Сегодня снова 10 лет назад, в #кадрдня.
Вспоминаем 2011 год и отмечаем, насколько всё изменилось за 10 лет.
10 лет назад с Юнусабада ушел трамвай. Стало ли лучше? Время показало, что нет.
10 лет назад автобусы Mercedes Benz O405 пробегали полтора миллиона километров и больше. Нынешним такое уже и не снится.
10 лет назад район Универсама еще не забит под завязку машинами.
10 лет назад на остановке можно было увидеть маршрутку-автобус №136 до ТТЗ, который сменил несколько номеров и в итоге был закрыт
10 лет назад в городе не было таких пробок.
Но надо отметить, что и:
10 лет назад в городе не было ни одного автобуса с кондиционерами.
10 лет назад не было мониторинга
10 лет назад не было удобной безналичной системы оплаты
А стал ли для вас удобнее транспорт за эти 10 лет?
Вспоминаем 2011 год и отмечаем, насколько всё изменилось за 10 лет.
10 лет назад с Юнусабада ушел трамвай. Стало ли лучше? Время показало, что нет.
10 лет назад автобусы Mercedes Benz O405 пробегали полтора миллиона километров и больше. Нынешним такое уже и не снится.
10 лет назад район Универсама еще не забит под завязку машинами.
10 лет назад на остановке можно было увидеть маршрутку-автобус №136 до ТТЗ, который сменил несколько номеров и в итоге был закрыт
10 лет назад в городе не было таких пробок.
Но надо отметить, что и:
10 лет назад в городе не было ни одного автобуса с кондиционерами.
10 лет назад не было мониторинга
10 лет назад не было удобной безналичной системы оплаты
А стал ли для вас удобнее транспорт за эти 10 лет?
👍1
Если вчера было 3 автобуса на 80 маршруте, то сегодня их пять. Грустное достижение.
Сегодня, как впрочем, часто на 85 маршруте - 2 автобуса. Этот маршрут давно числится в парке "плохим". На него не хотят выходить работать водители, сами автобусы МАН, которые закреплены за этим маршрутом, производят тягостное впечатление.
Сегодня, как впрочем, часто на 85 маршруте - 2 автобуса. Этот маршрут давно числится в парке "плохим". На него не хотят выходить работать водители, сами автобусы МАН, которые закреплены за этим маршрутом, производят тягостное впечатление.
Президент наконец уделил внимание общественному транспорту (Практически теми же словами, что мы неустанно повторяем раз за разом):
Общественным транспортом, по озвученным им оценкам, пользуются «всего лишь 33% пассажиров». Интервал движения автобусов на 80 маршрутах нарушается до 30 минут в часы пик, что «вызывает недовольство населения».
И пообещал:
- 16 крупных автостанций на пересечении маршрутов наземного транспорта и метро;
- завершить строительство 13-километрового участка надземного кольцевого метро на участке «Куйлюк — Кипчак», состоящего из 7 станций.
- «Будет организовано около 200 регулярных автобусных маршрутов. Для модернизации парка общественного транспорта планируется закупить 400 современных автобусов, 700 электробусов, 90 новых современных поездов метро, объём перевозки пассажиров будет увеличен в два раза»
Общественным транспортом, по озвученным им оценкам, пользуются «всего лишь 33% пассажиров». Интервал движения автобусов на 80 маршрутах нарушается до 30 минут в часы пик, что «вызывает недовольство населения».
И пообещал:
- 16 крупных автостанций на пересечении маршрутов наземного транспорта и метро;
- завершить строительство 13-километрового участка надземного кольцевого метро на участке «Куйлюк — Кипчак», состоящего из 7 станций.
- «Будет организовано около 200 регулярных автобусных маршрутов. Для модернизации парка общественного транспорта планируется закупить 400 современных автобусов, 700 электробусов, 90 новых современных поездов метро, объём перевозки пассажиров будет увеличен в два раза»
Новинка в #кадрдня
С началом учебного года работа метрополитена вызывает многочисленные нарекания у пассажиров. Многие пассажиры в пиковое время вынуждены пропускать по несколько поездов, теряя время впустую на платформах станций - чтобы добраться до места назначения в относительно нормальных условиях. Острейшую нехватку подвижного состава и прочие технические проблемы сейчас испытывает УП "Тошкент метрополитени".
