Forwarded from Tashkent_Land
❗️В Ташкенте приступили к зачистке улицы Бухара от припаркованных автомобилей.
🚌 Как известно, на эту улицу, рядом с ГАБТ им. А. Навои, временно была перенесена конечная автобусная станция, которая ранее находилась у ЦУМа.
👉 Ранее телеграм-канал "Ко дну" опубликовал критический материал по поводу необустроенной временной конечной станции на ул. Бухара.
Фото: Чат ТГ канал "Ко дну".
@Tashkent_Land
🚌 Как известно, на эту улицу, рядом с ГАБТ им. А. Навои, временно была перенесена конечная автобусная станция, которая ранее находилась у ЦУМа.
👉 Ранее телеграм-канал "Ко дну" опубликовал критический материал по поводу необустроенной временной конечной станции на ул. Бухара.
Фото: Чат ТГ канал "Ко дну".
@Tashkent_Land
Не стоит забывать, что за большим количеством проблем - скрываются и хорошие вещи.
101 автобусный маршрут, после нескольких лет неоднозначной работы, вот уже второй год радует своих пассажиров.
Выпуск в 9 хороших MAN-ов с кондиционерами, стабильный интервал в течении дня, а также раннее время начала работы и очень позднее по местным меркам - время окончания.
А еще он проезжает по таким красивым местам.
Хочется конечно спросить, почему так не может работать, например 44 маршрут. Но мы не будем. А просто насладимся красками осени в #кадрдня
Желающие проехать на маршруте всегда могут сесть на него на станции метро Буюк Ипак Йули. Время поездки до поселка Улугбек в среднем составляет 1 час. Приятного путешествия!
А еще у нас есть:
Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Facebook -https://www.facebook.com/k0dnu
101 автобусный маршрут, после нескольких лет неоднозначной работы, вот уже второй год радует своих пассажиров.
Выпуск в 9 хороших MAN-ов с кондиционерами, стабильный интервал в течении дня, а также раннее время начала работы и очень позднее по местным меркам - время окончания.
А еще он проезжает по таким красивым местам.
Хочется конечно спросить, почему так не может работать, например 44 маршрут. Но мы не будем. А просто насладимся красками осени в #кадрдня
Желающие проехать на маршруте всегда могут сесть на него на станции метро Буюк Ипак Йули. Время поездки до поселка Улугбек в среднем составляет 1 час. Приятного путешествия!
А еще у нас есть:
Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Facebook -https://www.facebook.com/k0dnu
В этот дождливый вечер мы снова погружаемся в атмосферу 10-летней давности в #кадрдня
Как ни прискорбно отмечать, но даже за эти 10 лет общественный транспорт сильно, катастрофически, потерял свой статус в глазах жителей.
Все высокопарные слова так и остаются словами, пока практически каждый человек при первой же возможности сбегает с автобуса, метро - на такси и личный автомобиль.
Вот - настоящая катастрофа, которая отражается в безумном строительстве дорог, больше похожих на взлетные полосы, развязок, и ничуть от этого не уменьшающихся, а только растущих пробок.
Ездить на общественном транспорте стало стыдно. И пока не придет осознание этого факта, и не начнутся реальные, а не словесные изменения - всё будет только хуже.
Тихий, спокойный и уютный осенний вечер на улице Лутфи.
Как ни прискорбно отмечать, но даже за эти 10 лет общественный транспорт сильно, катастрофически, потерял свой статус в глазах жителей.
Все высокопарные слова так и остаются словами, пока практически каждый человек при первой же возможности сбегает с автобуса, метро - на такси и личный автомобиль.
Вот - настоящая катастрофа, которая отражается в безумном строительстве дорог, больше похожих на взлетные полосы, развязок, и ничуть от этого не уменьшающихся, а только растущих пробок.
Ездить на общественном транспорте стало стыдно. И пока не придет осознание этого факта, и не начнутся реальные, а не словесные изменения - всё будет только хуже.
Тихий, спокойный и уютный осенний вечер на улице Лутфи.
Все краски осени в субботнем #кадрдня
Сейчас в городе стоит прекрасная погода, и все те уютные уголки, где еще остались деревья - становятся красивыми и приятными для прогулок. Время золотой осени скоро пройдет, не упустите его.
А доставить вас даже до самых отдаленных уголков столицы вас всегда смогут автобусы ассоциации ТШТХ. Пусть не всегда по расписанию и быстро, но пока еще общественный транспорт выполняет свою социальную роль.
