Ровно пять лет назад, 12 апреля 2016 года были закрыты трамвайные маршруты №12 и №26.
Ушли в историю некогда самый короткий и в тоже время один из самых востребованных трамвайных маршрутов №12 (Метро Беруни - Массив Ибн Сино-2), не хочется даже вспоминать про его нелепую реинкарнацию до Бешкайрагача и, пожалуй, один из самых колоритных трамвайных маршрутов в поля №26 (Северный Вокзал - Массив Куйлюк-6).
Данное закрытие, стало началом конца, в результате которого Ташкент потеряет ту уникальную частичку души, которая всегда придавала ему атмосферу очень уютного, колоритного и, для многих, родного города.
Закат 26-го в #кадрдня...
Ушли в историю некогда самый короткий и в тоже время один из самых востребованных трамвайных маршрутов №12 (Метро Беруни - Массив Ибн Сино-2),
Данное закрытие, стало началом конца, в результате которого Ташкент потеряет ту уникальную частичку души, которая всегда придавала ему атмосферу очень уютного, колоритного и, для многих, родного города.
Закат 26-го в #кадрдня...
Привет из будущего.. или вероятно так будет выглядеть автостанция Куйлюк уже через 10 лет.
Сейчас в наземном транспорте складывается гигантская проблема, которую напрочь игнорируют третий год. Это - закупки автобусов.
Средний нормативный срок жизни современного автобуса в нашем городе 8-10 лет. Его уже прошли 400 автобусов Mercedes-Benz, и им на замену было куплено всего 130 автобусов MAN. Оставшиеся мерседесы тоже далеко не новые. Самым молодым - уже 8 лет.
Не лучше обстоят дела и с Исузу. Сейчас основа - это закупки 2011-2014 годов. Им на замену было куплено в разы меньше LE-60.
Еще пару лет можно проездить на старом резерве и умирающих автобусах. С каждым днем все больше увеличивая интервалы и уменьшая выпуски. Комфортный транспорт говорите?
Закупки были необходимы уже вчера. Но дальше игр с электробусами дело не пошло.
Поэтому вероятно наше будущее представлено на фото из Сенегала от Ильи Варламова.
Сейчас в наземном транспорте складывается гигантская проблема, которую напрочь игнорируют третий год. Это - закупки автобусов.
Средний нормативный срок жизни современного автобуса в нашем городе 8-10 лет. Его уже прошли 400 автобусов Mercedes-Benz, и им на замену было куплено всего 130 автобусов MAN. Оставшиеся мерседесы тоже далеко не новые. Самым молодым - уже 8 лет.
Не лучше обстоят дела и с Исузу. Сейчас основа - это закупки 2011-2014 годов. Им на замену было куплено в разы меньше LE-60.
Еще пару лет можно проездить на старом резерве и умирающих автобусах. С каждым днем все больше увеличивая интервалы и уменьшая выпуски. Комфортный транспорт говорите?
Закупки были необходимы уже вчера. Но дальше игр с электробусами дело не пошло.
Поэтому вероятно наше будущее представлено на фото из Сенегала от Ильи Варламова.
Новые станции на Юнусабадской ветке линии метро и первые станции Кольцевой линии были открыты более полугода назад.
Схемы в вагонах, на станциях, на стенах, на большинстве станций метрополитена - до сих пор не обновлены.
Это всё тоже кибератака? Тотальный пофигизм? Или это ваш социальный протест идиотским названиям станций (Бекаты 2-7, Бекаты 1-5)?
Сколько еще ждать минимального комфорта и информированности для пассажиров?
Мы дадим подсказку: Горожанин, приезжий, турист, первый раз спустившийся в метро за долгие годы, просто оказавшийся на незнакомой станции человек - не подгружает через WiFi актуальную карту метро себе в голову.
На фото ключевая пересадочная станция метрополитена - Алишера Навои.
Схемы в вагонах, на станциях, на стенах, на большинстве станций метрополитена - до сих пор не обновлены.
Это всё тоже кибератака? Тотальный пофигизм? Или это ваш социальный протест идиотским названиям станций (Бекаты 2-7, Бекаты 1-5)?
