#МинуткиИстории
30 марта 1996 года открылось движение по новому троллейбусному маршруту №8 "Южный Вокзал - ТашГУ", ему было суждено стать одним из последних, но не последним маршрутом, запущенным по свежепостроенной троллейбусной линии.
Интервал движения в будние дни составлял 8 минут (Сейчас этого нет практически ни у одного маршрута в городе), а в выходные 10 минут. На маршруте работали троллейбусы Шкода и ЗиУ
Позднее маршрут будет продлен до гостиницы Олимпия, начнется упадок троллейбусного движения в городе, и в начале двухтысячных годов он будет закрыт. Ему на смену придет 131-ый автобусный маршрут, являющийся сейчас одним из самых ударных в городе.
А вы, помните этот троллейбус?
Вырезки из газеты "Тошкент Окшоми". Благодарим архив национальной библиотеки.
Цветное фото - Ааре Оландер, 1998 год, transphoto
30 марта 1996 года открылось движение по новому троллейбусному маршруту №8 "Южный Вокзал - ТашГУ", ему было суждено стать одним из последних, но не последним маршрутом, запущенным по свежепостроенной троллейбусной линии.
Интервал движения в будние дни составлял 8 минут (Сейчас этого нет практически ни у одного маршрута в городе), а в выходные 10 минут. На маршруте работали троллейбусы Шкода и ЗиУ
Позднее маршрут будет продлен до гостиницы Олимпия, начнется упадок троллейбусного движения в городе, и в начале двухтысячных годов он будет закрыт. Ему на смену придет 131-ый автобусный маршрут, являющийся сейчас одним из самых ударных в городе.
А вы, помните этот троллейбус?
Вырезки из газеты "Тошкент Окшоми". Благодарим архив национальной библиотеки.
Цветное фото - Ааре Оландер, 1998 год, transphoto
👍42🔥5👎1😁1🤯1🤩1
Что там по Мерседесам?
К сожалению, возраст и особенности эксплуатации, включающей в себя плохой ремонт, недостаток запчастей и работу в неподходящих условиях - не щадят никого.
Всего в город в период 2008-2013 годов было поставлено 600 автобусов. Самая большая партия, 400 машин - 2008 и 2009 годов выпуска. Еще по 100 - 2012 и 2013.
На данный момент ежедневно на улицы выезжают порядка 250 Мерседесов. И далеко не все из них способны отработать полный день без поломок. А ведь они - до сих пор стержень всей автобусной системы.
В августе этого года планируется начало поставок новых автобусов большой вместимости, всем знакомых MAN A22 CNG. Всего до конца года должно быть закуплено 190 машин.
И к сожалению, как бы мы не хотели видеть развитие, вероятнее всего большинство MAN-ов будут просто закрывать дыры в выпусках уже существующих маршрутов.
И мы и пассажиры хотим видеть перевод маршрутов с Исуз и LE-60 на нечто большее, и надеемся что новая партия MAN-ов не будет означать еще более активный вывод из эксплуатации Мерседесов.
На фото - Mercedes Benz 02-15, 2 автопарка на 17 маршруте, после полугодового простоя вновь вышедший на линию. Mercedes-Benz 02-64, 2 автопарка на 96 маршруте, в момент поломки и ожидания техпомощи.
К сожалению, возраст и особенности эксплуатации, включающей в себя плохой ремонт, недостаток запчастей и работу в неподходящих условиях - не щадят никого.
Всего в город в период 2008-2013 годов было поставлено 600 автобусов. Самая большая партия, 400 машин - 2008 и 2009 годов выпуска. Еще по 100 - 2012 и 2013.
На данный момент ежедневно на улицы выезжают порядка 250 Мерседесов. И далеко не все из них способны отработать полный день без поломок. А ведь они - до сих пор стержень всей автобусной системы.
В августе этого года планируется начало поставок новых автобусов большой вместимости, всем знакомых MAN A22 CNG. Всего до конца года должно быть закуплено 190 машин.
