Время промежуточных итогов голосования

Напомним, с 15 сентября ТШТХ собирается сократить автобус №72 (Кадышева - Юнусабад-12) до Малики и полностью закрыть автобус №60 (Вокзал - Юнусабад-17)

Как видно, из числа проголосовавших - проблема действительно актуальна и касается множества людей.

Еще более показательны сами итоги:

- 77% или подавляющее большинство высказываются за сохранение так или иначе маршрута на Юнусабаде
- За вариант предложенный минтрансом проголосовало абсолютное меньшинство. Всего 8%
- Еще 15% проблема не интересует

Что тут можно сказать? Минтранс, задумайтесь. Мы не просто так поднимаем вопрос именно с этим маршрутом. И предлагаем множество вариантов решения.
Ведь здесь совершается гигантская ошибка, которую еще можно избежать, и вы это прекрасно понимаете.

Да и к мнению народа стоит прислушиваться.

“Не народ должен служить государственным органам, а государственные органы должны служить народу” Президент Узбекистана
Шавкат Мирзиёев.

Сегодня в #кадрдня - 67 автобус, который спустя 4.5 года полноценно вернулся на автобусы большой вместимости.

И надо отдать должное ТШТХ и 8 автопарку, после утренних публикаций о маршрутных указателях - они были оперативно исправлены, и сделаны нормально. Спасибо!

Ахборот преподносит данный факт - как достижение.

Экономическая эффективность в очередной раз побеждает и разум и народ.

Все для людей!

Грустный #кадрдня оторванности чиновников от народа

Отсутствие реакции ТШТХ и Министерства на происходящее с автобусами понятно.

Организации зачастую работают сами на себя, повторяя раз за разом бюрократический ад, и проблемы людей для них стоят на последнем месте.

Мы наглядно показали, что проблема не выдуманная, она касается множества людей, и ситуацию надо исправлять.

Но и ТШТХ и Министерство опустило голову в песок и делает вид что ничего не происходит, и всё нормально. Нет, не нормально.

Так случалось уже не раз, и несмотря на позитивные изменения - именно игнорирование и замалчивание хуже всего влияют на репутацию.

Но люди, которые последний раз ездили в автобусах в час-пик в лучшем случае в начале 2000-ых годов, а кто-то и вообще не ездил никогда не смогут понять что они делают не так.

Из окна автомобиля мир выглядит по-другому. Совсем. А еще можно не спрашивать мнения у людей.

Вы для кого вообще всю эту оптимизацию делаете? Для себя и красивых отчетов или всё-таки для жителей города?

Контрасты над Ташкентом.

Почти две недели прошло с тех пор, как была открыта новая надземная линия метрополитена от станции Дустлик до рынка Куйлюк, которая является, пожалуй самой экзотической и неординарной транспортной артерией города.
Достаточно больше количество пассажиров до сих пор приезжают сюда просто покататься и проникнуться этой транспортной экзотикой.

Вместе с тем, как показали наблюдения, далеко не все пассажиры стремятся пересаживаться на новое метро с автобусов которые следуют вдоль новой линии и многие автобусные маршруты, которые едут параллельно новой линии практически полностью сохраняли свой пассажиропоток.

Поэтому, не будет лишним в очередной раз задуматься о том, что метро не панацея и, открыв его, не нужно стремиться уничтожить вокруг весь другой общественный транспорт.

Вечерний #кадрдня

Немного истории в #кадрдня

Неотъемлемой частью любого крупного города являются автобусы ОБВ. Обычно это 18-метровые автобусы-гармошки или трехосные модели.

Они используются на нагруженных, магистральных маршрутах. Острую необходимость в них испытывает и Ташкент. Но вот уже 2 десятилетия эта необходимость упорно игнорируется.

Последним представителем ОБВ на наших улицах был настоящий немецкий красавец - Mercedes Benz O405G, закрепленный как раз на центральном 72 маршруте.

Этот автобус за свою жизнь проехал 1.5 миллиона километров, пережив на маршруте два поколения автобусов. Местным современникам такое не снится. Но он ушел. А вместе с ним и эпоха ОБВ, несмотря на то, что на маршруте до сих пор необходимы автобусы данного класса.

Сегодня день X для 72 автобусного маршрута.

Пойдет ли ТШТХ навстречу народу, людям, своим клиентам - пассажирам?