Но управление ведет хоть и незаметную пассажиру, но настойчивую работу по повышению качества и надёжности работы метрополитена.
Производится активное дооснащение технологическим оборудованием линий и станций метро, устраняются недоделки, повышается качество ремонта.
На днях в метрополитен вновь получил новые составы современных метропоездов 81-765 "Москва", в рамках контракта на 10 поездов. После наладки и тестирования составы выйдут на линии.
Сегодня президент пообещал продолжить осуществлять закупки нового подвижного состава для покрытия всех потребностей метрополитена.
Прислано в наш бот
С началом учебного года работа метрополитена вызывает многочисленные нарекания у пассажиров. Многие пассажиры в пиковое время вынуждены пропускать по несколько поездов, теряя время впустую на платформах станций - чтобы добраться до места назначения в относительно нормальных условиях. Острейшую нехватку подвижного состава и прочие технические проблемы сейчас испытывает УП "Тошкент метрополитени".
Но управление ведет хоть и незаметную пассажиру, но настойчивую работу по повышению качества и надёжности работы метрополитена.
Производится активное дооснащение технологическим оборудованием линий и станций метро, устраняются недоделки, повышается качество ремонта.
На днях в метрополитен вновь получил новые составы современных метропоездов 81-765 "Москва", в рамках контракта на 10 поездов. После наладки и тестирования составы выйдут на линии.
Сегодня президент пообещал продолжить осуществлять закупки нового подвижного состава для покрытия всех потребностей метрополитена.
Прислано в наш бот
Что такое пофигизм?
Это черта присущая работе спустя рукава. Мы молодцы, мы перенесли временно конечную. А как она там будет работать? А пофигу. Не нам же пользоваться.
С 7 октября по 1 ноября конечная "ЦУМ" временно была перенесена к задней части театра Навои.
Что тут происходит сейчас?
Парковка для автомобилистов никак не ограничена, и мешает и автобусам и пассажирам.
Нет никакого навеса для людей, стоящих в ожидании автобусов.
Создаются аварийные ситуации при высадке и посадке людей.
Минтранс, ГУВД вот вам не стыдно? Столько слов хороших и правильных, а на деле?
Кто будет нести ответственность, если пострадают люди?
Сейчас там оборачивается 8 автобусных маршрутов и 3 маршрутных такси.
Это черта присущая работе спустя рукава. Мы молодцы, мы перенесли временно конечную. А как она там будет работать? А пофигу. Не нам же пользоваться.
С 7 октября по 1 ноября конечная "ЦУМ" временно была перенесена к задней части театра Навои.
Что тут происходит сейчас?
Парковка для автомобилистов никак не ограничена, и мешает и автобусам и пассажирам.
Нет никакого навеса для людей, стоящих в ожидании автобусов.
Создаются аварийные ситуации при высадке и посадке людей.
Минтранс, ГУВД вот вам не стыдно? Столько слов хороших и правильных, а на деле?
Кто будет нести ответственность, если пострадают люди?
Сейчас там оборачивается 8 автобусных маршрутов и 3 маршрутных такси.
Forwarded from Tashkent_Land
❗️В Ташкенте приступили к зачистке улицы Бухара от припаркованных автомобилей.
🚌 Как известно, на эту улицу, рядом с ГАБТ им. А. Навои, временно была перенесена конечная автобусная станция, которая ранее находилась у ЦУМа.
👉 Ранее телеграм-канал "Ко дну" опубликовал критический материал по поводу необустроенной временной конечной станции на ул. Бухара.
Фото: Чат ТГ канал "Ко дну".
@Tashkent_Land
🚌 Как известно, на эту улицу, рядом с ГАБТ им. А. Навои, временно была перенесена конечная автобусная станция, которая ранее находилась у ЦУМа.