58 маршрут, который стал отвратительно работать с момента передачи его в 4 автопарк - бороздит просторы массивов Спутника.
Сейчас в городе стоит прекрасная погода, и все те уютные уголки, где еще остались деревья - становятся красивыми и приятными для прогулок. Время золотой осени скоро пройдет, не упустите его.
А доставить вас даже до самых отдаленных уголков столицы вас всегда смогут автобусы ассоциации ТШТХ. Пусть не всегда по расписанию и быстро, но пока еще общественный транспорт выполняет свою социальную роль.
58 маршрут, который стал отвратительно работать с момента передачи его в 4 автопарк - бороздит просторы массивов Спутника.
Сегодня "Ко дну" исполняется три года.
Мы прекрасно знаем как нас недолюбливают разные организации и ведомства, и совершенно не понимаем, почему.
Ведь мы не пиарим желтые новости, не разносим неподтвержденную информацию, не пишем бред, в том числе и пассажиров.
Мы точно так же хотим сделать наш транспорт лучше, и лишь помогаем в этой работе.
Спасибо всем, кто нас читает, кто репостит, и кто остается неравнодушным!
Мы верим, что рано или поздно наш транспорт станет прекрасным и комфортным для любого, даже самого притязательного жителя столицы.
Подписывайтесь, и распространяйте:
Наш канал - @KoDnu
Наш инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Мы прекрасно знаем как нас недолюбливают разные организации и ведомства, и совершенно не понимаем, почему.
Ведь мы не пиарим желтые новости, не разносим неподтвержденную информацию, не пишем бред, в том числе и пассажиров.
Мы точно так же хотим сделать наш транспорт лучше, и лишь помогаем в этой работе.
Спасибо всем, кто нас читает, кто репостит, и кто остается неравнодушным!
Мы верим, что рано или поздно наш транспорт станет прекрасным и комфортным для любого, даже самого притязательного жителя столицы.
Подписывайтесь, и распространяйте:
Наш канал - @KoDnu
Наш инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Тихая атмосфера Ташкента 2012 года в #кадрдня
С каждым годом уютный, изящный, одноэтажный город с небольшими зелеными улочками уходит в историю, уступая место новостройкам, магистралям и шуму.
Город растет, и очень хотелось бы что бы вместе с ним рос и транспорт.
Совсем новенький, космический, особенно в таких местах, Vario LF 3207 по 13 трамвайному маршруту.
С каждым годом уютный, изящный, одноэтажный город с небольшими зелеными улочками уходит в историю, уступая место новостройкам, магистралям и шуму.
Город растет, и очень хотелось бы что бы вместе с ним рос и транспорт.
Совсем новенький, космический, особенно в таких местах, Vario LF 3207 по 13 трамвайному маршруту.
Метрополитену переданы оставшиеся 2 состава 81-765 "Москва" из 10 запланированных к покупке в этом году.
Поезда со сквозным проходом между вагонами являются комфортными и современными. Чего не скажешь об их презентации.
УТЙ напоследок как следует подготовились, и провели презентацию для журналистов запакованных поездов. Предлагаем в следующий раз презентовать коробки или черные ящики, всё равно ведь непонятно зачем так делается.
Освещение в СМИ и грамотный PR - в XXI веке один из основополагающих базисов современного общества, хорошо это или плохо, но это так. Отчего и гораздо более непонятным выглядит подобная презентация белых ящиков.
Исправляйтесь.
А тем временем первый из 5 доставленных в октябре поездов уже можно поймать курсирующим на Узбекистанской линии метро.
Фото - пресс-служба УТЙ
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/26/metro/
С любовью к УТЙ - вечно недовольные @KoDnu
Поезда со сквозным проходом между вагонами являются комфортными и современными. Чего не скажешь об их презентации.
УТЙ напоследок как следует подготовились, и провели презентацию для журналистов запакованных поездов. Предлагаем в следующий раз презентовать коробки или черные ящики, всё равно ведь непонятно зачем так делается.
Освещение в СМИ и грамотный PR - в XXI веке один из основополагающих базисов современного общества, хорошо это или плохо, но это так. Отчего и гораздо более непонятным выглядит подобная презентация белых ящиков.
Исправляйтесь.
А тем временем первый из 5 доставленных в октябре поездов уже можно поймать курсирующим на Узбекистанской линии метро.
Фото - пресс-служба УТЙ
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/26/metro/
С любовью к УТЙ - вечно недовольные @KoDnu
Forwarded from На Бегу
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Автобусная полоса здорового человека на ул. Мустафина в Алматы.