И к сожалению, как бы мы не хотели видеть развитие, вероятнее всего большинство MAN-ов будут просто закрывать дыры в выпусках уже существующих маршрутов.
И мы и пассажиры хотим видеть перевод маршрутов с Исуз и LE-60 на нечто большее, и надеемся что новая партия MAN-ов не будет означать еще более активный вывод из эксплуатации Мерседесов.
На фото - Mercedes Benz 02-15, 2 автопарка на 17 маршруте, после полугодового простоя вновь вышедший на линию. Mercedes-Benz 02-64, 2 автопарка на 96 маршруте, в момент поломки и ожидания техпомощи.
👍18😢3👎2❤1😁1🤯1
Алмазарский район в #кадрдня
Этот район всегда был необычен не только своей смешанной застройкой, объединявшей промышленные предприятия, классическую махаллю и не менее классические массивы, но и довольно примечательным в транспортном плане.
Здесь проходил самый колоритный городской трамвайный маршрут, здесь троллейбусы петляли по узким улицам, здесь находился один из крупнейших автопарков столицы - №3.
Здесь неприветливые улицы сменялись зелеными уголками.
Сейчас всё изменилось. На смену предприятиям пришли магазины. На смену трамваю с троллейбусом - Исузы. На смену автопарку - Алмазар Сити.
Хорошо это или плохо - покажет время. А нам остается любоваться на то, в каком всё состоянии застыло сейчас.
Этот район всегда был необычен не только своей смешанной застройкой, объединявшей промышленные предприятия, классическую махаллю и не менее классические массивы, но и довольно примечательным в транспортном плане.
Здесь проходил самый колоритный городской трамвайный маршрут, здесь троллейбусы петляли по узким улицам, здесь находился один из крупнейших автопарков столицы - №3.
Здесь неприветливые улицы сменялись зелеными уголками.
Сейчас всё изменилось. На смену предприятиям пришли магазины. На смену трамваю с троллейбусом - Исузы. На смену автопарку - Алмазар Сити.
Хорошо это или плохо - покажет время. А нам остается любоваться на то, в каком всё состоянии застыло сейчас.
👎17👍5🔥4😱4❤2😁2🤬2🥰1
С Днем Железнодорожника в #кадрдня !
К сожалению, несмотря на весь свой потенциал, ЖД-составляющая перевозок, укладывающихся в рамки ежедневных маятниковых миграций с прилегающих к городу районов и внутригородские перевозки у нас совершенно не развиты.
Электрички представляют из себя по большей части уставший подвижной состав, их расписания неудобны, а количество пар в день способно лишь вызвать улыбку.
То же относится и к инфраструктуре. На базе Северного и Южного вокзалов могли бы быть крупнейшие ТПУ, а посадочные платформы могли бы иметь интеграцию с городским общественным транспортом. Но всего этого нет.
А ведь все это - возможности для перевозки тысяч человек в день.
УТЙ, пора просыпаться, делать и интегрироваться в современный мир.
К сожалению, несмотря на весь свой потенциал, ЖД-составляющая перевозок, укладывающихся в рамки ежедневных маятниковых миграций с прилегающих к городу районов и внутригородские перевозки у нас совершенно не развиты.
Электрички представляют из себя по большей части уставший подвижной состав, их расписания неудобны, а количество пар в день способно лишь вызвать улыбку.
То же относится и к инфраструктуре. На базе Северного и Южного вокзалов могли бы быть крупнейшие ТПУ, а посадочные платформы могли бы иметь интеграцию с городским общественным транспортом. Но всего этого нет.
А ведь все это - возможности для перевозки тысяч человек в день.
УТЙ, пора просыпаться, делать и интегрироваться в современный мир.
👍52😢3❤1👎1
Соскучились по оптимизациям? Они есть у нас для вас.