👉 Ранее телеграм-канал "Ко дну" опубликовал критический материал по поводу необустроенной временной конечной станции на ул. Бухара.
Фото: Чат ТГ канал "Ко дну".
@Tashkent_Land
Не стоит забывать, что за большим количеством проблем - скрываются и хорошие вещи.
101 автобусный маршрут, после нескольких лет неоднозначной работы, вот уже второй год радует своих пассажиров.
Выпуск в 9 хороших MAN-ов с кондиционерами, стабильный интервал в течении дня, а также раннее время начала работы и очень позднее по местным меркам - время окончания.
А еще он проезжает по таким красивым местам.
Хочется конечно спросить, почему так не может работать, например 44 маршрут. Но мы не будем. А просто насладимся красками осени в #кадрдня
Желающие проехать на маршруте всегда могут сесть на него на станции метро Буюк Ипак Йули. Время поездки до поселка Улугбек в среднем составляет 1 час. Приятного путешествия!
А еще у нас есть:
Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Facebook -https://www.facebook.com/k0dnu
101 автобусный маршрут, после нескольких лет неоднозначной работы, вот уже второй год радует своих пассажиров.
Выпуск в 9 хороших MAN-ов с кондиционерами, стабильный интервал в течении дня, а также раннее время начала работы и очень позднее по местным меркам - время окончания.
А еще он проезжает по таким красивым местам.
Хочется конечно спросить, почему так не может работать, например 44 маршрут. Но мы не будем. А просто насладимся красками осени в #кадрдня
Желающие проехать на маршруте всегда могут сесть на него на станции метро Буюк Ипак Йули. Время поездки до поселка Улугбек в среднем составляет 1 час. Приятного путешествия!
А еще у нас есть:
Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Facebook -https://www.facebook.com/k0dnu
В этот дождливый вечер мы снова погружаемся в атмосферу 10-летней давности в #кадрдня
Как ни прискорбно отмечать, но даже за эти 10 лет общественный транспорт сильно, катастрофически, потерял свой статус в глазах жителей.
Все высокопарные слова так и остаются словами, пока практически каждый человек при первой же возможности сбегает с автобуса, метро - на такси и личный автомобиль.
Вот - настоящая катастрофа, которая отражается в безумном строительстве дорог, больше похожих на взлетные полосы, развязок, и ничуть от этого не уменьшающихся, а только растущих пробок.
Ездить на общественном транспорте стало стыдно. И пока не придет осознание этого факта, и не начнутся реальные, а не словесные изменения - всё будет только хуже.
Тихий, спокойный и уютный осенний вечер на улице Лутфи.
Как ни прискорбно отмечать, но даже за эти 10 лет общественный транспорт сильно, катастрофически, потерял свой статус в глазах жителей.
Все высокопарные слова так и остаются словами, пока практически каждый человек при первой же возможности сбегает с автобуса, метро - на такси и личный автомобиль.
Вот - настоящая катастрофа, которая отражается в безумном строительстве дорог, больше похожих на взлетные полосы, развязок, и ничуть от этого не уменьшающихся, а только растущих пробок.
Ездить на общественном транспорте стало стыдно. И пока не придет осознание этого факта, и не начнутся реальные, а не словесные изменения - всё будет только хуже.
Тихий, спокойный и уютный осенний вечер на улице Лутфи.
Все краски осени в субботнем #кадрдня
Сейчас в городе стоит прекрасная погода, и все те уютные уголки, где еще остались деревья - становятся красивыми и приятными для прогулок. Время золотой осени скоро пройдет, не упустите его.
А доставить вас даже до самых отдаленных уголков столицы вас всегда смогут автобусы ассоциации ТШТХ. Пусть не всегда по расписанию и быстро, но пока еще общественный транспорт выполняет свою социальную роль.
58 маршрут, который стал отвратительно работать с момента передачи его в 4 автопарк - бороздит просторы массивов Спутника.
Сейчас в городе стоит прекрасная погода, и все те уютные уголки, где еще остались деревья - становятся красивыми и приятными для прогулок. Время золотой осени скоро пройдет, не упустите его.