Сколько еще ждать минимального комфорта и информированности для пассажиров?
Мы дадим подсказку: Горожанин, приезжий, турист, первый раз спустившийся в метро за долгие годы, просто оказавшийся на незнакомой станции человек - не подгружает через WiFi актуальную карту метро себе в голову.
На фото ключевая пересадочная станция метрополитена - Алишера Навои.
Премьер-министр Абдулла Арипов провёл расширенное заседание комиссии по борьбе с коронавирусом сообщает Gazeta.uz
Одним из пунктов мер по противодействию был назван:
Минтрансу совместно с СЭС поручено ограничить вместимость общественного транспорта до 50% и увеличить число машин на маршрутах, а также провести дезинфекцию на конечных станциях. Если необходимо, будет приобретён новый транспорт, отметил Абдулла Арипов.
Мы предлагаем вам отгадать, что будет:
1. За неделю будут наконец приобретены необходимые уже давно 400 автобусов большой вместимости. Петух клюнул.
2. Завтра все автобусы будут огорожены наполовину, чтобы обеспечить 50% заполняемости.
3. Ничего не будет. Дополнительных автобусов нет, дефицит есть. Закупок не будет. Реальность крайне суровая штука.
Предлагайте ваши варианты в комментариях.
Вопрос со звездочкой: Как в текущих условиях обеспечить 50% заполняемости автобусов не на словах?
Одним из пунктов мер по противодействию был назван:
Минтрансу совместно с СЭС поручено ограничить вместимость общественного транспорта до 50% и увеличить число машин на маршрутах, а также провести дезинфекцию на конечных станциях. Если необходимо, будет приобретён новый транспорт, отметил Абдулла Арипов.
Мы предлагаем вам отгадать, что будет:
1. За неделю будут наконец приобретены необходимые уже давно 400 автобусов большой вместимости. Петух клюнул.
2. Завтра все автобусы будут огорожены наполовину, чтобы обеспечить 50% заполняемости.
3. Ничего не будет. Дополнительных автобусов нет, дефицит есть. Закупок не будет. Реальность крайне суровая штука.
Предлагайте ваши варианты в комментариях.
Вопрос со звездочкой: Как в текущих условиях обеспечить 50% заполняемости автобусов не на словах?
Тройка на закате в #кадрдня
Где-то в альтернативной вселенной существует расписание автобусов, позволяющее сделать совместный интервал на магистральных улицах сбалансированным и наиболее комфортным для пассажиров.
Где-то в альтернативной реальности существуют закупки новых автобусов.
Где-то в альтернативной реальности существует развитие наземного общественного транспорта.
Много чего существует в альтернативных реальностях, но не у нас.
Однако, веря в хорошее - мы надеемся что всё это еще будет. И, хочется верить, что совсем скоро.
Где-то в альтернативной вселенной существует расписание автобусов, позволяющее сделать совместный интервал на магистральных улицах сбалансированным и наиболее комфортным для пассажиров.
Где-то в альтернативной реальности существуют закупки новых автобусов.
Где-то в альтернативной реальности существует развитие наземного общественного транспорта.
Много чего существует в альтернативных реальностях, но не у нас.
Однако, веря в хорошее - мы надеемся что всё это еще будет. И, хочется верить, что совсем скоро.
Остановись мгновенье...
Тихий, весенний вечер ровно пять лет назад. Ташкент потихоньку прощается с трамваем и многие пассажиры в эти дни садятся в вагон не для того чтобы доехать куда-то, а просто для того, чтобы ещё раз, может быть последний, проехать в любимом вагоне или по любимому маршруту, а кто-то для того, чтобы не на словах постараться передать своим детям эту неповторимую, тёплую, душевную атмосферу уходящего в историю Ташкентского трамвая...
Вспоминая давно ушедшие маршруты и прощаясь с последними в #кадрдня
Тихий, весенний вечер ровно пять лет назад. Ташкент потихоньку прощается с трамваем и многие пассажиры в эти дни садятся в вагон не для того чтобы доехать куда-то, а просто для того, чтобы ещё раз, может быть последний, проехать в любимом вагоне или по любимому маршруту, а кто-то для того, чтобы не на словах постараться передать своим детям эту неповторимую, тёплую, душевную атмосферу уходящего в историю Ташкентского трамвая...