ТШТХ объявляет, что с завтрашнего дня:
Открывается маршрут №23 "Чорсу - Фархадский базар"
Открывается маршрут №104 "Массив строитель (Будущий бекат-12) - 4 бекат Чиланзарской линии"
Открывается маршрут №151 "Парк "Янги Узбекистан" - метро Буюк Ипак Йули"
Маршрут №110 "Куйлюк - ТТЗ" продлевается до рынка Food City, и теперь не будет заезжать на Куйлюк (Выстрел себе в ногу шикарный)
О том, откуда будет браться подвижной состав на этот праздник жизни в условиях его нехватки - не сообщается.
Как вам изменения?
ТШТХ объявляет, что с завтрашнего дня:
Открывается маршрут №23 "Чорсу - Фархадский базар"
Открывается маршрут №104 "Массив строитель (Будущий бекат-12) - 4 бекат Чиланзарской линии"
Открывается маршрут №151 "Парк "Янги Узбекистан" - метро Буюк Ипак Йули"
Маршрут №110 "Куйлюк - ТТЗ" продлевается до рынка Food City, и теперь не будет заезжать на Куйлюк (Выстрел себе в ногу шикарный)
О том, откуда будет браться подвижной состав на этот праздник жизни в условиях его нехватки - не сообщается.
Как вам изменения?
💩38🤡10👍7👎5🌚5🤔3😁1
Что интересно, в ходе мониторинга общественного мнения о качестве новых автобусов, большинство горожан подчеркнули схожесть "Исузу" с "Мерседесами".
Вот так зарождалась самая темная страница современной транспортной истории, от которой избавляются до сих пор. 15 лет назад - Исузы вышли на городские маршруты. Быстрая таблетка от решения проблем оказалась провалом в пропасть.
Исузы закупались городом на протяжении 10 лет. В пике их количество на городских маршрутах составляло более 600 единиц. Именно они, вкупе со многими другими решениями послужили оттоку пассажиров с общественного транспорта.
Лишь несколько лет назад было принято решение о прекращении закупок этих "автобусов" и переходе на более подходящий подвижной состав. Но работы предстоит еще очень много, как в качественном, так и в количественном исполнении.
А вы, помните свою первую поездку на Исузу?
#МинуткиИстории
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", август 2007. Благодарим архив национальной библиотеки.
Вот так зарождалась самая темная страница современной транспортной истории, от которой избавляются до сих пор. 15 лет назад - Исузы вышли на городские маршруты. Быстрая таблетка от решения проблем оказалась провалом в пропасть.
Исузы закупались городом на протяжении 10 лет. В пике их количество на городских маршрутах составляло более 600 единиц. Именно они, вкупе со многими другими решениями послужили оттоку пассажиров с общественного транспорта.
Лишь несколько лет назад было принято решение о прекращении закупок этих "автобусов" и переходе на более подходящий подвижной состав. Но работы предстоит еще очень много, как в качественном, так и в количественном исполнении.
А вы, помните свою первую поездку на Исузу?
#МинуткиИстории
Вырезка из газеты "Вечерний Ташкент", август 2007. Благодарим архив национальной библиотеки.
👍18👎3🤔2🥰1😁1
С сегодняшнего дня:
Открыт маршрут №23 "Чорсу - Фархадский базар".
Обслуживает 7 автопарк. Обещанный выпуск 5 автобусов, по факту 2 Исузу.
Открыт маршрут №104 "Массив строитель (Будущий бекат-12) - 4 бекат Чиланзарской линии".
Обслуживает 12 автопарк. Обещанный выпуск 4 автобуса, по факту 2 Исузу.
Открыт маршрут №151 "Парк "Янги Узбекистан" - метро Буюк Ипак Йули".
Обслуживает 5 автопарк. Обещанный выпуск 6 автобусов, по факту 3-4 Исузу.
Маршрут №110 "Куйлюк - ТТЗ" продлен до рынка Food City, без заезда к Куйлюку.
Автобусов на маршрут не добавлено.
Чуда не произошло.
Открыт маршрут №23 "Чорсу - Фархадский базар".
Обслуживает 7 автопарк. Обещанный выпуск 5 автобусов, по факту 2 Исузу.