Такая же организована на ул. Тимирязева.
Из двух полос одна, центральная, польностью выделена под общественный транспорт — автобусы и троллейбусы. Остановки тоже по центру. И люди пользуются!
Именно когда полоса организована по центру, автомобилисты не паркуют на ней свои автомобили + контроль со стороны ДПС. Кажется что-то подобное, BRT, планировали сделать и у нас, на улице Фергана йули, но так и не сделали.
@na_begu
Такая же организована на ул. Тимирязева.
Из двух полос одна, центральная, польностью выделена под общественный транспорт — автобусы и троллейбусы. Остановки тоже по центру. И люди пользуются!
Именно когда полоса организована по центру, автомобилисты не паркуют на ней свои автомобили + контроль со стороны ДПС. Кажется что-то подобное, BRT, планировали сделать и у нас, на улице Фергана йули, но так и не сделали.
@na_begu
Очередная попытка очередного тестирования электробуса на улицах Ташкента!
Шестой по счету тестовый электробус, CRRC C12, прибывший в столицу еще весной этого года - с третьей попытки всё таки выходит на полноценное пассажирское тестирование на маршруте №51 "Бешагач - Юнусабад, 6 квартал".
По первым отзывам пассажиров о нем складываются приятные впечатления.
Всем любителям новинок советуем как можно скорее оценить новый электробус и поделиться своими впечатлениями, ведь неизвестно сколько он проездит по улицам нашего города.
Фото - Вадик.
Шестой по счету тестовый электробус, CRRC C12, прибывший в столицу еще весной этого года - с третьей попытки всё таки выходит на полноценное пассажирское тестирование на маршруте №51 "Бешагач - Юнусабад, 6 квартал".
По первым отзывам пассажиров о нем складываются приятные впечатления.
Всем любителям новинок советуем как можно скорее оценить новый электробус и поделиться своими впечатлениями, ведь неизвестно сколько он проездит по улицам нашего города.
Фото - Вадик.
Уровень деградации общественного транспорта дошел до критической отметки.
Очередной торговый центр основой своей рекламы ставит тот факт, что в городе фактически уничтожен общественный транспорт.
Это видимо должно быть крайнем проявлением достижения цивилизации и развития, что в месте где раньше было трамвайное депо, которое обеспечивало десятки и сотни тысяч жителей удобным и стабильным транспортом - теперь будут торговать "пирожками" и штанами.
Особенно замечательно, что подобная реклама транслируется как раз в местах самых больших пробок, которые во многом обязаны своим появлением падением в бездну транспорта и безумными действиями по уничтожению инфраструктуры и хозяйств.
Пикантной деталью самого Депо Mall будет памятник трамваю, установленному у входа в депо. Только вот это довольно похабная реплика, не имеющая никакого отношения к тому самому "Бельгийскому трамваю" и его более чем вековой истории.
Очередной торговый центр основой своей рекламы ставит тот факт, что в городе фактически уничтожен общественный транспорт.
Это видимо должно быть крайнем проявлением достижения цивилизации и развития, что в месте где раньше было трамвайное депо, которое обеспечивало десятки и сотни тысяч жителей удобным и стабильным транспортом - теперь будут торговать "пирожками" и штанами.
Особенно замечательно, что подобная реклама транслируется как раз в местах самых больших пробок, которые во многом обязаны своим появлением падением в бездну транспорта и безумными действиями по уничтожению инфраструктуры и хозяйств.
Пикантной деталью самого Депо Mall будет памятник трамваю, установленному у входа в депо. Только вот это довольно похабная реплика, не имеющая никакого отношения к тому самому "Бельгийскому трамваю" и его более чем вековой истории.
Новый уровень клиентоориентированности от 5 автопарка.
Если вам не нравится контент, показываемый на телевизорах в автобусах - вам не надо искать пульт что-бы его переключить, достаточно просто отойти на метр и вам доступен новый телевизор с совершенно другой развлекательной программой.
Ожидаем третий канал и настоящую битву за мозги бедныхзрителей пассажиров.
Если вам не нравится контент, показываемый на телевизорах в автобусах - вам не надо искать пульт что-бы его переключить, достаточно просто отойти на метр и вам доступен новый телевизор с совершенно другой развлекательной программой.
Ожидаем третий канал и настоящую битву за мозги бедных
Ко дну
Что такое пофигизм? Это черта присущая работе спустя рукава. Мы молодцы, мы перенесли временно конечную. А как она там будет работать? А пофигу. Не нам же пользоваться. С 7 октября по 1 ноября конечная "ЦУМ" временно была перенесена к задней части театра…
К сожалению, спустя 2 недели - всё вернулось на круги своя.
