Вчера прошла пресс-конференция метрополитена, мы провели анализ того, что было озвучено:

- Новые 14 поездов 81-765 "Москва". О них уже говорилось в июне. Точной даты нет, какое-то количество до конца года будет доставлено.

- Ежедневное количество пассажиров в метрополитене достигло 480 тысяч. Оптимизируем еще десяток маршрутов автобусов и достигнем 500 тысяч!

- Интервалы. В часы-пик.

2.5-3 минуты на Чиланзарской линии 3.5-4 минуты на Узбекистанской
5-6 минут на Юнусабадской

Почти всё то же самое обещали и в августе прошлого года.

- Про названия "Бекатов": Когда-нибудь, когда всё достроим, как возьмем, да назовем! Что мешает сейчас - умалчивается.

- Про схемы и указатели: Прорабатываем, варианты, эскизы, когда-нибудь когда достроим что-то может быть сделаем. Позор.

- Про сотрудников органов внутренних дел приведем в оригинале, тут нечего дополнять, насладитесь: В целях предотвращения пробок на платформе и обеспечения безопасности на остановках с большим пассажиропотоком сотрудники органов внутренних дел, обслуживающие метрополитен, будут контролировать порядок входа пассажиров в вестибюль.

- Про фейковые светофоры на кольце: Ничего не сказано.

А что бы хотели услышать вы, на пресс-конференции?

Мы много пишем об автопарках, ТШТХ, Минтрансе. Но не стоит забывать и о других организациях, которые делают всё, что бы пассажир бежал от общественного транспорта в лоно пробок.

Хокимияту города абсолютно наплевать на людей. Проекты новых дорог не предусматривают остановочных павильонов, карманов, пешеходных дорожек и безопасных пешеходных переходов.

Несмотря на все слова и многочисленные обещания - мы так и не видим ни одной выделенной автобусной полосы.

Даже банальной разметки на дороге на многих улицах столицы нет годами. А там где она появляется - стирается за пару недель.

В таких условиях сложно обвинять человека, который вызывает такси к подъезду и едет до дверей работы. Вместо того, что бы преодолевать бесконечные дорожные квесты.

Найди разметку, в #кадрдня

Как мы ранее сообщали, между терминалами 2 (Международные авиалинии) и 3 (Внутренние авиалинии) аэропорта Ташкента был запущен бесплатный шаттлбас.

К сожалению, тестирование маршрута в живом режиме показало имеющиеся недостатки и положительные моменты.

Ключевой положительный момент:
Маршрут существует, функционирует и быстро ездит.

Ключевые отрицательные моменты:
Расписание не соблюдается, пассажиры отсутствуют.

Данный шаттлбас - очень важная и нужная вещь, которая напрямую зависит от пассажиропотока аэропорта. И необходимо не только учитывать время рейсов, но и провести дополнительную работу по информированию пассажиров, которые могут просто не знать о существовании маршрута.

Зеленый #кадрдня

Во 2 парк со 2 попытки поступила партия из 10 LE-60, передает официальный канал ТШТХ. К сожалению в этот раз не упоминается маршрут, на который планируются выпустить новые автобусы.

Первая попытка закончилась провалом в связи с желанием парка поставить LE-60 на неподходящий маршрут.

Мы взяли на себе смелость напомнить, какие нуждающиеся в переводе на автобусы большей вместимости маршруты есть в наличии в парке:

№16: Средний выпуск (Будний день): 5 Исуз, Интервал: Более 25 минут.

№30: Средний выпуск: 5 Исуз, Интервал: Более 20 минут.

№49: Средний выпуск: 6-7 Исуз, Интервал: 15-20 минут.

№199: Средний выпуск: 6 Исуз, Интервал: 30 минут.

№198: С "убитыми" LE-60 первой поставки.

Ранее в парке были маршруты №№1,19,21,148 отданные в 5 парк, но не менее нуждающиеся в хороших автобусах.

Разбираем тендер на маршрут E-1 "Метро Машинасозлар - ТТЗ", опубликованный сегодня департаментом транспорта.

Ключевое:

- 5 графиков.
- Интервал 16 минут.
- Время в пути 30 минут.
- Начало работы 6:00 утра.(Первый рейс с ТТЗ в 06:00, с метро Машинасозлар в 06:41)
- Окончание работы 21:47. (Последний рейс с ТТЗ в 20:36, с метро Машинасозлар в 21:17)
- Согласно тендеру нет остановок. Экспресс-маршрут.
- Стоимость проезда 2800 сум в тендерной документации и "определяется перевозчиком" в объявлении.
- Вместимость автобусов 125 человек.

Взлетит?

8 парк иногда умеет удивлять. К сожалению, в плохом смысле.
Три дня подряд на 67 маршруте - по три автобуса. А сегодня на 95 маршрут выпустили гордость отечественного автобусостроения. Может быть стоит задуматься о передаче 95 маршрута в другой парк? Первый, например

Хорошие новости!

С сегодняшнего дня на автобусный маршрут №49 "ТТЗ - Кадышева" вышли новые автобусы SAZ LE-60, в количестве 8 штук.

И это очень крутое обновление маршрута, который на протяжении последних 7 лет имел средние выпуски в 6-8 Исуз.

Теперь к нехорошим новостям.

- ТШТХ известило что графиков будет 9, но даже в первый день на маршрут вышло 8. Зачем тогда так писать? Или парк самостоятельно ослушался ТШТХ?

- Еще 2 новых LE-60 появились на маршруте №129 "Кадышева - Юнусабад, 17 квартал", обслуживаемом автобусами большой вместимости (Мерседес)

- Освободившиеся Исузу с 49 маршрута всплыли на маршрутах №№16,30,196,199 а так-же на маршруте №83, который тоже обслуживается Мерседесами. Теперь там уже 2 Исузы.

Все это стало возможным, потому что 2 автопарк один из главных антигероев, буквально пачками последние годы "убивающий" подвижной состав.

В чем кроется истинная причина проблем - руководство, недостаточное финансирование, плохой ремперсонал, саботажи на местах - мы не знаем, но качество и количество автобусов на маршрутах падает день ото дня.

Под предлогом строительства многоэтажной парковки забирается земля, потом строят полупарковку полусупермаркет. А потом ... легким движением руки появляется Бизнес центр! Фокусники, блин.

На фото, бывшая территория трамвайного круга напротив Северного вокзала.

На уютных задворках...

Некогда Ташкент славился своими уютными трамвайными задворками и улочками. Расположившись в стороне от основных дорог, магистралей и проспектов, а также "скрывшись" от взглядов большинства, такие улочки обладали своей особой, удивительной атмосферой и неповторимым колоритом. При этом каждая из них являлась "хранительницей" своих необыкновенных историй, основным героем которых порой становился и сам трамвай.

Трамвайная Гульсанам, в историческом, трамвайном #кадрдня

Ташкент разных поколений в #кадрдня

Электробусов пока всего 20, хоть и очень хотелось бы, что бы к концу года было 200.

Согласно планам по закупкам, крупные партии электробусов должны начать поступать уже в следующем году.

Наш Инстаграм -
https://www.instagram.com/k0dnu/

Наш Facebook -
https://www.facebook.com/k0dnu