Открыт маршрут №104 "Массив строитель (Будущий бекат-12) - 4 бекат Чиланзарской линии".
Обслуживает 12 автопарк. Обещанный выпуск 4 автобуса, по факту 2 Исузу.
Открыт маршрут №151 "Парк "Янги Узбекистан" - метро Буюк Ипак Йули".
Обслуживает 5 автопарк. Обещанный выпуск 6 автобусов, по факту 3-4 Исузу.
Маршрут №110 "Куйлюк - ТТЗ" продлен до рынка Food City, без заезда к Куйлюку.
Автобусов на маршрут не добавлено.
Чуда не произошло.
👎22👍13😁1🎉1
Что там по новым маршрутам?
За последние месяцы в рамках кампании по открытию ранее закрытого, исправления собственных ошибок и придумыванию новых маршрутов в городе было открыто 5 маршрутов.
Но видимо в погоне за соблюдением отчетности забыли самое главное.
Любой новый маршрут, особенно тот, что открывается по ранее не охваченным ОТ улицам критически зависит от стабильного, предсказуемого графика и минимальных интервалов.
Невозможно приучить пассажира к Исузе раз в час.
Здесь и кроется ключевая проблема. При массовой нехватке автобусов в городе - автопарки не могут обеспечить существующие маршруты заявленным числом автобусов, не говоря о новых, даже в первые дни работы.
Зачем было открывать? Дождитесь поставок. Внесите корректировки в закупки. А пока мы получаем кучку "бумажных" маршрутов, причем даже с неплохими трассами у некоторых. То есть потенциально и практически нужными.
За последние месяцы в рамках кампании по открытию ранее закрытого, исправления собственных ошибок и придумыванию новых маршрутов в городе было открыто 5 маршрутов.
Но видимо в погоне за соблюдением отчетности забыли самое главное.
Любой новый маршрут, особенно тот, что открывается по ранее не охваченным ОТ улицам критически зависит от стабильного, предсказуемого графика и минимальных интервалов.
Невозможно приучить пассажира к Исузе раз в час.
Здесь и кроется ключевая проблема. При массовой нехватке автобусов в городе - автопарки не могут обеспечить существующие маршруты заявленным числом автобусов, не говоря о новых, даже в первые дни работы.
Зачем было открывать? Дождитесь поставок. Внесите корректировки в закупки. А пока мы получаем кучку "бумажных" маршрутов, причем даже с неплохими трассами у некоторых. То есть потенциально и практически нужными.
👍24❤2👎1😁1
Forwarded from Toshshahartransxizmat AJ Matbuot xizmati
Toshshahartransxizmat AJ Matbuot xizmati
#ijtimoiy_sorovnoma #социальный_опрос ⬇️
🚌 Как вы относитесь к продлению автобусного маршрута № 68 "Куйлик дехкон бозори АШБ - торговый центр Чорсу" до "Торгового комплекса Фуд-Сити"❓
Anonymous Poll
50%
Я согласен. Будет комфортный автобусный маршрут ✅
50%
Я против. Мне удобнее действующий маршрут автобуса ❌
👎21👍11
У нас есть две новости.
- ТШТХ сделало огромный шаг вперед, внедрив опросник по задумываемой крайне неоднозначной оптимизации.
- Сама оптимизация. Автобусный маршрут №68 предлагают продлить до Food City, при этом лишив жителей массива Панельный одного из двух его маршрутов на автобусах большой вместимости.
Не оставайтесь в стороне, голосуйте как подсказывает вам разум.
- ТШТХ сделало огромный шаг вперед, внедрив опросник по задумываемой крайне неоднозначной оптимизации.
- Сама оптимизация. Автобусный маршрут №68 предлагают продлить до Food City, при этом лишив жителей массива Панельный одного из двух его маршрутов на автобусах большой вместимости.
Не оставайтесь в стороне, голосуйте как подсказывает вам разум.
👍26👎6🤬3🔥2❤1🤯1
Сегодня в #кадрдня одна из самых интересных историй современной автобусной жизни в Ташкенте.