Непонятно кто виноват в данной ситуации - Минтранс, который не смог нормально согласовать временный перенос конечной, ТШТХ, которые не контролируют что творится у них в центре города, или ГУВД, которое не настояло на удалении парковки, расстановке знаков и контроле за водителями автомобилей.
В любом случае - страдают пассажиры и водители автобусов.
Непонятно кто виноват в данной ситуации - Минтранс, который не смог нормально согласовать временный перенос конечной, ТШТХ, которые не контролируют что творится у них в центре города, или ГУВД, которое не настояло на удалении парковки, расстановке знаков и контроле за водителями автомобилей.
В любом случае - страдают пассажиры и водители автобусов.
6 ноября 1977 года, 44 года назад, Ташкентский метрополитен полноценно поехал!
Официальное открытие для пассажиров состоится на следующий день, но именно 6 ноября поезда в полной готовности, но без пассажиров отработали свой первый день.
Ташкентский метрополитен был и остается уникальным. В момент строительства - это единственный метрополитен в Средней Азии, построенный в сейсмоактивной зоне. Это уникальная архитектура и вид станций.
Сейчас это единственный вид общественного транспорта который получает развитие и новое дыхание, пытаясь справится со всё более возрастающей нагрузкой.
В добрый путь! Надпись приветствовавшая машинистов над входным тоннелем портала в депо Чиланзар.
И мы желаем метрополитену доброго пути и развития.
Автор фото - фотокорреспондент УзТАг Шоназар Ибрагимов.
Официальное открытие для пассажиров состоится на следующий день, но именно 6 ноября поезда в полной готовности, но без пассажиров отработали свой первый день.
Ташкентский метрополитен был и остается уникальным. В момент строительства - это единственный метрополитен в Средней Азии, построенный в сейсмоактивной зоне. Это уникальная архитектура и вид станций.
Сейчас это единственный вид общественного транспорта который получает развитие и новое дыхание, пытаясь справится со всё более возрастающей нагрузкой.
В добрый путь! Надпись приветствовавшая машинистов над входным тоннелем портала в депо Чиланзар.
И мы желаем метрополитену доброго пути и развития.
Автор фото - фотокорреспондент УзТАг Шоназар Ибрагимов.
Так и не наступившее настоящее вместе со всё никак не уходящим прошлым на фоне пыльного города в #кадрдня
Несмотря на всю идиллию кадра, он довольно грустный.
Потому, что LE60 или их аналоги так и не завоевали нормально класс автобусов средней вместимости. И на таких маршрутах как 25-ый - подобный автобус настоящая редкость, радующая пассажиров в редкие выходные.
Потому, что Исузы, которым не место в городе - всё никак не уйдут на покой, более того им на смену так и не приходит ничего.
Потому, что и 25 и 119 маршруты имеют слишком большой для нормального пользования интервал ожидания.
И наконец потому, что относительная свежая улица, связывающая два крупных района на протяжении уже нескольких лет всё никак не может обзавестись нормальным магистральным транспортом, несмотря на некоторые попытки.
Хорошо ли это? Некоторые скажут приемлемо. Все остальные будут ездить на автомобилях, пока не наступит прозрение.
Фото прислано в @KoDnu_feed_bot
Несмотря на всю идиллию кадра, он довольно грустный.
Потому, что LE60 или их аналоги так и не завоевали нормально класс автобусов средней вместимости. И на таких маршрутах как 25-ый - подобный автобус настоящая редкость, радующая пассажиров в редкие выходные.
Потому, что Исузы, которым не место в городе - всё никак не уйдут на покой, более того им на смену так и не приходит ничего.
Потому, что и 25 и 119 маршруты имеют слишком большой для нормального пользования интервал ожидания.
И наконец потому, что относительная свежая улица, связывающая два крупных района на протяжении уже нескольких лет всё никак не может обзавестись нормальным магистральным транспортом, несмотря на некоторые попытки.
Хорошо ли это? Некоторые скажут приемлемо. Все остальные будут ездить на автомобилях, пока не наступит прозрение.
Фото прислано в @KoDnu_feed_bot
Почта Узбекистана выпустила серию марок, посвященных 30-летию Независимости страны.
Один из блоков марок демонстрирует достижения в области строительства метрополитена в Сергели.
Вот только незадача. Центральная фотография, показывающая прекрасную линию метрополитена в Сергелийском районе... это монорельс в Москве.
