несмотря на обещанные 5 Исуз. Видимо Минтранс устанавливает остановки по трассе следования.
Маршрут №137 "Электроаппарат - Аэропорт-3". 2 Исузы вместо 4 и нет остановок там, где маршрут впервые проходит. Обслуживает 4 автопарк.
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Транспортный коллапс показал неготовность Ташкента к учебному году. Решение проблемы - кардинальная реформа общественного транспорта, который, несмотря на принятие всевозможных концепций и дорожных карт, продолжает деградировать.
Невозможно заставить людей отказаться от частных машин в пользу общественного транспорта, не сделав его более привлекательным. Это значит быстрым, стабильным, комфортным, понятным, доступным.
Много лет говорится о запуске выделенных линий для ОТ, однако власти никак не могут решиться на этот шаг. Пятиполосные улицы кажутся им не подходящими по «габаритам». Чтобы увидеть, как работают выделенки, можно не ехать очень далеко, а посетить бывшую столицу Казахстана Алматы. Благодаря выделенкам автобусы и троллейбусы не стоят в пробках, а горожане могут быстро доехать до нужного места.
➖ @gazetauz ➖
Невозможно заставить людей отказаться от частных машин в пользу общественного транспорта, не сделав его более привлекательным. Это значит быстрым, стабильным, комфортным, понятным, доступным.
Много лет говорится о запуске выделенных линий для ОТ, однако власти никак не могут решиться на этот шаг. Пятиполосные улицы кажутся им не подходящими по «габаритам». Чтобы увидеть, как работают выделенки, можно не ехать очень далеко, а посетить бывшую столицу Казахстана Алматы. Благодаря выделенкам автобусы и троллейбусы не стоят в пробках, а горожане могут быстро доехать до нужного места.
➖ @gazetauz ➖
Падение еще одного маршрута в #кадрдня
Автобусный маршрут №18 "Массив Тузель - Метро Чиланзар" один из нуждающихся в переводе с LE-60 на автобусы большой вместимости в городе.
Трасса маршрута и особенности других, "дублирующих" маршрутов делают его чрезвычайно перегруженным в пиковое время.
Но у 5 автопарка этот маршрут всегда был "на задворках сознания". И если долгое время на нем поддерживался выпуск в 8 Исуз, а затем 8 LE-60, то за последний год он опустился до 4-5 машин, с интервалом в полчаса и ранним окончанием времени работы. Еще немного, и маршрут станет напоминать последние годы существования частного маршрута 21м, на основе которого и был открыт 18-ый.
Всё это в очередной раз доказывает, что пока лишь на словах мы можем говорить о развитии, а на деле повсеместно наблюдать деградацию. Да, 5 автопарк?
Автобусный маршрут №18 "Массив Тузель - Метро Чиланзар" один из нуждающихся в переводе с LE-60 на автобусы большой вместимости в городе.
Трасса маршрута и особенности других, "дублирующих" маршрутов делают его чрезвычайно перегруженным в пиковое время.
Но у 5 автопарка этот маршрут всегда был "на задворках сознания". И если долгое время на нем поддерживался выпуск в 8 Исуз, а затем 8 LE-60, то за последний год он опустился до 4-5 машин, с интервалом в полчаса и ранним окончанием времени работы. Еще немного, и маршрут станет напоминать последние годы существования частного маршрута 21м, на основе которого и был открыт 18-ый.
Всё это в очередной раз доказывает, что пока лишь на словах мы можем говорить о развитии, а на деле повсеместно наблюдать деградацию. Да, 5 автопарк?
Объезды общественного транспорта, вызванные реконструкцией улицы Чиланзар дают возможность увидеть автобусы там, где их никогда не было.
Уютные, зеленые уголки Чиланзара в #кадрдня
Наш Инстаграм -
https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook -
https://www.facebook.com/k0dnu
Уютные, зеленые уголки Чиланзара в #кадрдня
Наш Инстаграм -
https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook -
https://www.facebook.com/k0dnu
К большому сожалению, наземный общественный транспорт столицы в целом прекращает свою работу между 9 и 10 вечера.
А последние автобусы, завершают работу чуть позже 11 часов вечера.
Поэтому увидеть в полночь в столице автобус может означать лишь то, что он сломан.
ТШТХ, помогите пожалуйста 1 автопарку найти свой автобус, сломавшийся еще днем, и забрать его домой.
Ночной #кадрдня
А последние автобусы, завершают работу чуть позже 11 часов вечера.
Поэтому увидеть в полночь в столице автобус может означать лишь то, что он сломан.
ТШТХ, помогите пожалуйста 1 автопарку найти свой автобус, сломавшийся еще днем, и забрать его домой.
Ночной #кадрдня