Вспоминая давно ушедшие маршруты и прощаясь с последними в #кадрдня
Премьер-министр Абдулла Арипов на расширенном заседании Специальной республиканской комиссии по борьбе с коронавирусом 17 апреля анонсировал ряд мер, в числе которых была эта:
Минтрансу совместно с СЭС поручено ограничить вместимость общественного транспорта до 50% и увеличить число машин на маршрутах, а также проводить дезинфекцию на конечных станциях. Если необходимо, будет приобретён новый транспорт.
Прошло уже два дня с момента вступления мер в силу.
Ожидаемо не было сделано ни одного, ни второго.
Всё до банальности просто. Ограничить на 50% вместимость - не смогли придумать разумного и контролируемого способа.
Увеличить число машин на маршрутах невозможно в силу банального отсутствия хоть сколь значимого резерва. Наоборот, у 8 автопарка дыры на маршрутах уже месяц затыкают автобусы более низкого класса.
Закупки даже при желании не провести за неделю. Да и не идет никакой речи о них.
Всё как обычно - осталось на словах.
Минтрансу совместно с СЭС поручено ограничить вместимость общественного транспорта до 50% и увеличить число машин на маршрутах, а также проводить дезинфекцию на конечных станциях. Если необходимо, будет приобретён новый транспорт.
Прошло уже два дня с момента вступления мер в силу.
Ожидаемо не было сделано ни одного, ни второго.
Всё до банальности просто. Ограничить на 50% вместимость - не смогли придумать разумного и контролируемого способа.
Увеличить число машин на маршрутах невозможно в силу банального отсутствия хоть сколь значимого резерва. Наоборот, у 8 автопарка дыры на маршрутах уже месяц затыкают автобусы более низкого класса.
Закупки даже при желании не провести за неделю. Да и не идет никакой речи о них.
Всё как обычно - осталось на словах.
Последний дождь... в #кадрдня
Ровно 5 лет назад 9 и 13 трамваи заканчивали работу под проливным весенним дождем. Дни работы были сочтены. Каждый - мог стать последним.
На следующий день маршруты еще работали...
Пассажиры в эти дни упорно выбирали трамвай, а не уже открытые "компенсационные" маршруты.
Все трамвайные маршруты, закрытые весной 2016 года, изначально были заменены на автобусы Исузу.
Ровно 5 лет назад 9 и 13 трамваи заканчивали работу под проливным весенним дождем. Дни работы были сочтены. Каждый - мог стать последним.
На следующий день маршруты еще работали...
Пассажиры в эти дни упорно выбирали трамвай, а не уже открытые "компенсационные" маршруты.
Все трамвайные маршруты, закрытые весной 2016 года, изначально были заменены на автобусы Исузу.
Прощай! Последний раз, на Чиланзар, в #кадрдня
Ровно 5 лет назад, в 21:18 в свой последний рейс с Вокзала отправился трамвай №9. В этот день закончилась история двух самых крупных трамвайных маршрутов последнего десятилетия - №9 и №13.
Фактически трамвай в городе был уже уничтожен. Еще 2 дня проработает маршрут №8 и 10 дней окраинный маршрут №17.
Ровно 5 лет назад, в 21:18 в свой последний рейс с Вокзала отправился трамвай №9. В этот день закончилась история двух самых крупных трамвайных маршрутов последнего десятилетия - №9 и №13.
Фактически трамвай в городе был уже уничтожен. Еще 2 дня проработает маршрут №8 и 10 дней окраинный маршрут №17.
С 1 апреля автобусный маршрут №41 был продлен с Ипподрома до массива Янги Чоштепа. Мы обсуждали эту новость.
Но, как обычно - что-то пошло не так.
Сперва пассажиры с Чоштепы стали жаловаться на часовой и более интервал ожидания.
Затем пассажиры стали отмечать, что в мониторинге не хватает автобусов (Ау, вы там вообще следите где ваши автобусы?)
И наконец появились жалобы, что автобусы попросту не ездят по новой трассе.
