Сегодня прошел вебинар от ТШТХ, где эксперты ассоциации отвечал на волнующие вопросы желающих.

Кратко ключевое:

В течении месяца планируется выделенная автобусная линия по улице Фергана Йули (В который раз?)

Вновь озвучены планы об установке видеорегистраторов в автобусы (Прошло два года с момента когда должны были установить)

Есть несколько вариантов закупок подвижного состава до конца года. Общее ожидаемое число - 50 штук. Проект на еще 30 находится на утверждении (30 электробусов + 20 газовых автобусов и еще 30 электробусов отдельным проектом). Модели не определены. (Это очень мало. Не закрывает даже минимальные потребности, не говоря о развитии)

Ожидается тендер по недавно закрытому автобусу №127 (Кадышева - Чиланзар)

По поводу 58 автобуса и проблем с ним: Водители не перешли вместе с автобусами из 12 автопарка, есть нехватка, но скоро всё будет хорошо (Спойлер: Не будет). Зачем вообще всё это затевалось - осталось тайной. Тем временем сегодня на маршруте дела обстоят еще хуже.

В автобусный парк №8 для очередных испытаний доставили новый электробус CRRC C12, который до этого долго время пылился возле офиса фирмы поставщика данной машины.
Здесь же на территории парка для него уже смонтирована и новая станция подзарядки.

Ну, а между тем, в салоне новой машины, словно в старом кабаке, на пассажирских сиденьях уже валяются смятые банки от энергетиков, что красноречиво говорит о "хорошем" отношении к новой технике. Впрочем, как показала практика предыдущих испытаний, "мучаться" ему у нас придется не долго, в лучшем случае месяц, после чего, он, скорее всего, как и его предшественники отправится в безызвестность, по причине того, что "что-то не понравилось".

Скромные надежды на счастливое транспортное будущее в #кадрдня

Пособие от ТШТХ как уничтожить один из лучших маршрутов в городе за один день. 2021 год. Краски, цвет.

1 июня маршрут №58 вместе с 14 автобусами (Выпуск должен составлять 16) передают в 4 автопарк. Маршрут теперь имеет нулевой рейс длиной 8 километров.

2 июня на маршрут выходит на 30% меньше автобусов. Интервал увеличивается до 20 минут (Был 8-12). Автобусы начинают работу на час позже и заканчивают на час-полтора раньше.

3 июня на вебинаре представители ТШТХ заявляют что скоро всё будет хорошо (Спойлер: не стало)

4-5 июня множество жалоб пассажиров на отвратительную работу маршрута. Никаких комментариев ТШТХ не дает.

6 июня. Выпуск на маршруте составляет 50% от запланированного. Интервал ожидания автобуса вечером доходит до 45-50 минут.

7 июня. Вновь те же проблемы.

ТШТХ, когда наступит хорошо? И зачем вообще было трогать маршрут?

Сегодня в мониторинге аж целых пять автобусов от частника на 76 (не все шесть, к сожалению) и 6, иногда даже 7 на частном маршруте 129. Мы верим, что мониторинг частников можно наладить.

ЦДС, вы - лучшие!

Сегодня необычный #кадрдня

Пророческая история двадцатилетней давности.

К сожалению, уже на протяжении 20 лет за красивыми словами, амбициозными проектами и речами забываются пассажиры.

Уже не один десяток городов доказал, что развитый общественный транспорт - это важнейшая часть комфортного города, в котором приятно жить.

Но Ташкент идёт своим путём. Путем деградации. Путем угасания транспорта.

И только непрекращающиеся речи о том, что когда-то, когда-нибудь, всё будет непременно хорошо, да растущие с каждым днем пробки не дают скучать.

Вот и очередная сказка о 20 электробусах до конца года, когда необходимы все 200 - уже подоспела.

Согласно сообщению ТШТХ, уже с 14 июня:

Автобусный маршрут №106 продлевается от махалли Хужа до Учхоза. (Вероятнее всего это связанно с включением в состав Ташкента новых махаллей)

Автобусный маршрут №184 продлевается от массива Сергели-4 до Аэропорта местных линий (Терминал-3)

На автобусный маршрут №183 добавляется 1 Исуза (Откуда - непонятно)

Беззаботные трамвайные хлопоты, по наведению красоты на вагоне и безобидные маршрутные эксперименты в #кадрдня, из прекрасного трамвайного прошлого.