А доставить вас даже до самых отдаленных уголков столицы вас всегда смогут автобусы ассоциации ТШТХ. Пусть не всегда по расписанию и быстро, но пока еще общественный транспорт выполняет свою социальную роль.
58 маршрут, который стал отвратительно работать с момента передачи его в 4 автопарк - бороздит просторы массивов Спутника.
Сегодня "Ко дну" исполняется три года.
Мы прекрасно знаем как нас недолюбливают разные организации и ведомства, и совершенно не понимаем, почему.
Ведь мы не пиарим желтые новости, не разносим неподтвержденную информацию, не пишем бред, в том числе и пассажиров.
Мы точно так же хотим сделать наш транспорт лучше, и лишь помогаем в этой работе.
Спасибо всем, кто нас читает, кто репостит, и кто остается неравнодушным!
Мы верим, что рано или поздно наш транспорт станет прекрасным и комфортным для любого, даже самого притязательного жителя столицы.
Подписывайтесь, и распространяйте:
Наш канал - @KoDnu
Наш инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Мы прекрасно знаем как нас недолюбливают разные организации и ведомства, и совершенно не понимаем, почему.
Ведь мы не пиарим желтые новости, не разносим неподтвержденную информацию, не пишем бред, в том числе и пассажиров.
Мы точно так же хотим сделать наш транспорт лучше, и лишь помогаем в этой работе.
Спасибо всем, кто нас читает, кто репостит, и кто остается неравнодушным!
Мы верим, что рано или поздно наш транспорт станет прекрасным и комфортным для любого, даже самого притязательного жителя столицы.
Подписывайтесь, и распространяйте:
Наш канал - @KoDnu
Наш инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Тихая атмосфера Ташкента 2012 года в #кадрдня
С каждым годом уютный, изящный, одноэтажный город с небольшими зелеными улочками уходит в историю, уступая место новостройкам, магистралям и шуму.
Город растет, и очень хотелось бы что бы вместе с ним рос и транспорт.
Совсем новенький, космический, особенно в таких местах, Vario LF 3207 по 13 трамвайному маршруту.
С каждым годом уютный, изящный, одноэтажный город с небольшими зелеными улочками уходит в историю, уступая место новостройкам, магистралям и шуму.
Город растет, и очень хотелось бы что бы вместе с ним рос и транспорт.
Совсем новенький, космический, особенно в таких местах, Vario LF 3207 по 13 трамвайному маршруту.
Метрополитену переданы оставшиеся 2 состава 81-765 "Москва" из 10 запланированных к покупке в этом году.
Поезда со сквозным проходом между вагонами являются комфортными и современными. Чего не скажешь об их презентации.
УТЙ напоследок как следует подготовились, и провели презентацию для журналистов запакованных поездов. Предлагаем в следующий раз презентовать коробки или черные ящики, всё равно ведь непонятно зачем так делается.
Освещение в СМИ и грамотный PR - в XXI веке один из основополагающих базисов современного общества, хорошо это или плохо, но это так. Отчего и гораздо более непонятным выглядит подобная презентация белых ящиков.
Исправляйтесь.
А тем временем первый из 5 доставленных в октябре поездов уже можно поймать курсирующим на Узбекистанской линии метро.
Фото - пресс-служба УТЙ
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/26/metro/
С любовью к УТЙ - вечно недовольные @KoDnu
Поезда со сквозным проходом между вагонами являются комфортными и современными. Чего не скажешь об их презентации.
УТЙ напоследок как следует подготовились, и провели презентацию для журналистов запакованных поездов. Предлагаем в следующий раз презентовать коробки или черные ящики, всё равно ведь непонятно зачем так делается.
Освещение в СМИ и грамотный PR - в XXI веке один из основополагающих базисов современного общества, хорошо это или плохо, но это так. Отчего и гораздо более непонятным выглядит подобная презентация белых ящиков.
Исправляйтесь.