Реальность оказалась жуткой. Сегодня на маршруте работает 3 автобуса. 2 постоянно отключают трекеры мониторинга. Всего 1 ездит на новый массив. Из-за выпуска и резко возросших интервалов сильно упал и пассажиропоток.
Минтранс, ТШТХ, вы как там? Порядок навести не хотите?
Почему такой выпуск?
Почему нарушается схема маршрута?
Почему водители отключают мониторинг?
Это транспорт или как?
#кадрдня наглядно демонстрирующий пофигизм. Что автобус, показательно нарушающий схему маршрута. Что таксист, нарушающий правила.
Но, как обычно - что-то пошло не так.
Сперва пассажиры с Чоштепы стали жаловаться на часовой и более интервал ожидания.
Затем пассажиры стали отмечать, что в мониторинге не хватает автобусов (Ау, вы там вообще следите где ваши автобусы?)
И наконец появились жалобы, что автобусы попросту не ездят по новой трассе.
Реальность оказалась жуткой. Сегодня на маршруте работает 3 автобуса. 2 постоянно отключают трекеры мониторинга. Всего 1 ездит на новый массив. Из-за выпуска и резко возросших интервалов сильно упал и пассажиропоток.
Минтранс, ТШТХ, вы как там? Порядок навести не хотите?
Почему такой выпуск?
Почему нарушается схема маршрута?
Почему водители отключают мониторинг?
Это транспорт или как?
#кадрдня наглядно демонстрирующий пофигизм. Что автобус, показательно нарушающий схему маршрута. Что таксист, нарушающий правила.
5 лет назад, 23 апреля 2016 года - наступил и последний рабочий день для еще одного маршрута трамвая, №8
Линия по улице Самарканд-Дарваза была построено всего 5 лет назад, и открыта в мае 2011 года. Это всё, что необходимо знать о долгосрочном планировании в градостроительстве города.
Один из знаковых и ключевых трамвайных маршрутов уходил бесславно. В своем последнем виде он являлся слабой подвозкой между двумя районами, не имеющими меж собой большого пассажиропотока.
В Ташкенте с 24 апреля оставался всего один маршрут...
#кадрдня
Линия по улице Самарканд-Дарваза была построено всего 5 лет назад, и открыта в мае 2011 года. Это всё, что необходимо знать о долгосрочном планировании в градостроительстве города.
Один из знаковых и ключевых трамвайных маршрутов уходил бесславно. В своем последнем виде он являлся слабой подвозкой между двумя районами, не имеющими меж собой большого пассажиропотока.
В Ташкенте с 24 апреля оставался всего один маршрут...
#кадрдня
Очень медленно, явно недостаточными темпами, но по стране идет замена морально и физически устаревших еще на момент покупки Исуз на автобусы.
Зачастую это машины китайского производства. Сегодня в рубрике - 212 маршрут "Учтепа - дворец Кураша" в городе Джизаке. Который был переведен на автобусы Asiastar (Такие ездят у нас в городе на 129 маршруте).
Начиная с 2010 года (с момента закрытия троллейбуса) весь транспорт в этом областном центре был представлен Рафиками и Исузами, что сразу же откатило уровень города и комфорт на полвека назад. И вот - первые положительные изменения.
Фото представлено путешественниками по стране.
Зачастую это машины китайского производства. Сегодня в рубрике - 212 маршрут "Учтепа - дворец Кураша" в городе Джизаке. Который был переведен на автобусы Asiastar (Такие ездят у нас в городе на 129 маршруте).
Начиная с 2010 года (с момента закрытия троллейбуса) весь транспорт в этом областном центре был представлен Рафиками и Исузами, что сразу же откатило уровень города и комфорт на полвека назад. И вот - первые положительные изменения.
Фото представлено путешественниками по стране.
Сегодня необычный #кадрдня
Тайно прокравшийся электробус CRRC C12 в Ташкенте. (Китайской компании, которая поставляет электровозы для Узбекистон Темир Йуллари)
Что он делает в городе, кто его взял на тест или закупил - пока неизвестно.
Если он появится на городских маршрутах - то это будет уже 6 попытка провести тестирование электробусов за последние 2 года.