Вот уже месяц на автобусном маршруте 80 ездят четыре автобуса.
Интересно было бы узнать - это связано с тем что наступило лето? Или связано с разгильдяйством 4 парка? Или с выводом американских войск из Афганистана?

Тем временем Трансмашхолдинг выполняет заказ на изготовление 10 составов 81-765 (Москва) для Ташкентского метрополитена.

Как было анонсировано, первые пять составов будут поставлены уже этим летом.

Новые поезда для Ташкентского метрополитена "засветились" на сборочной линии во время экскурсии на завод Метровагонмаш.

Источник фото - metrowagonmash_official

Деградация деградирующая.

На примере некогда больших маршрутов, таких как 67 (4), 76 (3-5), 80 (сегодня пять, а вообще уже месяц 4), 97 (3), 129 (4) мы видим приближающийся коллапс городских перевозок на общественном транспорте. Цифры в скобках - сегодняшние данные мониторинга.
Автобусов банально нет, они ломаются и встают под забор. Нет закупок и нет планов по массовым закупкам.
Куда смотрит руководство города? Одними коммерческими проектами не возможно жить. Столица становится похожей на уездный город, если не сказать жёстче.
Уничтожен городской электротранспорт в угоду персональным автомобилям. Мы слышим только декларации о намерениях и ничего по факту.

Мы хотели бы обратиться к руководству города с вопросом - когда будут закупки Автобусов/Электробусов в необходимом объёме для столицы?
Город задыхается....

Не прошло даже целой недели, как 106 автобусный маршрут, продленный с 14 июня до Учхоза - вернулся на свою старую конечную, махаллю Хужа.

Как обычно, ни ТШТХ ни Минтранс не считают нужным оповещать об этом пассажиров.

Лучше рассказать о дне по борьбе с засухой, ведь это так важно видеть пассажирам.

Непрофессионализм - вот ключевой фактор сегодняшнего положения общественного транспорта.
Продления, которые через 4 дня срываются, оптимизации, которые приносят только боль и страдания пассажирам, развитие, которого нет.

И самое главное, это обещания, что скоро всё будет хорошо. Будут закупки, которых нет. Будет BRT, которого нет. Всё будет, но когда-нибудь, главное пообещать.

ТШТХ отреагировало на наш пост, объяснив, что:

В связи с реконструкцией улицы Национального парка в Кибрайском районе Ташкентской области в целях обеспечения безопасности движения и движения пассажиров с 17 июня 2021 года автобусный маршрут №106 будет временно ходить до Махалли Хужа

После ремонта дорожной сети движение по данному маршруту продлится до станции «Учхоз».

Почему нельзя писать сразу, а не после наших сообщений, и зачем было продлевать маршрут не выяснив всех обстоятельств - останется загадкой.

Как и тот факт, что включенные в состав Ташкента махалли Кибрайского района вынуждены существовать без городского общественного транспорта.
Это явно не повод для гордости в 2021 году.

Облик нового Ташкента в #кадрдня

Интервал движения поездов в выходные дни на кольцевой ветке метрополитена составляет 15 минут.

Действительно ли необходимо было строить дорогое эстакадное метро, и продлевать его сейчас по неочевидной схеме в Сергели - останется риторическим вопросом.

К сожалению, за счет финансирования довольно популистских проектов, сейчас вымирает наземный общественный транспорт.

Город растет, а количество выходящих на линии автобусов падает день ото дня.

Заменой массовой закупки больших автобусов Mercedes в 2008-2013 годах в количестве 600 штук сейчас являются всего 130 MAN-ов, выпуск которых прекращен.

Заменой трамвая, закрытого в 2016 году и троллейбуса в 2010 - стало ничто.

Помимо глобальных проблем транспорта, которые мешают развитию и отталкивают от него людей, есть проблемы локальные.

Некоторые из них не решаются десятилетиями, хотя казалось бы - решить их не составляет никаких проблем.

В городе насчитывается порядка двух десятков крупных промежуточных остановок, на которых автобусы "зависают" порою на десять минут.

Одна из них, метро Буюк Ипак Йули, или в простонародье "Максим Горький". Здесь большинство автобусов почитает за честь постоять в самом начале кармана от 5 до 10 минут в ожидании непонятно чего. И традиции этой без малого 30 лет.

В чем проблема справится с этим при наличии у ТШТХ мощного инструмента, мониторинга? Можно и по старинке. 20 сотрудников и месяц работы на местах.

А какие остановки приносят боль ожидания вам?

Зеленый город с нормальными комфортными автобусами в #кадрдня