А тем временем первый из 5 доставленных в октябре поездов уже можно поймать курсирующим на Узбекистанской линии метро.
Фото - пресс-служба УТЙ
https://www.gazeta.uz/ru/2021/10/26/metro/
С любовью к УТЙ - вечно недовольные @KoDnu
Forwarded from На Бегу
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Автобусная полоса здорового человека на ул. Мустафина в Алматы.
Такая же организована на ул. Тимирязева.
Из двух полос одна, центральная, польностью выделена под общественный транспорт — автобусы и троллейбусы. Остановки тоже по центру. И люди пользуются!
Именно когда полоса организована по центру, автомобилисты не паркуют на ней свои автомобили + контроль со стороны ДПС. Кажется что-то подобное, BRT, планировали сделать и у нас, на улице Фергана йули, но так и не сделали.
@na_begu
Такая же организована на ул. Тимирязева.
Из двух полос одна, центральная, польностью выделена под общественный транспорт — автобусы и троллейбусы. Остановки тоже по центру. И люди пользуются!
Именно когда полоса организована по центру, автомобилисты не паркуют на ней свои автомобили + контроль со стороны ДПС. Кажется что-то подобное, BRT, планировали сделать и у нас, на улице Фергана йули, но так и не сделали.
@na_begu
Очередная попытка очередного тестирования электробуса на улицах Ташкента!
Шестой по счету тестовый электробус, CRRC C12, прибывший в столицу еще весной этого года - с третьей попытки всё таки выходит на полноценное пассажирское тестирование на маршруте №51 "Бешагач - Юнусабад, 6 квартал".
По первым отзывам пассажиров о нем складываются приятные впечатления.
Всем любителям новинок советуем как можно скорее оценить новый электробус и поделиться своими впечатлениями, ведь неизвестно сколько он проездит по улицам нашего города.
Фото - Вадик.
Шестой по счету тестовый электробус, CRRC C12, прибывший в столицу еще весной этого года - с третьей попытки всё таки выходит на полноценное пассажирское тестирование на маршруте №51 "Бешагач - Юнусабад, 6 квартал".
По первым отзывам пассажиров о нем складываются приятные впечатления.
Всем любителям новинок советуем как можно скорее оценить новый электробус и поделиться своими впечатлениями, ведь неизвестно сколько он проездит по улицам нашего города.
Фото - Вадик.
Уровень деградации общественного транспорта дошел до критической отметки.
Очередной торговый центр основой своей рекламы ставит тот факт, что в городе фактически уничтожен общественный транспорт.
Это видимо должно быть крайнем проявлением достижения цивилизации и развития, что в месте где раньше было трамвайное депо, которое обеспечивало десятки и сотни тысяч жителей удобным и стабильным транспортом - теперь будут торговать "пирожками" и штанами.
Особенно замечательно, что подобная реклама транслируется как раз в местах самых больших пробок, которые во многом обязаны своим появлением падением в бездну транспорта и безумными действиями по уничтожению инфраструктуры и хозяйств.
Пикантной деталью самого Депо Mall будет памятник трамваю, установленному у входа в депо. Только вот это довольно похабная реплика, не имеющая никакого отношения к тому самому "Бельгийскому трамваю" и его более чем вековой истории.
Очередной торговый центр основой своей рекламы ставит тот факт, что в городе фактически уничтожен общественный транспорт.
Это видимо должно быть крайнем проявлением достижения цивилизации и развития, что в месте где раньше было трамвайное депо, которое обеспечивало десятки и сотни тысяч жителей удобным и стабильным транспортом - теперь будут торговать "пирожками" и штанами.
Особенно замечательно, что подобная реклама транслируется как раз в местах самых больших пробок, которые во многом обязаны своим появлением падением в бездну транспорта и безумными действиями по уничтожению инфраструктуры и хозяйств.
Пикантной деталью самого Депо Mall будет памятник трамваю, установленному у входа в депо. Только вот это довольно похабная реплика, не имеющая никакого отношения к тому самому "Бельгийскому трамваю" и его более чем вековой истории.