Встречайте - Hyundai Aerocity или то, что могло быть у нас вместо Исуз, и жизнь была бы прекраснее.
Старожилы Чиланзара могут помнить эти автобусы, появившиеся 15 лет назад, и большую часть жизни эксплуатировавшиеся на 114 автобусном маршруте "Массив Ибн-Сино - Южный Вокзал". Лишь небольшой период некоторых из них ездили на 46 и 121 маршуртах.
Всего в город поступило 10 автобусов, 2 из них с ГБО. Проездили автобусы на маршрутах 9 лет, после чего через некоторое время были проданы в частные руки, и часть из них на ходу до сих пор.
Сами машины хоть и не являлись полноценными автобусами большой вместимости, однако идеально подходили на замену выводящимся из эксплуатации ЛиАЗам, ЛАЗам, и Мерседесам O405. Но что-то пошло не так. И мы остались с Исузами.
А вы, успели поездить на них?
Фото - Кас.
Встречайте - Hyundai Aerocity или то, что могло быть у нас вместо Исуз, и жизнь была бы прекраснее.
Старожилы Чиланзара могут помнить эти автобусы, появившиеся 15 лет назад, и большую часть жизни эксплуатировавшиеся на 114 автобусном маршруте "Массив Ибн-Сино - Южный Вокзал". Лишь небольшой период некоторых из них ездили на 46 и 121 маршуртах.
Всего в город поступило 10 автобусов, 2 из них с ГБО. Проездили автобусы на маршрутах 9 лет, после чего через некоторое время были проданы в частные руки, и часть из них на ходу до сих пор.
Сами машины хоть и не являлись полноценными автобусами большой вместимости, однако идеально подходили на замену выводящимся из эксплуатации ЛиАЗам, ЛАЗам, и Мерседесам O405. Но что-то пошло не так. И мы остались с Исузами.
А вы, успели поездить на них?
Фото - Кас.
❤27👍11😢7👎1🤔1
Иногда город приоткрывает свои секреты, и на взор любопытных глаз предстают артефакты давно ушедшей эпохи.
Лаз, в #кадрдня
Один из самых массовых автобусов советского производства, присутствовавший буквально во всех городах. В различных версиях, модификациях. Автобус, выпускавшийся еще более 50 лет, с 1956 по 2010 год!
Он никого не мог оставить равнодушным.
В Ташкент ЛАЗы были ключевыми трудягами как на предприятиях, так и в общественном транспорте. Порядка тысячи этих красавцев имелось в автопарках в 1991 году (Это больше чем сейчас выходит на улицы всех автобусов) . Закупки их не прекращались и в 90-ые годы. А последняя крупная поставка, впрочем так и не выполненная, должна была состояться в 2002-2003 годах.
Их эпоха ушла с маршрутов в 2008 году. Еще несколько лет их можно было легко встретить на предприятиях, в областных городах и у частных лиц. Но сейчас каждый ЛАЗ - это маленькое открытие.
А вы, успели поездить на легенде? Помните свою последнюю поездку?
Лаз, в #кадрдня
Один из самых массовых автобусов советского производства, присутствовавший буквально во всех городах. В различных версиях, модификациях. Автобус, выпускавшийся еще более 50 лет, с 1956 по 2010 год!
Он никого не мог оставить равнодушным.
В Ташкент ЛАЗы были ключевыми трудягами как на предприятиях, так и в общественном транспорте. Порядка тысячи этих красавцев имелось в автопарках в 1991 году
Их эпоха ушла с маршрутов в 2008 году. Еще несколько лет их можно было легко встретить на предприятиях, в областных городах и у частных лиц. Но сейчас каждый ЛАЗ - это маленькое открытие.
А вы, успели поездить на легенде? Помните свою последнюю поездку?
👍57🔥9❤2🥰1🤔1🤩1
Начинай новую неделю с новых продлений до Food City!