Почта Узбекистана и серии марок, особенно посвященные такому событию - это не шестиклассники в школе, получающие электричество из лимона, это еще и престиж страны. А ведь достаточно просто открыть глаза и понять что это не метро. И даже не Ташкент.
Но видимо такое развитие. И такие профессионалы, в любой сфере.
Казалось бы, мелочь. А стыда как от Потемкинских деревень. Предлагаем к следующей годовщине выпустить марку с ракетой Илона Маска и подписью о достижениях страны в космической сфере.
С третьим фото тоже вышел казус. На сайте почты указано, что это:
1462. Новая линия метро в Сергилинском районе Номинал – 5600 сум
Хотя на фото представлена станция Куйлюк (Бекат-7).
Один из блоков марок демонстрирует достижения в области строительства метрополитена в Сергели.
Вот только незадача. Центральная фотография, показывающая прекрасную линию метрополитена в Сергелийском районе... это монорельс в Москве.
Почта Узбекистана и серии марок, особенно посвященные такому событию - это не шестиклассники в школе, получающие электричество из лимона, это еще и престиж страны. А ведь достаточно просто открыть глаза и понять что это не метро. И даже не Ташкент.
Но видимо такое развитие. И такие профессионалы, в любой сфере.
Казалось бы, мелочь. А стыда как от Потемкинских деревень. Предлагаем к следующей годовщине выпустить марку с ракетой Илона Маска и подписью о достижениях страны в космической сфере.
С третьим фото тоже вышел казус. На сайте почты указано, что это:
1462. Новая линия метро в Сергилинском районе Номинал – 5600 сум
Хотя на фото представлена станция Куйлюк (Бекат-7).
Миллион километров - это много или мало?
Это - примерно 1/150 расстояния до Солнца.
Или слетать на Луну, вернуться обратно и еще останется.
Или 23 раза вокруг Земли.
А еще - это 12-13 лет непрерывной службы на улицах города. Сотни тысяч перевезенных пассажиров. Круглые дни работы.
Начиная с конца 2019 года трудяги, первые низкопольные Мерседесы, начали преодолевать этот знаковый рубеж. И сейчас с каждым днем таких автобусов становится всё больше.
Когда-то давно на первых Мерседесах O405 над водительским окном клеилась надпись, отмечающая этот и последующие рекорды. Это было хорошей и доброй традицией, которая ушла вместе с теми автобусами.
К сожалению следующая модель Мерседесов - O345 Conecto, по разным причинам не смогла похвастаться преодолением этого рубежа. Пробег в миллион километров преодолели единичные машины в городе.
Неплохо было бы возродить традицию, заслуженно отмечая настоящих героев наших улиц.
Добрый #кадрдня вместе с автобусом, который пошел уже на второй миллион своих километров.
Это - примерно 1/150 расстояния до Солнца.
Или слетать на Луну, вернуться обратно и еще останется.
Или 23 раза вокруг Земли.
А еще - это 12-13 лет непрерывной службы на улицах города. Сотни тысяч перевезенных пассажиров. Круглые дни работы.
Начиная с конца 2019 года трудяги, первые низкопольные Мерседесы, начали преодолевать этот знаковый рубеж. И сейчас с каждым днем таких автобусов становится всё больше.
Когда-то давно на первых Мерседесах O405 над водительским окном клеилась надпись, отмечающая этот и последующие рекорды. Это было хорошей и доброй традицией, которая ушла вместе с теми автобусами.
К сожалению следующая модель Мерседесов - O345 Conecto, по разным причинам не смогла похвастаться преодолением этого рубежа. Пробег в миллион километров преодолели единичные машины в городе.
Неплохо было бы возродить традицию, заслуженно отмечая настоящих героев наших улиц.
Добрый #кадрдня вместе с автобусом, который пошел уже на второй миллион своих километров.
Что делать, если ты работаешь водителем на убитой Исузе на криво "оптимизированном" маршруте посреди ноября?
Конечно смотреть фильмы за рулем!
Утренний привет от пассажира 97 автобуса.
Ситуация произошла 2 дня назад, гаражный или госномер автобуса неизвестен.
Любители фильмов приглашаются в комментарии с целью опознания произведения и выставления оценки культурному бэкграунду водителя.
Конечно смотреть фильмы за рулем!
Утренний привет от пассажира 97 автобуса.
Ситуация произошла 2 дня назад, гаражный или госномер автобуса неизвестен.
Любители фильмов приглашаются в комментарии с целью опознания произведения и выставления оценки культурному бэкграунду водителя.