Покажет ли ассоциация, что она действительно стала народной, современной, продвинулась и отошла от штампов пятилетней давности и смогла перебороть застой? Что все реформы не зря?

Мы верим в вас.

Всегда ваши, жители города и команда @KoDnu

На Газете вышел разбор оптимизаций. В том числе и той самой злополучной.

Не можем согласиться со всеми доводами, но в целом направление верное и близкое к проблемам пассажиров.

https://www.gazeta.uz/ru/2020/09/14/transport/?utm_source=push&utm_medium=telegram

Последний... или нет? 72 автобус на Юнусабаде в #кадрдня

Завтра мы узнаем. Не только, было ли принято разумное решение. Но и настоящую позицию ТШТХ. По отношению к своим согражданам. По отношению к жителям города. По отношению к нам с вами.

Узнаем, есть ли шанс на будущее.

А 72 автобус всё так же закрывает Юнусабадское направление вечерами. Самый поздний. Самый стабильный.

"Оптимизация" продолжает свою костлявую поступь.

С сегодняшнего дня:

Открыт Юнусабадский внутрирайонный подвозной маршрут 6А (Минтранс, вы там нормальные? Зачем это А? Без нее все Исузы сгорят сразу?) "Юнусабад-17 - Юнусабад-6". Полностью бессмысленный в условии отсутствия компенсации пересадок. Так еще и на Исузах.

Автобусный маршрут №34 сокращен с конечной Текстильный комбинат до ст.м. Чиланзар

Автобусный маршрут №141 сокращен с конечной Алайский базар до ст.м. Пахтакор

Автобусный маршрут №49 сокращён до Кадышева

Автобусный маршрут №20 закрыт

Автобусный маршрут №76 должен был сократится до Вокзала, но что-то пока пошло не так.

Автобусный маршрут №16 вероятно передан обратно во 2 автопарк (Хотя кому какое дело)

Чувствуете заботу о людях? Это вы еще не знаете что в итоге случилось с №60 и №72

ТШТХ послало свой собственный народ.

Несмотря ни на что - с сегодняшнего дня:

60 автобусный маршрут закрыт
72 автобусный маршрут сокращён до Малики

Народ впрочем на остановках и конечных как всегда известить "забыли".

Ни общественное мнение, ни многочисленные жалобы людей, ни рациональность, ни даже слова президента о комфортном транспорте этому бюрократическому монстру оказались не указом.

Транспорт для людей? Не у нас. Ну и вирусу надо помочь в распространении. Ведь чем меньше автобусов - тем ближе люди друг другу.

Бессмысленная и бесполезная организация в очередной раз доказала что у нас в стране простой человек на последнем месте.

Настоящий руководитель после такого позора покинул бы свой пост.

Новая жизнь 72-го в #кадрдня

Несмотря на все наши старания доказать, что данный маршрут не следует трогать, он в итоге все же был изменен.
Теперь время покажет насколько оправданным было это изменение и как в дальнейшем оно скажется на судьбе данного маршрута.

Ну, а мы в свою очередь, несмотря на поражение, не унываем и с прежним упорством и настойчивостью продолжаем бороться за комфорт обычных пассажиров и за торжество разума над бессмысленной оптимизацией.

Зарыть голову в песок. Делать вид что ничего не происходит.

За последние пару дней в адрес ТШТХ поступает бесчисленное количество жалоб на "оптимизацию", на что конечно будет традиционная отписка в стиле "у нас всё хорошо, а вы ничего не понимаете".

Хуже всего то, что часть работников организации действительно думает что всё идёт на благо пассажиру (К их компетенции очень большие вопросы). Еще часть втайне злорадствует над неудачниками (пассажирами).

Сложившаяся ситуация больше всего напоминает игру маленькой девочки в песочнице с муравьями. Ставит веточку на входе и смотрит, с каким трудом будут муравьи добираться до дома. Потом засыпает один из входов. И снова смотрит. И ей нравится, она играет так.

Но ни совести, ни разумности, ничего нет. Факты игнорируются.

Сделать тысячам людей плохо, неудобно, ужасно и радостно сидеть в кресле потирая руки от удовольствия - вот девиз ТШТХ и Минтранса образца 2020 года. И нет, вы не делаете лучше. Вы делаете неправильно.