Как передает официальный канал ТШТХ, с сегодняшнего дня до рынка Food City продлевается автобусный маршрут №130 "Сергели-10 - Куйлюк".
Еще автобусный маршрут №104 перестает делать заезд к Сергелийской "оптовке". Впрочем, он и так его не делал, так что здесь просто в очередной раз приводится официальность к сложившейся реальности.
Как передает официальный канал ТШТХ, с сегодняшнего дня до рынка Food City продлевается автобусный маршрут №130 "Сергели-10 - Куйлюк".
Еще автобусный маршрут №104 перестает делать заезд к Сергелийской "оптовке". Впрочем, он и так его не делал, так что здесь просто в очередной раз приводится официальность к сложившейся реальности.
🤬16👍3😁2🤯1
Новые планы по Областям в #кадрдня
- 5000 автобусов
- 278 автобусных маршрутов
- 81 отреконструированная либо построенная автостанция
Всё это - до 2026 года.
Минтранс представил свой план развития областного общественного транспорта на период 2022-2026 годов на портале regulation.gov.uz
Это конечно не план 1999 года, подразумевавший строительство троллейбуса в областных центрах и увеличение закупок автобусов большой вместимости. Но уже и не реальность последних 20 лет, когда все маршруты в областях были отданы на откуп Дамасам и Исузам.
Получилось нечто среднее. Будет ли оно реализовано? Узнаем совсем скоро.
- 5000 автобусов
- 278 автобусных маршрутов
- 81 отреконструированная либо построенная автостанция
Всё это - до 2026 года.
Минтранс представил свой план развития областного общественного транспорта на период 2022-2026 годов на портале regulation.gov.uz
Это конечно не план 1999 года, подразумевавший строительство троллейбуса в областных центрах и увеличение закупок автобусов большой вместимости. Но уже и не реальность последних 20 лет, когда все маршруты в областях были отданы на откуп Дамасам и Исузам.
Получилось нечто среднее. Будет ли оно реализовано? Узнаем совсем скоро.
🤔16👍7😁1🤯1
Горшочек, не вари!
С сегодняшнего дня, открыто еще 4 новых автобусных маршрута:
№20 "Массив Ибн-Сино - Улица Гулабад", обслуживает 18 автопарк.
Обещано 4, ездит 1 Исуза.
№52 "Авиагородок - Северный Вокзал", обслуживает 2 автопарк.
Обещано 3, ездит 1 Исуза.Трасса этого маршрута наиболее маразматична.
№138 "Медгородок - метро Беруни", обслуживает 18 автопарк.
Обещано 3, ездит 1 Исуза.
№139 "Массив Бирлик - метро Чиланзар", обслуживает 4 автопарк.
Обещано 4, ездит 4 Исузы. Собственно это закрытый ручками гениальных оптимизаторов маршрут №79, который переоткрыли под новым номером, вместо привычного. Имитация усиленной деятельности. А надо было просто изначально уметь слушать и исправлять свои ошибки.
Как обычно, новых автобусов к маршрутам не прилагается, поэтому с первого же дня почти везде призраки вместо маршрутов.
С сегодняшнего дня, открыто еще 4 новых автобусных маршрута:
№20 "Массив Ибн-Сино - Улица Гулабад", обслуживает 18 автопарк.
Обещано 4, ездит 1 Исуза.
№52 "Авиагородок - Северный Вокзал", обслуживает 2 автопарк.
Обещано 3, ездит 1 Исуза.
Обещано 3, ездит 1 Исуза.
№139 "Массив Бирлик - метро Чиланзар", обслуживает 4 автопарк.
Обещано 4, ездит 4 Исузы. Собственно это закрытый ручками гениальных оптимизаторов маршрут №79, который переоткрыли под новым номером, вместо привычного. Имитация усиленной деятельности. А надо было просто изначально уметь слушать и исправлять свои ошибки.
Как обычно, новых автобусов к маршрутам не прилагается, поэтому с первого же дня почти везде призраки вместо маршрутов.
👍32👎6😁2🤔2🤯2