К сожалению, пока автобусы встают под заборы автопарков, выпуски падают, а о развитии наземного транспорта можно почитать только в книжках по истории - Министерство транспорта и другие организации лишь играются с дорогими игрушками, и отправляют их обратно.
Какая судьба ждет этот электробус? Высказывайте мнение в комментариях.
Тайно прокравшийся электробус CRRC C12 в Ташкенте. (Китайской компании, которая поставляет электровозы для Узбекистон Темир Йуллари)
Что он делает в городе, кто его взял на тест или закупил - пока неизвестно.
Если он появится на городских маршрутах - то это будет уже 6 попытка провести тестирование электробусов за последние 2 года.
К сожалению, пока автобусы встают под заборы автопарков, выпуски падают, а о развитии наземного транспорта можно почитать только в книжках по истории - Министерство транспорта и другие организации лишь играются с дорогими игрушками, и отправляют их обратно.
Какая судьба ждет этот электробус? Высказывайте мнение в комментариях.
Золотая цитата апреля «Мы ожидали этого» от начальника метрополитена вновь работает.
Сейчас (Начиная с 17:50) наблюдаются проблемы на Чиланзарской линии метро, связанные с остановкой движения в районе станции Новза (Хамза). Пассажиры одного из поездов совершили увлекательную прогулку до станции по шпалам.
Очевидцы сообщают частично о челночном движении, и перегруженных станциях.
Если вам сейчас необходимо воспользоваться Чиланзарской линией метрополитена - рекомендуем воспользоваться альтернативными путями.
По мере появления официальной информации - пост будет дополняться.
18:25 - Движение восстановлено. Но до сих пор затруднено, с увеличенными интервалами и сбитыми графиками, челночное в некоторых местах.
18:42 - Официальный комментарий от метрополитена:
Сегодня, около 17:50, на Чиланзарской линии Ташкентского метрополитена между станциями «Миллий бог» и «Новза» по техническим причинам остановился один подвижной состав. Всех пассажиров благополучно эвакуировали. Работа столичного метрополитена продолжает работу, в отдельных участках по однопутной линии.
19:05 Организованы автобусы для вывоза пассажиров по линии метрополитена
02:10 Официальное сообщение от метрополитена о полном восстановлении:
Уважаемые пассажиры метрополитена!
29 апреля текущего года курсирование поездов по Чиланзарской ветке Ташкентского метрополитена продолжит работу в штатном режиме согласно графику движения.
Сейчас (Начиная с 17:50) наблюдаются проблемы на Чиланзарской линии метро, связанные с остановкой движения в районе станции Новза (Хамза). Пассажиры одного из поездов совершили увлекательную прогулку до станции по шпалам.
Очевидцы сообщают частично о челночном движении, и перегруженных станциях.
Если вам сейчас необходимо воспользоваться Чиланзарской линией метрополитена - рекомендуем воспользоваться альтернативными путями.
По мере появления официальной информации - пост будет дополняться.
18:25 - Движение восстановлено. Но до сих пор затруднено, с увеличенными интервалами и сбитыми графиками, челночное в некоторых местах.
18:42 - Официальный комментарий от метрополитена:
Сегодня, около 17:50, на Чиланзарской линии Ташкентского метрополитена между станциями «Миллий бог» и «Новза» по техническим причинам остановился один подвижной состав. Всех пассажиров благополучно эвакуировали. Работа столичного метрополитена продолжает работу, в отдельных участках по однопутной линии.
19:05 Организованы автобусы для вывоза пассажиров по линии метрополитена
02:10 Официальное сообщение от метрополитена о полном восстановлении:
Уважаемые пассажиры метрополитена!
29 апреля текущего года курсирование поездов по Чиланзарской ветке Ташкентского метрополитена продолжит работу в штатном режиме согласно графику движения.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От станции метро Пахтакор курсируют автобусы. Вероятно по линии метрополитена. Официальных данных нет.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На вывозе замечены белые туристические МАНы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Работы по восстановлению полноценной работоспособности Чиланзарской линии метрополитена. (Движение до сих пор осуществляется частично челночным методом)
Видео прислано подписчиком в @KoDnu_Feed_Bot
Видео прислано подписчиком в @KoDnu_Feed_Bot